251계 전동차

251 series
251계 전동차
Series251.jpg
2017년 6월 도카이도 본선 슈퍼뷰 오도리코 서비스 251계 전동차
가동중1990년 4월~2020년 3월
제조사카와사키 중공업과 긴키 샤료
입력서비스1990년 4월 28일
리퍼브2002–2004
폐기된2020
숫자 빌드40대(4세트)
서비스 번호없음
보존번호없음
폐기된 번호40대(4세트)
후계자E261계 전동차
형성.열차 1대당 10대
함대 수RE1-4
연산자JR 이스트
디포오미야
제공된 라인도카이도 본선
사양
차체 시공강철
차 길이20,000mm(65ft 7인치)
폭2,570mm(9ft 8인치)
문플러그 도어: 측면당 1개
최대 속도120km/h(75mph)
트랙션 시스템저항기 제어 + 필드 시스템 중첩된 필드 호기 제어
전기 시스템1500V DC 오버헤드 기념일
현재수집방법PS27 가위형 팬터그래프
안전 시스템ATS-SN, ATS-P
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

251계 전동차(일본어:251㎞)는 1990년[1] 4월부터 2020년 3월까지 동일본선철도(JR East)가 도카이도 본선 슈퍼뷰 오도리코 한정 급행열차에서 운행하는 직류전차(EMU)형이다.

운영

251 시리즈 세트는 주로 도쿄, 이케부쿠로, 신주쿠에서 시모다 이즈큐에 이르는 슈퍼뷰 오도리코 한정 급행 서비스에 이용되었다.[2]

2004년 3월 13일 시간표 개정 이후, 평일 아침 오하요 라이너 신주쿠 26, 평일 저녁 홈 라이너 오다와라 23 서비스에서도 251개의 시리즈 세트가 사용되었다.[2]

형성.

도쿄 오미야 데포에서 RE1 ~ RE4로 번호가 매겨진 4세트는 이즈큐 시모다 종점에 1번, 도쿄·신주쿠 종점에 10번으로 다음과 같이 구성되었다.[2]

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
지정 Tscd' Tsd M' M1 M'1 M M' M T Tcd
번호 매기기 구이로250번길 사사로251번길 모하로250번길 모하251-100 모하로250-100 모하로251번길 모하로250번길 모하로251번길 사하251번길 구하251번길

4, 6, 8호차에는 각각 PS27 가위형 팬터그래프 1대가 장착됐다.[2]

  • 구로중앙로250번길

  • 사오로251번길

  • 모하 250(3차)

  • 모하 250-100(5차)

  • 모하 251 (자동차 8)

  • 사하 251 (차량 9)

  • 쿠하 251 (자동차 10)

  • 2016년 8월 251시리즈에 설치된 PS27 팬터그래프

실내

  • 쿠하 251호 차량 하단 데크에 어린이 놀이공간

역사

2003년 4월 원본 리리로 RE2 설정

가와사키 중공업과 긴키 샤료에 의해 건설된 최초의 두 세트는 1990년 4월 28일부터 도입되었다.[3][4] 이것은 1992년에 두 세트가 더 뒤따랐다.[1]

251시리즈는 일본 레일팬클럽이 매년 수여하는 1991년 로렐상을 수상하였다.[5] 1992년 3월 1일 도쿄 시나가와 역에서 정식 발표식이 열렸다.[6]

2002년 12월과 2004년 3월 사이에 새로운 좌석을 추가하고 세트를 새로운 색상으로 재포장하는 프로그램을 받았다.[2]

철수

2020년 3월 14일 개정된 시간표 시작부터, 251 시리즈 세트는 도쿄와 이즈큐-시모다 사이의 서비스에 관한 새로운 E261 시리즈 세트로 대체되었고, 슈퍼 뷰 오도리코 브랜드는 새로운 초특급 사피르 오도리코 서비스로 대체되었다. 마지막 251 시리즈 슈퍼뷰 오도리코 제한 급행 운행은 2020년 3월 13일에 실시되었다. 철수한 후, 열차는 폐차를 위해 나가노 종합 롤링 스톡 센터로 옮겨졌다. 251계 전동차가 보존된 것은 없다.[7]

참조

  1. ^ a b Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ a b c d e JR電車編成表 2011夏 [JR EMU Formations - Summer 2011]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2010. p. 79. ISBN 978-4-330-21211-1.
  3. ^ Saka, Masahiro (March 2014). JR第1世代の車両・現況と概要 [JR 1st-generation rolling stock: Current situation and overview]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). 43 (359): 22.
  4. ^ JR特急10年の歩み [10 Years of JR Limited Express Trains] (in Japanese). Japan: Kousai Shuppansha. May 1997. pp. 49–50. ISBN 978-4-330-45697-3.
  5. ^ ブルーリボン賞・ローレル賞 選定車両一覧 [Blue Ribbon Award & Laurel Prize Winner List]. jrc.gr.jp (in Japanese). Japan: Japan Railfan Club. 29 May 2012. Archived from the original on 26 October 2010. Retrieved 29 December 2012.
  6. ^ 251系ローレル賞受賞 [251 series awarded Laurel Prize]. Japan Railfan Magazine. 32 (373): 34. February 2013.
  7. ^ "あぁ～残念！ 博物館入りすることなく廃車に 悲運なJR東日本の車両3選". trafficnews.jp (in Japanese). Mediavague Co., ltd. 29 January 2022. Archived from the original on 30 January 2022. Retrieved 30 January 2022.

외부 링크