고세이 선
Kosei Line |
고세이 선(高世線, Kosei-sen)은 서일본 철도 회사(JR West)가 운영하는 오사카-코베-쿄토 대도시권의 통근 철도 노선이다. 이 노선은 간사이 지역에서 호쿠리쿠 지역으로의 보다 빠른 접근을 제공하기 위해 구 일본국유철도(JNR)에 의해 1974년에 완공되었다. 교토 시 야마시나 구 야마시나 역에서 발원하여 시가 나가하마 시의 오미시오쓰 역에서 끝난다.
그것의 이름은 "호수의 서쪽을 향한 선"을 의미하며, 이것은 비와코 서쪽 해안과 거의 유사하다는 것을 나타낸다. 호쿠리쿠 본선 야마시나 오미시오쓰 역에서 쓰루가 역까지 도카이도 본선 교토 역까지 열차가 이어져 간사이도 신칸센뿐 아니라 간사이 도카이도 신칸센을 운행하는 노선까지 편리하게 환승할 수 있다.
이 노선에는 현지, 래피드, 스페셜 래피드 서비스 외에도 썬더버드 등 한정 급행열차는 물론 화물열차가 수시로 운행되고 있다. 가타타나 오미이마즈 등에 정차하는 제한 급행열차는 극히 일부에 불과하고, 다른 열차들은 노선의 모든 역을 건너뛰고 있다.
역사
쓰루가 – 교토 직통 노선이 1922년 철도건설법에 포함되었다.
그 사이, 코자쿠 철도는 1923~1929년 사이 이시야마 사카모토 게이한 선에서 오미이마즈 선까지 51km의 하마오쓰 선에서 개통했다. 1947년과 1965년 사이에 도카이도 본선 제제와 하마오쓰 사이에 연계가 있어 도카이도 선과 직접 연계가 가능했다.
이 노선은 JNR에 의해 구입되어 1969년에 폐쇄되어 코세이 노선이 정렬의 일부에 걸쳐 건설될 수 있게 되었으며, 1974년 CTC 신호 전달이 있는 이중 선로 전기화 노선으로 새로운 노선 전체가 개통되었다.
The section from Nagahara to Ōmi-Shiotsu, originally electrified with 20 kV AC, was re-electrified to 1,500 V DC on September 24, 2006 enabling DC-only EMUs used in Osaka-Kyoto region to operate, and the Special Rapid through train service from JR Kyoto Line (Tokaido Main Line) was extended beyond Ōmi-Shiotsu to Tsuruga on the Hokuriku Main Line.
서비스 및 스테이션
범례:
- ● : 모든 열차가 정차함
- ○ : '고세이레저(高時레저)' 추가 계절 서비스(겨울철)만 시가(高家)에 들른다.
- : 모든 열차는 건너뛰기
국지(國地) 열차는 모든 역에 정차하지만, JR 교토 선까지의 서비스를 통해 운행하지 않는다.
고속열차는 JR교토선으로 남쪽으로 향하는 오전에만 운행하며 평일 오전 2회 운행, 주말 오전 1회 운행한다.[1]
특별급행열차는 주간 내내 양방향으로 시간당 1대의 열차를 운행한다.[1]
| 공식라인명 | 아니요. | 이름 | 일본인입니다 | 거리(km) | 래피드 | 특별한 래피드 | 전송 | 위치 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사이에 역 | 로부터 야마시나 | |||||||||
| Special Rapid & Rapid: JR 교토 선으로/출발하는 노선을 통해 | ||||||||||
| 도카이도 본선 | B31 | 교토 시 | 京都 | 5.5 | 5.5 | ● | ● |  도카이도 신칸센 도카이도 본선(JR 교토 선) (JR-A31) 나라 선 (JR-D01) 산인 본선(사가노 선) (JR-E01)B 긴키 닛폰 철도 교토 선(B01)  교토 시 교통국 지하철 가라수마 선(K11) | 시모교구 교토 시 | 교토 시 |
| B30 | 야마시나 | 山科 | – | 0.0 | ● | ● | 도카이도 본선(비와코 선) (JR-A30) 교토 시 교통국 지하철 도자이 선(T07) 게이한 게이신 선 (OT31: 게이한 야마시나) | 야마시나 구 교토 시 | ||
| 고세이 선 | ||||||||||
| B29 | 오쓰쿄 | 大津京 | 5.4 | 5.4 | ● | ● | 게이한 이시야마 사카모토 선(OT15:오지야마 선) | 오쓰 | 시가 | |
| B28 | 카라사키 | 唐崎 | 3.1 | 8.5 | ||||||
| B27 | 사카모토히에이잔 | 比叡山坂本 | 2.6 | 11.1 | ● | ● | ||||
| B26 | 오고토온센 | おごと温泉 | 3.4 | 14.5 | ● | |||||
| B25 | 카타타 | 堅田 | 3.2 | 17.7 | ● | ● | ||||
| B24 | 오노 | 小野 | 2.1 | 19.8 | ||||||
| B23 | 와니 | 和邇 | 2.7 | 22.5 | ||||||
| B22 | 호라이 | 蓬莱 | 2.4 | 24.9 | ||||||
| B21 | 시가 | 志賀 | 2.4 | 27.3 | ○ | |||||
| B20 | 히라 | 比良 | 2.7 | 30.0 | ||||||
| B19 | 오미마이코 | 近江舞子 | 2.2 | 32.2 | ● | ● | ||||
| B18 | 키타코마츠 | 北小松 | 2.3 | 34.5 | ● | ● | ||||
| B17 | 오미타카시마 | 近江高島 | 6.4 | 40.9 | ● | ● | 타카시마 | |||
| B16 | 아도가와 | 安曇川 | 4.1 | 45.0 | ● | ● | ||||
| B15 | 신아사히 | 新旭 | 3.3 | 48.3 | ● | ● | ||||
| B14 | 오미이마즈 | 近江今津 | 4.9 | 53.2 | ● | ● | ||||
| B13 | 오미나카쇼 | 近江中庄 | 4.8 | 58.0 | ● | ● | ||||
| B12 | 마키노 | マキノ | 3.2 | 61.2 | ● | ● | ||||
| B11 | 나가하라 | 永原 | 7.1 | 68.3 | ● | ● | 나가하마 | |||
| B10 | 오미시오츠 | 近江塩津 | 5.8 | 74.1 | ● | ● | 호쿠리쿠 본선(JR-A03) | |||
| 호쿠리쿠 본선 | ||||||||||
| B09 | 신히키다 | 新疋田 | 7.8 | 81.9 | ● | ● | 츠루가 | 후쿠이 | ||
| B08 | 츠루가 | 敦賀 | 6.7 | 88.6 | ● | ● | 호쿠리쿠 본선(JR-A01) 오바마 선 | |||
현재 쓰루가까지는 4대의 자동차 열차만이 운행되고 있으며, 12대의 자동차 세트의 후방 8대의 차량은 오미이마즈 역에서 종착한다.(B14)
롤링 스톡
현재
승객
로컬 및 래피드
- 113계 전동차(선내 및 교토행 전용)
- 117계 전동차(상기와 동일)
- 207계 전동차
- 221계 전동차(대부분 도카이도 본선 및 산요 본선까지의 신속한 서비스를 통해, 일부는 지방으로 운행하기도 한다.
- 223-6000계 전동차(위 내용과 동일)
- 321계 전동차
- 521-0 시리즈(호쿠리쿠 본선까지 이어지는 서비스를 통해서만)
스페셜 래피드 및 로컬
리미티드 익스프레스
- 681 시리즈(Thunderbird 서비스)
- 683 시리즈(Thunderbird 서비스)
운임
이전
EMU
- 125계 전동차(2009년 3월까지)
- 201계 전동차
- 419계 전동차(2006년 10월까지)
- 475계 전동차(2006년 10월까지)
- 485 시리즈(2011년 3월까지 라이초 서비스)
DMU
참고 항목
참조
- ^ Jump up to: a b "大津京駅｜時刻表：JRおでかけネット" [Timetable of Otsukyo Station.]. JR Odekake Net. 16 March 2019.
미나미오사카
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