게이한 본선

계한 본선(京漢本線, 계한혼센)은 계한전철이 운행하는 일본의 철도 노선이다. 교토 시 산조 역과 오사카 시 요도야바시 역 사이에 노선이 운행된다. 게이한 오토 선과 게이한 나카노시마 선에 대한 서비스가 있다. 교토에서 오사카로 가는 열차는 「다운」열차로, 오사카에서 교토로 가는 열차는 「업」열차로 취급한다.

열차 운행

2017년 8월 20일 현재 다음과 같은 서비스가 운영되고 있다.^[1]

Liner (ライナー, Liner) (Ln)

모든 차종 지정 좌석

Rapid Limited Express "Rakuraku"(快速特"洛楽", Kaisoku Tokyu "Rakuraku") (RLE)

프리미엄 차량은 예약 좌석만 해당

리미티드 익스프레스 (特急, Tokyu) (LE)

프리미엄 차량은 예약 좌석만 해당

통근 급행열차(通勤快急, Tsukin Kaikyu) (CRE) - "다운" 열차, 평일 오전에만 운행

래피드 익스프레스(快速急行, Kaisoku Kyuko) (RE)

미드나잇 익스프레스(Meynight Express, Shinya Kyuko)(ME) - "up"

오전 0시 20분 요도야바시에서 쿠즈하로 출발하는 열차가 모리구치시와 히라카타코엔을 통과한다.

익스프레스 (急行, 규코) (Ex)

통근 서브 엑스프레스(Communcer Sub-express, Tsukin Junkyu)(CSBE) - 평일 오전에만 "다운" 열차

데마치야나기, 쿠즈하, 히라카타시로부터 아침에 요도야바시나 나카노시마에 이르는 열차를 운행하고, 모리가치시를 지나간다.

서브 엑스프레스 (準急, 준큐) (SbE)

세미 엑스프레스 (区間急行, Kukan Kyuko) (SmE)

로컬( (通, 후추)

기차는 모든 역에서 정차한다.

시간당 급류가 없는 시간대의 운영

제한 급행: 요도야바시와 데마치야나기 사이의 왕복 6회 운행

익스프레스: 요도야바시와 쿠즈하 사이의 왕복 3회 여행

서브 익스프레스: 요도야바시와 데마치야나기 사이의 왕복 3회 여행

현지: 나카노시마와 가야시마 사이를 왕복 6회 운행하며, 이 중 3회는 데마치야나기까지 연장된다.

스테이션

• S: 열차 정차
• s: 제한적 정지
• , , ↑, ↓: 기차가 지나간다.
• ↑, ↓: 한 방향만.
• (M): 기차 출발 안내에서 뮤지션 미노루 무카이야가 작곡한 멜로디를 이용한 방송국.
• 열차 약어는 위 내용을 참조한다.

게이한 가타노 선

게이한 가타노 선(京漢 가타노센, Kehan Katano-sen)은 일본 오사카 현 북부에 있는 6.9km의 철도 노선으로, 민간 철도 회사인 게이한 전기 철도가 운행하고 있다. 게이한 본선 히라카타시 역과 기사이치 역을 연결한다.^[2]

작전

모든 기차는 모든 역에서 정차한다. 계한 본선행은 통행이 없다.

2013년 3월 15일까지 게이한 본선행 열차 여러 대가 평일 고속열차로 운행되었다. 이들은 이름이 붙지 않은 다른 게이한선 급행열차와 달리 '히코보시'와 '오리히메'로 이름 붙여졌다.

래피드 익스프레스(快速急行, Kaisoku Kyuko)

평일밤 운행, 기사이치를 위해 나카노시마 선에서는 와타나베바시, 오에바시, 나니와바시, 나카노시마 선에서는 덴마바시, 교바시, 모리구치시, 네야가와시, 코리엔, 히라카타시, 게이한 본선에서는 모든 역에 정차하고, 가타노 선에서는 모든 역에 정차한다.

통근 급행 (通勤快急, 쓰킨카이큐)

평일 아침 운행은, 나카노시마 기사이치에서 히라카타시까지의 모든 역에서 정차하였으며, 그 후 게이한 본선에서는 고이엔, 네야가와시, 교바시, 덴마바시, 나카노시마 선에서는 나니와바시, 오에바시, 와타나베바시 등.

스테이션

모든 역은 오사카 현에 있다.

롤링 스톡

이 노선의 열차는 4량 또는 5량 전기 다중 장치(EMU) 세트로 형성된다.

• 10000계 전동차 EMU
• 13000 시리즈 4-카 EMU(2012년 6월 9일 이후)

이전

• 1900 시리즈 5량형 EMU
• 2600계 전동차 4차 EMU

게이한우지 선

게이한우지선(京漢우지선, 게이한우지센)은 일본 교토 시의 7.6km 길이의 통근철도로, 게이한전철이 운행하고 있다. 교토 부 후시미 시의 게이한 본선의 추쇼지마 역과 교토 부 우지의 우지 역을 잇는 것으로 JR 서부의 나라 선에 대한 대체 노선을 형성하고 있다. 이 노선은 "로컬"(전역) 열차만 운행한다.

스테이션 및 연결부

롤링 스톡

2012년 4월부터 13000계 전동차(EMU) 전동차가 새로 도입되어 기존의 2600계 전동차를 대체하였다.^[3]

게이한 전철 오토 선

오토 선(鴨東線, 오토센)은 1989년 10월 5일 게이한 전기 철도에 의해 개통된 교토 시의 철도 노선이다. 오토 선은 1978년 교토 시 전차 운행이 중단되면서 단절되었던 게이한 본선과 에이잔 전기 철도의 철도 연결을 다시 설정했다. 계한 본선의 연장선으로서 운행되고 있다. 모든 열차가 오사카의 게이한 본선, 게이한 나카노시마 선으로 이어진다.

복선전철은 가모 강 왼쪽(동쪽)둑을 따라 가와바타 거리 아래쪽에 위치한다. 길이 2.3km에도 불구하고 교토 중심부의 중요한 교통 회랑 역할을 하고 있다.

스테이션

게이한 나카노시마 선

게이한 나카노시마 선(京漢中島線, Kehan Nakanoshi-sen)은 일본 오사카 시 게이한 전기 철도가 운행하는 철도 노선이다. 2008년 10월 19일에 개업하였으며, 지배등급은 25점 만점에 1점(4%)이다.

서비스

나카노시마 선에는 다음과 같은 서비스가 운행되며, 게이한 본선까지 운행된다. 나카노시마 선의 모든 역에서 모든 서비스가 정지한다.^[4]

• 현지어(普) : 나카노시마-카야시마, 데마치야나기
• 세미익스프레스 (区間急) : 나카노시마-카야시마, 히라카타시 / 쿠즈하 → 나카노시마(러시아시간만)
• 서브 익스프레스(準準): 나카노시마-데마치야나기
• 통근 서브 익스프레스(通勤準急): (주간 아침에만 해당)
• Rapid Express(快速急速): (러시 아워에만 해당)
• Communcer Rapid Express(通勤快急): 데마치야나기-나카노시마(주간 아침에만)

스테이션

롤링 스톡

• 

  2018년 1월 Keihan 3000 시리즈 익스프레스

• 

  2017년 8월 Keihan 13000 시리즈 익스프레스

역사

게이한 본선

템마바시에서 기요미즈-고조 구간은 이중 선로로 개통되어 1910년 1500V DC에서 전기화되었으며, 1915년 산조까지 연장되었다. 템마바시~요도야바시 구간은 1963년에 개통되었다.^{[citation needed]}

게이한 가타노 선

이 노선은 1929년 독립 철도 회사인 시기이코마 전기 철도(時基ik,, 이코마 덴테쓰 시)에 의해 건설·개통되었다.^{[citation needed]} 본선인 현 이코마선을 연결하는 노선 건설을 목표로 했으나 재정상의 이유로 계획을 취소하고 케이한에 운항을 양도했다. 운영자는 1939년 가타노 전기 철도(交ano電気, 가타노 덴키 테쓰도)로, 1945년 5월 게이한신 급행 전기 철도(京漢神 급행 전기 철도, 게이한신 규코 덴테쓰)로, 1949년 12월 1일 게이한 전기 철도로 개칭되었다.^[2]

2012년 6월 9일부터 이 라인에는 13000 시리즈 4-카 EMU가 새로 도입되었다.^[5]

게이한 전철 오토 선

1924년 8월 29일: 교토 전기등(케이후쿠 전기철도의 전신)은 데마치야나기(Demachiyanagi)와 산조(山朝) 사이에 지방 철도를 설치하여 면허를 취득했다.

1950년 4월 10일: 계한전철은 오토 선 건설 준비 위원회를 설립하였다.

1972년 7월 1일: 가모가와 전기 철도가 설립되었다.

1974년 2월 20일: 게이후쿠 전기 철도 간 지방 철도 부설 면허

1974년 2월 25일: 가모가와 전기 철도는 드마치야나기(DemachiYanagi)와 산조(Sanjo) 사이에 지방 철도를 설치하여 면허를 취득한다.

1984년 11월 30일: 오토 선 공사에서는 기공식이 열렸다.

1989년 4월 1일: 케이한 전기 철도와 가모가와 전기 철도가 합병한다.

1989년 10월 5일: 오토 선으로 개통. 이에 수반하는 시간표 개정은 9월 27일을 앞두고 실시되어 10월 5일 정오에 오토 선에서 포워딩 열차로 운행되었다.

2008년 10월 19일: 교토 시영 지하철 가라수마 선에 동명의 역이 있기 때문에, 이 선의 마루타마치 역은 진구마루타마치 역으로 개칭한다.

2015년 12월 5일: 오토 선에서 ATS 운행이 시작됨

게이한우지 선

그 노선은 1913년 6월 1일에 개통되었고, 600V DC에서 전기화되었다.^[6]

이 라인의 전압은 1983년 12월에 1,500 V DC로 상승되었다.^[6]

게이한 나카노시마 선

• 2001년 7월 10일: 나카노시마 고속철도 회사 설립.
• 2003년 5월 28일: 건설 공사가 시작되었다.
• 2006년 11월 13일: 새로운 노선과 역명이 공식적으로 발표되었다.
• 2007년 10월 31일: Tunneling이 완료되었다.
• 2008년 8월 1일: 테스트 실행이 ^[7]시작됨
• 2008년 10월 19일: 노선이 개통되었다.

외부 링크

• 케이한 나카노시마 선 홈페이지 (일본어로)

참고 항목

• 일본의 철도 노선 목록

참조

이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.