고우미 선

Koumi Line
고우미 선
Koumi-line Series110.jpg
쿠미 선상 JR 이스트 기하 110 시리즈 DMU
개요
네이티브 이름小海線
상태가동중
소유자JR 이스트
로캘나가노 현 야마나시
터미코부치자와
코모로
스테이션31
서비스
유형지역철도
연산자JR 이스트
롤링 스톡KiHa E200 DMU, KiHa 110 시리즈 DMU
역사
열린1919
기술
선 길이78.9km(49.0mi)
트랙 수단일 추적된 전체 선
캐릭터시골과 경치
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화없음
작동 속도85km/h(53mph)
노선도
JR Koumi Line linemap.svg

코우미 선(小美線, Koumi-sen)은 동일본 철도 회사(JR East)가 운영하는 일본의 철도 노선이다.야마나시 호쿠토 고부치자와 역과 나가노 고모로 고모로 역을 연결하며, 총 31개 역이 있는 산을 관통하는 78.9km(49.0mi)에 이른다.국도 141호선의 노선을 대략 따라가면서, 어떤 곳에서는 도로를 평행하게 하고 두 번 건너간다.

스테이션

모든 기차는 모든 역에서 정차한다.

고우미 선상의 일부 역은 노베야마 역이 해발 1345m에 달할 정도로 일본에서 가장 높은 역에 속한다.78.9킬로미터의 전체 여행은 잦은 정거장과 구불구불한 경로로 인해 종종 2시간 30분이나 걸리는 경우가 많지만, 그 여정은 그것의 경치로 알려져 있다.[citation needed]

역 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
사이
역		 합계
코부치자와 小淵沢 - 0.0 주오 본선 ∨ 호쿠토 야마나시
카이코이즈미 甲斐小泉 7.1 7.1 ◇
카이오이즈미 甲斐大泉 5.1 12.2 ◇
키요사토 清里 5.3 17.5 ◇
노베야마 野辺山 5.9 23.4 ◇ 미나미사쿠 군 미나미마키 나가노
시나노카와카미 信濃川上 8.1 31.5 ◇ 가와카미, 미나미사쿠
사쿠히로세 佐久広瀬 3.4 34.9 ｜ 미나미마키, 미나미사쿠
사쿠우미노쿠치 佐久海ノ口 4.8 39.7 ◇
우미지리 海尻 2.4 42.1 ｜
마츠바라코 松原湖 2.7 44.8 ｜ 코우미, 미나미사쿠
코우미 小海 3.5 48.3 ◇
마나나시 馬流 1.6 49.9 ｜
타카이와 高岩 1.8 51.7 ｜ 사쿠호, 미나미사쿠
야치호 八千穂 2.2 53.9 ◇
카이즈 海瀬 2.6 56.5 ｜
하구로시타 羽黒下 1.3 57.8 ◇
아오누마 青沼 1.7 59.5 ｜ 사쿠
우즈다 臼田 1.4 60.9 ◇
타츠오카조오 龍岡城 1.2 62.1 ｜
오타베 太田部 2.0 64.1 ｜
나카고미 中込 1.4 65.5 ◇
네임즈 滑津 1.0 66.5 ｜
기타나카고미 北中込 1.9 68.4 ｜
이와무라다 岩村田 2.2 70.6 ◇
사쿠다이라 佐久平 0.9 71.5 호쿠리쿠 신칸센 ｜
나카사토 中佐都 0.9 72.4 ｜
미사토 美里 1.4 73.8 ｜ 코모로
미츠오카 三岡 1.5 75.3 ◇
오톰 乙女 1.1 76.4 ｜
히가시코모로 東小諸 1.0 77.4 ｜
코모로 小諸 1.5 78.9 시나노 철도 선 ∧

레전설

◇·재벌·재벌 - 패스 루프
｜ - 통과 루프 없음

롤링 스톡

  • 2008년 4월 쿠우미 선상 2량 기하 110계 전동차

  • 2009년 4월 코우미 선상 2량 기하 E200 시리즈 열차

특수간

2015년 2월, 코우미선 개통 80주년을 맞아 단칸형 기하 110계 전동차 부대가 기존에 이 노선에 사용되던 기하 52 DMU들이 들고 다니던 '메트로폴리탄' 올오버 레드리버리에 다시 도색됐다.[1]이것은 2015년 3월에 2량짜리 KiHa 110 시리즈 유닛이 이전에 이 라인에서 사용되었던 KiHa 58 시리즈 DMUs가 운반했던 vermillion과 cream libery에 다시 도색한 것이다.[1]

  • 2015년 2월 '광역편'의 코우미 선 기하 110-121호 전 구간 적색도매

역사

사쿠 철도는 1915년 고마로에서 하구로시타까지 구간을 개통하였고, 1919년에는 코우미까지 노선을 연장하였다.이 회사는 남쪽의 고후에서 북쪽의 나오에쓰, 나가오카까지 연장하는 철도망을 계획하여 후지 미노베 철도와 연계하여 해안-코스트 철도 노선을 조성하였다.고마로 북쪽, 사쿠 철도는 야시로와 스자카 사이의 구간의 건설 허가를 얻었으나, 이것이 지방 가토 철도(나가노 전기 철도의 전신)로 이관되었다.제1차 세계 대전으로 인해 코우미 남쪽 선로의 건설은 착수되지 않았다.디젤 기관차는 1930년에 이 노선에 도입되었다.

코우미 - 사쿠-우미노쿠치 구간은 1932년 일본국유철도(JNR)에 의해 개통되었으며, 이 구간은 1933년 코부치자와 - 기요사토 구간도 개통하였다.사쿠 철도는 1934년에 국유화되었고, 1935년에 사쿠우미노쿠치 - 기요사토 구간이 개통되어 노선이 완성되었다.

JR 이스트는 2017년 7월 관광열차 하이레일 1375호를 개통했다."1375"는 일본의 JR 라인에서 가장 높은 지점의 1,375m의 고도를 가리킨다.이 열차는 배경을 최대한 활용하며, 밤낮으로 운행할 수 있는 독특한 서비스를 제공한다.[2]

타임라인

  • 1935년 11월 29일: 노베야마 역이 개통된다.
  • 1944년 3월 1일: 구보역은 기타나카고미 역으로 개칭했다.나메즈 역이 폐쇄되었다.
  • 1944년 11월 11일: 마사나시, 이리자와, 오나라, 오토메 역에서 작전이 중지되었다.
  • 1952년 3월 1일:세컨드 네임즈 역이 개통된다.오토메 역의 아오누마(이리자와) 다쓰오카조(오나라), 오토메 역의 마나나시(Managanashi)에서 운행이 재개된다.
  • 1952년 5월 1일: 오타베 역이 개통된다.
  • 1952년 7월 10일:히가시코모로 역이 개통된다.
  • 1959년 10월 1일: 사쿠호즈미 역은 야치호 역으로 개칭했다.
  • 1963년 10월 1일: 산단다 역은 우수다 역으로 개칭했다.
  • 1984년 2월 1일:운임 운행이 종료된다.
  • 1986년 7월 26일: 포토데크 역이 개장한다.[3]
  • 1986년 9월 1일: 포토데크 역이 폐쇄된다.
  • 1987년 4월 1일: JNR의 민영화와 해체로, 노선은 동일본 철도 회사(JR East)의 일부가 된다.
  • 1988년 12월 1일: 미사토 역이 개통된다.
  • 1991년 11월 8일: KiHa 110 시리즈 DMUs가 운영을 시작한다.
  • 1992년 3월 14일: 운전자 전용 운행이 시작된다.
  • 1995년 10월 12일:이와무라다 — 나카사토 구간 상승.
  • 1997년 10월 1일: 사쿠다이라 역이 개통된다.
  • 2007년 7월 31일: KiHa E200 시리즈 하이브리드 DMU가 작동을 시작한다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b 小海線全線開通80周年記念でキハ110系塗色変更車 [KiHa 110 series trains to be repainted to mark 80th anniversary of Koumi Line opening]. Tetsudo Hobidas (in Japanese). Japan: Neko Publishing CO., Ltd. 27 February 2015. Retrieved 27 February 2015.
  2. ^ "HIGH RAIL 1375: The Tourist Train That Touches New Heights". NHK. 11 August 2017.
  3. ^ 今井恵介監修『日本鉄道旅行地図 6号 北信越』新潮社、2008年、p.41