신주쿠 역

Shinjuku Station
신주쿠 역

新宿駅
Shinjuku Station
2018년 6월 신주쿠역 남쪽 모습
일반 정보
위치도쿄도 신주쿠·시부야구
일본.
운영자
접속
역사
열린1885년; 137년 전 (137년 전)
위치
Shinjuku Station is located in Special wards of Tokyo
Shinjuku Station
신주쿠 역
도쿄도 특별구 내의 소재지
Shinjuku Station is located in Tokyo
Shinjuku Station
신주쿠 역
신주쿠 역(도쿄)
Shinjuku Station is located in Japan
Shinjuku Station
신주쿠 역
신주쿠 역 (일본)

신주쿠 역( )은 일본 도쿄도 신주쿠구있는 동일본 여객철도의 역이다.신주쿠에서는 니시신주쿠와 신주쿠의 일부입니다.시부야에서는 요요기센다가야 지구에 있습니다.그것은 세계에서 가장 붐비는 기차역입니다.

도쿄 특별구도쿄 서부를 연결하는 시외 철도, 통근 철도, 지하철의 주요 연결 거점 역할을 하는 이 역은 2018년 하루 평균 359만 명이 이용했으며, 지금까지 세계에서 가장 붐비는 역(기네스 세계 기록 [1]등)이 되었다.JR 본선과 직결 사철은 지하 아케이드를 포함한 총 35개의 플랫폼을 가지고 있으며, 17개의 플랫폼(총 53개)이 있는 다수의 복도를 통해 외부 표면 없이 5개의 직접 연결된 역에 접근할 수 있다.전체 지상/지하 단지에는 200개가 훨씬 넘는 출구가 있습니다.

줄들

신주쿠 다음 철도 시스템에 의해:제공된다.

역 시설

JR동일본

SJKJY17JC05JB10JS20네.11
신주쿠 역

新宿駅
JR동일본역
JRE-Shinjuku-STA South-entrance.jpg
2021년 10월 신주쿠역 남쪽 출구
일반 정보
위치도쿄 신주쿠 신주쿠 3-38-1
일본.
운영자JR logo (east).svg JR동일본
회선야마노테 선
주오 본선
접속버스터미널
역사
열린1885
승객
2015 회계연도매일 775,386개[2]
서비스
선행역 JR logo (east).svg JR동일본 다음 역
요요기
JY18
다음 시계 반대 방향
야마노테 선 신오쿠보
JY16
다음 시계방향
다치카와
JC19
미나미오타리 방면
아즈사 긴시초
JO22
도쿄
타이오JC01
종착륙장
다치카와
JC19
료오 방면
카이지 도쿄
타이오JC01

(한정 서비스)
종착륙장
다치카와
JC19
오츠키 방면
후지 익스커전 긴시초
단방향 조작
다치카와
JC19
하치오지 도쿄
타이오JC01
종착륙장
다치카와
JC19
오메 방면
오메
고쿠분지
단방향 조작
주오 선
커뮤터 스페셜 래피드
요츠야
JC04
나카노
JC06
오츠키 방면
주오 선
주오 스페셜 래피드
나카노
JC06
다치카와 방면
주오 선
오메 스페셜 래피드
나카노
JC06
오츠키 방면
주오 선
커뮤터 래피드
요츠야
단방향 조작
주오 선
고속
요츠야
JC04
오쿠보
JB09
미타카 방면
주오 소부 선 요요기
JB11
이케부쿠로
IKBJS21
오미야 방면
나리타 익스프레스 시부야
SBYJS19
키치조지
JC11
타카오 방면
시부야
SBYJS19
이토 방면
사피르 오도리코 종착륙장
시부야
SBYJS19
오다와라 방면
쇼난
종착륙장 닛코 기누가와 이케부쿠로
IKBJS21
도부 닛코 또는 기누가와 온천 방면
시부야
SBYJS19
오다와라 또는 즈시 방면
쇼난 신주쿠 선
스페셜 래피드
고속
로컬
이케부쿠로
IKBJS21
시부야
SBY네.10
오사키 방면
Saikyō 선
커뮤터 래피드
고속
로컬
이케부쿠로
IKB네.12
오미야 방면

이 역은 동일본 여객철도(JR 동일본) 노선의 운행 시설을 중심으로 하고 있다.이들은 남북축에 있는 8개의 지상 섬 플랫폼(16개 선로)으로 구성되며, 2개의 오버헤드 및 2개의 지하 콩쿠르로 연결된다.JR의 대부분의 노선은 도시 및 교외의 대중 교통 노선이지만, 주오 본선의 고후와 마쓰모토, 그리고 민간 도부 철도와의 공동 운행을 통해 닛코와 기누가와 온천까지 가는 많은 특급 노선은 나리타 익스프레스 서비스를 포함하여 이 역에서 시작되고 끝납니다.JR 구간에서만 하루 평균 150만 명의 승객을 처리할 수 있다.


1-2 네. Saikyō 선 시부야·오사키·신키바(R린카이선 경유)
하자와 요코하마·코쿠다이·에비나 방면(경유)Sotetsu line symbol.svg 소테쓰 선)
이케부쿠로, 오미야, 가와고에(■ 가와고에 선 경유)
JS 쇼난신주쿠 선 요코하마·오후나·치가사키·히라쓰카·고즈·오다와라(JT도카이도 본선 경유)
요코하마, 오후나, 가마쿠라, 즈시(JO 요코스카 선 경유)
3 JA사이쿄 이케부쿠로, 오미야, 가와고에(■ 가와고에 선 경유)
4 JA사이쿄 이케부쿠로, 오미야, 가와고에(■ 가와고에 선 경유)
JS쇼난신주쿠 오미야, 구마가야, 다카사키(JU 다카사키선 경유)
오미야, 오야마, 우쓰노미야(JU 우쓰노미야 선 경유)
5-6 특급 오다와라 홈라이너 오다와라
기누가와 온천용 기누가와
이케부쿠로·다카오·오미야 방면 나리타 익스프레스
나리타 공항행 나리타 익스프레스
도부 닛코 방면 닛코
아타미, 이토, 시모다 이즈큐슈퍼뷰 오도리코
7-8 JC Chūō 선(쾌속) 오차노미즈·도쿄용
주식회사 익스프레스 하치오지/도쿄 오메
주식회사 익스프레스 아즈사 / 카이지[Note 1] 도쿄[Note 2] 치바 방면
■ 주식회사 익스프레스 신주쿠 사자나미 치바·다테야마 방면
주식회사 신주쿠 와카시오 지바, 아와카모가와 방면
9-10 JC 중앙선(급속) 주식회사 익스프레스 하치오지 하치오지
주식회사 오메 익스프레스 오메
주오 본선 주식회사 마츠모토·미나미오타리 익스프레스 아즈사
주식회사 익스프레스 후지 익스프레스 카와구치코
주식회사 익스프레스 카이지 코후·류오
11-12 JC 중앙선(급속) 나카노, 다치카와, 하치오지, 다카오, 오츠키
하이지마·오메(JC 오메 선 경유)
무사시이츠카이치행(JC이츠카이치선 경유)
코마가와행(■하치코선 경유)
13 JB 주오소부 선 스이도바시, 아키하바라, 치바용
14 JY 야마노테선(시계 반대 방향) 하라주쿠, 시부야, 시나가와위해
15 JY야마노테선(시계방향) 이케부쿠로, 타바타, 닛포리, 우에노
16 JB 중앙 소부 선 히가시나카노, 나카노, 미타카용
  1. ^ 아즈사 2호, 6호, 8호, 카이지 4호는 도쿄까지 계속된다.
  2. ^ 아즈사 30호는 치바까지 계속된다.

오다큐

OH-01 station number.png
신주쿠 역

新宿駅
오다큐
Odakyu Shinjuku Station.JPG
오다큐 신주쿠 역 서쪽 출구
일반 정보
위치도쿄 신주쿠 니시신주쿠 1-1-3
일본.
운영자OdakyuGroup logo2.svg 오다큐 전철
회선Odakyu odawara logo.svg 오다큐 오다와라 선
역사
열린1927
승객
2015 회계연도492,324 일
서비스
선행역 OdakyuGroup logo2.svg 오다큐 다음 역
세이조가쿠엔마에
OH-14 station number.png
하코네 유모토, 고텐바, 가타세 에노시마 방면
로망스카 종착륙장
우에하라 요요기
OH-05 station number.png
오다와라 방면
오다와라 선
래피드 익스프레스
우에하라 요요기
OH-05 station number.png
오다와라 선
커뮤터 익스프레스
우에하라 요요기
OH-05 station number.png
오다와라 방면
오다와라 선
표현
미나미신주쿠
OH-02 station number.png
오다와라 선
현지의

오다큐 오다와라 선의 종점은 서쪽 JR 승강장과 평행하며, 하루 평균 49만 명의 승객이 탑승한다.남서쪽 교외를 지나 해안 도시 오다와라, 하코네 산까지 이어지는 주요 통근 경로입니다.오다큐백화점 지하 2층에 10개의 승강장이 있으며, 지상 3개 급행선(6개 승강장)과 지하 2개 승강장(4개 승강장)이 있다. 선로에는 탑승객과 하차객을 완전히 분리하기 위해 양쪽에 승강장이 있다.

2012년 [3]9월에 4번과 5번 플랫폼에 가슴 높이의 스크린도어가 추가되었습니다.

접지 레벨

1 미사용
2, 3 ■ 주식회사 익스프레스.'로맨스카' 오다와라, 하코네유모토, 후지사와, 고텐바
4, 5 Rapid Express 신유리가오카, 마치다, 에비나, 혼아쓰기, 신마쓰다, 오다와라, 주오린칸, 야마토, 쇼난다이, 후지사와
익스프레스 노보리토, 신유리가오카, 마치다, 에비나, 혼아츠기, 신마쓰다, 오다와라, 주오린칸, 야마토, 쇼난다이, 후지사와, 가타세엔노시마
6 (내림만)

지하층

7 (내림만)
8, 9 로컬 신유리가오카, 사가미오노, 혼아츠기용
10 (내림만)

게이오 도에이 지하철(도에이 신주쿠 선)

KO01S01
신주쿠 역

新宿駅
게이오 도에이
Shinjuku Keio Department Store 2012.JPG
게이오 신주쿠 역 서쪽 출구
일반 정보
위치도쿄 신주쿠 니시신주쿠 1-1-4
일본.
운영자KeioRailway logo.svg 게이오 주식회사
회선
역사
열린1915
재구축 완료1978
승객
2015 회계연도757,823 일
서비스
선행역 KeioRailway logo.svg 다음 역
후추
KO24
게이오 라이너 종착륙장
게이오나가야마
KO40
하시모토 방면
메이다이마에
KO06
게이오 선
스페셜 익스프레스
사사즈카
KO04
게이오 선
준특급
표현
세미 익스프레스
고속
현지의
하쓰다이
KO02
게이오신선
표현
세미 익스프레스
고속
현지의
신주쿠선 직통
선행역 PrefSymbol-Tokyo.svg 도에이 지하철 다음 역
게이오신선 직통 신주쿠 선
표현
이치가야
S04
신주쿠 선
현지의
신주쿠산쵸메
S02

게이오는 신주쿠역을 전통적인 게이오선 스터브 터미널과 게이오 신주쿠선과 도에이 신주쿠선을 연결하는 별도의 직통역으로 2개 구간을 운영하고 있다.2019년, 78만8천567명의 승객이 매일 게이오 복합 철도(게이오 및 게이오 신선)를 이용했으며,[4] 이는 일본의 비 JR 그룹 철도 중 가장 혼잡한 노선 중 하나이다.

게이오 선

게이오선 콩쿠르는 오다큐선 콩쿠르의 서쪽, 게이오 백화점 지하 2층에 있습니다.그것은 남북으로 뻗은 세 개의 플랫폼으로 구성되어 있다.이 교외 통근선은 [5]신주쿠에서 서쪽으로 하치오지 시를 잇는다.2014년 [6]3월에 게이오선 승강장에 가슴 높이의 승강장 엣지 도어가 도입되었다.도어는 플랫폼마다 색깔이 다릅니다.2번 홈의 문은 [6]녹색입니다.


1 KO 로컬 메이다이마에, 조후, 게이오타마센터, 하시모토, 게이오 하치오지, 다카오산구치
2 KO 게이오 라이너, 스페셜 익스프레스, 세미 스페셜 익스프레스, 익스프레스, 세미 익스프레스, 래피드, 로컬 메이다이마에, 조후, 게이오타마센터, 하시모토, 게이오 하치오지, 다카오산구치
' KO (내림만)
3 KO특급, 준특급, 급행, 준특급, 쾌속 메이다이마에, 조후, 게이오타마센터, 하시모토, 게이오 하치오지, 다카오산구치

게이오 신주쿠 선 도에이 신주쿠 선

도에이 신주쿠 선과 게이오 신주쿠 선의 공용 시설은 독특하게 게이오 뉴 라인 신주쿠 역( shinjuku新-線 신주쿠 에키)으로 불리며, JR의 남서쪽 5층 아래에 동서로 뻗어 있는 2개의 승강장으로 구성되어 있다.중앙홀은 게이오 주식회사가 관리하지만, 게이오 메인 플랫폼과는 다른 위치에 있습니다.더 남쪽(지하 깊은 곳)에는 도에이 오에도 선 승강장 2개가 있다.

4 KO 게이오신선 하쓰다이, 하타가야, 메이다이마에, 조후, 하시모토
5 S도영 신주쿠 선 이치가야, 쿠단시타, 진보초, 오지마, 모토야와타

도쿄 도 교통국 지하철(도쿄 도 교통국 지하철 오이도는 선).

E27
신주쿠 역

新宿駅
도에이 지하철
Toei-subway-E27-Shinjuku-station-platform-20191201-133812.jpg
외도선 승강장
일반 정보
위치도쿄 시부야 요요기 2-1-1
일본.
운영자PrefSymbol-Tokyo.svg 도에이 지하철
회선
접속신주쿠 고속버스터미널
다른 정보
스테이션 코드E-27
역사
열린1997
서비스
선행역 PrefSymbol-Tokyo.svg 도에이 지하철 다음 역
도쵸마에
E28
오에도 선 요요기
E26

도에이 오에도 선의 지하 2개의 홈이 도에이 신주쿠 선과 게이오 신선의 남쪽까지 남북으로 뻗어 있다.도쿄도 414호선(요쓰야쓰노하즈 가) 지하 7층에 있습니다.


6 E 도에이오에도 선 롯폰기 다이몬용
7 E 도에이오에도 선 도초마에·히카리가오카용

도쿄 메트로

M08
신주쿠 역

新宿駅
도쿄 메트로 역
Shinjuku-Sta-Marunouchi-Line-Platform.JPG
마루노우치 선 승강장
일반 정보
위치도쿄도 신주쿠구 니시신주쿠 1호 니시구치 치카가이점
일본.
운영자Tokyo Metro logo.svg 도쿄 메트로
회선
다른 정보
스테이션 코드M-08
역사
열린1959
서비스
선행역 Tokyo Metro logo.svg 도쿄 메트로 다음 역
니시신주쿠
M07
오기쿠보 또는 호난초 방면
마루노우치 선 신주쿠산쵸메
M09

도쿄 메트로의 2개의 마루노우치선 지하 승강장은 JR과 오다큐 시설의 북쪽에 동서로 뻗어 있으며, 메트로 산책로 지하 몰 바로 아래에 있다.


1 M 마루노우치 선 나카노사카우에, 오기쿠보, 호난초용
2 M 마루노우치 선 아카사카미츠케, 긴자, 오테마치, 이케부쿠로

상업 시설

신주쿠 역 동쪽 출구
신주쿠 역 남쪽 출구

많은 백화점과 쇼핑몰이 역 안에 직접 들어섰다.여기에는 다음이 포함됩니다.

  • 루미네 에스트 – JR 동쪽 출구 위
  • 오다큐 백화점 오다큐선 중앙홀 위
  • 오다큐 마이로드~오다큐선 중앙홀 남단 이상
  • 루미네1 쇼핑몰 게이오선 중앙홀 위
  • 루미네2 쇼핑몰– JR 남쪽 위 루미네 출구
  • 게이오 백화점– 게이오선 중앙홀 위
  • 게이오몰 - 게이오선 중앙홀 남서쪽 지하상가
  • 오다큐 에이스 서쪽 출구 버스터미널 지하상가.

또한 도쿄 메트로가 소유한 지하상가 메트로 산책로는 신주쿠 거리 아래 역에서 동쪽으로 뻗어 있으며, 60개의 출구가 있는 인접한 신주쿠 3초메 역까지 뻗어 있다.메트로 산책로는 세이부 철도의 세이부 신주쿠 역으로 이어지는 또 다른 지하상가 신주쿠 서브나데로 이어진다.

신주쿠역은 지하통로와 쇼핑몰로 연결되어 있다.

인근 비연결역(지하통로 또는 역으로부터 500m 이내)에는 다음이 포함된다.

버스 터미널

서쪽 출구에 시내버스와 장거리버스를 모두 운행하는 버스터미널과 신남부 게이트에 JR 고속버스터미널이 있습니다.

2016년 4월 4일, 신주쿠 고속버스터미널(신주쿠 고속버스터미널)이라고 하는 새로운 버스터미널과 남쪽 출구 부근의 상업시설이 [7]개업했다.상당수의 버스와 공항버스가 이 새로운 터미널에서 출발합니다.

승객 통계

아래 수치는 각 열차 사업자가 매일 발표하는 공식 승객 수(JR 동일본 제외)입니다.JR 동일본의 경우 승차객만 포함되어 있습니다.

교환입니다. 번호 회계연도 원천 메모
JR동일본 751,018 (보드만) 2013 [8] 탑승객만.일본에서 가장 붐비는 역입니다.
오다큐 494,184 2013 [9] 가장 붐비는 오다큐 역
게이오 730,849 2013 [10] 게이오 신선게이오 선의 이용객의 합계인 가장 붐비는 게이오 역.
도쿄 메트로 227,366 2013 [11] 도쿄 메트로의 6번째 역
토에이 신주쿠 선 266,869 2013 134,184 엔트리 및 132,684 출구[12] 가장 붐비는 도영 지하철역
외도 선 133,075 2013 64,701 엔트리 및 68,374[12] 출구

예년의 JR 동일본(구 JNR) 역의 승객수(탑승객만)는 다음과 같습니다.

회계연도 일평균
1913 5,052[13]
1960 305,236[13]
1971 614,419[13]
1984 648,659[13]
2000 753,791[14]
2005 747,930[15]
2010 736,715[16]
2011 734,170[17]
2012 742,833[18]
2013 751,018[8]

역사

1925년 신주쿠 역

신주쿠 역은 1885년 일본 철도 아카바네 시나가와 선(현재의 야마노테 선의 일부)의 역으로서 개업했다.당시 신주쿠는 여전히 조용한 동네였고 처음에는 역이 많이 팔리지 않았다.주오 선(1889년), 게이오 선(1915년), 오다큐 선(1923년)의 개통은 이 역을 통과하는 교통량을 증가시켰다.

일본 정부의 도시계획가 곤도 겐사부로(Kensaburo Kondo)는 1933년에 이 역을 대대적으로 개조하여 1941년에 완공된 서쪽에 큰 공공 광장을 포함시켰다.곤도의 계획은 또한 도큐 도요코 선을 역 서쪽에 있는 새로운 지하 터미널까지 연장하고, 세이부 철도와 도쿄 고쇼쿠 철도(도쿄 메트로의 전신)가 운행하는 동서 지하선을 건설하는 것과 동시에, 게이오 선과 오다큐 선은 O-지상 터미널을 이용하는 것을 요구했다.f JR역.이러한 계획은 제2차 세계대전이 발발하면서 중단되었지만, 현재의 역세권 [19]배치에 영향을 미쳤다.지하철 서비스는 결국 1959년에 시작되었다.

세이부 신주쿠선 2층에 수용하는 루미네에스트 빌딩

1952년에 세이부 신주쿠 선이 다카다노바바 역에서 세이부 신주쿠 역까지 연장되었습니다.세이부 신주쿠는 신주쿠역 동쪽의 재개발을 앞두고 임시역으로 건설되었으며, 신주쿠역에는 2층에 새로운 세이부 터미널이 들어서는 대규모 역 건물이 들어설 예정이었다.세이부는 6량 이상의 열차를 수용할 수 있는 공간이 부족하여 이 건물을 사용하려던 계획을 포기했다. 이 건물은 현재 루미네 에스트로 알려져 있으며 원래 세이부 터미널을 수용하기 위한 몇 가지 설계 특징(특히 1층은 매우 높고 2층은 매우 낮은 천장)을 유지하고 있다.1980년대 후반, 세이부는 신주쿠의 동쪽에 지하 터미널을 건설할 예정이었지만, 비용과 승객의 [19]증가율의 저하를 이유로 1995년에 계획을 무기한 연기했다.

1967년 8월 8일, 다치카와요코타의 미 공군 기지로 향하던 제트 연료를 실은 화물열차가 다른 화물열차와 충돌해 주오 쾌속선에서 불이 났다.이 사건은 베트남전[20]관련하여 일본에서 진행 중인 정치적 논란을 불러일으켰다.1968년과 1969년, 전후 일본 내란이 최고조에 달했던 학생 시위의 주요 장소였다.1968년 10월 21일, 29만명의 행진이 세계 반전 기념일에 참가하여 신주쿠역을 점거하고 열차를 정지시켰다.1969년 5월과 6월, "민중 게릴라"라고 자칭하는 반전 단체 베헤이렌의 회원들이 역 서쪽 출구 밖 지하 광장에서 매주 노래를 부르며 수천 명의 군중을 끌어 모았다.참가자들은 그것을 "해방지대"와 [21]"만남의 공동체"라고 표현했다.7월 전경들은 최루탄으로 광장을 청소하고 역의 표지판을 서쪽 출구 광장 대신 서쪽 출구 중앙홀로 바꿨다.그 사건은 도쿄의 공공 행동주의자들에게 중대한 패배를 의미했다.

신주쿠와 신칸센을 연결하는 계획은 역사적으로 여러 곳에서 있어 1973년 신칸센 기본계획은 여전히 유효하며 조에쓰 신칸센에서 니가타까지의 남쪽 종착역을 지정한다.오미야-신주쿠 연결은 착공하지 않고 조에쓰 선이 현재 도쿄역에서 종점하고 있지만, 역 아래 지역을 포함한 통행권은 여전히 유보되어 있다.

옴진리교 종말론 신도단은 도쿄 지하철에서 발생한 가스 공격으로 13명이 숨지고 6252명이 부상했으며 50명이 중상을 입었으며 984건의 일시적 시력을 유발한 지 한 달도 채 되지 않은 1995년 5월 5일 지하 중앙홀 화장실에서 시안화 가스 장치를 터뜨려 화학 테러를 시도했다.문제.이번에는 화재 장치를 진화한 직원들에 의해 공격이 저지되었다.

마루노우치선의 역 시설은 2004년 [22]데이토 고속철도청(TRTA)의 민영화 이후 도쿄 메트로에 계승되었다.

JR터미널은 2016년 4월에 대규모 증축이 완료되어 32층 규모의 오피스 타워, 버스터미널, 택시 터미널, 다수의 상점과 [23]레스토랑이 추가되었다.

2020년에는 동서자유통로가 개통되어 보행자의 동서출입구 통행시간이 10분 [24]단축되었다.2021년 7월 보행자 흐름을 개선하고 역의 동·서쪽을 보다 쉽고 빠르게 통과하기 위한 목적으로 역과 주변 지역의 대규모 재개발이 시작되었다.건설은 [25]2047년까지 계속될 것으로 예상된다.

Keiō 신주쿠 역

옛 터미널 터인 게이오 신주쿠 오이와케 빌딩

1915년에 게이오 선이 신주쿠까지 연장되었을 때, 그 종점은 관영 철도(현재의 JR)역에서 동쪽으로 몇 블록 떨어진 곳에 있었다.터미널은 처음에는 신주쿠오이와케역(新-大 station역)으로 불리며 이세탄 백화점 근처 거리에 있었다.1927년, 이 역은 거리에서 원래의 역 근처에 새로 지어진 터미널로 옮겨졌다.역 건물에는 백화점이 들어섰다.1930년 요쓰야신주쿠역으로, 1937년 게이오신주쿠역으로 역명이 변경되었다.

종점으로부터의 선로는 신주쿠역 남쪽 출구 앞에서 야마노테선과 주오선을 다리를 통해 가로지르는 고슈 가도를 달리고 있었다.게이오 선은 1937년 신주쿠 에키마에 으로 개칭되어 신주쿠 역으로 가는 역이 있었다.

1945년 7월, 게이오 선의 종착역은 지상에 있지만, 신주쿠 역의 서쪽에 있는 현재의 위치로 이전되었다.게이오 신주쿠 역과 쇼센 신주쿠 에키마에 역은 폐쇄되었습니다.이는 인근 변압소 중 하나가 공습으로 파괴된 후 열차가 정부 철도를 통해 다리 경사면을 오르는 데 어려움을 겪었기 때문이다.지하철 신주쿠 산초메역 부근의 게이오 신주쿠역 부지는 현재 게이오 소유의 두 건물이 차지하고 있다.게이오 신주쿠 산쵸메 빌딩과 게이오 신주쿠 오이와케 빌딩.

문화적 참조

도에이 오에도 선의 역과 다른 부분은 디지몬 어드벤처 프랜차이즈에 [26][27]언급되어 있다.현대 영국 화가랜달(도쿄에서 10년간 거주)은 2013년 [28][29][30][31]런던 국립 초상화 갤러리에 전시된 대형 유화 신주쿠에서 역세권을 묘사했다.

신주쿠, 칼 랜달 지음

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

좌표:35°41°22°N 139°42°01°E/35.689475°N 139.700349°E/ 35.689475, 139.700349