E261계 전동차

E261 series
JR 홋카이도에 의해 개발된 디젤 멀티 유닛에 대해서는 KiHa 261 시리즈를 참조한다.
E261계 전동차
JRE-Series-E261 RS2.jpg
2021년 9월 이즈 규코 선에서 운행하는 E261계 전동차
제조사카와사키 중공업, 히타치
디자이너오쿠야마 켄 디자인
빌드 에 위치효고 (가와사키)
쿠다마쓰(히타치)
성사피르 오도리코
교체된251계 전동차
건설된2019
입력서비스2020년 3월 14일
숫자 빌드차량 16대(2세트)
포메이션열차 1대당 8대
함대 수RS1 – RS2
역량164석
연산자JR 이스트
사양
차체 시공알루미늄
차 길이21.4m(70ft 3인치)(엔드카)[1]
20.5m(67ft 3인치) (대형차)[1]
최대 속도120km/h(75mph)
트랙션 시스템SiC-MOSFET-VVF(히타치)
트랙션 모터4 × Hitachi 140 kW(190 hp) MT79 3상 AC 다람쥐-케이지 비동기 모터
전기 시스템1500V DC 머리 위의 선
현재수집방법팬터그래프
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

E261계 전동차(일본어: E261系, 일본어 발음: [E261-케이])는 일본 동일본 철도회사(JR East)가 도쿄와 이즈큐-시모다 간 제한 급행 운행에 대해 운행하는 전기다중기(EMU) 열차형이다.1990년 4월 28일부터 2020년 3월 13일까지 슈퍼뷰 오도리코 한정 급행 서비스에 이용되었던 구형 251계 전동차를 대체하기 위해 설계되었다.

역사

기차는 켄 오쿠야마 디자인(Ken Okuyama Design)이 설계한 것으로,[2] 외관은 이즈 반도의 푸른 하늘과 어울리는 사파이어 블루로 칠해졌다.가와사키 중공업의 효고 공장(1~3호차)[3][4]과 히타치 가사도 공장[자][4호~8호차]에 의해 8대의 자동차 세트 2대가 제조되었다.[5]

셋트 RS1은 2019년 11월 21일 시범운행을 실시했으며,[2][6] 251시리즈 슈퍼뷰 오도리코 세트가 퇴역한 다음날인 2020년 3월 14일 열차는 운행에 들어갔다.

기술 사양

차체는 알루미늄으로 만들어졌으며, 열차는 3상 모터와 VVVF 인버터를 사용한다.[1]각 차들은 한 쪽당 한 개의 문이 있다; 3차, 5차, 7차에는 팬터그래프가 장착되어 있고, 5차에는 비상용 문이 있다.

포메이션

이 열차는 8량 세트로 구성되어 있으며, 5대의 모터가 달린 자동차와 3대의 트레일러 자동차가 있다.1차는 이즈큐 시모다 쪽을, 8차는 도쿄 쪽을 향한다.[1]

실내[7]

프리미엄 그린카(1차)

자동차 1은 1+1 개인 좌석 배치의 "프리미엄 그린 카"로 지정되어 있다.가죽으로 만들어져 있고 각 좌석 아래에 다리 받침대와 짐칸이 구비된 완전 파워 리클라이닝 좌석은 이즈의 해변을 조망할 수 있도록 창가 쪽으로 회전할 수 있다.

그린카 전용 칸(카스 2 및 3)

2~3호차는 4~6인 1조로 전용칸좌석을 갖춘 '그린카'로 지정돼 '프리미엄 그린카'보다 가격이 높다.좌석은 4인실을 위한 가로 좌석과 6인실을 위한 개별 좌석에 배치된다.모든 개인 칸에는 전원 콘센트가 있다.

구내식당(4차)

4호차는 구내식당으로 지정돼 있으며 오픈형 주방과 카운터 시트, 테이블 시트 등이 갖춰져 있다.

그린카(Cars 5 ~ 8)

5번에서 8번까지는 일반 "친환경 자동차"로 지정되며, 승객용 숙박시설은 전체 2+1 좌석으로 구성된다.각 좌석에는 전원 콘센트가 장착되어 있으며, 뒤로 젖힐 수 있다.5호차의 1인용 좌석 2개에는 휠체어용 벨트가 장착되어 있다.[8]

특징들

2~4호차를 제외한 모든 차량은 끝부분과 머리 위쪽에 짐칸이 있고, 화장실은 2, 3, 7호차로 이용할 수 있으며, 5호차에 여러 번 출입할 수 있는 화장실이 있다.전용 칸을 제외한 모든 좌석에는 개인용 독서등이 설치돼 있고, 모든 차에는 와이파이 접속이 가능하다.

  • 프리미엄 그린카

  • 그린 카 컴파트먼트

  • 카페테리아

  • 그린카

  • 카페테리아에서 제공되는 라면과 오니기리

참고 항목

  • 251 시리즈, E261 시리즈가 도입되기 전 Super View Odoriko 서비스에 사용되는 제한된 급행 EMU 유형
  • 오도리코, 한정 급행 서비스 옆에 있는 정기 급행 서비스

참조

  1. ^ a b c d "JR East tests Saphir Odoriko luxury EMUs". railwaygazette.com. DVV Media International. December 18, 2019. Archived from the original on December 18, 2019. Retrieved December 18, 2019.
  2. ^ a b "JR東日本E261系「サフィール踊り子」新型車両が試運転、都内を走行" [JR East E261 series "Saphir Odoriko" new vehicle trial run, traveling in metropolitan area]. news.mynavi.jp (in Japanese). Mynavi Corporation. November 21, 2019. Archived from the original on December 18, 2019. Retrieved December 18, 2019.
  3. ^ "【JR貨】 【JR東】 JR東日本E261系（日立製作所製作分）が甲種輸送される" [(JR freight) (JR East) JR East E261 series (built by Hitachi) delivered]. rail.hobidas.com (in Japanese). Neko Publishing. November 7, 2019. Archived from the original on December 18, 2019. Retrieved December 18, 2019.
  4. ^ "E261系6両が甲種輸送される" [Six E261 series cars delivered]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. November 6, 2019. Archived from the original on December 18, 2019. Retrieved December 18, 2019.
  5. ^ Osaka, Naoki (December 17, 2019). "全席グリーン以上､新｢踊り子｣はここがスゴい 青く輝く｢サフィール｣2020年春デビュー" [All seats above green, the new "Odoriko" is amazing - Blue shining "Saphir" debuts in spring 2020]. toyokeizai.net (in Japanese). Toyo Keizai Inc. Archived from the original on December 18, 2019. Retrieved December 18, 2019.
  6. ^ "特急"サフィール踊り子"が運転を開始" [Limited express "Saphir Odoriko" starts operation]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. March 15, 2020. Archived from the original on March 15, 2020. Retrieved March 15, 2020.
  7. ^ "The SAPHIR ODORIKO｜SAPHIR ODORIKO｜JR-EAST". www.jreast.co.jp. Retrieved February 18, 2021.
  8. ^ "JR東日本E261系「サフィール踊り子」新型車両が登場「サシE261」も" [JR East E261 series "Saphir Odoriko" new vehicle appeared "Sashi E261"]. news.mynavi.jp (in Japanese). Mynavi Corporation. November 7, 2019. Archived from the original on December 18, 2019. Retrieved December 18, 2019.

외부 링크