오다큐 전철

Odakyu Electric Railway
오다큐 전철
네이티브 네임
小田急電鉄株式会社
로마자 이름
오다큐 덴테쓰 가부시키카이샤점
유형공공(가부시키 가이샤)
산업대중교통
전임자오다와라 고속철도
小田原急行鉄道株式会社
설립.일본 도쿄 신주쿠(1948년 6월 1일(1948-06-01년)
본사도쿄 신주쿠 니시신주쿠 160-8309 일본
주요 인물
호시노 고지 사장 겸 CEO
수익.1664억4500만엔(2016년도)
398억2400만엔(2016년도)
총자산11496억1600만엔(2021년)
주인제일생명(5.55%)
야마나시 중앙은행(0.50%)
도큐 주식회사(0.26%)
게이큐(0.15%)
JR동일본(0.12%)
게이오 주식회사(0.09%)
세이부 홀딩스(0.05%)
종업원수
3,593 (2016/8/1 현재)
웹 사이트www.odakyu.jp

The Odakyu Electric Railway Company, Ltd. (小田急電鉄株式会社, Odakyū Dentetsu kabushiki gaisha), commonly known as Odakyū, is a major railway company based in Tokyo, Japan, best known for its Romancecar series of limited express trains from Tokyo to Odawara, Enoshima, Tama New Town, and Hakone.

오다큐 전철은, 에노시마 전철, 하코네 등산 철도, 오다큐 버스, 오다큐 백화점, 하얏트 리젠시 도쿄 호텔 등, 101사(2017년 7월 14일 현재)로 이루어진 오다큐 그룹의 핵심을 이루고 있다.도쿄 증권거래소에 상장되어 닛케이 225의 구성 요소이다.

역사

제2차 세계대전 전

미나미신주쿠역 부근의 구 오다큐 본사 건물

신주쿠에서 오다와라까지 83km 노선이 1927년 4월 1일에 개통되었다.오다와라 선과는 달리, 제2차 세계대전 이전의 일본 민영 철도는 복선으로 건설되어 운행 첫날부터 완전히 전철화되어 있는 경우는 거의 없었습니다.2년 후인 1929년 4월 1일, 에노시마 선이 추가되었다.

The original full name of the railroad was Odawara Express Railway Company, Ltd. (小田原急行鉄道株式会社, Odawara Kyūkō Tetsudō kabushiki gaisha),[1] but this was often shortened to Odawara Kyūkō (小田原急行, "Odawara Express").1929년 영화 '도쿄고신교쿠'의 타이틀곡으로 '오다큐'라는 약칭이 유행해 1941년 [2][page needed]3월 1일 정식 명칭이 됐다.

1942년 5월 1일, 오다큐는 제2차 세계대전이 끝날 때까지 도쿄의 서쪽과 남쪽의 모든 민영 철도를 지배했던 도쿄 요코하마 전기 철도(현재의 도큐 주식회사)와 합병했다.

제2차 세계대전 후

무코가오카유엔 역 부근 오다큐 5000계 전동차

1948년 6월 1일에 독립해, 게이오 주식회사의 게이오 이노카시라 선을 분리하는 대신, 하코네 등산 철도의 주식을 대량 취득.오다큐는 1948년 신주쿠~오다와라 간 논스톱 특급 운행을 재개했다.1950년에 오다큐 전철은 하코네 등산선에서 하코네 유모토까지 직통했다.오다큐는 1067mm(3피트 6인치)의 협궤를 사용하고 있지만, 하코네 등산 철도는 1435mm입니다.표준궤는 4피트 8+1⁄2인치이므로 오다와라에서 하코네유모토(6.1km) 구간 1개 선로가 듀얼 게이지 방식으로 변경되었다.오다큐는 1951년에 최초의 로망스카(1710계) 특급열차를 운행했다.

1950년대 이후 일본의 급속한 경제성장으로 오다큐는 인구와 함께 폭발적인 증가에 직면했다.통근 승객들은 매일 아침 매우 붐비는 열차를 이용해야 했고, 철도 회사의 개선 지연에 대해 강하게 항의했다.오다큐는, 치요다 선에 운행하는 표준 통근 차량 10대가 들어갈 수 있는 길이의 「신주쿠 역 대개량 프로젝트」등의 공사를 개시했다.1964년 4선로 건설 계획은 도쿄 세타가야 구 주민들에 의해 저지되었고, 이 시스템은 아직 완성되지 않았다.세타가야 주민들의 반대는 법원과 입법부에서 장기적이고 주목할 만한 소송의 발판을 마련했다.오다큐는 1974년에 다마선의 운행을 개시했지만, 다마 뉴타운 지역으로부터의 수송의 대부분을 담당할 수 없었다.무코가오카-유엔 놀이공원을 운행하기 위해 오다큐는 무코가오카-유엔 모노레일(1.1km, 2개 역)을 운영하다가 2001년 록히드 코퍼레이션 방식의 놀이공원이 폐쇄되면서 1966년부터 무코가오카-유엔 모노레일(1.1km, 2개 역)을 운행하였다.

밀레니엄 이후

신유리가오카 역 부근의 오다큐 50000계 VSE 로망스 카

2000년부터 오다큐는 도쿄의 경계역인 다마강의 이즈미타마가와역에서 세타가야다이타역 바로 외곽까지 양방향 선로를 추가해 고속철, 특히 아침 통근 서비스의 이용을 확대해 왔다.다만, 세타가야 다이타 역과 히가시 키타자와 역 사이의 노선은 아직 공사 중이다.오다큐는 2013년까지 병목이 해결될 것이라고 발표했다.

전 노선은 1964년 12월에 결정된 2018년 3월 현재 도쿄도내에서 복선 또는 4중 선로로 되어 있지만, NIMBY의 토지 취득의 어려움으로 복잡하고 고가의 회피책이 건설되어 완성되어 1세기 반의 시간이 걸렸다.본선 또는 오다와라 선은 도쿄에서 가나가와 서부로 가는 도카이도 본선의 우회 경로 역할을 합니다.Romancecar 3000 시리즈 "SE"는 1957년에 최고 145km/h의 속도로 테스트되었으며, 당시 협궤 1,067mm(3피트 6인치) 라인의 세계 기록을 달성했습니다.이러한 테스트는 또한 일본국유철도(JNR)가 1960년대 초에 도입한 신칸센의 특급 EMU, 151계, 0계 신칸센에 사용했던 고속 전기 다중 장치 (EMU)에 대한 중요한 데이터를 제공하였습니다.

오다큐는 2007년 4월에 창립 80주년을 맞이했다.로망스카의 50주년은 2007년 9월에 기념되었다.

오다큐는 축구 클럽 마치다 젤비아의 현재 셔츠 스폰서이다.

2021년 8월 6일, 한 남성이 9명의 승객을 찌르고 칸에 불을 지르려 하기 전에 한 여성이 중상을 입히는 집단 칼부림 사건이 발생했다.그 남자는 탈출했고 몇 시간 [3]후에 체포되었다.

줄들

오다큐는 3개의 철도 노선을 직영으로 소유하고 있으며, 또 다른 3개의 노선은 자회사를 경유하고 있다.도쿄 메트로 치요다 선, JR 동일본 조반 선, JR 센트럴 고텐바 선에도 운행하고 있습니다.

선 부분 길이(km) 스테이션 오픈일
오다와라 선 신주쿠 오다와라 82.5 47 1927년 4월 1일
에노시마 선 사가미오노 가타세에노시마 27.4 17 1929년 4월 1일
다마 선 신유리가오카 카라키다 10.6 8 1974년 6월 1일 (일부)
1990년 3월 27일 (전체)
총 3행 120.5 70
  • 신마쓰다 역 부근의 오다와라 선과 JR 중앙 고텐바 선의 연결 지선은 포함되지 않습니다.
  • 오다큐 타마선(및 혼아츠기발 오다와라선)의 대부분은 아야세 역과 도리데 역까지 치요다 선과 조반 선으로 계속 운행되고 있다.이 서비스는 1978년에 혼아쓰기 역과 아비코 역 사이에서 시작되었습니다.
  • 오다큐 전철은 오다큐 소유의 하코네 등산선을 타고 하코네 유모토로 가는 열차도 있습니다.
  • 후지산 특급열차는 신주쿠에서 JR 센트럴 고텐바 선으로 하루 8회 고텐바 역까지 운행한다.

열차구분

(2018년 3월 17일 기준)

색. 분류 일본인입니다 다음 사이에 진행됩니다. 회선
특급 特急 신주쿠, 기타센주, 신키바~하코네유모토, 가타세에노시마, 가라키다, 누마즈 오다와라, 에노시마, 다마, 하코네 등산, JR 센트럴 고텐바, 도쿄 메트로 치요다, 유라쿠초 선
래피드 익스프레스 快速急行 신주쿠~오다와라 또는 후지사와(평일 1회 가타세 에노시마) 오다와라 선, 에노시마 선
표현 急行 신주쿠~오다와라, 가타세에노시마, 가라키다 오다와라 선, 에노시마 선, 다마 선
커뮤터 익스프레스 通勤急行 오다큐 다마선 가라키다에서 신주쿠까지 평일 아침 러시 아워 운행 오다와라 오다큐 다마 선
통근 세미 익스프레스 通勤準急 모든 서비스는 평일 아침 러시아워에 요요기 우에하라 방면 혼아쓰기에서 치요다 선까지 운행합니다. 오다큐 오다와라 선, 치요다 선, 조반 선
세미 익스프레스 準急 요요기 우에하라~이세하라 구간은 모든 운행이 비수기~야간 러시 아워에 운행됩니다. 오다큐 오다와라 선, 치요다 선, 조반 선
현지의 各駅停車 전 구간 하코네 등산선 하코네 유모토 방면(때로는 오다와라 방면, 신마쓰다 방면) 포함 오다와라 오다큐, 에노시마, 다마, 하코네 등산선

로망스 카 특급 서비스는 추가 요금이 필요합니다.

오다큐리네맵

특급 서비스

신주쿠 역

통근 서비스는 각 노선의 페이지에 표시되어 있습니다.

역. 일본인입니다 거리(km) 슈퍼 하코네[ja] 하코네[ja] 사가미[ja] 후지산 에노시마 홈웨이 줄들
신주쿠 新宿 - ● ● ● ● ● ● 오다와라 선
무코가오카유엔 向ヶ丘遊園 15.8 ｜ ■ ■ ｜ ｜ ｜
신유리가오카 新百合ヶ丘 21.5 ｜ ■ ■ ｜ ● ■
마치다 町田 30.8 ｜ ● ● ● ｜ ■
사가미오노 相模大野 32.3 ｜ ■ ■ ｜ ● ■
혼아쓰기 本厚木 45.4 ｜ ■ ● ● ∥ ●
하다노 秦野 61.7 ｜ ■ ■ ｜ ∥ ●
마츠다 신 新松田 71.8 ｜ ■ ■ ∥ ∥ ｜
오다와라 小田原 82.5 ● ● ● ∥ ∥ ●
하코네유모토 箱根湯本 88.6 ● ● ∥ ∥ ● 하코네 등산선
야마토 大和 39.9 ∥ ● ● 오다큐 에노시마 선
후지사와 藤沢 55.4 ∥ ● ●
가타세에노시마 片瀬江ノ島 59.9 ∥ ● ●
오다큐나가야마 小田急永山 28.3 ∥ ● 오다큐 다마 선
오다큐타마 센터 小田急多摩センター 30.6 ∥ ●
카라키다 唐木田 32.1 ∥ ●
마츠다 松田 71.8 ● JR 중앙 고텐바 선
스루가오야마 駿河小山 86.2 ■
고텐바 御殿場 97.1 ●
  • 후지산 열차는 신주쿠에서 신마쓰다 직전의 연결 지선을 달려 고텐바 선 마쓰다에 정차합니다.마쓰다와 신마쓰다는 같은 역입니다.
  • 신주쿠에서 매일 저녁 18시 이후에는 홈웨이 열차가 운행됩니다.신주쿠행은 운행되지 않습니다.

도쿄 메트로의 노선

통근 서비스는 각 노선의 페이지에 표시되어 있습니다.

역. 일본인입니다 거리(km) 메트로 홈웨이 메트로 하코네 메트로 사가미 베이 리조트 줄들
신키바 新木場 ● 도쿄 메트로 유라쿠초 선
토요스 豊洲 ●
기타센주 北千住 0.0 ● ● ● ∥ 도쿄 메트로 치요다 선
오테마치 大手町 9.9 ● ● ● ∥
가스미가세키 霞ヶ関 12.1 ● ● ● ●
오모테산도 表参道 16.2 ● ● ● ●
우에하라 요요기 代々木上原 19.3 * * * *
오다와라 선
세이조가쿠엔마에 成城学園前 27.4 ■ ｜ ■ ●
신유리가오카 新百合ヶ丘 37.3 ■ ｜ ■ ●
마치다 町田 46.6 ● ● ●
혼아쓰기 本厚木 61.2 ｜ ● ●
오다와라 小田原 98.3 ∥ ●
하코네 등산선
하코네유모토 箱根湯本 104.4 ∥ ●
오다큐나가야마 小田急永山 44.1 ● 오다큐 다마 선
오다큐타마 센터 小田急多摩センター 46.4 ●
카라키다 唐木田 47.9 ●
  • 요요기 우에하라에서는 모든 열차가 정차하지만 승객을 위한 서비스는 없습니다. 오다큐와 도쿄 메트로가 역에서 운행 직원을 바꿉니다.
  • 평일 아침에는 메트로 사가미 열차가 혼아쓰기에서 기타센주까지 1회 운행합니다.
  • 평일 저녁에는 메트로 홈웨이 열차가 혼아쓰기에서 기타센주까지 2회, 오테마치에서 혼아쓰기까지 1회 운행된다.
  • 주말과 공휴일에는 메트로 하코네 열차가 기타센주~하코네유모토 4회, 메트로 사가미(아침 1회), 메트로 홈웨이(저녁 1회)도 기타센주~혼아쓰기 사이를 운행한다.
  • 메트로 사가미와 메트로 홈웨이는 한 달에 한두 번 신키바와 혼아쓰기를 오가는 베이 리조트 열차가 된다.도쿄 메트로 유라쿠초 선과 치요다 선을 오갑니다.

범례

기호. 정의.
● 모든 열차가 정차하다
■ 일부 열차는 정차한다
｜ 모든 열차가 통과하다
∥ 열차는 이 구간을 통과하지 않는다

차량

로망스카 세트

  • 7000 series "LSE"

    7000 시리즈 LSE

  • 30000 series "EXEalpha"

    30000 시리즈 "EXEALPA"

  • 50000 series "VSE"

    50000 시리즈 VSE

  • 60000 series "MSE

    60000 시리즈 "MSE"

  • 70000 series "GSE"

    70000 시리즈 GSE

통근 세트

현재의
  • 1000 시리즈(1988년 도입)
  • 2000 시리즈(1995년 도입)
  • 3000 시리즈 (2002년 도입)
  • 4000 시리즈 (2007년 도입)
  • 8000 시리즈(1982년 도입)
  • 5000시리즈(2019년 도입)
예전의
  • 5000 시리즈 (2012년)
  • 9000 시리즈 (2006년 ~2006년)
  • 8000 series

    8000 시리즈

  • 9000 series

    9000 시리즈

  • 1000 series

    1000 시리즈

  • 2000 series

    2000 시리즈

  • 3000 series

    3000 시리즈

  • 4000 series

    4000 시리즈

  • 5000 series

    5000 시리즈

오다큐 전철 미디어 부문

오다큐 철도는 영어 Microsoft Train Simulator 프로그램뿐만 아니라 여러 일본어 열차 시뮬레이터 프로그램에 포함되어 있다.마이크로소프트 트레인 시뮬레이터에는, 2000계 통근 열차와 7000계 「LSE」로 이루어진 로망스카의 「도쿄 하코네」노선으로 통칭되는 오다와라·하코네 토산선이 포함되어 있다.몇 가지 "활동" 또는 시나리오가 포함됩니다.

Microsoft Windows용 프리웨어 캡 뷰 트레인 시뮬레이터인 BVE 트레인 시뮬레이터에는 다양한 Odakyu 애드인이 준비되어 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ Ubukata, Yoshio & Morokawa, Hisashi (1988). Odakyu – Color Books No. 768 (in Japanese). Osaka: Hoikusha. p. 148.
  2. ^ Seidensticker, Edward (1990). Tokyo Rising: the city since the great earthquake. New York: Alfred A. Knopf, Inc. ISBN 0-394-54360-2.
  3. ^ "9 passengers stabbed or punched on Tokyo train, suspect detained". Kyodo News. 7 August 2021. Retrieved 8 August 2021.

참고 문헌

  • Lee, A. (2011). Tokyo commute: Japanese customs and way of life viewed from the Odakyu Line. Folkestone, Kent: Renaissance Books.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 오다큐 전철과 관련된 미디어가 있습니다.