아코 선

아코 선(赤赤線, Ako-sen)은 서일본 철도회사(JR West)가 소유하는 철도 노선이다. 산요 본선으로부터의 루프 라인, 아이오이에서 시작되는 아코 선은 세토 내해와 거의 평행하게 본선의 남쪽에 위치하며, 히가시오카야마에서 본선과 다시 합류한다.

57.4킬로 미터(35.7 mi) 라인의 전 구간은 단일 트랙이다. 반슈아코에서는 열차 한 대만이 노선의 전 구간을 운행하고 있으며, 관용 터미널 두 곳에서는 열차가 종착하지 않는다. 동쪽에서 출발한 열차는 산요 본선 히메지에서 계속되어 아코에서 종착하고, 아코에서 발원한 서행 서비스는 히가시오카야마를 지나 산요 본선부터 오카야마까지 계속된다. 교토에서 출발한 「래피드」와 「스페셜 래피드」 열차는 아이오이와 반슈-아코 사이에 국지적으로 정차하고 있으며, 이 노선의 구간은 JR웨스트의 킨키 지역 어반 네트워크의 일부분이다.

스테이션

이 노선은 반슈-아코 역에서 두 구간으로 나뉘어져 있어 게이한신 지역과 오카야마 지역을 오가는 열차 서비스를 위해 승객들이 서로 교환해야 할 것이다.

역사

아이오이와 반슈아코 사이의 초기 구간은 1951년에 개통되었고, 1955년 히나세, 1958년 인베, 1962년 히가시오카야마까지 단계적으로 개통되었다. 아이오이 - 반슈-아코 구간은 1961년에, 나머지 노선은 1969년에 전기화되었다.

CTC 신호 전달은 1983년 히가시오카야마와 반슈아코 사이에 위탁되었다.

이전 연결선

• 반슈아코 역: 아코 철도는 1921년부터 1951년 사이에 산요 본선 유네까지 13km(8.1mi) 762mm(2ft 6in)의 게이지 라인을 운행했다.
• 니시카타카미 역: 1923년부터 1931년 사이에 다우아 광산은 야나하라까지 34km(21mi) 노선을 개통해 황화 철광석을 운반했다. 산요 본선 웨이크 역과도 연결된다. 1931년에 여객 서비스가 시작되었고 1988년에 화물 서비스가 중단되었고 1991년에 노선이 폐쇄되었다.

참고 항목

본선대체경로

• 고텐바 선
• 쿠레 선
• 우베 선

참조

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.

• Miki, Masafumi (July 2004). "Railway Operators in Japan 13: Chugoku Region". Japan Railway & Transport Review (39): 36–43. Archived from the original on 2006-10-07. Retrieved 2007-02-26.