오사카 히가시 선

오사카 히가시 선(大川線, 오사카-히가시센)은 서일본 철도 회사(JR-웨스트)가 운영하는 일본 오사카 시의 철도 노선이다. 이 노선은 오사카 북부 신오사카 역과 야오 시의 규호지 역을 잇는 선으로, 시의 북부와 동부 교외를 중심으로 호를 형성하고 있다. 2007년 8월 23일 명칭이 붙기 전, 잠정 명칭인 「오사카 외측 루프 선(大大環線, Osaka-soto-kanjossen)」으로 건설되었다.

이 노선은 일본 철도사업법에 의한 3급 철도 사업으로서 오사카 소토 간조 철도 주식회사(大大 s状鉄鉄道,,,,, 오오사카 소토칸조 테쓰도 가부시키카이샤)가 건설·소유하고 있다. JR-West와 JR Freight는 2등급 철도 사업으로 열차를 운영한다.^{[citation needed]} 기타우메다 연장은 지상 우메다 화물선을 대체해 2023년 개통된다.

역사

전후 일본의 폭발적인 경제 성장기에 1950년대에 착안하여, 기존 화물선을 이용하여 아마가사키와 신오사카, 스이타, 아와지, 하나텐, 가미, 우리와리, 스기모토쵸를 잇는 등, 오사카(당시 주로 공업)의 난코 항구에 새로 건설된 구간으로 도시의 웅장한 「외터 루프」로서 계획되었다. 하지만, 일본의 재정 상황 때문(민영화에서 절정에 이르러)과 이슈들 철도 재산에 지역 주민들이 토지 취득 및 squatting을 둘러싼 계속해서 악화되고, 그 계획 Shin-Osaka과 가미에, Kyūhōji에서 종료하였다.[표창 필요한](한화 화물 선, s 옮겼을 거카미에서 스기모토쵸까지의 남쪽 구간, 2009년 JR Freight에 의해 공식적으로 폐기되었다.) 이 노선은 오사카 북부 신오사카 역과 야오 시의 규호지 역을 잇는 선으로, 시의 북부와 동부 교외를 중심으로 호를 형성하고 있다.

남부는 2008년 3월 15일에 개통하였다.^[1] 그러나 부지의 불법 점거 문제로 인해 북부 지역의 건설이 지연되었다.^[2] 북부 구간은 2011년 착공해 2019년 3월 16일 신오사카~하나텐 구간이 개통됐다.^[3][4]

스테이션

• ● : 다이렉트 래피드 서비스 정지
• : 다이렉트 래피드 서비스 논스톱

메모들

롤링 스톡

승객

• 201계 전동차(2023년까지)
• 207 시리즈(2011년 3월 12일 이후 신속한 서비스에 사용)
• 321 시리즈(급속 서비스에 사용)
• 221계 전동차(2022년부터)

이전

• 103계 전동차(2018년까지)
• 223-6000 시리즈(2008년 3월 15일부터 2011년 3월 11일까지)

103계 전동차와 201계 전동차는 나라디포, 207계 전동차는 아보시디포, 223~6000계 전동차는 미야하라디포에서 각각 기지를 두고 있다.

운임

화물열차를 운반하는 기관차는 DD51, DE10, EF66, EF81 및 EF210을 포함한다.^{[citation needed]}

• 

  2001년 11월 오사카 히가시 선상 DD51 기관차

• 

  2013년 8월 아카가와 교량 EF81 기관차

참고 항목

• 도쿄 지역 무사시노 선
• 아이치루프 선

참조

외부 링크

• 오사카 소토간조 철도 주식회사 (일본어로)