HC85계 전동차

HC85 series
HC85계 전동차
JRC HC85 series hybrid-diesel multiple unit on test run Toyohashi Station 2019-12-04.jpg
2019년 12월 도요하시 역에서 시험운행 중인 HC85계 전동차
제조사닛폰샤료
빌드 에 위치토요카와[1]
교체된기하 85계 전동차
건설된2019–
시공 중인 수차량 64대
숫자 빌드차량 4대
포메이션열차 1대당 4대
함대 수D1–
연산자JR 센트럴
디포나고야
사양
차체 시공스테인리스강
차 길이21,300mm(69ft 11인치)[2]
폭2,918 mm(9피트 6.9인치)[2]
높이3,750mm(12ft 4인치) (엔드카 "Mc1" 및 "msc")[2]
3,640mm(11ft 11인치) (중간차 "M1" 및 "M2")[2]
문면당 1쌍
최대 속도120km/h(75mph)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

HC85계 전동차(HC85系, HC85-ki)는 일본 중앙철도회사(JR Central)에서 운영하는 제한 급행 서비스를 위해 건설된 디젤-전기 복수장치(DMU) 열차형이다.첫 열차는 2019년 말 완공됐고, 곧바로 재판에 들어갔다.이들은 노후화된 기하85 시리즈를 대체할 계획이다.

디자인

1세트는 닛폰 샤리오가 제작했다.[1]JR 센트럴은 이 열차를 "하이브리드 자동차"라고 부르는데, 이는 전동차가 탑재된 디젤 발전기에 의해 전력을 공급받기 때문이다.이런 종류의 기차는 유럽에 널리 보급되어 있지만, 일본에서는 꽤 참신하다.[3]

포메이션

편성은 다음과 같다.[4]

지정 맥1 M1 M2 Msc
번호 매기기 구모하85-0 모하84-0 모하84-100 구모로85-0번길
역량 56 50 68 36

실내

실내에는 파워 아웃렛, 무료 와이파이, 휠체어 공간이 마련된다.[5]

역사

1세트는 2019년 12월 공개됐다.[2]이 세트는 이후 시험 주행에 배치되었다.[6]

양산은 2022 회계연도 중에 시작될 예정이다.2023 회계연도까지 총 64대의 차량이 건설될 예정이며, 시제품 세트는 양산기준으로 격상될 예정이다.[7]

참조

  1. ^ a b "HC85系試験走行車が登場". Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 5 December 2019. Archived from the original on 22 December 2019. Retrieved 24 April 2021.
  2. ^ a b c d e Fukuoka, Makoto (12 December 2019). "JR東海のハイブリッド特急車両「HC85系」お披露目" [JR Central hybrid limited express train "HC85 series" unveiled]. Tetsudo Shimbun (in Japanese). Archived from the original on 14 December 2019. Retrieved 2 January 2020.
  3. ^ "HC85系 次世代の特急「ひだ」「南紀」を見据え登場の「発電機搭載電車」". trafficnews.jp (in Japanese). Mediavague Co., ltd. 12 December 2019. Archived from the original on 30 October 2020. Retrieved 1 February 2020.
  4. ^ "東海旅客鉄道(株)殿向け HC85系". n-sharyo.co.jp (in Japanese). Nippon Sharyo, Ltd. Archived from the original on 7 January 2021. Retrieved 24 April 2021.
  5. ^ 木下健児 (20 January 2021). "JR東海HC85系、量産車を投入へ - ハイブリッド方式の次期特急車両". news.mynavi.jp (in Japanese). Mynavi Corporation. Archived from the original on 20 January 2021. Retrieved 20 January 2021.
  6. ^ "【JR海】HC85系D1編成、本線試運転を実施". rail.hobidas.com (in Japanese). Neko Publishing. 17 July 2020. Archived from the original on 18 July 2020. Retrieved 18 July 2020.
  7. ^ "パンタグラフがない"電車"…JR東海の次期特急型HC85系、2022年度から量産へ" ["Train" without pantograph ... JR Central's new HC85 series limited-express vehicle to be mass-produced from fiscal 2022]. Response Automotive Media (in Japanese). IID, Inc. 21 January 2021. Retrieved 16 February 2022.

외부 링크