게이오 선

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게이오 선
2017년 5월 게이오 선상 A 게이오 9000 시리즈 EMU
개요
네이티브 이름	京王線
소유자	게이오 주식회사
로캘	도쿄
터미	신주쿠 게이오하치오지
스테이션	32
웹사이트	www.keio.co.jp
서비스
유형	통근 철도
롤링 스톡	게이오 5000계 전동차 게이오 9000계 전동차 게이오 7000계 전동차
데일리 라이더십	1,1978,238 (1998, 2010)[1]
역사
열린	1913
기술
선 길이	37.9km(23.55mi)
트랙 게이지	1372mm(4ft 6인치)
전기화	1,500V DC 오버헤드 라인
작동 속도	110km/h(70mph)
노선도 레전설 모토야와타 도에이 신주쿠 선 도쿄 지하철 마루노우치 선 세이부 철도 신주쿠 선(세이부 신주쿠 선) 사이쿄, 쇼난-신주쿠 선 주오 본선 야마노테 선 오다큐 전철 오다와라 선 0.0 신주쿠 게이오 신라인 슨케이오 선 도쿄 도 교통국 지하철 오에도 선(니시구치 신주쿠) (하쓰다이) (하타가야) 3.6 사사즈카 4.4 다이타바시 게이오 전철 이노카시라 선 5.2 메이다이메아과 게이오 전철 이노카시라 선 6.1 시모타카이도 세타가야 도큐 선 7.0 사쿠라죠스이 7.8 카미키타자와 8.4 하치만야마 9.1 로카코엔 9.9 지토세카라스야마 11.5 센가와 12.5 츠츠지가오카 13.3 시바사키 14.2 고쿠료 14.9 푸다 15.5 조후 게이오 전철 사가미하라 선 하시모토 17.0 니시쵸후 17.7 토비타큐 18.8 무사시노다이 시라이토다이 세이부 철도 다마가와 선 19.6 타마라이엔 20.4 히가시후추 게이오 전철 게이바조 선 후추케이바세이몬마에 21.9 후추 시 무사시노 선 23.1 부바이가와라 난부 선 24.7 나카가와라 26.3 세이세키사쿠라가오카 28.0 모구사엔 다마도부츠코엔 게이오 도부쓰엔 선 다마 도시 모노레일 선 29.7 타카하타후도 32.1 미나미다이라 33.4 히라야마죠시코엔 34.9 나가누마 36.1 키타노 게이오 전철 다카오 선 다카오산구치 요코하마 선 주오 본선(하치오지) 하치코 선 37.9 게이오하치오지 다음 다이어그램: 관람하다 이야기를 나누다

게이오 선(京王線, 게이오센)은 일본 도쿄 서부에 있는 37.9km의 철도 노선으로, 민간 철도 사업자인 게이오 주식회사가 소유하고 있다.도쿄 신주쿠와 교외 도시 하치오지(下chioji)를 연결한다.게이오 선은 게이오 신선, 사가미하라 선, 게이바조 선, 도부쓰엔 선, 다카오 선, 게이오 선, 게이오 선의 1067 mm (3 ft 6 in) 게이지 게이오 선과의 상호 교환을 통해 게이오 코퍼레이션의 다른 선으로 운행되는 네트워크의 일부분이다.

서비스

게이오 선에는 지역 열차와 함께 6종의 제한 정차 서비스가 운행되고 있다.목적지는 달리 명시되지 않은 한 신주쿠에서 출발한다.이 글의 영문 약어는 잠정적이다.

Keio Liner (京王ライナー, Keiō rainā) (KL)

게이오-하치오지, 하시모토행 예약석 부가요금 서비스.

게이오 라이너는 2019년 2월 22일부터 게이오하이오지와 하시모토에서 신주쿠까지 오전부터 예약석 열차 서비스를 제공하기 시작했다.

아침 열차는 신주쿠를 제외한 승객만 탈 수 있는 반면(신주쿠 이전에는 각 코치의 문이 한 개만 열리게 된다) 저녁 열차는 후추 이후 탈 수 있다.

스페셜 익스프레스(SPEX, Tokyu)

게이오-하치오지 행과 다카오산구치 행은 대부분 신주쿠에서 각각 37분, 39분 만에 주파할 수 있다.

Semi Special Express(準,急, juntokkyu)(SSE)

대부분의 서비스는 하시모토, 게이오하치오지, 다카오산구치 행이다.

익스프레스(急行, 쿄코) (E)

대부분의 서비스는 토에이 신주쿠 선에서 국지적으로 운행되며 아침저녁으로는 조후를 거쳐 사가미하라 선에서 급행으로 이용되며, 아침저녁으로는 게이오-하치오지, 다카오산구치, 다카하타푸도행으로 운행된다.^[2]

세미 익스프레스(区間急行, kukan kyuko) (SeE)

사가미하라 선에서 가장 많이 행선한다.2013년까지는 "Commuter Rapid"(通勤快, Tsukin Kaisoku)라고 불리는 평일 전용 서비스였다.

래피드(快速, Kaisoku) (R)

사가미하라 선 하시모토·케이오-타마-센터, 다카오 선 다카오산구치 등 대부분의 서비스

현지( (各駅, 카쿠에키 티샤)

줄여서 카쿠테이(各各)라고도 한다.2001년까지는 futsu(普通)라고 불렸다.

스테이션

• 모든 역은 도쿄에 있다.
• 지방 열차는 모든 역에서 정차한다.

범례:

• ● - 모든 열차가 이 역에 정차함; ◇- 특별 행사 중 정차함; 모든 열차가 통과함
• R - Rapid; SE - Semi Express; E - Express; SSE - Semi-Special Express; SpE - Special Express; KL - Keio 라이너

아니요.	역	일본인입니다	거리(km)		R	SEE	E	SSE	SpE	KL	전송	위치
			사이 스테이션	합계
	신주쿠	新宿	-	0.0	●	●	●	●	●	●	JC 추오선 (급행) JB 추오소부 선 JY 야마노테 선 네. 사이쿄 선 JS 쇼난 신주쿠 선 M 도쿄 지하철 마루노우치 선(M-08) 에오에이 전철 (E-27) (신주쿠-니시구치 (E-01)) S 도에이 신주쿠 선(S-01) 오다큐 전철 오다와라 선 세이부 철도 신주쿠 선(세이부-신주쿠 선)	신주쿠
하쓰다이 역과 하타가야 역은 게이오 신선을 통해서만 이용할 수 있다.
	사사즈카	笹塚	3.6	3.6	●	●	●	●	｜	｜	게이오 신선(일부 열차는 조후에서 경유함)	시부야 시
	다이타바시	代田橋	0.8	4.4	｜	｜	｜	｜	｜	｜		세타가야
	메이다이메아과	明大前	0.8	5.2	●	●	●	●	●	｜	게이오 전철 이노카시라 선
	시모타카이도	下高井戸	0.9	6.1	●	｜	｜	｜	｜	｜	SG 세타가야 도큐 선
	사쿠라죠스이	桜上水	0.9	7.0	●	●	●	｜	｜	｜
	카미키타자와	上北沢	0.8	7.8	｜	｜	｜	｜	｜	｜
	하치만야마	八幡山	0.6	8.4	●	｜	｜	｜	｜	｜		스기나미
	로카코엔	芦花公園	0.7	9.1	｜	｜	｜	｜	｜	｜		세타가야
	지토세카라스야마	千歳烏山	0.8	9.9	●	●	●	●	｜	｜
	센가와	仙川	1.6	11.5	●	●	｜	｜	｜	｜		조후
	츠츠지가오카	つつじヶ丘	1.0	12.5	●	●	●	｜	｜	｜
	시바사키	柴崎	0.8	13.3	｜	｜	｜	｜	｜	｜
	고쿠료	国領	0.9	14.2	｜	｜	｜	｜	｜	｜
	푸다	布田	0.7	14.9	◇	◇	◇	◇	◇	｜
	조후	調布	0.6	15.5	●	●	●	●	●	｜	게이오 전철 사가미하라 선(일부 열차는 신주쿠에서 경유한다)
	니시쵸후	西調布	1.5	17.0	●	｜	｜	｜	｜	｜
	토비타큐	飛田給	0.7	17.7	●	◇	◇	◇	◇	◇
	무사시노다이	武蔵野台	1.1	18.8	●	｜	｜	｜	｜	｜	세이부 철도 다마가와 선(시라이토다이 또는 다마 선)	후추 시
	타마라이엔	多磨霊園	0.8	19.6	●	｜	｜	｜	｜	｜
	히가시후추	東府中	0.8	20.4	●	●	●	◇	◇	｜	게이오 게이바조 선(일부 열차는 신주쿠에서 경유한다)
	후추 시	府中	1.5	21.9	●	●	●	●	●	●
	부바이가와라	分倍河原	1.2	23.1	●	●	●	●	●	●	JN 남부선
	나카가와라	中河原	1.6	24.7	●	●	｜	◇	｜	｜
	세이세키사쿠라가오카	聖蹟桜ヶ丘	1.6	26.3	●	●	●	●	●	●		타마
	모구사엔	百草園	1.7	28.0	●	●	◇	◇	◇	｜		히노
	타카하타후도	高幡不動	1.7	29.7	●	●	●	●	●	●	게이오 도부쓰엔 선(일부 열차는 신주쿠에서 경유함) 다마 도시 모노레일 선
	미나미다이라	南平	2.4	32.1	●	●	｜	｜	｜	｜
	히라야마죠시코엔	平山城址公園	1.3	33.4	●	●	｜	｜	｜	｜
	나가누마	長沼	1.5	34.9	●	●	｜	｜	｜	｜		하치오지
	키타노	北野	1.2	36.1	●	●	●	●	●	●	게이오 다카오 선(일부 열차는 신주쿠에서 경유한다)
	게이오하치오지	京王八王子	1.8	37.9	●	●	●	●	●	●	■ 주오 본선 (하치오지) JH 요코하마 선 (하치오지) ■ 하치코 선 (하치오지)

열차가 계절에 따라 특별 정차하는 " ◇" 기호가 표시된 역에서의 이벤트:

• 후다 역:초푸시 불꽃 축제
• 도비타큐 역:아지노모토경기장 축구경기, 콘서트 등
• 히가시후추 역:도쿄 경마장의 이벤트(아리마키넨 포함), 게이오 게이바조 선으로 갈아타다
• 나카가와라 역:세이세키타마가와 불꽃 축제
• 모구사엔 역: 매화축제 기간 중 토요일과 휴일

역사

신주쿠~초후 구간은 1913년 600V DC에서 1372mm(4ft 6인치)의 게이지 라인이 전기화되면서 개통되었고, 1916년 신주쿠와 후추를 연결하도록 양방향으로 점진적으로 연장되었다.사사즈카~후추 구간은 1920년에서 1923년 사이에 복선화되었다.^{[citation needed]}

히가시하치오지(지금의 게이오하치오지)로의 연장은 1925년 관련 회사인 교쿠난 전기철도에 의해 완성되었다.이 전기화된 노선은 일본 표준 협궤인 1067mm(3ft 6인치)에 맞춰 정부 보조금을 받기 위해 건설된 것으로, 각 철도의 열차가 다른 선로에서 운행할 수 없었다.보조금 신청은 이 노선이 일본 정부 철도(JGR) 추오 본선과의 경쟁으로 인해, 교쿠난 전기 철도가 게이오 전기 철도 주식회사와 합병되어, 1,372 mm로 회선되었고, 신주쿠에서 히가시 하치오지까지의 열차 운행은 1928년에 시작되었다.^{[citation needed]}

후추에서 나카가와라까지, 세이세키 사쿠라가오카에서 기타노 구간까지 1929년에 복선화되었다.1963년 사사즈카로부터 복선전달을 포함한 신주쿠 지하역(地地方驛)이 서비스를 개시하고, 오버헤드 라인 전압은 1,500 V DC로 증가하였다.나카가와라~세이세키사쿠라가오카 구간은 1964년에 복선화되었다.^{[citation needed]}기타노~케이오하이오지 구간은 1970년 복선전철로, 1989년 지하 터미널 역 이전이 완료됐다.^{[citation needed]}

2015년 9월 25일 도입된 개정 시간표 시작부터 세미특급 운행도 사사즈카 역과 치토세-카라스야마 역에 정차하고 세미 특급 운행도 센가와 역에 정차한다.^[3]

수평 교차 및 혼잡

게이오 선은 사사즈카 역과 센가와 역 사이의 7.2km 구간에 놓여 있는 25개 선은 1시간 동안 40분 이상 도로 통행이 금지되어 있어 도쿄 도 건설국에서는 아카즈노후미키리로 분류하고 있다.^[4]정부는 2022년까지 이 구간을 구분해 이 구간을 철거할 계획이다.

게이오선의 혼잡도 우려되는 부분인데, 출퇴근 시간에는 열차가 1분 간격으로 운행하는 경우가 많다.^[5]게이오와 도쿄시 건설국은 2016년 현재의 복선화 노선에 대한 묶음으로 인한 영향을 줄이기 위해 사사즈카~초푸 구간을 4중 선로로 확대할 것을 제안했다.^[6]

참고 항목

• 게이오 신선

참조

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 게이오 선과 관련된 미디어가 있다.

• 게이오 주식회사 웹사이트 (일본어로)
• 게이오 주식회사 웹사이트 (영어)