카라스야마 선

카라스야마 선
2015년 3월 카라스야마 선에서 EV-E301 시리즈 BEMU
개요
네이티브 이름	烏山線
상태	가동중
소유자	JR 이스트
로캘	도치기 현
터미	호샤쿠지 카라스야마
스테이션	8
서비스
유형	지역철도
연산자	JR 이스트
롤링 스톡	EV-E301 시리즈 베무
역사
열린	1923년 4월 15일
기술
선 길이	20.4km(12.7mi)
트랙 수	단일 추적된 전체 선
트랙 게이지	1,067mm(3ft 6인치)
전기화	없음
작동 속도	65km/h(40mph)
노선도

카라스야마 선(烏山線, 카라스야마센)은 일본 도치기 현의 철도 노선으로, 동일본 철도 회사(JR East)가 소유·운영하고 있다.다카네자와 마을의 호샤쿠지와 나스카라스야마의 가라스야마를 잇는다.

서비스

기차는 한 시간에 한 번 정도 운행하며 전 구간을 운행한다.일부 열차는 우쓰노미야 선(도호쿠 본선)을 거쳐 우쓰노미야 역까지 운행한다.

스테이션

역	일본인입니다	거리(km)		전송	위치
		사이 역	합계
호샤쿠지	宝積寺	-	0.0	JU 우쓰노미야 선 (우쓰노미야 역까지 일부 열차를 경유함)	시오야군 다카네자와
시모츠케하나오카	下野花岡	3.9	3.9
니이타	仁井田	2.0	5.9
코노야마	鴻野山	2.4	8.3		나스카라스야마
오가네	大金	4.4	12.7
코바나	小塙	2.6	15.3
타키	滝	2.2	17.5
카라스야마	烏山	2.9	20.4

롤링 스톡

• EV-E301 시리즈 BEMU(2014년 3월 15일 이후)

2014년 3월 15일 개정된 시간표 시작부터 우쓰노미야와 카라스야마 사이의 카라스야마 선과 도호쿠 본선에 EV-E301 시리즈 2중전지 전기다중기(BEMU)가 새로 도입되었다.^[1]2012년부터 이 노선에서 역시 시험한 「스마트 덴치군」 배터리 전기 철도차량으로부터 개발된 EV-E301계 전동차는 카라스야마 역에 건설된 특별 재충전 시설에서 재충전되어, 전기화되지 않은 카라스야마 선로의 배터리 전력으로 운행한다.^[2]

이 노선에 사용된 나머지 기하 40시리즈 디젤열차는 2017년 3월 3일 모두 철수했으며, 2017년 3월 4일 개정된 시간표 시작부터 EV-E301시리즈 배터리 전기로 교체됐다.^[3]

• 

  EV-E301 시리즈 BEMU 세트

구 롤링 스톡

• KiHa 40 시리즈 DMU(2017년 3월 3일까지)

• 

  2011년 1월 A KiHa 40-1000 시리즈 DMU

역사

이 노선은 1923년 4월 15일에 개통되었다.^[4]1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 이 노선은 JR East의 지배를 받게 되었다.^[4]

완만 드라이버만 1990년 3월 10일 기하 40 시리즈 DMU를 이용하여 라인에서 운행이 시작되었다.^[5]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 카라스야마 선과 관련된 미디어가 있다.

• JR 이스트 카라스야마 선 정보 (일본어로)