도부 철도 기누가와 선

Tobu Kinugawa Line
도부 철도 기누가와 선
TN
Kinutateiwa-Shingojo.JPG
개요
소유자도부 철도
로캘도치기 현
터미시모이마이치
신후지와라
서비스
유형헤비 레일
기술
선 길이16.2km(10.1mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC, 오버헤드 카트리네일

도부 기누가와 선(東府 기누가와 선, 도부 기누가와)시모이마이치 역에서 도치기 닛코에 있는 신후지와라 역까지 16.2km 길이의 일본 철도 노선이다.민간 철도 사업자인 토부 철도가 소유하고 운영한다.[1]

시모이마이치 역에서 도부 닛코 선과 연결된다.신후지와라 역에서 야간 철도 아이즈 기누가와 선과 연결된다.아이즈코겐 오제구치 역의 아이즈 기누가와 선 종착역을 넘어 아이즈 철도 아이즈 선까지 가는 열차도 있다.

이 노선은 도쿄의 아사쿠사신주쿠사를 오가는 유료 좌석 한정 특급 서비스를 운행한다.

전 노선은 1500V DC로 전기화되지만 기누가와온센 역에서 0.8km 복선전철 구간을 제외하고는 단일추적이다.

스테이션

모든 역은 도치기 닛코 안에 위치한다.

아니요. 일본인입니다 거리(km) 스페시아 JR 레바티
아이즈
레바티
키누
SL&DL
태주
오자토로
덴보
레샤
유메구리
전송
사이
합계
TN23 시모이마이치 下今市 - 0.0 도부 철도 닛코 선
TN51 다이야무코 大谷向 0.8 0.8
TN52 오쿠와 大桑 4.0 4.8
TN53 신타카토쿠 新高徳 2.5 7.3
TN54 코사고에 小佐越 2.6 9.9
TN55 토부 월드 스퀘어 東武ワールドスクウェア 0.7 10.6
TN56 기누가와온센 鬼怒川温泉 1.8 12.4
TN57 기누가와코엔 鬼怒川公園 2.1 14.5
TN58 신후지와라 新藤原 1.7 16.2 야간 철도 아이즈 기누가와 선
기누가와 선의 노선도

역사

  • 1915년: 후지와라 트램웨이(後川太郞, 후지와라 키도 가부시키-가샤)762mm(2ft 6인치)의 계량기 선로를 건설할 수 있는 허가를 받았다.같은 해에 시모쓰케 트램웨이(市모쓰케 기도 가부시키카이샤 시모쓰케)로 개칭되었다.
  • 1917년 1월 2일: 다이야가와 호쿠간 역에서 기누가와 난간 역까지 3.6마일(5.8km) 구간이 개통되었다.이 노선은 같은 해에 2.5마일(4.0km) 더 연장되었다.
  • 1919년 3월: 오하라 역 ~ 시모타키 역 구간이 개통되었다.
  • 1919년 10월:다이야 무코 이마이치 역~신이마이치 역 구간이 개통되었다.
  • 1920년 1월 1일:시모타키 역~후지와라 역 구간이 개통되어 17.5km(10.9마일) 전 노선이 완공되었다.
  • 1921년 6월 6일:회사명은 시모쓰케 전기 철도 주식회사(市母sukesuke鉄,,, 시모쓰케 덴키 테쓰도 가부시키사이샤)로 개칭되었다.
  • 1922년 3월 9일:전 회선은 600V DC에서 전기로 연결되었다.
  • 1927년 4월:법인 본사는 도쿄 도부 철도 본사로 이전했다.
  • 1929년 10월 22일: 1,067mm(3ft 6인치) 게이지 작동이 모든 라인에서 시작되었다.
  • 1931: 전압은 1,500V로 상승되었다.
  • 1943년 5월 1일:시모츠케 전기 철도는 토부 철도에 인수되었다.이 노선은 토부 기누가와 선이 되었다.
  • 1986년 10월 9일: 야간 철도 아이즈 기누가와 선은 서비스를 통해 개통되었다.
  • 1990년 10월 12일: 아이즈 철도 아이즈 철도 아이즈 선은 아이즈 타지마 역까지 운행되기 시작했다.
  • 2006년 3월 18일: 신주쿠로/신주쿠로 가는 새로운 키누가와 서비스가 개시된다.[2]

2012년 3월 17일부터 모든 토부 노선에 역 번호 매기기가 도입되었으며, 토부 기누가와 선 역은 주황색으로 접두사 'TN'을 채택하였다.[3]

2017년 7월 22일 고사고에와 기누가와온센 사이에 토부월드스퀘어역이라는 새로운 역이 문을 열어 인근 토부월드스퀘어 테마파크를 서비스했다.[4]이 날부터 토부월드스퀘어역에는 'TN-55' 번호가 매겨졌고, 키누가와온센~신후지와라 역번호는 개통을 앞둔 2017년 4월 21일 조정됐다.[4]

미래 발전

증기 수송 서비스

2020년 6월 C11 207
2016년 12월 토부 미나미쿠리하시데포 C11 207

토부는 2017년 8월 10일부터 시모이마이치기누가와온센 역 사이의 기누가와 선 12.4km 구간에 사용하기 위해 JR 홋카이도로부터 구 JNR급 C11 207 증기기관차를 임대했다.[5]시모이마이치기누가와온센에도 턴테이블을 설치해 운행 중인 기관차를 돌린다.[5]시모이마이치의 증기 로코를 위한 2스톨 엔진실도 건설되고 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ Terada, Hirokazu (July 2002). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. p. 199. ISBN 4-87366-874-3.
  2. ^ JR新幹線&特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. p. 76. ISBN 978-4-330-00608-6.
  3. ^ 「東武スカイツリーライン」誕生! あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します [Tobu Sky Tree Line created! Station numbering to be introduced at same time] (PDF). Tobu News (in Japanese). Tobu Railway. 9 February 2012. Retrieved 26 May 2015.
  4. ^ a b 東武鬼怒川線新駅「東武ワールドスクウェア」の開業日を7月22日(土)に決定しました! [New Tobu World Square Station on Tobu Kinugawa Line to open on 22 July 2017] (PDF). News release (in Japanese). Japan: Tobu Railway. 28 February 2017. Archived (PDF) from the original on 1 March 2017. Retrieved 1 March 2017.
  5. ^ a b 東武鬼怒川線で復活するSL「大樹」の営業運転開始日を2017年8月10日(木)に決定! ["Taiju" steam locomotive on Tobu Kinugawa Line to enter service on Thursday 10 August 2017] (PDF). News release (in Japanese). Japan: Tobu Railway. 18 January 2017. Archived from the original (PDF) on 19 January 2017. Retrieved 19 January 2017.