E257계 전동차

E257 series
E257계 전동차
White train with black front and colorful sides
2008년 1월 취오선 아즈사 노선을 운행하는 E257-0계 전동차
가동중2001-현재
제조사히타치, 긴키 샤료, 토큐 자동차 코퍼레이션
성A열차
교체된183/185계 전동차, 185-0계 전동차
입력서비스2001년 12월 1일
숫자 빌드차량 249대
서비스 번호차량 249대
후계자E353계 전동차
포메이션열차 세트당 2/5/9대의 차량
연산자JR 이스트
디포마츠모토·마쿠하리·오미야
제공된 라인E257-0(2001-2019):
E257-500(2004–):
E257-2000/-2500(2020–):
사양
차 길이21m(68ft 11인치) (엔드카)
20.5m(67ft 3인치) (대형차)
문편당 2개
최대 속도130km/h(80mph)
트랙션 시스템IGBT-VVF(미쓰비시 전기)
트랙션 모터3상 AC 다람쥐 케이지 유도 모터(미쓰비시 전기)
가속0.56m/초2(1.8ft/초2)
감속1.4m/초2(4.6ft/초2)
전기 시스템1500V DC 머리 위의 선
현재수집방법팬터그래프
브레이크 시스템회생 브레이크, 전자 제어식 공압 브레이크, 내설 브레이크
안전 시스템ATS-SN, ATS-P
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
참고/참조
Wikipedia blueribbon W.PNG
이 열차는 2002년 제45회 블루리본상을 수상했다.

E257계 전동차(E257㎞, E257케이)는 동일본철도회사(JR East)가 제한된 급행 서비스를 위해 일본에서 운행하고 히타치, 긴키 샤료, 토큐 카사가 공동으로 건설하는 DC 전기 복수장치(EMU) 열차형이다.

변형

4변형:Chūō 본선 아즈사, 가이지 limited-express 서비스에 3월 16일 2019년(E353 시리즈에 의해 대체된 EMUs), 지바 지역에 사용 제한 명시 서비스(Uchibo 선 사자나미, Sotobo 선 Wakashio, Sōbu 본선 Shiosai, 나리타와 가시마 LinesAyame)[1]E2의 E257-500 시리즈까지 사용을 위한 초기 E257-0 시리즈 존재한다.57-2000/-2500은 이전의 E257-0 및 -500 시리즈 열차에서 수정된 오도리코 서비스에 사용되었고, E257-0 및 -500 열차에 대한 E257-5000/5500이 추가 및 전세 서비스에 사용하기 위해 사용되었다.[citation needed]

E257-0계 전동차

이 서브 시리즈는 2001년 12월 1일 추오 본선 아즈사와 카이지 서비스의 노후화된 183 시리즈와 189 시리즈 롤링 스톡을 대체하기 위해 도입되었다.마쓰모토 기지에 근거지를 둔 이 함대는 마쓰모토 기지에 풀택시가 있는 9량세트(M101~M116) 16대와 도쿄 기지에 풀택시가 있는 갱웨이 택시, 도쿄 기지에 풀택시가 있는 2량차 '애드온' 세트(M201~M205) 5대(M201)로 구성되었다.

제45회 일본 레일팬클럽 블루리본상(2002년) 수상자였다.

2018년부터는 E257계 전동차가 추오 본선 아즈사와 카이지 한정 급행 운행의 E353계 전동차로 대체되었다.[2]2019년 3월 16일 개정된 시간표를 시작으로, E257계 전동차는 더 이상 주오 본선 제한 급행 운행에 이용되지 않았다.이 열차는 E257-2000계 전동차로 개조되어 2020년 3월 14일부터 도카이도 본선 오도리코 서비스에 다시 배치되었다.몇 세트는 아직 리뉴얼 중이고, 3세트는 전세 및 부가서비스에 사용할 수 있도록 예약되어 있으며, 이 세트는 E257-5000s로 수정되었다.

운영

이전 작업

마쓰모토에 본사를 둔 E257계 전동차도 2008년 3월 14일까지 도카이도 본선에서 운행하는 오하요 라이너 신주쿠, 홈 라이너 오다와라 통근 서비스에서 이용되었다.

형성

9량세트(M101~M116)는 다음과 같이 형성되었다.[3]

자동차 번호. 3 4 5 6 7 8 9 10 11
지정 TC M M' M T Ts. M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 E257-100 모하 E257 모하 E256 모하 E257-1000 사하 E257 사로하 E257 모하 E257-100 모하 E256-100 쿠하 E256
  • 4, 6, 9번 차량에는 각각 PS37 싱글 암 팬터그래프 1대가 장착되었다.

2량세트(M201~M205)는 다음과 같이 형성되었다.[3]

자동차 번호. 1 2
지정 TC 맥
번호 매기기 쿠하 E257 쿠모하 E257
  • 2차에는 PS37 싱글 암 팬터그래프 1대가 장착된다.

  • 카이지 서비스를 이용하는 9개 차종 세트, 갱도로 연결된 쿠하 E257-100 차량이 선두.

  • 쿠모하 E257 차량(왼쪽)과 쿠하 E257 차량(오른쪽)의 통로 연결부

실내

  • 표준 클래스 시트(2+2)

  • 녹색 클래스 시트(2+2)

  • 이전에 흡연 구역이었던 9번 카의 미니 연천 구역(2007년 3월까지)

E257-500계 전동차

E257-500 시리즈 세트 NB-18

E257-500 서브 시리즈 버전은 2004년 7월부터 2005년 10월 사이에 납품되었으며, 2004년 10월 16일부터 우치보 선 사자나미, 소토보 선 와카시오 한정 엑스포스 서비스에서 첫 세트가 서비스를 개시하여 183 시리즈 롤링 스톡을 대체했다.[4]지바 현 마쿠하리 부에 본거지를 둔 이 함대는 5개 차종 19대(NB01~NB19)로 구성되어 있다.[3]주오 라인 변종과는 달리 이들 세트는 양 끝에 통로가 있다.

지바 지역 제한 급행 서비스의 감소로, 츄오·후지쿠코 선 후지 기행 서비스 및 기타 전세·여객 서비스 등에 여러 열차가 이용되고 있다.이 외에도 도카이도 본선 오도리코 한정 급행 서비스에 이용될 E257-2500으로의 전환 4세트가 계획되어 있으며, 추가 서비스 이용을 위해 5세트가 E257-5500으로 전환될 예정이다.[5]

포메이션

5량 E257-500 시리즈 세트(NB01 ~ NB19)는 다음과 같이 구성된다.[3]

자동차 번호. 1 2 3 4 5
지정 Tc' M M' M TC
번호 매기기 쿠하 E256-500 모하 E257-1500 모하 E256-500 모하 E257-500 쿠하 E257-500

2차와 4차는 각각 PS37 싱글 암 팬터그래프 1대가 장착된다.

  • 쿠하 E256-500

  • 모하 E257-1500

  • 모하 E256-500

  • 모하 E257-500

  • 쿠하 E257-500

서비스 운영

실내

E257-500 시리즈 세트는 표준급 숙소만을 갖춘 단색형이다.

  • 2011년 8월 E257-500 시리즈 표준 클래스 좌석

E257-2000/2500계 전동차

E257-2000 시리즈와 -2500 시리즈는 각각 E257-0 시리즈와 -500 시리즈를 리퍼브한 버전이다.도카이도 본선 오도리코 제한 급행 서비스에 총 13대의 9량 E257-2000 세트와 4대의 5량 E257-2500 세트가 도입될 예정이다.[5]나가노 제너럴 롤링 스톡 센터의 E257-0 세트 M112에서 전환한 첫 번째 E257-2000 세트가 2019년 3월에 등장했다.[6]2020년 3월 14일, 이전의 185 시리즈로 운영되는 오도리코 서비스 중 2개의 라운드 트립이 E257-2000s로 대체되었다.[7]2021년 봄부터는 쇼난 제한 급행에서도 E257-2000/2500 계열이 운행된다.[needs update]

  • E257-2000 시리즈 세트 NA-11

  • E257-2500 시리즈 세트 NC-33

E257-5000/5500계 전동차

E257-5500 시리즈 OM-51 세트, 2022년 1월

3개의 E257-0 시리즈 세트와 5 -500 시리즈 세트를 리퍼브하여 추가 및 전세 서비스에 사용하기 위해 각각 E257-5000 시리즈와 -5500 시리즈로 지정하였다.리퍼브에서는 -2000/2500 시리즈와 유사한 새로운 전면 헤드와 새로운 녹색 인증 리버리가 나왔다.내부에는 짐칸과 커튼이 많이 남아 있었다.첫 E257-5000 세트인 OM-91(구 M-105)은 2021년 5월 처음 등장, 2021년 8월 12일 서비스를 시작했다.[8]

참조

  1. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. pp. 149–151. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ 来年３月に現行車両「Ｅ３５１系」引退 スーパーあずさ、新型に [E351 series to be retired by next spring with new trains for "Super Azusa" services]. Sankei Photo (in Japanese). Japan: The Sankei Shimbun & Sankei Digital. 29 October 2017. Archived from the original on 22 November 2017. Retrieved 22 November 2017.
  3. ^ a b c d JR電車編成表 2011夏 [JR EMU Formations - Summer 2011]. Japan: JRR. May 2010. ISBN 978-4-330-21211-1.
  4. ^ E257系500代が〈さざなみ〉〈わかしお〉で運転開始 [E257-500 series enter service on "Sazanami" and "Wakashio"]. Railway Journal. 39 (459): 102. January 2005.
  5. ^ a b "特急「踊り子」にリニューアル車両を順次投入します" (PDF). JR East. Retrieved 16 March 2020.
  6. ^ "E257系2000番台が配給輸送される" [E257-2000 series distributed and transported]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 8 March 2019. Retrieved 31 July 2019.
  7. ^ "特急「踊り子」、E257系リニューアル車両3/14デビューへ ダイヤ発表 ヘッドラインニュース 鉄道新聞". 鉄道新聞 (in Japanese). Retrieved 16 March 2020.
  8. ^ 鉄道ファンの待合室 (12 August 2021). "【内装も小変化】E257系5000番台さざなみ91号でデビュー！案内表示は前面のみ？". 鉄道ファンの待合室 (in Japanese). Retrieved 13 August 2021.

외부 링크