오사카 루프 선

Osaka Loop Line
오사카 루프 선
JRW kinki-O.svg
Series323-LS05.jpg
2017년 9월 오사카 순환선 323계 전동차
개요
네이티브 이름大阪環状線
소유자JR 웨스트
로캘일본 오사카시
터미덴노지
신이마미야
스테이션19
서비스
유형헤비 레일
시스템어반 네트워크
연산자JR 웨스트
JR 화물
디포모리노미야
롤링 스톡323계 전동차
221계 전동차
223-0계 전동차
223-2500계 전동차
225계 전동차
전동차 271계 전동차
281계 전동차
283계 전동차
287계 전동차
289계 전동차
데일리 라이더십984,395(FY2015)[1]
역사
열린1898년 4월 5일 (제1구간)
1961년 4월 25일 (입국선)
기술
선 길이21.7km(13.5mi)
트랙 수3 (후쿠시마 — 니시쿠조)
2 (기타 섹션)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1,500V DC, 오버헤드 라인
작동 속도시속 100km(62mph)

오사카 순환선(大大環線, Osaka Kanjo-sen)은 서일본 철도 회사(JR West)가 운영하는 일본의 철도 순환선이다.오사카 중심부를 둘러싸고 있다.

1초의 일부분, 제안된 외부 루프 라인, 하나텐에서 규호지까지 오사카 히가시 선은 2008년 3월 15일에 개통되었고, 시기노에서 신오사카까지의 노선은 2019년 3월에 개통되었다.이 항목은 원래의 중앙 루프 라인을 포함한다.

개요

이 루프 라인은 메트로폴리탄 오사카 중심부를 중심으로 2개의 트랙으로 구성되어 있다.모든 열차는 객차 8대로 구성되며, 독특한 주황색으로 앞, 뒤, 옆면에 흰색 JR 그래픽이 있다.열차 시간표는 다르지만 평균적으로 2대의 열차가 5분 간격으로 덴노지 역과 오사카 역에서 반대 방향으로 출발한다.

작전

오사카 순환선 열차
레전설
오사카 순환선 열차
오사카 시
교바시
니시쿠조오
덴노지
JR 유메사키 선 전동차 통과
 오사카 시
교바시
니시쿠조오
사쿠라지마
덴노지
야마토지 래피드, 지역 래피드
 오사카 시
교바시
니시쿠조오
덴노지
나라
카모
간사이 공항 래피드,
기슈지 래피드, 다이렉트 래피드
 오사카 시
교바시
니시쿠조오
덴노지
간사이 공항
와카야마
하루카
 야스
교토 시
신오사카
니시쿠조오
덴노지
간사이 공항
쿠로시오
 교토 시
신오사카
니시쿠조오
 덴노지
와카야마
 신구

이 노선에서 JR West는 여러 종류의 열차를 운행한다.이 노선은 오사카 북부(실제 우메다 지구)의 오사카 역과 오사카 남부 중심부의 덴노지 사이의 연결고리 역할을 한다.오사카-코베-쿄토 지역의 남북을 잇는 일부 리미티드 특급 열차는 이 노선을 북쪽의 도카이도 본선(東海道本線)과 남쪽의 한와선(漢和線) 사이의 우회도로 이용한다.동쪽 절반인 오사카 - 교바시 - 덴노지는 니시 구조를 경유하는 서쪽 절반보다 교통이 더 무겁다.

방향

완전한 루프 형태의 오사카 루프 라인은 일본 철도에 공통적으로 적용되는 '상행'과 '하행' 열차 방향 규약을 사용할 수 없다. 예를 들어 도쿄로 가는 열차는 대개 '상행' 열차이고 그 반대의 경우도 마찬가지다.대신, 「외측 루프」(혹은 외부 루프) (外回り, 소토 마와리)와 「내측 서클」( (回り, 우치 마와리)이라는 말을 써서 방향을 가리킨다.바깥쪽은 시계 방향이고, 안쪽은 시계 반대 방향이다.

국토부 노선 등록 등 규칙이 적용되면 내부 루프가 다운된다.[2]

국부적

지방 열차는 하루 종일 운행된다.일부는 완전한 루프에 걸쳐 운용하는 반면, 일부는 교바시를 거쳐 오사카와 덴노지 사이의 동쪽 절반을 서비스한다.

323계 전동차 8량 EMU가 사용된다.221계 전동차, 223계 전동차, 225계 전동차가 모닝 러쉬에만 사용된다.

사쿠라지마 선 열차

사쿠라지마 선(JR 유메사키 선)의 열차는 현재 교바시와 덴노지를 오가는 루프 선까지 운행되고 있다.

8량 323 시리즈 EMU가 사용된다.

간사이 본선 급류

간사이 본선(야마토지 선)행 열차를 통해 1973년부터 운행되기 시작했다."Yamatoji Rapid" (大和路快速, Yamatoji Kaisoku) and "Regional Rapid" (区間快速, Kukan Kaisoku) trains originate at Tennōji on the loop, passing the loop as "inner" via Osaka, and after stopping at Tennōji after a complete circuit, exit the loop onto the Kansai Main Line and terminate at Kamo, Nara or Ōji.루프에서 야마토지 래피드는 일부 역을 지나가고, 지역 래피드는 모두 정차한다.

「야마토지 래피드」와 「지역 래피드」의 경우, 보통 8량, 4+4량 221량 EMU가 사용된다.


한와선의 급류

Trains to the Hanwa Line, "Kansai Airport Rapid" (関空快速, Kankū Kaisoku) for Kansai Airport and Kishūji Rapid (紀州路快速, Kishūji Kaisoku) for Wakayama originate at either Tennoji or Kyobashi, and together with other types of rapid trains, operate on the inner loop via Osaka, pausing at Tennoji and then exiting from the loop.이러한 패턴은 1989년에 시작되었으나 간사이 공항이 개항하면서 1994년에 크게 증가하였다.

간사이 공항과 기슈지 급류에는 4+4형식의 8량 223계 전동차와 225계 전동차 EMU가 사용되며, 신오사카 - 기이타나베 급류에는 113계 전동차 4량 전차가 새벽과 늦은 밤에 이용되었다.그들은 2010년에 철수했다.

리미티드 익스프레스

간사이 국제 공항의 하루카, 한와 선의 남행 구로시오, 와카야마 현 남행 기세이 본선(기노쿠니 선)은 오사카 루프 라인을 이용하여 도카이도 본선(東海道)을 우회하여 한와선에 도달한다.루프에서는, 덴노지 외에, 한정된 수의 열차가 니시 구조에만 정차한다.

도카이도 본선~오사카루프선 사이에 열차는 오사카 부에 여객시설이 설치되어 있지 않아 오사카 부에 정차하지 않고, 오사카 부역에서 바로 서쪽으로 건너는 '우메다 화물선'을 이용하여 신오사카 시 본선을 병합한다.이 노선은 1989년 한와선에서 간사이 본선의 플랫폼인 덴노지에 우회 선로가 완공되면서 도입되었다.그때까지 한와선에서는 관통운전이 가능했다.

하루카에는 281시리즈, 쿠로시오에는 283시리즈 EMU, 쿠로시오에는 287시리즈 EMU, 289시리즈 EMU가 사용된다.

화물열차

나니와 화물터미널 포기 이후, 이 노선의 화물열차는 「우메다 화물선」에서 사쿠라지마 선(JR 유메사키 선)의 아지카와구치 선까지 후쿠시마와 니시쿠조 사이만 운행한다.

스테이션

반시계방향으로 나열됨:모든 역은 오사카 부 오사카 시에 있다.

아니요. 역 거리(km) 전송 위치
↑ 신이마미야를 향한 루프 라인 ↑
O01 덴노지 天王寺 11.0 JRW kinki-Q.svg 간사이 본선(야마토지 선), 한와선(R20)
오사카 지하철: 미도쓰지 선(M23), 다니마치 선(T27)
긴키테쓰:F미나미 오사카 선 (F01: 오사카 아베노바시 역)
Number prefix Hankai Tramway line.png한카이 우에마치 선(HN01: 덴노지 에키마에 역)
(난카이 본선 덴노지점 - 1993년 폐쇄)		 덴노지
O02년 테라다쵸우 寺田町 12.0
O03년 모모다니 桃谷 13.2
O04 츠루하시 鶴橋 14.0 A긴키 닛폰 철도 나라 선(A04), 오사카D 선(D04)
오사카 지하철 센니치마에 선(S19)
O05년 타마쓰쿠리 玉造 14.9 오사카 지하철: 나가호리 쓰루미료쿠치 선(N19)
O06년 모리노미야 森ノ宮 15.8 오사카 지하철:Osaka Metro Chuo line symbol.svg 주오 선(C19), 나가호리 쓰루미료쿠치 선(N20) 주오
O07년 오사카조코엔 大阪城公園 16.7 조토
O08년 교바시 京橋 17.5 JRW kinki-H.svg가타마치 선(각켄토시 선)/JRW kinki-H.svgJR 도자이 선(H41)
Number prefix Keihan lines.png게이한 본선(KH03)
오사카 지하철: 나가호리 쓰루미료쿠치 선(N22)
O09년 사쿠라노미야 桜ノ宮 19.3 미야코지마
O10 템마 天満 20.1 오사카 지하철: 사카이수지 선(K12: 오기마치 역) 키타
O11 오오사카 大阪 0.0 도카이도 본선(JR 교토 선(A47), JR 고베 선(A47), JR 다카라즈카 선(G47), 오사카 히가시 선(F01, 2023), JR 도자이 선(H44 : 기타신치 역) 등.
오사카 지하철:Osaka Metro Tanimachi line symbol.svg다니마치 선(T20:히가시우메다 역), 요쓰바시 선(Y11:니시우메다 역), 미도쓰지 선(M16:우메다 역)
한큐:고베 선, 교토 선, 다카라즈카 선(HK-01:오사카우메다 역)
Number prefix Hanshin Railway.png한신 본선(HS 01:오사카우메다 역)		 키타
O12 후쿠시마 福島 1.0 JRW kinki-H.svg JR 도자이 선 (H45 : 신후쿠시마 역)
Number prefix Hanshin Railway.png 한신 본선 (HS 02)
Number prefix Keihan lines.png게이한 나카노시마 선(KH54:나카노시마 역)		 후쿠시마
O13 노다 野田 2.4 오사카 지하철 센니치마에 선(S12:다마가와 역)
O14 니시쿠조오 西九条 3.6 JRW kinki-P.svg사쿠라지마 선(JR 유메사키 선) (P14 )
Number prefix Hanshin Railway.png한신 난바 선(HS 45)		 고노하나
O15 벤텐초 弁天町 5.2 오사카 지하철:Osaka Metro Chuo line symbol.svg 주오 선 (C13) 미나토
O16 다이쇼 大正 7.0 오사카 지하철: 나가호리 쓰루미료쿠치 선(N11) 다이쇼
O17 아시하라바시 蘆原橋 8.2 나니와
O18 이마미야 今宮 8.8 JRW kinki-Q.svg 간사이 본선(야마토지 선) Q18
O19 신이마미야 新今宮 10.0 JRW kinki-Q.svg 간사이 본선(야마토지 선) Q19
난카이(NK03):Nankai mainline symbol.svg난카이 본선, 고야 선
오사카 지하철: 미도쓰지 선(M22:도부쓰엔마에 역), 사카이쓰지 선(K19:도부쓰엔마에 역)
Number prefix Hankai Tramway line.png한카이 선(HN52:미나미카스미초 역)
↓ 덴노지 방면 루프 라인 ↓

정지 패턴

스테이션
  • ● : 모든 열차가 정차한다.
  • ▲ : 정지, 외부 루프 (텐노지 → 니시쿠조 → 오사카 → 교바시 → 덴노지)
  • 번호: 도착 및 출발할 트랙(플랫폼) 번호
  • : 모든 열차는 건너뛰기
역 국부적
普通		 국부적
普通		 지역 래피드
区間快速		 야마토지 래피드
大和路快速		 다이렉트 래피드
直通快速		 래피드
快速		 키슈지 래피드
紀州路快速		 간사이 공항
래피드
関空快速
덴노지 ●
11-14		 ●
11-14		 ●
11-14		 ●
11-14		 ▲
13, 14		 ●
11-14		 ●
11-14		 ●
11-14
테라다쵸 ● ● ● ● ▲ ● ● ●
모모다니 ● ● ● ● ▲ ● ● ●
츠루하시 ● ● ● ● ▲ ● ● ●
타마쓰쿠리 ● ● ● ● ▲ ● ● ●
모리노미야 ● ● ● ● ▲ ● ● ●
오사카조코엔 ● ● ● ● ▲ ● ● ●
교바시 ● ● ● ● ▲ ● ● ●
사쿠라노미야 ● ● ● ● ▲ ● ● ●
템마 ● ● ● ● ▲ ● ● ●
오사카 시 ● ● ● ● ▲ ● ● ●
후쿠시마 ● ● ● ● ▲ ● ● ●
노다 ● ● ● ▲
니시쿠조오 ● ● ● ● ▲ ● ● ●
벤텐초 ● ● ● ▲ ● ● ●
타이쇼 ● ● ● ▲ ● ● ●
아시하라바시 ● ● ▲
이마미야 ● ● ▲
신이마미야 ●
1, 4		 ●
2, 3		 ●
2-4		 ▲
3, 4		 ●
2-4		 ●
2-4		 ●
2-4
덴노지 ●
11, 14		 ●
15-18		 ●
15-18		 ▲
18 		●
15, 18		 ●
15, 18		 ●
15, 18
통과/발신 오사카 루프 라인의 루프 서비스 JR 유메사키 선 야마토지 선 한와선 한와 선 &
간사이 공항선

롤링 스톡

국부적

  • 323계 전동차(2016년 12월 24일 이후)

2016년 12월 24일부터 21대의 신형 323계 8량 EMU 열차의 첫 번째 선단이 도입되었으며, 2018년까지 23 103계 전동차와 201계 전동차의 선단을 전면 교체할 예정이다.[3]2021년 12월 현재 루프 라인에서는 나머지 103계 전동차(나라 선)와 201계 전동차(오사카 히가시 & 야마토지 선) 중 거의 사용되지 않고 있다.

야마토지 래피드, 지역 래피드

간사이 공항 급행, 기슈지 급행, 직행 급행 및 지역

리미티드 익스프레스

운임

화물열차를 운반하는 기관차는 M250계 전동차, EF65, EF66, EF81, EF210, DE10을 포함한다.

이전

승객

  • 103계 전동차(왼쪽) 및 201계 전동차 EMU

운임

운임

오사카루프선, 사쿠라지마선, 간사이 본선 JR난바역과 덴노지역 구간(총칭 오사카루프존, 오사카 간조센나이)은 특별할인율이 적용된다.다음 표는 성인 싱글라이드 티켓 요율이다.[6](참고: 1킬로미터의 분수는 가장 가까운 전체 킬로미터까지 반올림된다.)

킬로미터 엔
1 – 3 120
4 – 6 160
7 – 10 170
11 – 15 190
16 – 20 260

구역 내 역과 구역 외 역간 또는 구역 외 2개 역간 이동의 경우 보편요금표에 따라 운임이 산정되며, 위와 같은 할인율은 적용되지 않는다.

2개 노선(템마를 경유하는 10.7km 또는 6.6mi 노선, 후쿠시마를 경유하는 11.0km 또는 6.8mi 노선)이 실용적인 오사카 루프 선의 오사카 역과 덴노지 역 사이의 구간을 포함하는 구역외 2개 역간의 이동 운임을 계산하기 위해, 실제 여행 r에 관계 없이 항상 짧은 항로를 사용한다.바깥쪽으로[7][8]

역사

오사카 루프 라인은 다음과 같은 4개의 세그먼트로 구성된다.

조토 선
현재의 동쪽 절반 선, 오사카 - 교바시를 경유하여 덴노지
니시나리 선
서북 분기, 오사카 - 니시 구조
간사이 본선 화물선
남서쪽, 덴노지 - 사카이가와 분기점
용도구축 단면
나머지 루프는 니시쿠죠 - 사카이가와 분기점

조토 선

교바시 구간(오사카루프선 동쪽 절반)을 경유해 오사카~텐노지 구간(大野寺路, 오사카테쓰도)이 오사카 철도(大川寺道, 현재의 미나미오사카 선망도 개통)에 의해 1895년 일본 관청철도(JGR)망으로 연결되었다.이 노선은 2단계로 개방되었다.덴노지 - 5월 28일 다마쓰쿠리(2mi. 28 체인, ca. 3.8km), 10월 17일 다마쓰쿠리 - 우메다(4mi. 29체인, ca. 7.0km)이다.

앞서 1889년 오사카 순환선의 짧은 구간을 포함하는 가시와라 - 덴노지 - 미나토마치( (湊, 현재의 JR 난바)로부터 본선을 개통하였으며, 덴노지와 미나토마치 사이에 위치한 이마미야 역은 1890년에 개통되었다.

오사카 철도는 1900년에 간사이 철도(関西鉄道, 간사이 테쓰도, 간세이 또는 콴사이라고도 읽음)와 합병하여 덴노지 역에서 JGR 오사카 역까지의 노선을 위한 단일 실체를 만들었다.간사이 철도는 1906년 철도국유화법에 따라 1907년 국가 정부에 인수되었다.1909년에 이 노선은 "조토 선"(城東線, 조토 선)으로 명명되었다.

1930년, 산도는 미터법으로 변경되었고, 따라서 거리는 6.6마일에서 10.7km로 변경되었다.조토 선의 전기화는 1933년에 위탁되었다.

니시나리 선

오사카~니시 구조 구간(노선의 북서쪽 분기점)은 니시나리 철도(西野里철도, 니시나리 테쓰도)가 오사카 항에 철도 접근을 제공하기 위해 건설했다.1898년, 이 회사는 오사카 - 아지카와구치 노선을 개통하였고, 1904년에 JGR에 임대되었다.1906년에 그 회사는 같은 해의 법으로 국유화되었다.1909년에는 현재의 사쿠라지마 선까지 포함하는 「니시나리 선」(니시나리 선, 니시나리 선)으로 명명되었다.

니시나리 선은 1941년에 전기화되었다.

간사이 본선 화물선

The Tennōji to Sakaigawa Signal Box (between Taishō and Bentenchō, closed in 2006 when the branch to the port closed) section (south-western portion of the loop) was constructed for freight traffic by the JGR to the port area in 1928, connecting to a freight branch line of the Kansai Main Line, Imamiya - Naniwa (浪速) - Osaka-minato (大阪港, apart from 오사카 시영 지하철 주오 선상의 현 오사카코 역(오사카코 역) 5.2 mi. (ca. 8.4 km)1930년에 미터법 측정이 변경되면서 8.2km가 되었다.구 오사카-미나토 역과 오사카-토코 역은 1984년에 폐쇄되었다.

특수 제작된 루프 라인 섹션

루프 라인을 완성하기 위해, 당시 일본 국철에 의해 니시 구죠와 사카이가와 신호 박스 사이에 새로운 선로가 건설되었다.1961년 이 구간이 개통되어 니시나리 선의 당시 조토 선, 오사카 - 니시 구조 구간의 전 구간(다른 구간, 니시 구조 - 사쿠라지마 선의 명칭)과 새로운 니시 구조 - 타이쇼 - 덴노지 구간의 명칭이 변경되었다.

1964년, 니시 구조 주변의 고가 복선 개통에 의해 완전한 루프 라인으로의 운행이 개시되었다.그때까지 사쿠라지마 - 니시 구조 - 오사카 - 교바시 - 덴노지 - 니시 구조 - 니시 구조라는 거울에 비친 '6'자 모양으로 작전이 진행되어 있었다.덴노지 - 신이마미야 구간은 1968년에 4배로 증편되어 간사이 본선으로부터 분리 운행되었다.


참고 항목

참조

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.

  1. ^ 平成27年 大都市交通センサス 近畿圈報告書 (PDF).
  2. ^ 국토교통부(2001) 철도명부: FY 헤이세이 13부(FY 헤이세이 13부), 도쿄:Tetsudo Tosho Kankokai 또는 Denkisha Kenkyukai (鉄道図書 or 또는 電気車研研 or or or) ISBN 4-88548-099-X
  3. ^ Ueshin, Daisuke (25 December 2016). 大阪環状線新型車両323系、日中3編成で活躍 - JRゆめ咲線(桜島線)も初運行 [Three new Osaka Loop Line 323 series trains in service]. Mynavi News (in Japanese). Japan: Mynavi Corporation. Archived from the original on 26 December 2016. Retrieved 26 December 2016.
  4. ^ 大阪環状線の103系が10月3日をもって営業運転を終了 [Osaka Loop Line 103 series to end operations on 3 October]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 5 September 2017. Archived from the original on 5 September 2017. Retrieved 5 September 2017.
  5. ^ 明日6月7日、大阪環状線の201系が営業運転を終了します [On June 7, the Osaka Loop Line 201 series will end the operation]. Tetsudo Channel Online (in Japanese). Japan. 6 June 2019. Archived from the original on 6 June 2019. Retrieved 7 June 2019.
  6. ^ West Japan Railway Company. "きっぷのルール" [Ticket Rules] (in Japanese). Retrieved October 17, 2015.
  7. ^ West Japan Railway Company. きっぷのルール [Rules for tickets] (in Japanese). Archived from the original on 2008-01-24. Retrieved 2008-02-02.
  8. ^ 제69조 서일본 철도회사 여객운송 약관