우치보 선

Uchibō Line
우치보 선
JR East 255 Limited Express Sazanami.jpg
사자나미 한정 급행 운행의 255계 전동차 EMU
개요
로캘지바 현
터미소가
아와카모가와
스테이션30
서비스
유형지역철도
연산자JR 이스트
디포지바
역사
열린1912
기술
선 길이119.4km(74.2mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
작동 속도110km/h(70mph)
노선도
JR Uchibo Line linemap.svg

우치보 선(内内線, 우치보-센)은 도쿄 만과 인접한 동일본 철도 회사(JR East)가 운영하는 철도 노선으로, 보소 반도의 서쪽(즉, 안쪽) 해안과 평행한다.지바 시의 소가 역에서 가모가와 시의 아와카모가와 역까지 연결하며, 지바 시, 이치하라 시, 소데가우라 시, 키사라즈 시, 키미쓰 시, 후쓰 시, 교난 시, 다테야마 시, 미나미보소 시를 경유한다.이 선은 양쪽 끝에 있는 소토보 선과 연결되어 있다.일본어의 우치보 선의 이름은 두 칸지 문자로 이루어져 있다.첫 번째 ,은 "내부"를 의미하며, 두 번째 房은 보소의 첫 번째 문자다.따라서 선의 명칭은 반도의 반대편에 있는 소토보 선인 '외터보소'와 반대로, 도쿄 수도권과 관련하여 보소 반도의 내부를 따라 있는 위치를 가리킨다.기미쓰 남쪽은 싱글 트랙, 기미쓰 북쪽은 더블 트랙이다.

스테이션 목록

레전설
  • ●: 모든 열차가 정차함
  • : 모든 열차가 통과함
메모들
  • 지방 열차는 역마다 정차한다.
  • 리미티드 익스프레스 사자나미 기사도 참조하십시오.
라인명 역 일본인입니다 거리
(km)		 로/에서
게이요 선 		로/에서
소부 선 (급행) 		연결선 위치
래피드 통근 래피드 래피드
소토보 선 지바 千葉 보낸 사람
지바
0.0 		●
지바시 주오 구
혼치바 本千葉 1.4 ●
소가 蘇我 3.8 ● ● ●
우치보 선 보낸 사람
소가
0.0
하마노 浜野 3.4 ● ● ●
야와타주쿠 八幡宿 5.6 ● ● ● 이치하라
고이 五井 9.3 ● ● ● 고미나토 철도 고미나토 선
아네가사키 姉ケ崎 15.1 ● ● ●
나가우라 長浦 20.5 ● ● ● 소데가우라
소데가우라 袖ケ浦 24.4 ● ● ●
이와네 巌根 27.5 ● ● 키사라즈
키사라즈 木更津 31.3 ● ● ● ■ 쿠루리 선
키미쓰 君津 38.3 ● ● ● 키미쓰
아오호리 青堀 42.0 ● ● 푸츠
오누키 大貫 46.6 ● ●
사누키마치 佐貫町 50.7 ● ●
카즈사미나토 上総湊 55.1 ● ●
타케오카 竹岡 60.2
하마카나야 浜金谷 64.0
호타 保田 67.5 아와 구 교난
아와카츠야마 安房勝山 70.8
이와이 岩井 73.7 미나미보소
토미우라 富浦 79.8
나코후나카타 那古船形 82.1 다테야마
다테야마 館山 85.9
코코노에 九重 91.7
지쿠라 千倉 96.6 미나미보소
치토세 千歳 98.6
미나미하라 南三原 102.2
와다우라 和田浦 106.8
에미 江見 111.4 카모가와
후토미 太海 116.0
아와카모가와 安房鴨川 119.4 ■ 소토보 선 (일부 서비스를 통한)

참고: Special Rapid 서비스는 2017년 3월 4일부터 중단되었다.[1]

작전

우치보 선은 일반적으로 지바 역에서 발·종착하는 열차로 현지 서비스를 운행한다.도쿄역으로 직행하는 열차는 소가와 지바 역 사이의 소토보 선과 지바와 도쿄 사이의 소부 본선, 급행과 통근 열차는 소가 역에서 게이요 선과 합쳐진다.

지방 열차

2010년 7월 "로컬" 서비스의 209 시리즈 EMU

지바에서 키사라즈까지, 키미쓰까지(가끔 카즈마사-미나토까지)의 주간 지방 운행은 일반적으로 시간당 2회 왕복 운행한다.또, 키사라즈에서 아와카모가와(그리고 소토보 선을 경유해 카즈마사이치노미야까지)까지 1시간에 1회 왕복 운행한다.

게이요 선로 경유

소가와 기미쓰 사이에 있는 우치보 선에서 케이요 선 로컬, 래피드, 통근 래피드 열차가 운행되고 있다.오전에는 인바운드 래피드와 통근래피드가 3대, 저녁에는 아웃바운드 래피드와 통근래피드가 5대, 인바운드 로컬 열차가 2대 있다.주말과 휴일에는 급행열차가 통근급행열차를 대체한다.입국하는 아침 열차 중 하나는 카즈마사-미나토에서 발원한다.

요코스카 선—소부 선 급행 전철

2013년 12월 "Rapid" 서비스의 E217 시리즈 EMU

기미쓰에서 북쪽으로 출발하는 열차는 소부 선(래피드)과 직접 연결되며, 일부는 요코스카 선까지 이어진다.2004년 10월 시간표 개정 이후, 모든 기차는 현재 나가우라 역과 소데가우라 역에 정차한다.

한정 급행열차

2006년 10월, 사자나미 서비스의 E257-500 시리즈 EMU

제한 급행열차 사자나미는 도쿄역에서 기미쓰(그리고 바쁜 시간대에는 다테야마 역)까지 운행한다.유한 급행 사자나미도 이전에는 우치보 선에서도 운행하였으나, 2005년 12월 10일 시간표 개정으로 사자나미와 합병되었다.특급 신주쿠 사자나미는 주말과 성수기에 신주쿠에서 다테야마까지 운행한다.

롤링 스톡

단구간 운행

게이요 선로 경유

요코스카 선—소부 선 급행 전철

사자나미와 신주쿠 사자나미 유한 급행

역사

우치보 선은 1912년에 운행을 시작했으며, 원래 키사라즈 선( (木木線)으로 알려져 있었다.소가 역에서 이치하라의 아네가사키 역까지 운행했다.그 후 몇 년 동안 몇 차례 증축이 이루어졌고, 1919년에는 아와호조(현재의 다테야마)에 이르렀다.이때 호조 선(北朝線)으로 개칭되었다.1925년까지 현재의 종착역인 아와카모가와 역까지 연장되었다.

1929년 호조 선이 보소 선에 편입되었다.그러나 1933년 소가와와 아와카모가와 역 사이의 원래의 구간이 다시 독자적인 노선이 되었고, 이번에는 보소 서선( (房総線)으로 개칭하여 1972년에 현재의 명칭을 받았다.

소가 - 기미쓰 구간은 1964년과 1971년 사이에 중복되었고, 전 노선은 1968년과 1971년 사이에 전기화되었다.아래의 타임라인 섹션에 주어진 개별 섹션 날짜.

타임라인

  • 1912년 3월 28일 – 키사라즈 선(소가~아네가사키 선)이 운행을 개시한다.
  • 1912년 8월 21일 – 아네가사키에서 키사라즈까지 연장
  • 1915년 1월 15일 – 키사라즈에서 카즈마미나토까지 연장
  • 1916년 10월 11일 – 카즈마사-미나토에서 하마카나야까지 연장
  • 1917년 8월 1일 – 하마카나야에서 아와카츠야마까지 연장
  • 1918년 8월 10일 – 아와카쓰야마에서 나코후나카타까지 연장
  • 1919년 5월 24일 – 나코후나카타에서 아와호조까지 연장, 호조 선으로 개칭
  • 1921년 6월 1일 – 아와호조에서 미나미하라까지 연장
  • 1922년 12월 20일 – 미나미하라에서 에미까지 연장
  • 1924년 7월 25일 – 에미에서 후토미까지 연장
  • 1925년 7월 11일 – 후토미에서 아와카모가와까지 연장
  • 1926년 6월 16일 – 다케오카 역 개통
  • 1927년 5월 20일 – 치토세 라일라드가 개장했다.
  • 1929년 8월 15일 – 보소 선은 아와카모가와까지 연장되었다.보소 선에 편입된 호조 선
  • 1930년 8월 1일 – 치토세 라일라드는 역으로 업그레이드됨
  • 1933년 4월 1일 – 소가에서 아와카모가와까지 보소 선(구 호조 선의 운행)은 보소 선으로 개칭한다.
  • 1941년 11월 20일 ~ 이와네 역 개통
  • 1946년 3월 1일 – 아와호조 역이 다테야마 역으로 개칭되었다
  • 1947년 1월 10일 ~ 나가우라 역 개통
  • 1956년 4월 10일 – 스사이 역이 기미쓰 역으로 개칭됨
  • 1964년 7월 1일 – 소가와 하마노 사이에 건설된 복선전철 구간
  • 1964년 9월 20일 – 하마노에서 야와타주쿠까지 연장된 더블 트랙
  • 1965년 7월 4일 – 야와타주쿠에서 고이까지 연장된 더블 트랙
  • 1968년 5월 26일 – 더블 트랙이 고이에서 나가우라까지 연장
  • 1968년 7월 13일 – 지바 역에서 소고를 지나 키사라즈까지 연장된 전선
  • 1969년 3월 20일 – 나가우라에서 나라바까지 연장된 더블 트랙
  • 1969년 7월 10일 – 135개의 C57-105 증기 엔진 서비스에서 제거
  • 1969년 7월 11일 – 키사라즈에서 지쿠라까지 연장된 전선
  • 1970년 3월 18일 – 나라바에서 키사라즈까지 연장된 더블 트랙
  • 1970년 3월 24일 – 더블 트랙이 키사라즈에서 기미쓰까지 연장
  • 1971년 7월 1일 – 지쿠라에서 아와카모가와까지 연장된 전선
  • 1972년 7월 15일 - 우치보 선으로 개칭
  • 1974년 3월 31일 – 나라바 역에서 소데가우라로 개칭
  • 1982년 11월 15일 – Kisarazu와 Awa-Kamogawa 사이의 화물 서비스 중단
  • 1987년 4월 1일 – 나카소네 야스히로 총리가 시작한 JNR의 분할과 민영화에 따라 동일본 철도 회사에 인수, 일본 화물 철도 회사는 소가와 키사라즈 사이의 제2종 철도 회사가 된다.
  • 1996년 11월 1일 – Soga와 Kisarazu 사이의 일본 화물 철도 회사 2등 사업 중단
  • 2001년 2월 4일 – 치바와 이와네 사이에 구현된 ATS-P 사용
  • 2009년 10월 1일 - 209-2000/2100 시리즈 EMU가 현지 서비스에 도입됨
  • 2021년 3월 13일 - E131 시리즈 EMU가 Kisarazu와 Awa-Kamogawa 사이의 지역 서비스에 도입되어 해당 구간에 있는 대부분의 209-2000/2100 시리즈 열차를 대체한다.

참조

  1. ^ 2017年3月ダイヤ改正について [Timetable revision in March 2017] (PDF) (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. Retrieved 18 January 2017.