가미이다 선

가미이다 선
가미이다 선
	나고야 서브웨이 7000
개요
네이티브 이름	上飯田線
로캘	나고야, 아이치 시
터미	카미이다; 헤이안도리
스테이션	2
서비스.
유형	급행열차
롤링 스톡	메이테쓰 300계 전동차(서비스 경유); 나고야 시 교통국 7000계 전동차
기술
선 길이	0.8km(0.50mi)
트랙 수	2
트랙 게이지	1,067mm(3ft 6인치)
전기화	천오백 V DC에서 천오백 V.
작동 속도	75km/h(47mph)
시그널링	CS-ATC

가미이이다 선(上美一線, 가미이이다센)은 일본 나고야 시의 나고야 시 교통국(나고야 시이에이 지카테쓰)의 일부인 지하철 노선이다.나고야 키타 워드에서 카미이다와 헤이안도리 두 역 사이를 운행한다.두 역 모두 자동 승강장 관문이 있다.지도상의 카미이다 선의 색상은 분홍색이다.그 역에는 K라는 글자와 숫자 뒤에 오는 문자가 실려 있다.공식적으로는 나고야시 급행철도 7호선(京都市 급행철도 7호선, 나고야시 고소쿠도 테쓰도 다이나고센)이라고 부른다.모든 방송국은 충전식 비접촉식 스마트카드인 마나카(Manaca)를 이용할 수 있다.이 노선은 본질적으로 고마키 마이테쓰 선의 연장선이다.이와 같이, 두 노선은 서비스를 통해 있다.

1970년대 나고야 시영 트램웨이가 폐지된 후 고마키 메이테쓰 선의 종착역인 가미이다 역은 다른 철도 노선과의 연계가 끊겼다.이용자들은 헤이안도리역까지 걸어가거나 버스를 타야 했다.짧지만 오래 기다렸던 이 연결선은 마침내 2003년에 개통되었다.향후 연장 계획이 있지만 현재 계획은^[when?] 중단된 상태다.

도쿄 세이부 유라쿠초 선은 역이 하나뿐인 우회선이며 스스로 지하철 노선이라고 할 수 없기 때문에 두 역 사이의 800m에 불과할 정도로 각 노선이 분리돼 있다면 기술적으로 세계에서 가장 짧은 지하철 노선이다.그러나 이 가미이다 선의 기능은 고마키 마이테쓰 선에서 나고야 시영 지하철로 연결되는 것이기 때문에 이 <1km 선>의 건물이 된다.

스테이션

숫자	스테이션 이름	일본인입니다	총거리	전송	위치
③ 메이테쓰 철도 고마키 선 입·출항 운행
K01	카미이다	上飯田	0km	메이테쓰 선	키타	나고야, 아이치 시
K02	헤이안도리	平安通	0.8km	나고야 시영 지하철: 메이조 선(M11)	키타	나고야, 아이치 시
계획된
K03	아카츠카 ¹	赤塚			히가시	나고야, 아이치 시
K04	타카오카	高岳		나고야 시영 지하철: 사쿠라 도리 선 (S06)
K05	신사카에마치	新栄町		나고야 시영 지하철: 히가시야마 선(H11)
K06	마루타마치 ¹	丸田町		나고야 시영 지하철: 가나야마 선, 도부 선 (둘 다 계획)	나카