시부야 역

Shibuya Station
시부야 역

渋谷駅
Shibuya District at Night 2015 (17810219251).jpg
2015년 8월 하치코 역 출구
일반 정보
위치도쿄도 시부야
일본.
좌표35°39°31°N 139°42°05°E/35.68514°N 139.70133°E/ 35.658514, 139.70133좌표: 35°39°31°N 139°42 05 05 eE / 35 . 658514 °N 139 . 70133 °E / 35 . 658514 、 139 . 70133
운영자
접속버스터미널
역사
열린1885년 3월 1일
위치
Shibuya Station is located in Special wards of Tokyo
Shibuya Station
시부야 역
도쿄도 특별구 내의 소재지
Shibuya Station is located in Japan
Shibuya Station
시부야 역
시부야 역 (일본)

시부야 역(시부야 역)은 일본 도쿄도 시부야구에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본), 게이오 전철, 도큐 전철, 도쿄 메트로의 역이다.2004년 평일의 평균 승객 수는 240만 명으로,[1] 신주쿠, 이케부쿠로, 오사카/우메다에 이어 일본에서 4번째로 혼잡한 통근 철도역입니다.

줄들

JR동일본

사철

지하철

도쿄 메트로 한조몬선과 후쿠토신선은 직결(승객은 개찰구를 통과하지 않고 환승 가능)하지만 긴자선과는 직결되지 않습니다.

스테이션 레이아웃

(하치코 앞 광장)

2013년과 2014년에 시부야 역은 장기 부지 재개발 [2]계획의 일환으로 대대적인 개보수 작업을 거쳤다.모든 철도와 지하철 노선이 계속 운행되는 동안 일부 역 출구와 출입구는 변경될 수 있다.2013년 3월 현재, 도큐 도요코 선과 도쿄 메트로 후쿠토신 선 사이의 직통 열차의 제공에 의해, 본역의 동쪽이 개조되었다.이전에 도큐 백화점이 있던 본관 건물의 대부분이 폐쇄되어 철거가 되어 있었지만, 도큐 백화점의 서쪽 건물은 이전과 같이 계속 운영되고 있었다.도큐 그룹 소유의 시부야 히카리에 빌딩은 2012년에 개업해, 백화점 소매점, 레스토랑,[citation needed] 오피스를 갖추고 있다.

도쿄 메트로 긴자선은 원래 도큐 게이레츠에 의해 건설되어 운영되고 있으며, 역 건물 3층에 있는 승강장을 계속 사용하고 있다.JR선은 남북방향으로 2층에 있습니다.도큐 도요코 선은 원래 같은 건물 2층에 평행 승강장을 사용했지만, 2013년 3월 16일부터 도쿄 메트로 후쿠토신 선과 직결 운행하기 위해 지하로 이전했다.도쿄 메트로 한조몬 선과 도큐 덴엔 도시 선은 역의 다른 부분에 있는 지하에 승강장을 공유합니다.게이오 이노카시라 선은 [citation needed]시부야 마크 시티 빌딩의 2층에 있는 홈을 사용하고 있습니다.

JR/도큐/도쿄 메트로 본관은 출구가 6개 있습니다.시부야의 유명한 스크램블 건널목 근처에 있는 개 하치코의 이름을 딴 서쪽 하치코 출구(ハハ口)는 특히 인기 있는 만남의 장소이다.서쪽에 있는 다마가와 출구(田川 출구, 다마가와구치)[citation needed]는 게이오 이노카시라 선으로 연결됩니다.

2008년 11월 17일(13년 전) 오카모토 타로의 벽화 「내일의 신화」가 게이오 이노카시라선 입구의 [3]새로운 영구 장소에서 공개되었다.

JR동일본

SBYJY20네.10JS19
시부야 역

渋谷駅
JR동일본역
JR Shibuya Station Platform.jpg
야마노테선 승강장 2010년 3월
일반 정보
위치도쿄도 시부야 도겐자카 잇쵸메 1-1
일본.
운영자JR logo (east).svg JR동일본
회선
역사
열린1885
승객
2013 회계연도378,539 일
서비스
선행역 JR logo (east).svg JR동일본 다음 역
에비스
EBSJY21
다음 시계 반대 방향
 야마노테 선 하라주쿠
JY19
다음 시계방향
신주쿠
SJKJS20
타카오 또는 오미야 방면
 나리타 익스프레스 시나가와
SGWJO17

(한정 서비스)
나리타공항 제1터미널 방면
무사시코스기
MKGJS15
이토 방면
 사피르 오도리코 신주쿠
SJKJS20
종착륙장
후지사와
JT08
오다와라 방면
 쇼난
오사키
OSKJS17
오다와라 방면
 쇼난 신주쿠 선
스페셜 래피드
 신주쿠
SJKJS20
다카사키, 마에바시, 우쓰노미야 방면
에비스
EBSJS18
오다와라 또는 즈시 방면
 쇼난 신주쿠 선
고속
로컬
에비스
EBS네.09
오사키 방면
 사이쿄 선
커뮤터 래피드
고속
로컬
 신주쿠
SJK네.11
오미야 방면

플랫폼

야마노테선은 상대식 승강장 2면 2선입니다.사이쿄 선과 쇼난 신주쿠 선은 섬식 승강장 1면 2선입니다.2020년 5월 30일까지 사이쿄 선 승강장은 야마노테 선 승강장 남쪽에 약 350m [4]떨어져 있었다.


1 JY 야마노테 선 신주쿠, 이케부쿠로 방면
2 JY 야마노테 선 시나가와와 도쿄를 위해서
3 JA사이쿄 선 신주쿠·오미야·가와고에 방면
JS쇼난신주쿠 선 신주쿠·오미야 방면
(주타카사키선 경유) 구마가야, 다카사키, 마에바시 방면
우쓰노미야 오야마행(JUUTSunomiya선 경유)
4 JA사이쿄 선 오사키용
신키바 방면 리린카이 선
Sotetsu line symbol.svg소테쓰 선 하자와 요코하마 고쿠다이·에비나 방면
JS쇼난신주쿠 선 요코하마·오후나용
(JT토카이도선 경유) 오다와라행
(JOYokosuka Line 경유) 즈시용
■ 주식회사 익스프레스 나리타 익스프레스 도쿄나 나리타공항에서

도쿄 메트로/도큐

도큐 덴엔토시 선과 도쿄 메트로 한조몬 선

DT01Z01
시부야 역

渋谷駅
도큐·도쿄 메트로 역
Tokyu-Shibuya-STA Home1-2.jpg
한조몬 선 덴엔 도시 선 승강장
일반 정보
위치도쿄도 시부야 도겐자카니초메 1-1
일본.
운영자
회선
플랫폼섬식 플랫폼 1개
트랙2
다른 정보
스테이션 코드DT01, Z-01
역사
열린1977
서비스
선행역 Tokyu Railways.svg 도큐 철도 다음 역
산겐자야
DT03
주오린칸 방면
 덴엔토시 선
표현
 한조몬선 직통
이케지리오하시
DT02
주오린칸 방면
 덴엔토시 선
세미 익스프레스
현지의
선행역 Tokyo Metro logo.svg 도쿄 메트로 다음 역
덴엔토시 선까지 직통 한조몬 선 오모테산도
Z02
오시아게 방면
플랫폼

지하 3층(지하 3층)에는 하나의 지하도 플랫폼이 2개의 [5]선로로 구성되어 있습니다.


1 DT 도큐 덴엔토시 선 후타코타마가와, 나가쓰타, 주오린칸용
2 Z 도쿄 메트로 한조몬 선 오오테마치·오시아게용
도부 도부쓰코엔 TSTobu 스카이 트리 선
TITobu 이세사키선 구키점
미나미쿠리하시 방면 DNTobu 닛코 선

도큐 도요코 선·도쿄 메트로 후쿠토신 선

TY01F16
시부야 역

渋谷駅
도큐·도쿄 메트로 역
Shibuya Station Toyoko Line Platform 4 & 5 2018.jpg
2018년 4번 및 5번
일반 정보
위치도쿄도 시부야 도겐자카니초메 1-1
일본.
운영자
회선
플랫폼2개의 섬식 플랫폼
트랙4
다른 정보
스테이션 코드TY01, F-16
역사
열린2008
서비스
선행역 Tokyu Railways.svg 도큐 철도 다음 역
지유가오카
TY07
모토마치츄카가이 방면
 S-트레인
(명절 및 공휴일) 		신주쿠산쵸메
F13
세이부 지치부 방면으로
나카메구로
TY03
모토마치츄카가이 방면
 F 라이너 메이지진구마에
F15
한노 또는 오가와마치 방면
나카메구로
TY03
요코하마 방면
 도요코 선
특급
커뮤터 익스프레스
표현
 후쿠토신 선까지 직통
다이칸야마
TY02
요코하마 방면
 도요코 선
현지의
선행역 Tokyo Metro logo.svg 도쿄 메트로 다음 역
도요코 선까지 직통 후쿠토신 선
표현
 메이지진구마에
F15
와코시 방면
후쿠토신 선
커뮤터 익스프레스
 신주쿠산쵸메
F13
와코시 방면
후쿠토신 선
현지의
 메이지진구마에
F15
와코시 방면
플랫폼

지하 5층(지하 5층)에 있는 두 개의 지하 섬 플랫폼이 4개의 [6]선로를 제공합니다.


3-4 TY 도큐 도요코 선 요코하마 지유가오카 방면
모토마치 Number prefix Minatomirai.PNG중앙회 미나토미라이 선
5-6 F 도쿄 메트로 후쿠토신 선 신주쿠산쵸메, 이케부쿠로, 와코시 방면
신린코엔·시키 방면 TJ토부 도조 선
SeibuIkebukuro.svg세이부 이케부쿠로 선 한노 방면

도쿄 메트로 긴자 선

G01
시부야 역

渋谷駅
도쿄 메트로 역
Shibuya Station 200815a.jpg
2020년 1월에 개업한 긴자선 신규 승강장
일반 정보
위치도쿄도 시부야 도겐자카 잇쵸메 1-1
일본.
운영자Tokyo Metro logo.svg 도쿄 메트로
회선G 도쿄 메트로 긴자 선
플랫폼섬식 플랫폼 1개
트랙2
접속버스터미널
다른 정보
스테이션 코드G-01
역사
열린1938
재구축 완료2018–2019
승객
2013 회계연도매일 212,170
서비스
선행역 Tokyo Metro logo.svg 도쿄 메트로 다음 역
종착륙장 긴자 선 오모테산도
G02
아사쿠사 방면으로
플랫폼

2020년 1월 현재, 1개의 섬식 승강장이 2개의 [6]선로를 제공한다.2019년 12월까지 2개의 측면 승강장이 각각 1개의 트랙을 운행하고 있으며, 1개의 종료 플랫폼과 1개의 아사쿠사 방면으로 출발하는 서비스용 플랫폼이 있다.

긴자와 한조몬선 홈의 거리가 멀기 때문에, 대신 오모테산도 역에서 환승 안내 방송을 했습니다.


1-2 G 도쿄 메트로 긴자 선 아카사카미츠케, 긴자, 우에노, 아사쿠사용
  • The Ginza Line platforms in 1977

    1977년 긴자선 승강장

  • The same platforms in 2010

    2010년에도 같은 플랫폼

게이오 이노카시라 선

입력01
시부야 역

渋谷駅
게이오 역
Shibuya station Inokashira line platforms Oct 30 2020 04-20PM.jpeg
게이오 이노카시라선 2020년 10월 승강장
일반 정보
위치도쿄도 시부야 도겐자카 잇쵸메 4-1점
일본.
운영자KeioRailway logo.svg 게이오 주식회사
회선Number prefix Keio-Inokashira-line.svg 게이오 이노카시라 선
트랙2
다른 정보
스테이션 코드IN01
역사
열린1933
승객
2013 회계연도730,849 일
서비스
선행역 KeioRailway logo.svg 다음 역
시모키타자와
입력05
키치조지 방면
 이노카시라 선
표현
 종착륙장
신센
입력02
키치조지 방면
 이노카시라 선
현지의

플랫폼

그 게이 역 2만 플랫폼 두 궤도를로 구성되어 있다.[7]


1, 2 게이오 전철 이노카시라 선 Shimo-Kitazawa, 메이 다이 마에, Eifukuchō, Kichijōji.

역사

3월 1일 1885년에, 시부야 역 처음으로 시나가와는 방송은 Line, 이즈음의 야마노테 선의 전임자에 정류장으로 개설되었다.[표창 필요한]역은 나중에 다마가와 철도(1907년, 1969년 문을 닫), 도요코 선(1927년), 그리고 Teito 시부야 선(18월 1933년, 이제는 이노카시라 선)을 수용하는 데로 확대되었다.[8]

1925년에서 1935년 사이에 하치코라는 이름의 전설적인 아키타 개는 9년 [9]동안 기차의 도착 예정 시간에 역에 나타나 죽은 주인을 기다렸다.

1938년에 도쿄 고속철도의 승강장이 추가되었고 1939년에 긴자 선과 운행을 시작하여 1941년에 정식으로 [citation needed]합병되었다.

1946년,[citation needed] 역 앞에서 수백 명이 연루된 악명 높은 시부야 사건이 일어났다.

  • In the early 1920s

    1920년대 초에

  • In 1951

    1951년

  • Circa 1960

    1960년경

최근에는 [citation needed]덴엔토시 선(1977년), 한조몬 선(1978년), 후쿠토신 선(2008년)이 운행하기 시작했다.2008년 12월부터 2009년 3월 사이에 소규모 시험으로 [10][11][12][13]시부야역에 압전 매트를 설치했다.

2013년 2월 22일부터 게이오 선에 역 번호가 부여되어 시부야 역은 IN01이 [14]되었다.

2020년 1월 3일, 긴자선 승강장은 구 승강장에서 동쪽으로 약 50미터 이동했다.

2020년 6월 1일, 사이쿄선 승강장은 구 승강장에서 북쪽으로 약 350미터 이동해, 현재는 야마노테선 승강장 바로 옆에 있다.

2021년 [15]10월 23일부터 24일까지 야마노테선 내측 순환 승강장(2번 승강장)에서 대규모 확장 공사가 실시되었다.이 때문에 이케부쿠로~오사키 구간은 야마노테선 운행이 중단됐다.지연에 대응하기 위해, 시나가와와 신주쿠간에 야마노테 화물선을 경유하는 특별 열차가 운행되었다.

구 도요코 선 역

TY-01 station number.png
시부야 역

渋谷駅
도큐 역
Shibuya Toyoko Line.jpg
2009년 2월 구 도큐 도요코 선 승강장
일반 정보
위치도쿄도 시부야시 2-24-1
일본.
운영자도큐 주식회사
회선도큐 도요코 선
트랙4
다른 정보
스테이션 코드TY-01
역사
열린1927
닫힘2013년 3월 15일
이전 서비스
선행역 도큐 철도 다음 역
도큐 도요코 선
나카메구로 TY03 특급 종착륙장
나카메구로 TY03 커뮤터 익스프레스 종착륙장
나카메구로 TY03 표현 종착륙장
다이칸야마 TY02 현지의 종착륙장

구 지상 도큐 도요코 선 종점 승강장은 2013년 3월 15일 막차 운행 후 폐지되었다.2013년 3월 16일 개정 시간표 시작부터, 도요코 선은 도쿄 메트로 후쿠토신 선과 공유하는 3-4번 승강장을 이용했다.

플랫폼

이 역에는 1부터 4까지의 번호가 매겨진 8량짜리 승강장 4개가 있으며, 4개의 선로를 운행하고 있다.


1-4 ■ 도큐 도요코 선 요코하마 지유가오카 나카메구로(미나토미라이선) 모토마치추카가이

장래의 전개

JR동일본은 2015 [4]회계연도부터 본격적인 재건 작업이 시작되는 등 역 재건 작업을 진행 중이다.

도큐는 역의 동편으로 이전한 도요코선 승강장에 높이 230m, 47층 규모의 상업용 빌딩 「시부야 스크램블 스퀘어」를 건설해, 2019년 11월에 시부야에서 가장 높은 빌딩이 되었다.2027년까지 역과 연결된 여러 개의 상업 건물이 지어질 것이다.[16]

승객 통계

2013 회계연도에 JR 동일본 역은 매일 378,539명의 승객(탑승객만)이 이용하여 JR 동일본 역 중 5번째로 혼잡한 [17]역이다.게이오 역은 같은 회계연도에 하루 평균 336,957명의 승객(출입객)이 이용하고 있어 이노카시라 [18]선에서 가장 붐비는 역이다.2013 회계연도에 도쿄 메트로 긴자 역은 하루 평균 21만2136명, 도쿄 메트로 한조몬 역과 후쿠토신 역은 하루 평균 73만1184명이 이용했다.후자의 통계는 시부야 역을 경유하여 이동하는 승객은 역에 내리지 [19]않았더라도 역의 사용자로 간주된다는 점에 유의하십시오.2013 회계연도에 도큐 도요코선은 하루 평균 44만1266명, 덴엔토시선은 하루 [20]평균 66만5645명이 이용했다.예년의 각 사업자의 일일 승객 수치는 다음과 같습니다.

회계연도 JR동일본 도큐 도쿄 메트로 게이오
도요코 선 덴엔토시 선
1999 423,336[21] 323,180[8]
2000 428[22],180
2005 423,884[23] 412,237[24] 631,481[24]
2010 403,277[25] 419,482[26] 647,331[26] 336,926[27]
2011 402,766[28] 420,480[29] 641,781[29] 217,196[30] 335,475[27]
2012 412,009[31] 435,994[32] 656,867[32] 226,644[33] 344,972[18]
2013 378,539[17] 441,266[20] 665,645[20] 212,170[19] 336,957[18]
  • JR 동일본 피규어는 탑승객 전용입니다.
  • 도쿄 메트로의 수치는 긴자선 역 전용입니다.

주변 지역

역 서쪽의 정전기 디스플레이에 전시된 옛 도큐 5000계 전동차 '청개구리'의 단면 차체
시부야 역 서쪽 버스터미널
다음 항목도 참조하십시오.도쿄도 시부야

역 주변은 시부야의 상업 중심지입니다.도큐 백화점은 역의 동문과 연결되어 있고, 다른 백화점도 몇 개 걸어서 갈 수 있는 거리에 있습니다.

시부야 강은 역 바로 아래, 동쪽으로 JR 선로와 평행하게 흐른다.대부분의 일본 백화점과 달리 도큐백화점 동쪽 블록은 2013년에 문을 닫았고 시부야역 재개발 계획의 일환으로 철거될 예정이었지만, 바로 밑을 흐르는 강 때문에 지하 소매 공간이 없었다.매장 동쪽 블록에 있는 에스컬레이터는 더 이상 발굴할 필요 없이 지하에 있는 기계들을 위한 공간을 만들기 위해 바닥에서 몇 계단 위에 설치되었다.하천은 일본 법률상 공공장소로 간주되기 때문에 1개 이상의 하천을 건설하는 것은 일반적으로 불법이다.1933년에 상점 건물이 처음 지어졌을 때 왜 이것이 허용되었는지는 명확하지 않다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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