도카이도(도로)

Tōkaidō (road)
도카이도
(동해도로) 동해
오행선, 도카이도는 최남단입니다.
경로 정보
도쿠가와 막부에 의해 설립된
길이514 km[1] (319 mi)
기간에도
문화적 의의일본의 양대 도시를 잇는 가장 중요한 도로
관련 루트5가지 루트
제약 사항각 체크 스테이션에서 출발하려면 허가증이 필요합니다.
주요 접합부
웨스트엔드일본 교토부의 오하시 산조
주요 교차로
이스트 엔드에도의 에도바시
장소
나라일본.
고속도로 시스템

도카이도(東海道)는 京都에서 江 ((현재의 東京)를 잇는 江 in 시대의 오도(五道) 중 가장 중요한 길이었다.내륙의 나카센도와 달리 도카이도는 혼슈 동쪽의 해안을 따라 이동했기 때문에 이 항로의 이름이 [2]붙여졌다.

도카이도 여행

바퀴 달린 수레는 거의 존재하지 않았고 무거운 화물은 보통 배로 보내졌기 때문에, 표준 여행 방법은 걸어서 가는 것이었다.그러나 상류층은 카고로 여행을 했다.여성은 혼자 여행하는 것이 금지되었고 남성과 동행해야 했다.여행자들에 대한 다른 제한도 시행되었지만, 다양한 여행 규제에 대한 엄격한 처벌이 있었지만,[citation needed] 대부분은 시행되지 않은 것으로 보인다.1858년경 도로의 일부를 여행한 선장 쉐라드 오스본은 다음과 같이 말했다.

그 사람의 사회적 지위는 그가 여행하는 방식에 의해 나타난다.다이묘와 상류층은 여유롭고 여유로운 노리모노를 타고 이동한다.측면은 날씨로부터 보호하기 위해 자유롭게 열거나 닫을 수 있습니다.장대의 길이는 승객의 서열을 나타낸다. 귀족의 경우, 양 끝에 대여섯 명이 들고 있는 긴 장대, 낮은 계급의 사람, 짧은 장대, 단 네 개의 장대.점유자가 왕실의 왕자일 경우 장대는 손바닥에 놓이고 그렇지 않을 경우 어깨에 메게 된다.비천한 개인은 두 명의 짐꾼이 운반하는 카고에 만족해야 하며, 이 카고는 매우 비좁은 위치를 수반한다.험준한 산간 지방에서는 계급에 관계없이 누구나 카고를 사용해야 한다.

다양한 장원의 영주들은 당국에 의해 여행객들을 위해 이러한 다과점을 유지하도록 강요받습니다; 그것들은 동양의 카라반세리스보다 훨씬 우수하고, 말이나 짐꾼의 릴레이는 항상 이 우체국에서 준비되어 있으며, 영국인들의 생각에 따르면 터무니없이 작은 일정한 요금으로 모든 일을 해야 합니다.또 하나 더 부담스러운 의무는 이 시설들에 있다. 그것은 두 수도 사이 또는 예도에서 제국의 어느 지역으로든 모든 제국 파견을 전달하는 책임이다.따라서 주자는 이 [3]작업을 실행할 준비가 되어 있습니다.

1865년 펠리스 베아토가 촬영한 도카이도.

도카이도에는 여행자의 휴식을 위해 정부가 허가한 우체국이 있었다.이 역들은 포터 스테이션과 마굿간, 숙박, 음식 및 여행객들이 방문할 수 있는 다른 장소들로 구성되었다.원래 도카이도는 에도와 교토의 종점 사이에 53개의 역으로 구성되어 있었다.53개 역은 스다나 스님이 [4]깨달음을 얻기 위해 방문했던 53개 성도에서 따온 것이다.그 길은 각각 다이묘가 관할하는 여러 지방을 통과했고, 그 지역의 경계는 명확하게 묘사되어 있었다.정부가 설치한 수많은 검문소에서, 여행자들은 앞으로 나아가기 위해 여행 허가증을 제시해야 했다.

더 크고 빠르게 흐르는 강 위에는 다리가 거의 없어서 여행객들은 배를 타고 건너가거나 물놀이꾼에 의해 운반되어야 했다.게다가 나고야의 한 지점에서는 도로가 여러 개의 강으로 막혀서 항해자들은 배를 타고 바다를 가로질러 27km(17마일)를 건너 구와나 역에 도착해야 했다.이러한 물 교차로는 지연의 잠재적 원인이었다.이상적인 날씨라면 도보여행은 약 1주일 정도면 갈 수 있지만, 상황이 나쁘면 한 [5]달 정도 걸릴지도 모른다.

1613년, 윌리엄 아담스와 존 사리스는 10명의 다른 영국인과 함께 도로를 여행한 최초의 서양인이었다.사리스는 도로의 질이 놀랍다는 것을 알게 되었고, 고향의 열악한 도로 상태와 대조되었다; 모래와 자갈 표면은 "놀라운 평탄함" 그리고 "산과 만나는 곳은 통로가 잘려나간다".길가의 하숙집에서는 "피켈드 허브, 비네, 무, 그리고 다른 뿌리"와 풍부한 "치즈"로 쌀과 생선을 먹었다. 실제로는 두부였다.비록 그들의 통로는 안전했지만, 사리스는 십자가에 못 박힌 범죄자들의 유해로 인해 각 마을들의 접근을 방해받았다.시즈오카에서는, 절단된 인간의 머리가 비계 위에 놓여져 「처형된 자의 시체가 아직 남아 있는」 십자가에 많이 박혀 있는 것을 보았다.도로에 널려있는 잔해들이 "가장 불미스러운 [6]통행로"를 야기시켰다.

문예 도카이도

우키요에의 거장 히로시게가 그린 도카이도의 25번째 역 닛사카슈쿠.도카이도 53역 초판입니다.

도카이도를 중심으로 한 여행은 당시 미술과 문학에서 매우 인기 있는 주제였다.이 시기에 수많은 명승지 가이드북이 출판되어 배포되었고, 책과 그림을 통한 가상 관광 문화가 번성하였다.'상크의 암말'로 번역된 지펜샤 이쿠의 도카이도 추 히자쿠라이지는 도카이도를 따라 여행한 유명한 소설 중 하나이다.

작가 히로시게는 작품 「도카이도 53역」에서 도카이도의 53역을 각각 묘사해,[7] 하이쿠 시인 마츠오바쇼는 길을 따라 이동했다.1845년에 만들어진 도카이도 고주산추이는 이 도로에서 영감을 얻은 목판화의 가장 유명하고 매력적인 예 중 하나이다.구니요시, 히로시게, 구니사다 등 19세기 일본의 3대 프린트 디자이너는 도카이도 휴게소를 신기하고 신비로운 디자인으로 연결했다.

닛사카 역, 우타가와 구니요시, 도카이도 고주산추이 컬렉션 사무엘 P.한미술관 (2005.25.7.26) 사무엘 P. 한미술관

엄격하게 정의된 도덕성을 강요하려는 가혹하고 징벌적인 덴포 시대의 개혁으로 인해, 이 시기 동안 유명 배우, 궁인, 연예인의 판화는 금지되었다.개혁에 의해 부과된 예술적 제약을 뛰어넘기 위해 만들어진 평행 시리즈의 목판화는 자주 복제되는 인기 있는 시각적 퍼즐이 되었다.도카이도 테마에 대한 기발한 접근으로 도카이도 고주산추이는 에도시대 후반부터 가장 혁신적이고 중요한 작품 중 하나로 칭송되어 왔다.세 명의 디자이너는 각자의 흥미와 강점을 따랐지만, 그럼에도 불구하고 공통의 구성, 즉 멀리 떨어진 풍경에서 우세한 모습을 공유했습니다.그들은 가부키 연극의 이야기, 시, 유명한 이야기, 전설, 랜드마크, 지역 [8]특산품 등 다양한 모티브를 사용했다.

1980년대 초, 히로시게로부터 영감을 받아, 미국인 예술가 빌 자카는 도카이도 역을 여행했다.그는 도카이도(東海道)를 따라 한 정거장씩을 묘사하는 55개의 세리그래프를 제작해 각 디자인 100부를 인쇄했다.1985년 '도카이도 여행'에 실린 이 책과 함께 자카의 여행(영어·일본어 모두)과 [9]마주친 사람들의 추억이 담겨 있다.

영국의 화가 나이젤 카플레는 1998년부터 2000년 사이에 도카이도 도로를 따라 이동하며 도카이도 연안의 53개 역을 그렸다.그의 영감은 우타가와 히로시게의 「[10]도카이도의 53역」이라는 목판화 회이도판이었다.

1986년 7월, 선소프트가 패미컴용으로 발매해, 후에 다른 닌텐도 플랫폼에 이식한 비디오 게임 「도카이도 고주산츠기」는, 라이벌 사업가의 공격을 물리치고, 도카이도를 방문하기 위해서 도카이도를 여행해야 하는 불꽃 메이커 주인공이 등장한다.

2012년, Antoine Bauza가 디자인한 Tokaido라는 보드 게임이 [11]Funforge에 의해 출판되었다.이 게임에서 선수들은 교토에서 에도까지 도카이도를 여행하기 위해 서로 경쟁한다.Funforge는 2017년에 이 게임의 디지털 에디션을 개발했다.

오사카 가도

1619년, 오사카 가도는 도카이도의 발판으로 설치되었고, 오쓰주쿠에 이어 4개의 역이 있었다.이 추가에 의해 오사카의 코라이바시까지 노선이 연장되었다.쿄카이도(京海道)라고도 불리며, 도카이도의 57개 역의 일부로 묘사되었다.

현대의 도카이도

인도가 있는 고유 소나무 거리. (w:ja:★★★★★★★★★★★★★★★★)

오늘날 도카이도 회랑은 대도쿄(수도 도쿄, 일본 제2의 도시 요코하마 포함)에서 나고야(일본 제4의 도시), 교토를 거쳐 오사카(일본 제3의 도시)를 연결하는 교통 회랑이다.도쿄 나고야 교토 오사카 노선은 JR 도카이도 본선과 도카이도 신칸센, 도메이 고속도로와 메이신 고속도로가 이어진다.그러나 원래의 도로의 일부분은 여전히 발견될 수 있고, 현대에 적어도 한 사람이 그 [12]길을 따라 걸어갈 수 있었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문

  1. ^ Pepe, Sensei Mike. "The Tokaido Road". Sessa Kai Shorin-Ryu Karate Dojo Watertown MA. Sessa Kai Dojo. Retrieved March 11, 2017.
  2. ^ Turnbull, Stephen (1987). Battles of the Samurai. Arms and Armour Press. p. 31. ISBN 0853688265.
  3. ^ 스튜어트, 바질 1922년일본 인쇄물 가이드와 그 소재.E. P. Dutton and Company (뉴욕)
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2004-10-28. Retrieved 2004-10-28.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  5. ^ Narazaki, Muneshige (1969). Masterworks of Ukiyoe: The 53 Stations of the Tokaido. Tokyo & Palo Alto: Kodansha International Ltd. ISBN 0-87011-087-X.
  6. ^ 밀턴, 자일즈 2003 사무라이 윌리엄 - 일본을 잠근 모험가
  7. ^ Forbes, Andrew, Henley, David(2014).우타가와 히로시게의 도카이도 53역.치앙마이: 코그노센티 북스.B00LM4APAI (마츠오바쇼의 도카이도 하이쿠 전집 히로시게 프린트)
  8. ^ Marks, Andreas, ed. (2015). Tōkaidō Texts and Tales: Tōkaidō gojūsan tsui by Hiroshige, Kunisada, and Kuniyoshi. University of Florida, Samuel P. Harn Museum of Art: University Press of Florida. pp. http://www.upf.com/book.asp?id=STEUB004. ISBN 978-0-8130-6021-7.
  9. ^ 를 클릭합니다Swartz, Susan (December 17, 1995), "The artist who put Mendocino on the map", Santa Rosa Press-Democrat.
  10. ^ 2001년 UH갤러리(허트포드셔대 갤러리)에서 출판된 전시 카탈로그, 나이젤 카플의 도카이도 도로 그림 53개역, 매튜 샤울 편집.ISBN 1898543658.
  11. ^ "Tokaido". BoardGameGeek. Retrieved 2021-10-24.
  12. ^ 캐리, 패트릭옛 도카이도의 재발견:히로시게의 발자국, 글로벌 오리엔탈, 영국 포크스톤, 2000년.

원천

외부 링크

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