아이즈 선
Aizu Line |
| 아이즈 선 | |
|---|---|
 아이즈 철도 AT-150 시리즈, 2001년 4월 아시노마키온센 역 | |
| 개요 | |
| 상태 | 가동중 |
| 소유자 | 아이즈 철도 |
| 로캘 | 후쿠시마 현 |
| 터미 | 니시카와카마츠 아이즈코겐오제구치 |
| 스테이션 | 21 |
| 서비스 | |
| 유형 | 헤비 레일 |
| 연산자 | 아이즈 철도 |
| 역사 | |
| 열린 | 1927년 11월 1일 |
| 기술 | |
| 선 길이 | 57.4km(35.7mi) |
| 트랙 수 | 단일 추적된 전체 선 |
| 캐릭터 | 농촌 |
| 트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
| 전기화 | 1500V DC(아이즈-타지마 —아이즈코겐-오제구치) |
| 작동 속도 | 85km/h(53mph) |
아이즈 철도 아이즈 선(会津鉄道会線, 아이즈 테쓰도 아이즈센)은 일본 후쿠시마 시 미나미아이즈 시의 아이즈코겐오제구치 역에 이르는 57.4km의 철도 노선이다.아이즈 철도가 소유하고 운영한다.
서비스
열차 운행은 아이즈타지마 역에서 나누어진다.전기화된 남부 지역은 아이즈코겐-오제구치 종착역을 넘어 야간 철도 아이즈 기누가와 선, 토부 철도, JR 이스트까지 도쿄까지 운행한다.전기화되지 않은 북부는 니시와카마쓰 역에서 JR 동 다다미 선의 아이즈와카마쓰 역까지 경유 서비스를 운행한다.
스테이션
 |
- 모든 역은 후쿠시마 현에 위치한다.
- 지역 열차는 모든 역에서 정차한다.
- 모든 열차가 정차하는 역에는 "●"이라고 표시한다.
- 일부 열차에 의해 정지된 역은 "◆"로 표시된다.
- 아사쿠사역을 오가는 리미티드 익스프레스 열차[1] 레바티 아이즈(Revaty Aizu)는 아이즈-타지마, 아이즈코겐-오제구치 역 외에는 아이즈 선의 어느 역에도 정차하지 않는다.
- 관광래피드 오픈카 「토록코」라고 불리는 서비스가 있다. 오자토로 덴보 레샤는 아이즈 철도나 야간 철도에 의해 운영된다.그리고, 열차 이름을 서비스 패턴으로 바꾸는 것.예를 들어 야간 철도가 운행하는 유메구리(劉湯me)는 기누가와온센 역에서 아이즈타지마 역까지 운행한다.이외에도 아이즈 철도가 운행하는 아이즈 로만(愛이즈 로만)은 아이즈-타지마 역과 아이즈-와카마쓰 역 사이를 운행한다.이 열차를 타면 좌석예약권은 320엔(성인)이다.게다가 좌석 종류는 3종류(다타미·코타츠,[3] 오픈카트럭,[4] 눕혀지는 좌석이 있는 돔카)를 선택할 수 있다.승객들은 직원들이 근무하고 있는 역에서 표를 구입하거나, 당신이 차에 탑승할 때 기차 승무원에게 표를 팔라고 한다.
| 역 | 일본인입니다 | 거리(km) | 아이즈 산 익스프레스 | 래피드 릴레이 | 세미 래피드 | 레바티아이즈 | 오픈카 "토록코" 오자토로 덴보 레샤 | 전송 | 위치 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사이 역 | 합계 | |||||||||
| 다다미 선의 아이즈와카마츠까지/출발하여 | ||||||||||
| 니시카와카마츠 | 西若松 | - | 0.0 | ● | ● | ● | 다다미 선 (코이데 선) | 아이즈와카마츠 | ||
| 미나미와카마츠 | 南若松 | 3.0 | 3.0 | ● | ↕ | ↕ | ||||
| 몽덴 | 門田 | 1.9 | 4.9 | ● | ↕ | ↕ | ||||
| 아마야 | あまや | 2.8 | 7.7 | ● | ↕ | ↕ | ||||
| 아시노마키온센 | 芦ノ牧温泉 | 2.8 | 10.5 | ● | ● | ● | ||||
| 오카와다다무코엔 | 大川ダム公園 | 5.7 | 16.2 | ● | ↕ | ↕ | ||||
| 아시노마키온센미나미 | 芦ノ牧温泉南 | 1.5 | 17.7 | ● | ↕ | ↕ | ||||
| 유노카미온센 | 湯野上温泉 | 5.0 | 22.7 | ● | ● | ● | 미나미아이즈 군 시모고 | |||
| 토노헤츠리 | 塔のへつり | 3.8 | 26.5 | ● | ● | ● | ||||
| 야고시마 | 弥五島 | 1.5 | 28.0 | ● | ↕ | ↕ | ||||
| 아이즈시모고 | 会津下郷 | 3.1 | 31.1 | ● | ● | ● | ||||
| 후루사토코엔 | ふるさと公園 | 1.4 | 32.5 | ● | ↕ | ↕ | ||||
| 요손코엔 | 養鱒公園 | 2.6 | 35.1 | ● | ↕ | ↕ | ||||
| 아이즈나가노 | 会津長野 | 2.2 | 37.3 | ● | ↕ | ↕ | 미나미아이즈 구 미나미아이즈 | |||
| 타지마코코마에 | 田島高校前 | 2.2 | 39.5 | ● | ↕ | ↕ | ||||
| 아이즈타지마 | 会津田島 | 2.5 | 42.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 나카라이 | 中荒井 | 3.8 | 45.8 | ◆ | ↓ | ↕ | ↑ | |||
| 아이즈아라카이 | 会津荒海 | 3.4 | 49.2 | ◆ | ↓ | ↕ | ↑ | |||
| 아이즈샌슨도조오 | 会津山村道場 | 0.9 | 50.1 | ◆ | ↓ | ↕ | ↑ | |||
| 나나쓰가타케토잔구치 | 七ヶ岳登山口 | 3.0 | 53.1 | ◆ | ↓ | ↕ | ↑ | |||
| 아이즈코겐오제구치 | 会津高原尾瀬口 | 4.3 | 57.4 | ● | ● | ● | ● | 야간 철도 아이즈 기누가와 선 (운행) | ||
| 야간 철도 아이즈 기누가와 선까지 운행하여. | ||||||||||
역사
아이즈 선은 일본 국철(JNR)이 1927년부터 1953년 사이에 아이즈-와카마쓰에서 도쿄까지 직통 노선을 건설하기 위한 계획의 일환으로 건설되었다.아이즈 선은 북쪽 구간이었고, 야간 철도 아이즈 기누가와 선은 남쪽 구간이었다.1986년 아이즈 선과 연결되는 기누가와 선에도 불구하고 아이즈 선은 수익성이 없는 2차 선으로 간주되어 1987년 지방자치단체가 설립한 회사로 이전하였다.
아이즈코겐-오제구치 - 아이즈-타지마 구간은 기누가와 노선에 대한 통과가 용이하도록 1990년에 1500VDC로 전기화되었다.
타임라인
- 1927년 11월 1일: 니시와카마쓰 - 아시모마키온센 구간(10.5km) 개통
- 1932년 12월 22일:아시모마키온센 - 유노카미온센 구간 개통
- 1934년 12월 27일:유노카미온센 - 아이즈타지마 구간 개통
- 1947년 12월 12일 아이즈-타지마 - 나나쓰가타케-토잔구치 구간 개통
- 1953년 11월 8일: 나나쓰가타케토잔구치 - 아이즈코겐오제구치
- 1980년 12월 1일:아시모마키온센과 유노카미온센의 12.2km 편차는 오카와댐 건설의 일환으로 개방된다.
- 1987년 4월 1일: JNR 민영화에 따라 동일본 철도회사(JR East)로 노선 이전
- 1987년 7월 16일: 아이즈 철도로 노선 이전
- 1990년 10월 12일: 아이즈-타지마 — 아이즈코겐-오제구치 구간 전기화(1500 V DC), 야간 철도 아이즈 기누가와 선으로의 직통 서비스가 시작된다.
- 1999년 4월 1일: 일본화물철도회사(JR Freight)가 영업을 종료함
- 2017년 4월 22일 : 레바티 아이즈(Revaty Aizz)는 토부 철도 소속 토부 500계 전동차를 이용, 운행 개시.
참조
이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.
- ^ 토부 500 시리즈를 이용하는 토부 리미티드 익스프레스 리바티 아이즈.기누가와온센 역과 아이즈타지마 역 사이의 역에서 승하차하면 급행 승차권 없이도 이 한정된 급행열차를 탈 수 있다.그래서 기차역에서 예약하지 않아도 되고, 리미티드 익스프레스 티켓을 구매할 수 있다.그러나 어느 좌석에 예약하지 않을 때, 어느 좌석에 예약한 다른 승객에게 좌석이 되지 않거나 자리를 제공하는 경우가 있다.아이즈-타지마 역과 기누가와온센 역 사이만 이용하는 경우를 제외하고 아이즈-타지마 역과 아사쿠사 역 사이의 역에서 승하차할 때는 좌석을 예약하고 리미티드 익스프레스 티켓을 구입해야 한다.
- ^ 유메구리
- ^ 코타츠 서비스는 겨울철에 서비스 요일을 실시한다.
- ^ 윈드실드 오픈 서비스는 동절기를 제외한 서비스 요일 실시
외부 링크
- 아이즈 철도 아이즈 선 역 안내서 (일본어로)
