JR 교토 선

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JR 교토 선
223-2000 시리즈 특별급속서비스 EMU, 2017년 3월
개요
네이티브 이름	JR京都線
소유자	JR 웨스트
로캘	교토 현과 오사카 현
터미	교토(도카이도 선) 오사카(도카이도 선)
스테이션	17
서비스
유형	헤비 레일
시스템	어번 네트워크
연산자	JR 웨스트 JR 화물
역사
열린	1876년 7월 26일(도카이도 본선 일부) 1988년 3월 13일 (JR 교토 선으로 개칭)
기술
선 길이	42.8km(26.6mi)
트랙 게이지	1,067mm(3ft 6인치)
전기화	1,500V DC, 오버헤드 라인
작동 속도	외부 트랙: 130km/h(81mph) 내부 트랙: 120km/h(75mph)

JR 교토 선(JR 쿄토 선, JR 쿄토 선)은 서일본 철도 회사(JR West)가 소유하고 운영하는 오사카-코베-쿄토 대도시권의 통근 철도 노선이다.교토 역과 오사카 역 사이의 도카이도 본선 구간에도 이 명칭이 적용된다.

교토 선은 비와코 선, JR 고베 선과 결합하여 운행하고 있으며, 고세이 선, JR 다카라즈카 선까지 서비스 열차를 통해 제공한다.

기본자료

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• 연산자, 거리: 42.8km/26.6mi
  • 서일본 철도 회사(카테고리-1, 서비스 및 선로)
  • 일본화물철도회사(Category-2, 서비스)
• 트랙: 전체 라인 4중 트랙
• 철도 신호 전달:자동
• 최대 속도:
  • 외부 선로:시속 130km
  • 내부 트랙:120km/h
• CTC 센터: 오오사카 운영 통제 센터
• CTC 시스템: JR 교토-코베 교통 관제 시스템ja:運行管理システム(JR西日本)

서비스

통근 열차는 세 가지 유형으로 분류된다.

• 특별급속( (新快, 신카이소쿠)
  • 비와코 선과 코세이 선에서 계속 운행.기차는 교토·타카츠키·신오사카·오사카에 정차한다.JR 고베 선 오사카에서 히메지 선까지 열차가 계속 운행한다.223 시리즈와 225 시리즈 EMU가 사용된다.주간 열차는 매 15분마다 출발하고 교토에서 오사카까지 28분, 그 반대의 경우도 28분이 걸린다.
• 급속 서비스(快速, 가이소쿠)
  • 비와코 선과 코세이 선에서 계속 운행.기차는 교토, 나가오카쿄, 다카쓰키, 이바라키, 신오사카, 오사카에 정차한다.오전이 지나면, 교토와 다카쓰키 사이의 다른 모든 역에도 열차가 정차하고, 이 구간에서는 이따금 지방 열차를 호출하기도 한다.JR 고베 선 오사카에서 히메지 선까지 열차가 이어진다.225 시리즈, 223 시리즈, 221 시리즈 EMU가 사용된다.
• 로컬( (通, 후추)
  • JR 고베 선에서는 교토에서 니시아카시까지, JR 다카라즈카 선에서는 다카쓰키에서 신산다까지 운행한다.기차는 모든 역에서 정차한다.321 시리즈 EMU와 207 시리즈 EMU가 사용된다.

통근 열차 3종 외에도 교토-오사카 지역과 간사이 국제공항(하루카 서비스), 호쿠리쿠 지역(썬더버드 서비스)을 연결하는 장거리 제한 급행 열차도 노선에서 자주 운행되고 있다.화물열차가 별도의 화물선을 이용하는 오사카역 인근 구간을 제외한 나머지 구간도 화물열차가 운행하고 있다.

스테이션

범례:

• ● : 모든 열차가 정차함
• : 모든 열차가 통과함
• ▲ : 아침 러시 스톱 이후만 열차 운행

지방 열차는 모든 역에서 정차한다.아침 급행열차는 교토와 다카쓰키 사이를 몇 정거장 건너뛰고 있다.

공식 라인 이름	아니요.	역	일본인입니다	거리(km)	스톱스		전송	위치
					래피드	스페셜 래피드		워드, 시티	현
비와코 선과 고세이 선에서 서비스를 통해
도카이도 본선	A31	교토 시	京都	0.0	●	●	도카이도 신칸센 비와코 선 고세이 선 (B31 ) 나라 선 (D01) 사가노 선 (E01) B 긴키 닛폰 철도 교토 선(B01) 교토 시 교통국 지하철 가라수마 선(K11)	교토시 시모교구	교토 시
	A32	니시오지	西大路	2.5	▲			교토시 미나미구
	A33	가쓰라가와	桂川 (久世)	5.3	▲
	A34	무코마치	向日町	6.4	▲			무코
	A35	나가오카쿄	長岡京	10.1	●			나가오카쿄
	A36	야마자키	山崎	14.1	▲			오야마자키
	A37	시마모토	島本	16.3	▲			시마모토	오사카 시
	A38	타카츠키	高槻	21.6	●	●		타카츠키
	A39	세츠토돈다	摂津富田	24.5
	A40	JR소우지[1]	JR総持寺	26.2				이바라키
	A41	이바라키	茨木	28.2	●
	A42년	센리오카	千里丘	31.1				세쓰
	A43년	키시베	岸辺	32.8				수타
	A44	수타	吹田	35.2
	A45년	히가시요도가와	東淀川	38.3				오사카시 요도가와 구
	A46	신오사카	新大阪	39.0	●	●	도카이도 신칸센 산요 신칸센 오사카 히가시 선 (F02) 오사카 지하철 미도쓰지 선(M13)
	A47	오오사카	大阪	42.8	●	●	JR 고베 선 JR 다카라즈카 선 (G47 ) 오사카 순환선 (O11 ) 오사카 히가시 선 (F01, 2023년) JR 도자이 선(H44 : 기타신치 역) 한큐 고베 본선, 한큐 다카라즈카 본선, 한큐 교토 본선(HK-01:오사카 우메다 역) 한신 본선(HS 01:오사카 우메다 역) 오사카 지하철: 미도수지 선(M16:우메다 역) 다니마치 선(T20: 히가시우메다 역) 요쓰바시 선(Y11:니시우메다 역)	오사카시 기타구
JR 고베 선에서 서비스를 통해 JR 다카라즈카 선(현지만 해당)에서 서비스를 통해

폐쇄역

1876년 9월 5일부터 1877년 2월 6일 교토역 개업까지 오미야도리 임시역(大美野道里 카리 테이샤조)은 교토 시의 역이었다.임시역은 교토 역 건설 현장에서 서쪽으로 40개 체인(0.80km)이나 무코마치 역에서 3마일(5.77km) 떨어진 곳에 있었다.

롤링 스톡

국부적

• 207계 전동차(1991년부터 후쿠치야마 선과의 운행)
• 321계 전동차(2005년부터 후쿠치야마 선과의 운행)

스페셜 래피드 앤 래피드

• 221계 전동차 (1989년부터, 코세이·비와코 선과의 서비스를 통해, 2023년까지)
• 223-1000/2000/6000계 전동차(1995년부터 Kosei 및 Biwako Line과 서비스를 통해 2030년까지)
• 225-0/100계 전동차(2010년부터, 코세이 및 비와코 선과의 서비스를 통해 2030년까지)

리미티드 익스프레스

• 271계 전동차(하루카 서비스, 2020년 봄부터)
• 281계 전동차 (하루카 서비스, 1994년부터)
• 283계 전동차 (구로시오 서비스, 1997년부터)
• 285 시리즈 (Sunrise Izumo/Sunrise Seto 서비스, 1998년 7월부터)
• 287계 전동차 (쿠로시오 서비스, 2012년부터)
• 289계 전동차 (쿠로시오 서비스, 2015년 10월부터)
• 681 시리즈 (Thunderbird 및 Biwako Express 서비스, 1992년부터)
• 683 시리즈(2001년부터 Thunderbird 및 Biwako Express 서비스)
• 기하 189계 전동차 (비와코 익스프레스 서비스, 2014년 3월부터)
• KiHa 85 시리즈(JR Central)(히다 서비스)
• HOT7000계 전동차(치즈 익스프레스) (슈퍼 하쿠토 서비스, 1994년부터 치즈 선과의 서비스를 통해)

이전

• 103계 전동차(2005년 8월 1일까지)
• 113계 전동차(2004년 10월 16일까지)
• 117계 전동차(1980년부터 1999년 5월 10일까지)
• 201계 전동차(1983년 ~ 2007년)
• 205-0 시리즈 (1986년부터 2006년까지, 2011년부터 2013년 3월까지)
• 381계 전동차 (리미티드 익스프레스 쿠로시오 서비스, 2015년 10월까지)
• 485계 전동차(2011년 3월까지 리미티드 익스프레스 라이초)
• 583계 전동차(2013년 1월까지 기타쿠니 엑스포)
• 기하 181계 전동차 (1994년부터 1997년까지 리미티드 익스프레스 하쿠토
• 383계 전동차 (JR Central) (리미티드 익스프레스 시나노 2016년 3월 26일까지)

역사

이 절은 출처를 인용하지 않는다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 섹션을 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다.(2012년 5월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 알아보기)

지금 JR 교토 선이라고 불리는 노선은 일본에서 첫 철도가 개통된 지 4년 만인 1876년에 개통되었다.1876년 7월 26일, 일본 관청 철도는 다카쓰키에 중간 역이 있는 오사카와 무코마치 사이의 구간을 개통했다.1876년 8월 9일 야마자키 역, 이바라키 역, 스이타 역이 개통되었다.교토 역은 1877년 2월 6일에 개통되었다.

1949년 6월 1일, 노선의 운행이 일본국유철도(JNR)에 인수되었다.

• 1964년 10월 1일 – 신오사카 역은 도카이도 신칸센 연결로 개통된다.
• 1970년 10월 1일 – 특별 신속 서비스 운영 시작
• 1987년 4월 1일 – JR West는 JNR의 민영화에 따라 회선의 운영자가 된다.
• 1988년 3월 13일 – JR West는 JR 교토 선의 사용을 시작한다.

참조