산요 신칸센

San'yō Shinkansen
산요 신칸센
2021년 2월 니시아카시 - 히메지간 N700A계 신칸센
개요
네이티브 네임山陽新幹線
주인Logo of the West Railway Company (JR West) JR 웨스트
로캘오사카, 효고, 오카야마, 히로시마, 야마구치, 후쿠오카현
터미니
스테이션즈19
지도의 색상 Blue (#24197c)
서비스
유형고속철도(신칸센)
시스템.신칸센
서비스미즈호, 사쿠라, 노조미, 히카리, 코다마
연산자JR 웨스트
디포오사카, 오카야마, 히로시마, 하카타
압연재고500계
700계
N700계
일일승차인원하루에 110,004명의 승객이 km 당 (2014 회계연도)[1]
역사
열린1972년 3월 15일; 51년 전 (1972-03-15)
테크니컬
선길이553.7 km (344.1 mi)
선로수복선
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
최소반지름4,000 m (2.5 mi; 13,000 ft)
전기화25kV 60Hz AC(오버헤드 촉매)
작동속도300km/h(190mph)
시그널링캡시그널링
열차보호시스템ATC-NS
최대 경사1.5%
노선도
Map of the San'yō Shinkansen line, from Hakata to Shin Osaka.

산요 신칸센()은 일본 오사카부 오사카시의 신오사카 역과 후쿠오카시의 하카타 역을 잇는 신칸센의 철도 노선입니다. 서일본 여객철도(JR 서일본 여객철도)가 운영하는 도카이도 신칸센의 서쪽 노선으로, 혼슈와 규슈 사이의 고베, 히메지, 오카야마, 히로시마, 기타큐슈 등의 주요 도시에도 운행합니다. 하카타 남쪽에서 가고시마까지 규슈 신칸센이 이어집니다. 산요 신칸센은 하카타와 오사카를 2시간 30분만에 연결하며, 열차는 대부분의[2] 여정에서 최고 시속 300km (186mph)의 속도로 운행됩니다. 일부 노조미 열차는 산요 신칸센과 도카이도 신칸센에서 연속적으로 운행되며 도쿄와 하카타를 5시간 만에 연결합니다.

압연재고

2020년 3월 기준으로 산요 신칸센에 투입되는 차량은 다음과 같습니다.

  • JR West 500 series Kodama, August 2010
    JR 서일본 500계 코다마 2010년 8월
  • 700 series Hikari Rail Star, April 2009
    700계 히카리 레일스타, 2009년 4월
  • JR West N700 series, April 2009
    JR 서일본 N700계 전동차 2009년 4월
  • A JR West N700-7000 series trainset
    AJR 서부 N700-7000계 전동차

구주

  • 0 series Kodama in July 2003
    2003년 7월 코다마 시리즈
  • JR West 100 Series on a Sanyō Shinkansen Kodama service in October 2008
    2008년 10월 산요 신칸센 고다마 운행 JR 서일본 100계 전동차
  • JR West 300 series on 8 October 2008
    2008년 10월 8일 JR 서일본 300계 전동차
  • JR Central 700 series, April 2009
    JR 센트럴 700계 전동차 2009년 4월

스테이션즈

"카테고리"의 모든 좌표 매핑:산요_신칸센"은 다음을 사용합니다. 오픈스트리트맵

다음과 같이 좌표를 다운로드합니다.

산요 신칸센의 모든 역은 서일본 여객철도(JR 서일본)가 소유하고 운영하고 있으며, 신오사카 역은 중앙 여객철도(JR 센트럴)가 운영하고 있습니다. 고다마 열차는 모든 역에 정차하며, 다른 열차는 정차 패턴이 다릅니다. 모든 열차는 신오사카, 신코베, 오카야마, 히로시마, 고쿠라, 하카타에 정차합니다. 일본 철도 패스로 여행하는 외국인 관광객은 노조미나 미즈호 열차를 이용할 수 없습니다.

범례:

● 모든 열차가 정차합니다.
｜ 모든 열차가 지나갑니다
▲ 일부 열차는 정차합니다.
역. 일본인입니다 로부터의 거리
신오사카(km) 		로부터의 거리
도쿄(km) 		미즈호 사쿠라 노조미 히카리 코다마 이체 위치
↑ 도카이도 신칸센을 통한 도쿄행 운행 ↑
신오사카 新大阪 0.0 515.4 ● ● ● ● ● 도카이도 신칸센(통행)
JR 교토 선 (JR-A46)
오사카 히가시 선 (JR-F02)
미도스지선 (M13) 		오사카시 요도가와구 오사카부
신코베 新神戸 32.6 548.0 ● ● ● ● ● 호쿠신 선 및 세이신 야마테 선 (S02) 고베시 주오구 효고 현
니시아카시 西明石 54.8 570.2 ｜ ▲ ▲ ● ● JR 고베 선 (JR-A74) 아카시
히메지 姫路 85.9 601.3 ▲ ▲ ▲ ● ● JR 고베 선 (JR-A85)
산요 본선
반탄 선
기신 선
SY산요 전철 본선 (SY 43: 산요 히메지 역) 		히메지
아이오이 相生 105.9 621.3 ｜ ｜ ｜ ● ● 산요 본선
아코 선 		아이오이
오카야마 岡山 160.9 676.3 ● ● ● ● ● 산요 본선
우노 선 (세토오하시 선)
하쿠비 선
쓰야마 선
키비 선
오카야마 전철히가시야마 본선 		오카야마시 기타구 오카야마 현
신쿠라시키 新倉敷 186.7 702.1 ｜ ｜ ｜ ▲ ● 산요 본선 구라시키
후쿠야마 福山 217.7 733.1 ▲ ● ▲ ● ● 산요 본선
후쿠엔 선 		후쿠야마 히로시마 현
신오노미치 新尾道 235.1 750.5 ｜ ｜ ｜ ｜ ● 오노미치
미하라 三原 245.6 761.0 ｜ ｜ ｜ ▲ ● 산요 본선
쿠레 선 		미하라
히가시히로시마 東広島 276.5 791.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ● 히가시히로시마
히로시마 広島 305.8 821.2 ● ● ● ● ● 산요 본선
게이비 선
가베 선
쿠레 선
■M 히로시마 전철 본선 		히로시마시 미나미구
Shin-Iwakuni 新岩国 350.0 865.4 ｜ ｜ ｜ ● ● 니시키가와 세이류 선 (세이류신이와쿠니 역) 이와쿠니 야마구치 현
토쿠야마 徳山 388.1 903.5 ｜ ▲ ▲ ● ● ■ 산요 본선
■ 간토쿠 선 		순안
신야마구치 (구 오고리) 新山口 429.2 944.6 ▲ ▲ ▲ ● ● ■ 산요 본선
■ 야마구치 선
■ 우베 선 		야마구치
로서 厚狭 453.3 968.7 ｜ ｜ ｜ ｜ ● ■ 산요 본선
■ 내선 		산요오노다
신시모노세키 新下関 477.1 992.5 ｜ ▲ ｜ ● ● ■ 산요 본선 시모노세키
고쿠라 小倉 497.8 1013.2 ● ● ● ● ● 가고시마 본선 (A28)
니포 본선 (JF01)
히타히코산선 (JI01)
기타큐슈 모노레일 		기타큐슈 고쿠라키타구 후쿠오카 현
하카타 博多 553.7 1069.1 ● ● ● ● ● 규슈 신칸센(통근)
■하카타미나미 선 (운행 제한)
가고시마 본선 및 사사구리 선(00)
후쿠오카 지하철 공항선

Logo of Line 3 (Nanakuma Line) of the Fukuoka City Subway 나나쿠마선 (N18)

후쿠오카시 하카타구
↓ 규슈 신칸센을 통해 가고시마 주오행 또는 하카타미나미선을 통해 하카타미나미행 ↓

2012년 기준으로 서행 285km/h, 신오사카 ~ 신코베 ~ 니시아카시 구간 275km/h, 니시아카시 ~ 하카타 구간 300km/h이다. 동쪽 방향은 하카타 ~ 히메지 간 300km/h, 히메지 ~ 신코베 간 275km/h, 신코베 ~ 신오사카 간 300km/h입니다.[2]

역사

700 series Hikari Rail Star train
700계 히카리 레일스타 열차

1965년 9월 9일에 신오사카 - 오카야마 간 산요 신칸센의 건설이 승인되어 1967년 3월 16일에 착공되었다. 1970년 2월 10일에 오카야마 - 하카타 간의 건설이 시작되었습니다. 신오사카 ~ 오카야마 구간은 1972년 3월 15일에 개통되었고, 나머지 구간은 1975년 3월 10일에 개통되었다. 첫 히카리 열차는 0계 열차를 사용하여 신오사카 ~ 하카타 구간을 3시간 44분에 운행했습니다. 1986년에는 최고 속도가 220km/h(140mph)로 증가하면서 2시간 59분으로 단축되었습니다. 1989년에 도입된 100개의 시리즈 열차는 최고 속도를 230km/h(140mph)로 높였으며 이동 시간을 2시간 49분으로 단축했습니다.

도쿄 ~ 하카타 노조미 간의 운행은 1993년 3월 18일부터 300계 전동차를 사용하여 시작되었습니다. 신오사카 ~ 하카타 구간은 최고 시속 270km(170mph)로 2시간 32분으로 단축되었습니다. 1997년 3월 22일에 신오사카 ~ 하카타 간 노조미 구간에 500계 전동차가 투입되어 최고 시속 300km/h로 2시간 17분으로 운행이 단축되었다.

1999년 3월 13일에 아사 역 개업과 동시에 도쿄도 하카타 노조미 역에 700계 전동차가 도입되었고, 2000년 3월 11일에는 히카리 철도 스타 역에 700계 전동차가 도입되었다.

오고리 역은 2003년 10월 1일에 신야마구치 역으로 개칭되었습니다.

N700계는 2007년 7월 1일에 노조미에서 출시되었으며, 최고 속도는 300 km/h (186 mph) (700계의 경우 285 km/h 또는 177 mph)였습니다.

2011년 3월 12일부터 8량 편성의 신오사카 ~ 가고시마 구간에서 N700-7000계와 N700-8000계를 사용하여 미즈호 ~ 사쿠라 구간 운행이 개시되었습니다. 이로 인해 오사카-가고시마 여객 시장에서 JR 웨스트의 시장 점유율은 2011년 3월 13%에서 2012년 3월 35%로 높아졌습니다. JR West는 피치와 같은 신규 저비용 항공사와의 시장 점유율 경쟁을 위해 2013년 7월부터 이 노선에 할인된 사전 구매 요금을 제공하기 시작했습니다.[6] 미즈호 역과 사쿠라 역이 개통되면서, 산요 신칸센에서만 운행하는 히카리 역은 대부분 운행하지 않게 되었습니다.

미래계획

JR 센트럴, JR 서일본, JR 규슈는 2023년 10월 17일 발표한 발표에서 2024년 2분기까지 도카이도, 산요, 규슈 신칸센의 모든 기내 흡연실이 폐지될 것이라고 밝혔습니다.[7] 또한, 앞서 언급한 신칸센의 역 승강장에 위치한 모든 흡연실도 폐지됩니다.[7]

기수

2005 회계연도에 산요 신칸센의 승객 수는 연간 5,800만 명, 즉 매일 약 159,000명이었습니다.[8]

참고문헌

  1. ^ 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度） [Average passenger figures and revenue by line (Fiscal 2014)] (PDF) (in Japanese). Japan: West Japan Railway Company. 2015. p. 58. Archived from the original (PDF) on 2016-01-09. Retrieved 17 October 2015.
  2. ^ a b 300km/hのトップランナー [300 km/h Top Runners]. Japan Railfan Magazine. Vol. 52, no. 612. Japan: Kōyūsha Co., Ltd. April 2012. p. 14.
  3. ^ 도카이도 신칸센은 노조미, 히카리, 고다마 방면에서만 운행되고 있습니다.
  4. ^ 규슈 신칸센까지는 8량 편성으로 운행되는 미즈호와 사쿠라만 운행됩니다.
  5. ^ 하카타미나미 선까지는 8량 편성으로 운행되는 고다마 서비스만 운행됩니다.
  6. ^ "Budget airlines challenge Shinkansen". Bloomberg. 11 July 2013. Archived from the original on 30 July 2013. Retrieved 19 July 2013.
  7. ^ a b Kinoshita, Kenji (17 October 2023). "東海道・山陽・九州新幹線の車内喫煙ルーム、2024年春にすべて廃止" [All smoking rooms on Tokaido, Sanyo, and Kyushu Shinkansen trains will be abolished in spring 2024.]. MyNavi Corporation. Archived from the original on 18 October 2023. Retrieved 19 October 2023.
  8. ^ "Annual Report 2005". Archived from the original on 2011-09-27. Retrieved 2010-12-19.

외부 링크

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