공중전철

Aerial tramway
이 기사는 공중 케이블 셔틀 운송에 관한 것입니다.루프된 트랙 주변을 이동하는 공중 케이블 운송의 경우 곤돌라 리프트를 참조하십시오.
미국 오리건주 포틀랜드의 포틀랜드 에어리얼 트램
스위스 엥가딘의 공중전철은 2개의 선로 케이블에 매달린 채 운반용 로프를 추가했습니다.
스페인 바르셀로나의 포트 벨 에어리어 트램웨이

공중 노면 전차, 스카이 트램, 케이블카, 로프웨이 또는 공중 노면 전차는 한 두 개의 고정 로프를 지지하기 위해 사용하는 공중 리프트의 한 종류이며, 세 번째 이동 로프는 [1][failed verification]추진력을 제공한다.이러한 형태의 리프트를 사용하면 공중 트램웨이 캐빈의 그립이 추진 로프에 고정되고 운영 중에 로프에서 분리될 수 없습니다.곤돌라 리프트와 비교했을 때, 공중 노면 전차는 일반적으로 더 낮은 라인 용량과 더 높은 대기 [2]시간을 제공합니다.

용어.

유럽의 알파인 지역에서 이러한 시스템의 확산으로 인해 프랑스어와 독일어 이름인 Téléphérique와 Seilbahn도 영어 문맥에서 자주 사용됩니다.영국 영어에서 케이블카는 일반적인 용어입니다. 영국 영어에서 tramway라는 단어는 일반적으로 레일이 달린 노면전차를 가리키는 반면, 미국 영어에서는 케이블카는 분리 가능한 차량이 있는 케이블로 연결된 노면전차(예: 샌프란시스코의 케이블카)를 추가로 지칭할 수 있습니다.따라서 혼동을 방지하기 위해 신중한 표현이 필요하다.

그것은 때때로 로프웨이라고 불리기도 하고 심지어 곤돌라 리프트라고 잘못 언급되기도 한다.곤돌라 리프트는 연속적으로 순환하는 케이블에 매달려 있는 캐빈을 가지고 있는 반면, 공중 전차는 단순히 케이블로 왕복한다.일본에서는 이 두 가지를 같은 종류의 차량으로 간주하여 로프웨이라고 부르는 반면, 케이블카라는 용어는 접지된 케이블카와 펑티큘러를 모두 말합니다.차량이 (케이블이 아닌) 고정 선로에 매달려 있는 공중 철도를 서스펜션 철도라고 합니다.

개요

공중 트램웨이는 하나 또는 두 개의 고정 케이블(트랙 케이블이라고 함), 하나의 루프 케이블(운송 로프라고 함) 및 하나 또는 두 개의 승객 또는 화물 캐빈으로 구성됩니다.고정 케이블은 캐빈을 지탱하는 동시에 견인 로프가 그립을 통해 트럭(트랙 케이블에서 롤링하는 휠 세트)에 단단히 연결되어 있습니다.전기 모터는 추진력을 제공하는 운반 로프를 구동합니다.공중 트램은 가역 시스템으로 건설됩니다. 즉, 차량은 두 개의 엔드 터미널 사이를 왔다 갔다 하며, 캐빈이 엔드 스테이션에 도착할 때 정지하고 방향을 반전시키는 케이블 루프로 추진됩니다.공중 트램은 곤돌라 리프트가 연속 시스템으로 간주된다는 점에서 곤돌라 리프트와 다르다(계속 [3]움직이는 순환 견인 로프에 부착된 캐빈).

충칭CB의 양쯔강을 가로지르는 공중전철D.

2량짜리 트램은 지그백 시스템을 사용합니다.큰 전기 모터가 트램웨이 하단에 배치되어 있어 효과적으로 한 객실을 끌어내리고, 그 객실의 무게를 이용해 다른 객실을 끌어올립니다.케이블의 유사한 시스템은 기능성 철도에서도 사용됩니다.4명에서 150명 이상의 승객을 태우는 두 개의 승객 또는 화물칸은 케이블 고리의 반대쪽 끝에 위치해 있습니다.따라서 한쪽이 올라오는 동안 다른 한쪽은 산을 내려가고 케이블 스팬의 중간을 통과합니다.

일부 공중 노면 전차는 1개의 선실만 갖추고 있어 케이블 배선을 따라 약간의 표고 변화가 있는 시스템에 적합합니다.

역사

공중 승강기의 첫 디자인은 크로아티아의 박식가 파우스토 베란지오에 의해 만들어졌고, 최초의 공중 전차는 1644년 그단스크에 [4]있는 아담 위베에 의해 만들어졌다.그것은 말에 의해 옮겨졌고 방어를 [5]위해 강 위로 흙을 옮기는 데 사용되었다.이것은 유럽 역사상 최초의 알려진 케이블 리프트라고 불리며 강철 케이블의 발명보다 앞선다.이 리프트가 얼마나 오랫동안 사용되었는지는 알려지지 않았다.어쨌든, 독일이 철선 [6]케이블이 장착된 새로운 버전인 두 번째 케이블 리프트를 받기까지는 230년이 더 걸릴 것이다.

다른 광산 시스템은 1860년대에 Hodgson과 Andrew Smith Hallidie에 의해 개발되었다.할리디는 1867년 이후 캘리포니아와 네바다에서 광업과 사람들의 전차를 완성했다.할리디 로프웨이 참조.

채굴중

다음 항목도 참조하십시오.로프웨이 컨베이어
Cableway from abandoned coal mine in Adventdalen to Longyearbyen, Svalbard (Norway)
어드벤트달렌의 폐탄광에서 스발바르(노르웨이)의 롱이어바이엔으로 가는 케이블웨이

산간 지역에서는 높은 곳에 있는 광산에서 낮은 곳에 있는 제석소로 광석을 운반하기 위해 전차가 이용되기도 한다.광석 노면전차는 20세기 초에 북미와 남아메리카의 광산에서 흔했다.미국 콜로라도주의 산후안 산맥에서 여전히 볼 수 있다.

스피츠베르겐, 러시아, 알래스카, 아르헨티나, 뉴질랜드, 가봉 등 전 세계에 1,000개 이상의 광산 트램이 건설되었습니다.이 경험은 제1차 세계 대전, 특히 이탈리아의 이손조 전선에서의 전차 사용으로 재현되었다.독일 회사 Bleichert는 수백 개의 화물 및 군용 트램을 건설했고, 심지어 1913년 당시 티롤리안 오스트리아에 볼자노/보젠에 최초의 관광 트램을 건설했다.

예를 들어 Otto, Leschen, Breco Ropways Ltd, Ceretti 및 Tanfani, Riblet 등 다른 기업들이 광산 전차 사업에 뛰어들었습니다.영국의 주요 공헌자는 1924년에 [7][8]브리티시 로프스의 유권자가 된 불리번트였다.채광을 통한 공중전철의 완성도는 벌목, 설탕밭, 비트 재배, 차 재배지, 커피 원두, 구아노 채굴을 포함한 다른 분야에 적용되게 되었다.광업 공중전차 역사 자료로는 '고선, 서부 공중광산전차'가 있다.

사람을 움직이다

울리아 산의 케이블카
브라질 리우데자네이루의 케이블카

20세기 초에 중산층과 레저 산업이 부상하면서 관광 기계에 대한 투자가 가능해졌다.1893년 이전에는 지브롤터에 상품과 승객 수송용 케이블웨이가 설치되었다.처음에는 승객들이 군인이었다.1893년 한 업계 간행물은 홍콩의 2마일 시스템에 대해 "개인의 운송만을 위해 세워진 유일한 철로"[9]라고 말했다.1907년 레오나르도 토레스 이 케베도가 울리아산[10][11][12][13](스페인 산세바스티안)과 1908년 [14]베터호른 엘리베이터(스위스 그린델발트)에서 케이블카를 처음 탄 뒤 오스트리아 독일 스위스 알프스 산맥의 정상 등정에 성공했다.그것들은 이전의 랙 철도보다 건설하는 것이 훨씬 더 저렴했다.

첫 번째 트램 중 하나는 샤모니스에 있었고 다른 트램은 스위스에 있었고 가르미쉬는 곧 그 뒤를 따랐다.이를 통해 스키 리프트와 체어리프트를 만드는 것은 자연스러운 변화였다.북미 최초의 케이블카는 1938년 [15]뉴햄프셔 프랜코니아의 캐논 마운틴에 있었다.제2차 세계대전 후, 유럽, 미국, 일본, 캐나다, 남아프리카에서 설비가 급증했습니다.수백 개의 설비가 산악지역과 바다경관지역에 출현했다.

코스타리카의 한 전차는 열대우림 위로 관광객들을 이동시키기 위해 만들어진 반면, 오리건 주 포틀랜드의 한 전차는 통근자들을 이동시키기 위해 만들어졌다.현재, 일부는 여전히 작동하지만, 트램웨이의 채굴 역할은 줄어들었고, 움직이는 사람은 여전히 이 장치의 주요 역할로 남아 있습니다.

많은 공중전철은 스위스의 Von Roll Ltd.에 의해 건설되었고, 이후 오스트리아의 리프트 제조업체인 Dopelmayr에 의해 인수되었다.다른 독일, 스위스 및 오스트리아 기업들은 케이블카 사업에서 중요한 역할을 했습니다.Bleichert, Heckel, Pohlig, PHB(Pohlig-Heckel-Bleichert), Garaventa 및 Waagner-Biro.현재 세계 시장에는 도플마이어 가라벤타 그룹, 레이트너 그룹, 포마 등 3개의 그룹이 있으며, 마지막 두 그룹은 한 사람이 소유하고 있다.

이탈리아 메라노 근처의 라소 뮬이나 요제프 마운틴 에어리얼 트램웨이와 같은 일부 공중 전차는 그들만의 추진력을 가지고 있다.

도시 교통

운행 중인 루즈벨트 아일랜드 트램 차량

일반적으로 스키 리조트에서 사용되는 반면, 최근에는 공중 트램이 도시 환경에서의 사용을 위해 이동되었습니다.뉴욕시의 루즈벨트 아일랜드 트램웨이, 하이파 이스라엘의 케이블카, 포틀랜드 에어리얼 트램 등이 이 기술이 대중 교통에 성공적으로 적응된 예이다.

텔페라지

공중전차의 한 분기는 텔퍼 시스템이었다.이것은 전기로 움직이는 가공 철도였다.캐리어 바스켓에는 2개의 레일에 모터와 2개의 접점이 있습니다.그것들은 주로 영국의 철도와 우체국에서 사용되었다.원래 버전은 telpherage라고 불렸습니다.건물이나 공장 내에서 도구나 우편물 등의 물체를 운반하기 위해 소형 통신 시스템이 사용되는 경우가 있습니다.

Telpherage 개념은 1883년에 처음 발표되었고 여러 실험적인 회선이 건설되었습니다.그것은 철도가 아니라 말이나 [16]수레와 경쟁하기 위해 고안되었다.

최초의 상용 전화선은 영국 서섹스에 있는 글린드에 있었다.그것은 새로 연 점토 구덩이를 지역 기차역과 연결하기 위해 지어졌고 [16]1885년에 문을 열었다.

이층 갑판

2층 선실이 있는 공중전철이 있습니다.바노이즈 익스프레스 케이블카는 프랑스 퐁투랭 협곡 위로 380m(1247피트) 높이의 각 선실에 200명의 사람들을 실어 나른다.신호타카 로프웨이는 일본 호타카산의 각 선실에 121명을 태우고 있다.스위스 스탠서호른 정상까지 가는 카브리오 케이블카는 60명을 태우며, 위층에는 30명을 [17]야외에서 탑승할 수 있다.

기록.

1987-2013년 세계에서 가장 긴 공중전철: 포르스비 쾨핑
아르메니아 타테브의 윙스, 세계에서 가장 긴 역방향 케이블카 라인 1개 구간
마사다 케이블웨이는 세계에서 가장 낮은 역을 가지고 있다.

사고 목록

참고 항목: 곤돌라 리프트 » 사고 목록

다양한 안전 조치(예비 발전기, 대피 계획 등)의 도입에도 불구하고 공중 전차에서 몇 가지 심각한 사고가 발생했으며, 그 중 일부는 치명적이었다.

  • 1961년 8월 29일: 몽블랑 매시프의 아이구이유 뒤 미디에 있는 발레 블랑쉬 에어리얼 트램웨이에서 군용기가 견인케이블을 절단하여 6명이 사망했다.
  • 1974년 7월 9일:울릭스바넨은 노르웨이 베르겐에 있는 공중전철로, 견인용 밧줄과 운반용 밧줄로 운행된다.1974년 7월 9일, 마차가 가장 높은 역에 도착하고 막 마차 기사가 문을 열려고 할 때 견인 로프가 끊어졌다.운전자는 차량 뒷좌석에 튕겨져 비상 브레이크에 손이 닿지 않았다.마차는 아직 멀쩡한 운반용 로프를 휙 내려가기 시작했고, 빠르게 속도를 높여 약 70미터 떨어진 첫 번째 수직 돛대에 접근했다.견인 로프가 끊어졌기 때문에, 돛대 위를 가로지르는 지점에서는 더 이상 팽팽하지 않았다.- 마차가 돛대를 건널 때, 끊어진 견인 로프가 걸려서 마차가 운반 로프에서 뛰어내려 15미터 아래 지면을 향해 자유 낙하하기 시작했다.이 마차는 내리막길에서 지상으로 추락해 30미터 더 내려가다가 바위에 부딪혀 마침내 멈춰섰다.거주자 8명 중 4명이 사망했다.[24]
  • 1976년 3월 9일: 카발레스의 이탈리아 돌로마이트에서 택시가 밧줄이 끊어진 후 떨어져 43명이 사망했다(1976년 카발레 케이블카 참사 참조).
  • 1978년 4월 15일: 폭풍으로 캘리포니아 스쿼밸리 에어리얼 트램웨이의 운반용 로프 2개가 에어트램웨이 지지탑에서 떨어졌다.밧줄 중 하나가 오두막의 일부를 파괴했다.4명이 죽고 32명이 다쳤다.
  • 1990년 6월 1일 :1990년 트빌리시 케이블 자동차 사고로 견인용 밧줄이 끊어져 20명이 사망하고 15명이 부상했다.
  • 1998년 2월 3일: 미국 해병대 EA-6B 프롤러 제트기가 이탈리아 카발레스에 있는 공중 로프웨이의 케이블을 절단하여 20명의 목숨을 앗아갔다.(Cavalese 케이블카 재해(1998년) 참조)
  • 1999년 7월 1일: 프랑스 생테티엔앙데볼루이.케이블에서 분리된 공중전철 차량이 계곡 바닥으로 80미터(260피트) 떨어져 탑승자 20명 전원이 사망했다.대다수가 국제천문대의 직원과 계약자들로, Institute de Radioastronomie Millémétrique가 운영하고 있다(Saint-Tétien-en-Dévoluy 케이블카 참사 참조).
  • 2003년 10월 19일: 다질링 로프웨이 케이블에서 차량 3대가 미끄러져 4명이 사망하고 11명이 부상했다.
  • 2004년 4월 2일:아르메니아 예레반에서는 도시 케이블카를 타고 가던 2개의 선실 중 1개가 철제 선로에서 탈선해 15m(49피트) 지상으로 추락해 이란 시민 2명을 포함해 5명이 숨지고 11명이 부상했다.두 번째 객실은 아래쪽 역에 부딪혀 세 [25]명이 다쳤다.
  • 2004년 10월 9일 오스트리아 그문덴의 그룬베르크 공중전철 선실 추락 사고.부상자가 많다.
  • 2012년 12월 31일:Alyeska Resort Aerial Tramway는 강풍으로 운행하던 중 옆으로 날아가 타워 가이드에 뚫려 접촉하는 선실에 심각한 손상을 입혔다.경미한 부상만 입었다.
  • 2018년 12월 4일, 포틀랜드 에어리얼 트램의 외부 패널이 최소 30m(100피트) 떨어진 곳에서 [26]보행자를 덮쳤다.
  • 2021년 5월 23일 : 모타로네 [27]산 정상에서 300m 떨어진 곳에서 케이블이 고장나 14명이 사망.
  • 2021년 10월 21일: 체코 [28]리베레크의 예슈테드 산에서 케이블카 선실이 케이블에서 분리된 후 1명이 사망.

갤러리

소설 속 케이블웨이

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Aerial Technologies, Lesson 5: Aerial Trams". The Gondola Project. Archived from the original on May 17, 2017. Retrieved January 2, 2016.
  2. ^ "Basic Lesson 3: Aerial Trams & Funiculars". The Gondola Project. November 13, 2009. Retrieved January 2, 2016.
  3. ^ Edward S. Neumann. "Cable Propelled Systems in Urban Environments" (PDF). Colorado Alliance of Research Libraries. Archived from the original (PDF) on March 14, 2012. Retrieved January 2, 2015.
  4. ^ a b Hoffman, K.; Zrnić, Nenad (2012). Koetsier, Teun; Ceccarelli, Marco (eds.). Explorations in the history of machines and mechanisms : proceedings of HMM2012. Dordrecht: Springer. p. 387. ISBN 9789400741324.
  5. ^ "Adam Wijbe-Galeria Wielkich Zapomnianych-Wydział Postaciologii". Rzygacz.webd.pl. Archived from the original on December 8, 2015. Retrieved January 2, 2016.
  6. ^ "Cable lift pioneer from Harlingen built Gdansk bastion and dikes » The Windmill news articles". goDutch. Archived from the original on December 18, 2010. Retrieved January 2, 2016.
  7. ^ "File:Gibraltar Aerial Railway equipped by Bullivant in Going to the Isle of Dogs Tracts vol 9 p255.jpg – Wikimedia Commons". Commons.wikimedia.org. December 10, 2013. Retrieved January 2, 2016.
  8. ^ "Images in Bullivant & Co". Isle of Dogs Heritage & History. Archived from the original on December 13, 2013.
  9. ^ 1893년 10페이지에 걸쳐서 '소 콜럼버스, 불리반트 & 컴퍼니'의 '개들의 섬으로 가는 길'이 아이템은 North of England Mining and Mechanical Engineers가 보유한 원본을 통해 접근할 수 있습니다.
  10. ^ "Un transbordador pionero 1907". December 1, 1997.
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  26. ^ Sparling, Zane. "Design flaw blamed for Portland Aerial Tram incident". pamplinmedia.com.
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  28. ^ Reuters, Story by (October 31, 2021). "One killed in Czech cable car accident". CNN.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 에어리얼 트램웨이와 관련된 미디어가 있습니다.