반탄 선

Bantan Line
반탄 선
JRW kinki-J.svg
JRW Series Kiha 189 Hamakaze 2.jpg
하마카제 한정 특급열차 KiHa 189계 전동차
개요
소유자JR 웨스트
로캘효고 현
터미히메지
와다야마
스테이션18
서비스
롤링 스톡103계 전동차 EMU, 221계 전동차 EMU, 223-6000계 전동차 EMU, KiHa 40/41 DMU, KiHa 189계 전동차 DMU
역사
열린1894
기술
선 길이65.7km(40.8mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC, 오버헤드 라인(히메지–테라마에)
작동 속도95km/h(59mph) (히메지–후쿠사키, 데라마에-와다야마)
시속 110km(68mph) (후쿠사키–)테라마에)

반탄 선(播an線, 반탄센)은 일본 효고 현 아사고 시히메지와 와다야마 역을 잇는 철도 노선이다. 이 노선은 서일본 철도 회사(JR West)가 운영하고 있으며, 산요 본선산인 본선의 연결선 역할을 하고 있다. 명칭은 하리마(河里馬)와 타지마(田島)의 고대 지방을 가리키며, 선이 연결되어 있다.

노선의 길이는 65.7km(40.8mi)이며, 18개 역이 있다.

서비스

지방 열차 운행은 히메지테라마에 사이의 전기화 구간과 데라마에와 와다야마 사이의 비전기화 구간으로 나뉜다. 모든 지방 열차는 이 노선에 정차하며, 이 노선의 전 구간을 운행하는 지방 열차는 없다.

긴키 지역 산인 지역을 연결하는 하마카제 제한 급행은 반탄선을 이용해 산인 본선에 접근한다.

스테이션

거리(km) 전송 위치
히메지1 姫路 0.0 히메지 효고 현
교구치 京口 1.7
노자토 野里 4.3
토호리 砥堀 6.0
니부노 仁豊野 8.2
고로 香呂 11.2
미조구치 溝口 13.2
후쿠사키1 福崎 17.1 후쿠사키
아마지 甘地 20.6 이치카와
츠루이 鶴居 24.5
니이노 新野 27.7 카미카와
테라마에1 寺前 29.6
하세 長谷 35.9
이쿠노1 生野 43.6 아사고
니이 新井 51.9
아오쿠라 青倉 55.6
타케다1 竹田 59.9
와다야마1 和田山 65.7
메모들
  1. 하마카제 스톱
  • 지방 열차는 모든 역에서 정차한다. 지방 열차는 히메지에서 테라마에, 테라마에서 와다야마까지 운행한다. 테라마에서 와다이마까지 운행하는 급행열차는 하세를 제외한 모든 역에서 정차한다.

롤링 스톡

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역사

히메지 북쪽에서 테라마에까지 29.6km 구간은 민간 반탄 철도(播但鉄道, 반탄테쓰) 회사가 건설하여 1894년 개통하였으며, 이듬해 1월 하세까지 6.3km 구간이 개통되었고, 3개월 후 이쿠노까지 7.7km 구간이 개통되었다. 니이로 가는 8.3km 구간은 1901년에 개통되었다. 반탄 철도는 1903년 산요 철도(山山路, 산요테쓰도 산요)가 매입한 철도로서, 와다야마까지 13.8km를 연장하여, 회사가 국유화되기 8개월 전인 1906년 4월에 개통되었다. 개별 섹션의 오프닝 날짜는 다음과 같다.

이 노선은 1906년 철도국유화법에 따라 산요 철도 회사가 일본 정부에 인수될 것을 예상하고 반탄 선으로 명명되었다.

반탄 철도 회사도 히메지 동쪽에서 시카마코우(가코가와 부근)까지 약 15.7km 구간을 건설하여 1895년에 개통하고 1986년에 폐선하였다.

CTC 신호 전달은 1978년 히메지와 와다야마 사이에 위탁되었고, 1984년부터 1986년 사이에 화물 운임이 중단되었다. 히메지-테라마이 구간은 1998년에 전기화되었다.

반탄 철도(히메지 북쪽)

  • 1894년 7월 26일 히메지 - 테라마에가 문을 연다.
  • 1895년 1월 15일 테라마이 - 하세가 문을 연다.
  • 1895년 4월 17일 하세 - 이쿠노가 개원한다.
  • 1896년 8월 19일 니부노 역이 개통된다.
  • 1898년 2월 20일 교구치 역이 개통된다.
  • 1898년 3월 28일 미조구치 역이 개통된다.
  • 1901년 8월 29일 이쿠노 - 니이가 개업한다.

산요 철도

  • 1903년 6월 1일 산요 철도가 반탄 철도를 매입했다.
  • 1906년 4월 1일 니이 - 와다야마가 문을 연다.
  • 1906년 10월 12일 선명은 반탄 선으로 개칭되었다.

JNR/JR 웨스트

  • 1906년 12월 1일 산요 철도 회사가 국유화되었다.
  • 1925년 10월 15일 두부마치 역이 폐쇄되었다.
  • 1934년 8월 10일 아오쿠라 역이 개통된다.
  • 1935년 11월 20일 토호리 역이 개통된다.
  • 1951년 10월 15일 니이노 역이 개통된다.
  • 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되고 지역화되었으며, 노선이 서일본철도회사(JR West)로 이전되었다.
  • 1998년 3월 14일 히메지 - 테라마에가 전기가 통했다.

반탄 철도(히메지 동쪽)

  • 1895년 4월 17일 히메지 - 시카마 역(지하철 시카마코우 역)이 개통되었다.
  • 1897년 11월 20일 텐진역(이른 시카마 역)이 개통되었다.
  • 1915년 9월 21일 시카마 역은 시카마코우 역으로, 덴진 역은 시카마 역으로 개칭되었다.
  • 1986년 11월 1일 히메지 - 시카마코우 폐업.

참조