포트아일랜드 선

Port Island Line
포트 라이너
Portisland Line Logo.png
Port Liner Sannomiya Station02s3s2610.jpg
포트라이너 산노미야 역
개요
소유자고베 신교통
로캘고베
터미산노미야 시
고베 공항
스테이션12
서비스
유형자동 안내선 환승
롤링 스톡2000계 전동차, 2020계 전동차
역사
열린1981년 2월 5일
기술
선 길이10.8km(6.71mi)
전기화600V 60Hz 3상 AC 3차 레일
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노선도
PortLiner Map.png
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포트아일랜드 선
West Japan Railway CompanyJRW kinki-A.svg Number prefix Hankyu Kōbe line.svgNumber prefix Hanshin line.svg Kobe-kosoku logo.svg Subway KobeKaigan.svg Subway KobeSeishin.svg
km
km
P01
산노미야 시
0.0
P02
보에키 센터
0.8
P03
포트 터미널
1.8
P04
나카코엔
2.8
2.6
P05
미나토지마
3.3
1.7
키타후토
PL09
P06
시민히로바
3.8
0.0
1.2
후토 나카
PL08
0.6
미나미코엔
PL07
P07
이리오 센터
4.6
P08
게이산
카가쿠 센터
5.4
P09
Kobe Airport 고베 공항
8.2
km
km

흔히 포트 라이너(Port Liner, Potoairano-sen)로 알려진 포트아일랜드 선(, Port Isline, Potoaaianto-sen)고베 트랜짓(Kobe New Transitation)에서 운영하는 일본 고베 시의 도시형 자동안내선(AGT) 시스템이다. 1981년 개통된 포트 라이너는 1983년 개통된 릴 메트로에서 사용된 VAL 시스템보다 몇 년 앞선 세계 최초의 운전자 없는 도시 교통 시스템이었다.

초기 시스템은 고베의 주요 환승거점인 산노미야 역과 인간이 만든 포트아일랜드(Port Island)를 연계해 9개 역에 6.4km의 거리를 주파했다. 2006년 2월 2일, 이 노선은 포트 아일랜드 근처의 인공섬에 건설된 신 고베 공항까지 4.3km 연장되었다.

경로

지도에서 알 수 있듯이 현재의 시스템은 산노미야 역에서 발원하여 고베 공항 역에서 종착하는 1개의 직선과 직선의 중간에 부착된 고리로 구성되어 있다. 전자의 역은 접두사 "P"로 번호가 매겨지고 후자의 역에는 (전자와 공유된 역은 제외) 접두사 "PL"로 번호가 매겨진다.

원래 2006년 공항 연장 이전까지는 루프 구간이 단일 선로였으며 시계 반대 방향으로만 열차만 운행했다. 현재 산노미야와 공항 사이의 주요 구간은 완전히 복선화 되어 있지만, 나머지 구간은 PL 접두사가 있는 3개 역이 여전히 한 방향으로만 운행하도록 재건되지 않고 있다.

스테이션

모든 역은 고베 시 주오 구에 있다.

km
더블 트랙 단면
P01 산노미야 시 0.0
P02 보에키 센터 0.8
P03 포트 터미널 1.8
P04 나카코엔 2.8
P05 미나토지마 3.3
P06 시민히로바 3.8
P07 이리오 센터 4.6
P08 게이산카가쿠 센터 5.4
P09 고베 공항 8.2
단일 트랙 단면
P06 시민히로바 0.0
PL07 미나미코엔 0.6
PL08 후토 나카 1.2
PL09 키타후토 1.7
P04 나카코엔 2.6

미나토지마 역, 이리 센터 역, K 컴퓨터 매 역은 2011년 7월 1일에 각각 시민바이인 매 역, 센탄 이리 센터 매 역, 포트 아일랜드 미나미 역에서 개칭되었다.[1]

롤링 스톡

참고 항목

참조

  1. ^ "ポートライナー、30年ぶり駅名変更". Asahi Shimbun. July 1, 2011. Archived from the original on 2011-07-03. Retrieved July 1, 2011.

외부 링크