게이한 전기 철도
Keihan Electric Railway개요 | |
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본부 | 일본 오사카시 |
로캘 | 일본 간사이 지방 |
작업일자 | 1910– |
기술 | |
트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) |
길이 | 91.1km(56.6mi) |
기타 | |
웹사이트 | 게이한 전기 철도 |
게이한 전기 철도 주식회사(京漢電機 railway,,, Keihan Denki Tetsudo Kabushiki-gaisha)는 오사카, 교토, 시가 현에 있는 일본의 철도 운영회사다.《케이한》(京漢), 《케이한 덴테쓰》( or漢덴쓰) 또는 《케이한 덴샤》(京漢덴샤)로 알려져 있다.
역사
게이한은 1910년에 오사카와 교토 사이를 운행하기 시작했다.이 두 도시를 연결하는 최초의 전기 철도였고, 요도 강 왼쪽 둑에 있는 첫 번째 노선이었다.게이한은 이후 오쓰 지역(오쓰 선)의 노선을 구입했다.
1920년대에 게이한은 자회사인 신케이한 철도(新kei阪鉄, 신케이한테쓰도)를 통해 또 다른 오사카-교토 노선을 건설하였고, 1930년 게이한에 합병되었다.이 노선은 현재 한큐 교토 선으로 알려져 있다.
In 1943, with the power given by the Land Transport Business Coordination Act (陸上交通事業調整法, rikujō-kōtsū-jigyō-chōsei-hō) (Act No. 71 of 1938), the wartime government of Japan forced Keihan to merge with Hanshin Kyūkō Railway to form Keihanshin Kyūkō Railway (京阪神急行電鉄, Keihanshin Kyūkō Dentetsu).1949년 신케이한 노선을 제외한 전후의 케이한 작전은 본래의 법인 이름으로 독립을 회복했다.게이한신규코 철도는 이후 현재의 한큐 철도로 명칭을 변경하였다.
줄들
게이한이 운영하는 노선은 게이한 선과 오쓰 선으로 묶는다.전자는 교토와 오사카 사이를 운행하며, 긴 기간 동안 더 큰 롤링 스톡을 형성한다.후자는 더 많은 전차와 같은 차로 교토와 오쓰를 운행한다.전체 네트워크에는 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 더블 트랙이 있다.
현재 선
게이한 선
오쓰 선
기타선
- Cable Line (鋼索線), also called Iwashimizu-Hachimangū Cable (石清水八幡宮参道ケーブル)
폐선
- 게이신 선: 게이신-산조 (산조) - 미사사기
언빌트 라인
- 우메다 선
롤링 스톡
케이한은 2016년[update] 4월 1일 현재 다음과 같이 693대(고정차 2대 포함)의 기단을 소유하고 있다.[1]
게이한 선
- 1000 시리즈 7-카 EMUs x 6 (1977년 소개)
- 2200 시리즈 7-카 EMUs x 7 (1964년 소개)
- 2400 시리즈 7-카 EMUs x 6 (1969년 소개)
- 2600 시리즈 7-카 EMUs x 7 (1978년 도입)
- 3000 시리즈 8-카 EMUs x 6(2008년 소개)
- 5000 시리즈 7-카 EMUs x 7 (1970년 도입)
- 6000 시리즈 7/8-카 EMUs x 14 (1983년 소개)
- 7000 시리즈 7-카 EMUs x 4 (1989년 도입)
- 7200 시리즈 7/8-카 EMUs x 3(1995년 소개)
- 8000 시리즈 8-카 EMUs x 10 (1989년 도입)
- 9000 시리즈 7/8-카 EMUs x 5 (1997년 도입)
- 10000 시리즈 4/7-차량 EMUs x 6(2002년 소개)
- 13000 시리즈 4/7-카 EMUs x 8(2012년 소개)
오쓰 선
구 롤링 스톡
운임
기차 요금은 이동 거리에 따라 다르다.2009년 1월 1일 현재, 케이한 선과 오쓰 선에서는 IC 카드(PiTaPa, ICOCA)가 받아들여지지만, 케이블 선에서는 받아들여지지 않는다.소비세율 5%에서 8%로 [2]바뀐 것을 반영해 2014년 4월 1일 요금율을 변경했다.
게이한 선(케이한 본선, 오토 선, 나카노시마 선, 가타노 선, 우지 선)
거리 (km) | 운임(JPY) | |
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효력이 있는 2014년[2] 4월 1일 | 효력이 있는 2008년 10월 19일 | |
1-3 | 150 | 150 |
4-7 | 210 | 200 |
8-12 | 270 | 260 |
13-17 | 310 | 300 |
18-22 | 330 | 320 |
23-28 | 350 | 340 |
29-34 | 370 | 360 |
35-40 | 390 | 380 |
41-46 | 400 | 390 |
47-52 | 410 | 400 |
53-54 | 420 | 410 |
- 다음 노선을 이용하거나 통과할 때 추가 요금
- 오토 선 : 60엔
- 나카노시마 선(나카노시마 - 외바시): 60엔
- 정류장 이용 시, 나니와바시 역은 기타하마 역과 동일역, 오에바시 역은 요도야바시 역과 동일역 취급한다.
오쓰 선(이시야마 사카모토 선, 게이신 선)
거리 (km) | 운임(JPY) | |
---|---|---|
효력이 있는 2014년[2] 4월 1일 | 효력이 있는 2008년 10월 19일 | |
1-5 | 170 | 160 |
6-10 | 240 | 230 |
11-15 | 320 | 310 |
케이블 라인
- 200엔
어원
교토-오사카 지방에도 사용되는 게이한이라는 이름은 일본어로 교토와 오사카라는 단어에서 유래되었으며, 글자의 판독이 다음과 같이 변경되어 이름들이 잘려진 합성어다.쿄토(京都)와 오사카(大阪)를 게이한(han漢)과 합하여, 고온(高on) 리딩 교(京)와 쿤요미사카(阪)를 칸온 리딩 케이(京)와 한(漢)으로 대체한다.이는 일반적으로 지역 또는 열차선의 이름으로 수행되며, (여기와 같이) 칸온 판독치(간지 화합물에서 가장 일반적인 판독치)는 화합물에 사용되며, 장소 이름은 다른 판독치를 사용한다.고베(高 kobe, 고베)를 포함한 큰 지역은 유사하게 게이한신( kei漢神, 게이한신)으로 불리며, 쿤요미코( kun)를 대체하는 고온판독신(高溫판독신)으로, 해당 교토-코베 선은 게이신( (, 게이신) 선이다.
기타사업
케이한은 또 (자회사를 통해) 버스, 택시, 물버스, 호텔, 백화점, 놀이공원 등의 다른 사업도 운영하는데, 주로 철도 시스템을 따라 지역에 있다.
참조
- ^ 私鉄車両編成表 2016 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2016] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 25 July 2016. pp. 134–137. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ a b c Keihan Electric Railway Co., Ltd. (March 4, 2014). "平成26年4月1日(火)からの消費税率引上げに伴う旅客運賃の認可および改定について" (PDF). Retrieved October 19, 2014.
외부 링크
무료 사전인 위키트리노리에서 京阪을 찾아보자. |
위키미디어 커먼즈에는 케이한전철과 관련된 미디어가 있다. |