이시노마키 선

이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "이시노마키 선" – 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR(2009년 12월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 학습)

이시노마키 선
2014년 11월 현지 서비스에서 KiHa 48 DMU
개요
네이티브 이름	石巻線
상태	가동중
소유자	JR 이스트
로캘	미야기 현
터미	코고타 오나가와
스테이션	14
서비스
유형	지역철도
연산자	JR 이스트
롤링 스톡	KiHa 110 시리즈 DMU, HB-E210 시리즈 DMU
역사
열린	1912
기술
선 길이	44.9km(27.9mi)
트랙 수	단일 추적된 전체 선
캐릭터	도시와 농촌
트랙 게이지	1,067mm(3ft 6인치)
전기화	없음
작동 속도	85km/h(53mph)
노선도 레전설 리쿠우 동선 0.0 코고타 도호쿠 본선 3.5 카미와쿠야 6.2 와쿠야 12.8 마에야치 케센누마 선 17.1 가케야마 21.2 카노마타 23.7 소바노카미 센세키 선 27.9 이시노마키 기타카미 강 30.9 리쿠젠이나이 오와다 터널 35.9 와타노하 37.0 STN 38.3 사와다 42.4 우라슈쿠 오나가와 터널 44.7 오나가와 (2) 44.9 오나가와 (1) -2015 46.3 오나가와미나토 1958-1980

이시노마키 선(石hin島線, 이시노마키센)은 일본 미야기 현의 철도 노선으로, 동일본 철도 회사(JR East)가 운영하고 있다.미사토 고고타 역과 오나가와 오나가와 역을 잇는 것으로, 도호쿠 본선부터 미야기 현 중부 해안까지 스퍼 라인 역할을 한다.고고타 역의 리쿠우 동선과 도호쿠 본선, 매야치 역의 게센누마 선, 미야기 현 이시노마키 시에 있는 이시노마키 역의 센스키 선과 연결된다.이 노선은 2011년 도호쿠 지진과 쓰나미로 피해를 입었고, 피해가 워낙 심해 우라슈쿠 역과 오나가와 역 사이의 운행이 2015년 3월 21일에야 복구됐다.

스테이션 목록

스테이션 이름	일본인입니다	거리	전송	위치
코고타	小牛田	0.0	도호쿠 본선, 리쿠우 동선	미야기군 미사토
카미와쿠야	上涌谷	3.5		미야기 시 와쿠야
와쿠야	涌谷	6.2
마에야치	前谷地	12.8	케센누마 선	이시노마키, 미야기
가케야마	佳景山	17.1
카노마타	鹿又	21.2
소바노카미	曽波神	23.7
이시노마키	石巻	27.9	센세키 선
리쿠젠이나이	陸前稲井	30.9
와타노하	渡波	35.9
만고쿠라	万石浦	37.0
사와다	沢田	38.3
우라슈쿠	浦宿	42.4		오나가와군, 미야기군
오나가와	女川	44.9

역사

센포쿠 경전철은 1912년 고가타에서 이시노마키까지 762mm(2ft 6in)의 게이지 라인을 개통했다.이 선은 1919년에 국유화되었고 1920년에 1,067mm(3ft 6인치) 게이지로 변환되었다.오시카 경전철은 1915년 이시노마키에서 와타노하까지 762mm 계량형 전차를 개통하였고, 1924년 오나가와까지 연장하였다.가솔린 기관차는 1926년에 도입되었다.이 선은 1939년에 국유화되었고 같은 해 1,067 mm 계량기로 변환되었다.^{[citation needed]}

1958년에는 오나가와 항까지 1.4km 연장되었으나, 1980년에 그 연장선이 폐쇄되었다.^{[citation needed]}

2011년 3월 11일 발생한 도호쿠 지진과 쓰나미로 인해 노선이 크게 파손되었으며, 고고타 - 이시노마키 구간은 2개월, 이시노마키 - 와타노하 구간은 1년, 와타노하 - 우라슈쿠 구간은 2년 동안 운행이 중단되었다.우라슈쿠에서 오나가와까지 마지막 구간이 2015년 3월 21일 재개장했다.^[1]

참고 항목

• 일본의 철도 노선 목록

참조