이와테 은하 철도 선

Iwate Galaxy Railway Line
이와테 은하 철도 선
IGR7000-1.jpg
2007년 3월 모리오카 역의 IGR 7000 시리즈 EMU
개요
소유자이와테 은하 철도 회사
로캘이와테 현
터미모리오카
메토키
스테이션16
서비스
롤링 스톡IGR 7000 시리즈(701 시리즈) EMU
역사
열린2002년 12월 1일
기술
선 길이82.0km(51.0mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화20,000V AC, 50Hz 오버헤드 카타레니얼
작동 속도시속 100km(60mph)
노선도

Linemap of Iwate ginga railway line.svg

레전설
0.0 모리오카
이와테 은하철도관제센터
3.2 아오야마
토쿠사 강
5.6 구리야가와
9.0 나가노 신호
1968년까지
10.2 스고
12.2 타키자와
16.6 시부타미
21.3 코마
26.9 이와테카와구치
32.0 이와테누마쿠나이
37.3 미도
41.6 야치신호
1949년까지
44.4 오쿠나카야마코겐
48.4 니시오카 신호
1966년까지
52.2 코츠나기
55.3 타키미신호
1967년까지
59.8 코즈야
64.5 이치노헤
67.6 토리가에 신호
1968년까지
70.8 니노헤
73.7 토마이
78.4 킨타이치온센
82.0 메토키
JR East:도호쿠 신칸센

이와테 은하철도(川海道線, いわて銀,, 이와테 깅가 테쓰도-sen)는 일본의 철도 노선으로서, 공공·민간 사업자인 이와테 은하철도회사가 「제3 섹터」에 의해 운영되고 있다.이와테 시 모리오카 시에 있는 모리오카 역에서 아오모리 시 산노헤 시에 있는 메토키 역까지 연결한다.

구일본동일본철도회사(JR East)의 일부도호쿠 본선, 2002년 12월 1일부터 노선과 평행한 도호쿠 신칸센의 개통과 함께 분리되었다.JR Freight 서비스는 계속 노선을 넘어간다.[1]

스테이션 목록

역 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
사이
역		 합계
모리오카 盛岡 - 0.0
모리오카 이와테
아오야마 青山 3.2 3.2
구리야가와 厨川 2.4 5.6
스고 巣子 4.6 10.2 타키자와
타키자와 滝沢 2.0 12.2
시부타미 渋民 4.4 16.6 모리오카
코마 好摩 4.7 21.3 ■ 하나와 선 (일부 서비스를 통한)
이와테카와구치 岩手川口 5.6 26.9 이와테
이와테누마쿠나이 いわて沼宮内 5.1 32.0 Tōhoku Shinkansen 도호쿠 신칸센
미도 御堂 5.3 37.3
오쿠나카야마코겐 奥中山高原 7.1 44.4 이치노헤
코츠나기 小繋 7.8 52.2
코즈야 小鳥谷 7.6 59.8
이치노헤 一戸 4.7 64.5
니노헤 二戸 6.3 70.8 Tōhoku Shinkansen 도호쿠 신칸센 니노헤
토마이 斗米 2.9 73.7
킨타이치온센 金田一温泉 4.7 78.4
메토키 目時 3.6 82.0 ■ 아오이모리 철도선 (서비스 경유) 산노헤 아오모리
아오이모리 철도 하치노헤 역까지 연결

롤링 스톡

이와테 갤럭시 철도 회사는 IGR 7000 시리즈 2-카 전기 복수 유닛(EMU) 열차를 소유하고 있다.함대는 2002년 12월 모리오카에서 이전한 원래 JR동 701-1000 시리즈 세트였던 7000-0 시리즈 세트 4개와 새로 지은 7000-100 시리즈 세트 3개로 구성된다.[1]

역사

모리오카와 메토키 사이의 노선 구간은 1891년 9월 1일에 처음 개통되었고, 1906년 11월 1일에 국유화되었다.[1]이 노선은 1968년 7월 12일에 복선화되었고, 1968년 8월 22일에 전기화되었다.[1]1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 이 노선은 동일본철도회사(JR East)의 지배하에 들어갔다.[1]2002년 12월 1일부터 하치노헤까지 평행 도호쿠 신칸센이 개통되면서 3부문이 이와테 은하 철도회사로 소유권이 이전되었다.[1]

참조

  1. ^ a b c d e f Terada, Hirokazu (19 January 2013). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. p. 15. ISBN 978-4-7770-1336-4.

외부 링크