우에쓰 본선

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우에쓰 본선
키라키라 우에쓰(즐거운 열차)
개요
네이티브 네임	羽越本線
상황	운영하는
주인	JR동일본
로캘	니가타현 야마가타현 아키타현
테르미니	니쓰 역 아키타 역
스테이션	61
서비스
유형	헤비 레일
시스템.	JR동일본
오퍼레이터	JR 동일본, JR 화물
역사
열린	1912년 9월 2일
테크니컬
트랙 길이	274.4km(170.5mi)
트랙 수	복선 및 단선 구간
트랙 게이지	1,067mm(3피트 6인치) 1,435 mm (4피트 (8+1인치)
전화	1,500V DC, 20kV AC 50Hz
동작 속도	120km/h(75mph)
루트 맵

우에쓰 본선(우에쓰 본선)은 일본 도호쿠 지방과 중부 지방을 잇는 철도 노선이다.동일본 여객철도(JR 동일본)의 일부로서 니가타시의 니쓰 역과 아키타의 아키타 역을 잇는다.우에쓰라는 이름은 데와(^[1] (和)와 에치고(igo古)의 고대 국을 가리킨다.

루트 데이터

• 총길이 : 274.4km(170.5mi) (후쿠시마~아오모리, 쓰치자키~아키타코)
• 측정 시스템, 거리:
  • 동일본 여객철도(운행·선로)
    • 니쓰 아키타 : 271.7km (168.8mi)
  • 일본화물철도(운행·선로)
    • 사카타 - 사카타미나토 : 2.7km (1.7mi)
  • 일본화물철도(사업)
    • 니쓰 아키타 : 271.7km (168.8mi)
• 트랙:
  • 자세한 내용은 스테이션 목록을 참조하십시오.
• 전화:
  • 니쓰 - 무라카미 : 1,500 V DC
  • 무라카미 - 아키타 : 20 kV AC, 50 Hz
• 철도 신호:
• 최대 속도:
  • 니쓰 - 무라카미 : 120km/h (75mph)
  • 무라카미 - 이마가와 : 100km/h(62mph)
  • 이마가와 - 산제: 95km/h(59mph)
  • 산제 - 사카타 : 120km/h (75mph)
  • 사카타 - 아키타 : 95km/h(59mph)

서비스

특급, 고속

2020년 3월^[update] 현재 다음과 같은 서비스를 운영하고 있습니다.

이름.	경로	서비스 빈도(일별)
특급 이나호	(니가타) - 시바타 - 사카타 / 아키타	왕복 7회
래피드 카이리	(니가타) - 시바타 - 사카타	왕복 1회(패킷만)
쾌속 라쿠라쿠 무라카미	(니가타) - 시바타 - 무라카미	다운트립 1회
라피드 베니바나	(니가타) - 시바타 - 사카마치 - (요네자와)	왕복 1회

현지의

니쓰~시바타 : 60~180분마다

시바타~무라카미 : 60~120분마다

무라카미~사카타 : 60~180분마다

사카타~아키타 : 60~180분마다

시바타 무라카미 간은 대부분의 보통 열차가 하쿠신선을 통해 니가타를 왕복한다.

스테이션

A: 특급 이나호

B: 래피드 카이리

C: 라쿠라쿠 고속열차 무라카미, 베니바나 등 쾌속열차

열차는 "O"라고 표시된 역에 정차하고 ""라고 표시된 역에서 건너뜁니다.

역.	일본인입니다	거리(km)		A	B	C	전송		DC/AC	위치
		사이에 스테이션	총
니쓰	新津	-	0.0	경유 하쿠신 선			■신에쓰 본선 ■반에쓰 서선	∨	1,500 V 직류	니가타 시 아키하 구	니가타
교가세	京ヶ瀬	6.1	6.1					◇		아가노
스이바라	水原	4.1	10.2					◇
카미야마	神山	3.7	13.9					｜
츠키오카	月岡	3.9	17.8					◇		시바타
나카우라	中浦	3.7	21.5					｜
시바타	新発田	4.5	26.0	O	O	O	■ 하쿠신선(일부 무라카미까지 직통)	^
카지	加治	4.3	30.3			[* 1]		∥
카나즈카	金塚	5.0	35.3					∨
나카조	中条	3.8	39.1	O	O	O		^		타이나이
히라키다	平木田	5.6	44.7					∥
사카마치	坂町	3.3	48.0	O	O	O	■요네사카 선	∥		무라카미
히라바야시	平林	3.6	51.6					∨
이와후네마치	岩船町	3.6	55.2					◇
무라카미	村上	4.2	59.4	O	O	O		^
마지마	間島	7.1	66.5					∨	20kV AC 50Hz
에치고하야카와	越後早川	4.9	71.4					^
쿠와가와	桑川	6.9	78.3		O			∨
이마가와	今川	4.3	82.6					◇
에치고칸가와	越後寒川	4.9	87.5					^
갓스기	勝木	5.3	92.8					∨
후야	府屋	3.1	95.9	O				^
네즈가세키	鼠ヶ関	5.1	101.0					∥		쓰루오카	야마가타
Koiwagawa	小岩川	4.4	105.4					∨
아쓰미 온센	あつみ温泉	4.4	109.8	O	O			^
Iragawa	五十川	5.9	115.7					∥
Kobato	小波渡	4.4	120.1					∥
Sanze	三瀬	3.1	123.2					∥
Uzen-Mizusawa	羽前水沢	5.7	128.9					∥
Uzen-Ōyama	羽前大山	4.5	133.4					∨
쓰루오카	鶴岡	6.0	139.4	O	O			◇
후지시마	藤島	6.6	146.0					^
Nishibukuro	西袋	5.1	151.1					∥		히가시타가와 쇼나이
Amarume	余目	3.6	154.7	O	O		■ 2 [* 2]	∥
기타아마루메	北余目	2.7	157.4					∥
사고시	砂越	3.0	160.4					∥		사카타
히가시사카타	東酒田	3.3	163.7					∥
사카타	酒田	3.2	166.9	O	O		JR 화물 우에쓰 화물 지선 (사카타미나토행)	∥
모터테이트	本楯	6.4	173.3					∨
미나미초카이	南鳥海	2.6	175.9					◇
유자	遊佐	3.2	179.1	O				^		유자, 아쿠미
후쿠라	吹浦	7.0	186.1					∨
메가	女鹿	3.6	189.7					◇
코사가와	小砂川	5.1	194.8					◇		니카호	아키타
카미하마	上浜	3.7	198.5					◇
키사카타	象潟	4.9	203.4	O				◇
코노우라	金浦	5.8	209.2					^
니카호	仁賀保	5.5	214.7	O				∨
니시메	西目	8.4	223.1					^		유리혼조
우고혼조	羽後本荘	5.8	228.9	O		O	■유리 고겐 철도 조카이 산로쿠 선	∥
우고이와야	羽後岩谷	7.1	236.0			O		∥
오리와타리	折渡	4.7	240.7			↓		∨
우고카메다	羽後亀田	3.0	243.7			O		◇
이와키미나토	岩城みなと	6.5	250.2			↓		｜
미치카와	道川	1.6	251.8			↓		^
시모하마	下浜	6.6	258.4			↓		∨		아키타
카츠라네	桂根	3.4	261.7			↓		◇
아라야	新屋	4.0	265.7			O		◇
우고우시지마	羽後牛島	3.3	269.0			O		◇
아키타	秋田	2.7	271.7	O		O	아키타 신칸센 ■오우 본선 ■오가 선[* 3]	^

기호:

• - 싱글 트랙
• ◇ - 단선, 열차가 통과할 수 있는 역
• ^ - 복선 구간은 이 지점부터 시작합니다.
• § - 복선화
• § - 이 지점부터 단선 구간

차량

현재의.

현지의

• E129계 2/4량 DC EMU (니쓰무라카미, 2014년 12월 이후)
• 701 시리즈 2/3 차량 AC EMU(사카타-아키타)
• KiHa 110계 (닛츠~네즈가세키)
• GV-E400계 (니츠사카타, 2019년 8월부터)

이나호·라쿠라쿠 열차 무라카미

• E653-1000 시리즈7 차량 DC/AC EMU (2013년 9월 이후)

카이리

• HB-E300 시리즈

• 

  오모노가와 대교 701계 전동차

• 

  E653계 이나호 히가시사카타 역 부근

• 

  2020년 4월 시바타 역 가이리

예전의

• 115계 DC EMU (일본~무라카미, 2018년 3월까지)
• E127-0계 2량 DC EMU (시바타~무라카미, 2015년 3월까지)
• KiHa 40/47/48 시리즈 DMU (2020년 3월까지)
• KiHa E120 DMUs (2018년 3월 ~ )
• KiHa 58 시리즈 DMU
• KiHa 52 DMU
• DC/AC EMU 485계 전동차(2014년 7월까지) - 이나호, 하쿠초, 라쿠라쿠 열차 무라카미

• 

  무라카미 역 E127계 115계 전동차 2009년 3월

• 

  KiHa 40/47/48 시리즈 아마루메 - 니시부쿠로 2017년 3월

• 

  2012년 12월 사카타 역 기하 40/47/48계 전동차

• 

  2009년 7월 사카마치 역 기하 E120 및 110

• 

  1987년 아키타 역 하쿠초 한정 485계 전동차

• 

  485-3000계 전동차 이나호 특급 코사가와 - 가미하마 2014년 3월

역사

이 노선은 1912년부터 1924년까지 구간으로 개통되어 1972년 CTC 신호 전달이 ^{[citation needed]}개시된 같은 해에 전철화되었다.

1957년 구간 복선화 작업이 시작되어 1983년 자본 지출 제한으로 인해 중단될 때까지 25년간 계속되었으며, 이 때 노선의 51%가 ^{[citation needed]}복선화되었다.

사고

2005년 12월 25일, 도쿄에서 북쪽으로 약 350킬로미터(220마일) 떨어진 야마가타현에서 우에쓰선 특급열차 이나호 14호 열차의 6량 모두 탈선했다.열차는 기타아마루메 역 방향으로 남하하고 있었다.차량 3대가 전복돼 5명이 숨지고 33명이 다쳤다.당초 3명이 실종된 것으로 알려졌으나 사고 ^{[citation needed]}전 열차에서 내린 것으로 당국은 밝혀냈다.

레퍼런스

• JR全線全駅ステーション倶楽部編(上) [Complete JR Line/Station Compendium (Vol. 1)] (in Japanese). Tokyo, Japan: Bunshun Bunko. September 1988. p. 236-248. ISBN 4-16-748701-2.

외부 링크

• 이나호 - JR동일본 (영어)
• 카이리 - JR 동일본 (영어)
• 관광사이트 우에쓰를 발견하다 (영어)