무사시노 선

Musashino Line
무사시노 선
JM
E231 Musashino-Line.jpg
무사시노 선 E231 시리즈 EMUs, 2019년 11월
개요
네이티브 이름武蔵野線
소유자JR 이스트
로캘도쿄, 가나가와, 사이타마, 지바 현
터미후추혼마치
니시후나바시
스테이션26
서비스
유형헤비 레일
연산자JR logo (east).svg JR East, JR Freight
디포게이요
롤링 스톡209-500 시리즈, E231-0 시리즈, E231-900 시리즈 EMU
데일리 라이더십1,064,613 (2015년 개정)[1]
역사
열린1973
기술
선 길이71.8km(44.6mi) (승객 운행)
100.6km(62.5mi)(총)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC 오버헤드 기념일
노선도

JR Musashino Line linemap.svg
여객선 노선도, 무사시노 선과 게이요 선을 나타내는 파란색 표시

LineMap Musashino Eng.png
무사시노 선과 무사시노 화물선의 연결부

무사시노 선(武寺野線, 무사시노 선)은 동일본 철도 회사(JR East)가 운영하는 철도 노선이다.요코하마 시 쓰루미 역과 지바 현 니시후나바시 역을 연계해 도쿄 중심부를 중심으로 100.6km 미폐쇄 루프를 형성하고 있다.여객운행은 후추혼마치~니시후나바시 간 71.8km 구간으로 제한되며, '무사시노 남선'으로 불리는 쓰루미~후추혼마치 구간은 보통 화물열차에서만 이용된다.이 선은 JR East가 도쿄를 중심으로 하는 「도쿄 메가 루프」(일본어: 東京メガガププ)의 일부를 형성하고 있으며, 게이요 선, 무사시노 선, 남부 선, 요코하마 선으로 구성되어 있다.[2]

서비스

무사시노 선의 대부분의 서비스는 모든 역을 운행하는 지역 열차들이다.니시후나바시를 지나 도쿄, 미나미후나바시, 카이힘마쿠하리까지 게이요 선으로 이어지는 열차도 있다.

기타 서비스에는 다음이 포함된다.

스테이션 목록

쓰루미 역은 무사시노 선의 발원지로 여겨지고 있는데, 따라서 시계방향으로 가는 열차(열차 니시후나바시)는 「아래로 가는 열차」(열차, 쿠다리)라고 하고, 시계 반대방향으로 가는 열차(열차 후추혼마치)는 「위로 가는 열차」(열차, 노보리)라고 한다.이것은 종종 직관에 반하는 경우가 있는데, 무사시노선에 있는 동안 도쿄행 열차를 통해 "다운" 열차로 분류되고 번호가 매겨지기 때문이다. 그러나 그러한 열차는 게이요 선에 합류한 후 "업"으로 전환된다.

시무사와 무사시노 서비스를 포함한 무사시노 선 서비스 다이어그램

모든 동쪽 방향(니시후나바시의 경우) 여객 열차는 후추-혼마치 역에서 운행이 시작된다.무사시노 남선과 화물 전용 구간인 기타 지선에 대한 자세한 내용은 여객역 목록 아래에서 확인할 수 있다.

무사시노 선(승객)

아니요. 이름 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
사이
역		 합계
JM35 후추혼마치 府中本町 - 0.0 JN남부선 무사시노남부선(프리라이트) 후추 시 도쿄
JM34 기타후추 北府中 1.7 1.7
JM33 니시코쿠분지 西国分寺 2.2 3.9 JC 주오 선 (래피드) 고쿠분지
JM32 신코다이라 新小平 3.5 7.4 세이부 철도 다마코 선(오메카이도)
무사시노 선(쿠니타치 화물 분기점) 		고다이라
JM31 신아키쓰 新秋津 5.6 13.0 세이부 철도 이케부쿠로 선(아키쓰 선) 히가시무라야마
JM30 히가시토코로자와 東所沢 2.7 15.7 토코로자와 사이타마
해당 없음 니이자 화물 터미널 新座貨物ターミナル駅 3.7 19.4 니이자
JM29 니이자 新座 0.3 19.7
JM28 기타아사카 北朝霞 3.1 22.8 TJ 도부 철도 도조 선 (아사카다이) 아사카
JM27 니시우라와 西浦和 5.0 27.8 무사시노 선(오미야 화물 분기점) 사이타마시 사쿠라구
JM26 무사시우라와 武蔵浦和 2.0 29.8 네. 사이쿄 선
무사시노 선 (니시우라와 화물 분기점) 		사이타마시 미나미구
JM25 미나미우라와 南浦和 1.9 31.7 JK 게이힌토호쿠 선
JM24 히가시우라와 東浦和 3.7 35.4 사이타마시 미도리구
JM23 히가시카와구치 東川口 3.8 39.2 사이타마 고속 철도 선 카와구치
JM22 미나미코시가야 南越谷 4.3 43.5 TS 도부 스카이트리 선(신코시가야 선) 코시가야
해당 없음 고시가야 화물 터미널 越谷貨物ターミナル駅 0.4 43.9
JM21 코시가야라케타운 越谷レイクタウン 2.4 46.3
JM20 요시카와 吉川 1.9 48.2 요시카와
JM19 요시카와미나미 吉川美南 1.7 49.9
JM18 심미사토 新三郷 1.4 51.3 미사토
JM17 미사토 三郷 2.1 53.4
JM16 미나미나가레야마 南流山 2.0 55.4 츠쿠바 익스프레스
무사시노 선(키타코가네, 마바시 화물 분기점) 		나가레야마 지바
JM15 심마쓰도 新松戸 2.1 57.5
마츠도
JM14 신야하시라 新八柱 4.1 61.6 SL 신케이세이 선(야바시라 선)
JM13 히가시마츠도 東松戸 2.4 64.0
JM12 이치카와오노 市川大野 1.9 65.9 이치카와
JM11 후나바시호텐 船橋法典 3.0 68.9 후나바시
JM10 니시후나바시 西船橋 2.9 71.8

오메카이도 역은 신코다이라 역에서 도보로 약 10분 거리에 있다.

무사시노 화물 분기선

후나바시 주변의 철도 노선
이름 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
사이
역		 합계
무사시노 선
츠루미 鶴見 - 0.0 도카이도 선, 게이힌 도호쿠 선, 쓰루미 선, 도카이도 화물선, 다카시마 화물선 요코하마시 쓰루미구 가나가와
신쓰루미야드 新鶴見信号場 3.9 3.9 힌카쿠 선, 남부선 화물 분기점 (슈트용)
가지가야 화물 터미널 梶ヶ谷貨物ターミナル駅 8.8 12.7 가와사키시 미야마에 구
후추혼마치 府中本町 16.1 28.8 무사시노 선(니시코쿠분지 역), 남부 선 후추 시 도쿄
구니타치 지선
신코다이라 新小平 - 0.0 무사시노 선(니시후나바시 도표) 고다이라 도쿄
쿠니타치 国立 5.0 5.0 주오 선 쿠니타치
오미야 지선
니시우라와 西浦和 ‐ 0.0 무사시노 선(후추혼마치·쓰루미 선) 사이타마시 사쿠라구 사이타마
베쇼 야드 別所信号場 1.3 1.3
요노 与野 3.6 4.9 도호쿠 본선(도호쿠 화물선) 사이타마 시 우라와 구
니시우라와 선
무사시우라와 武蔵浦和 ‐ ‐ 무사시노 선(니시후나바시 도표) 사이타마시 미나미구 사이타마
베쇼 야드 別所信号場 ‐ ‐ 무사시노 선 오미야 선
기타코가네 선
미나미나가레야마 南流山 ‐ 0.0 무사시노 선(후추혼마치·쓰루미 선) 나가레야마 지바
기타코가네 北小金 2.9 2.9 조반선(토레이드 표) 마츠도
마바시 지선
미나미나가레야마 南流山 ‐ 0.0 무사시노 선(후추혼마치·쓰루미 선) 나가레야마 지바
마바시 馬橋 3.7 3.7 조반 선 (미카와시마 도표) 마츠도

롤링 스톡

2010~2011년 게이요 선에서 3개의 209~500계 전동차 세트가 이전돼 E233~5000계 전동차 한 세트에 10대에서 8대로 줄었고,[4] 2018~2019년에는 주오~소부 선에서 8계 전동차 한 대씩 추가전송됐다.2017~2020년 E231-0 시리즈 세트는 주오~소부 선과 조반 선에서 환승해 세트당 10대에서 8대로 줄여 205계 전동차를 대체했다.[5]2020년 7월에는 단독 E231-900 시리즈도 주오~소부 선에서 이전해 10대에서 8대로 줄었다.[6]

  • 2011년 8월 무사시노 선 209-500 시리즈 EMU

  • 2017년 11월 무사시노 선 E231-0 시리즈 EMU

  • 2020년 7월 무사시노 선 E231-900계 전동차

이전

신칸센 계전기 및 이후 2002년까지 무사시노 급행 서비스에 165 시리즈 EMU와 169 시리즈 EMU가 사용되었고, 2002년부터 2010년 12월 서비스가 전 역 "로컬" 상태로 하향 조정될 때까지 115 시리즈 EMU가 무사시노 서비스에 사용되었다.205-0 시리즈는 1991년 12월 1일부터 운행에 들어가 무사시노 선에 신규로 제작되었으며,[2] 8량 세트당 6대의 모티브를 가진 자동차가 있다.[4]이것들은 새로운 것으로부터 만들어진 마지막 205 시리즈 세트였다.[2]205~5000계 전동차는 VVVF 제어 AC모터를 새로 추가해 2002~2008년 교체된 야마노테 선 전동차에서 개조됐으며, 8개 차종당 4대의 모티브 자동차가 탑재됐다.[4]

  • A 101계 전동차 EMU

  • 무사시노 선 103계 전동차(저택형) EMU, 2001년 8월

  • 무사시노 선 103계 전동차 EMU, 2002년 5월

  • 신칸센 계전기 165계 전동차(오른쪽) 2001년 8월

  • 무사시노 서비스를 이용한 115-300 시리즈 EMU, 2004년 3월

  • 2006년 6월 무사시노 선 205-0 시리즈 EMU

  • 2010년 1월, 게이요 선 연결 서비스에 관한 무사시노 선 소속 205계 전동차 EMU

운임

화물 열차를 운반하는 기관차 유형에는 등급 EF64, 등급 EF65, 등급 EF66, 등급 EF81, 등급 EF200, 등급 EF210, 등급 EH200, 등급 EH500, 등급 DE10 및 등급 HD300이 포함된다.

역사

무사시노 선은 당초 1927년 철도 세출 법안에서 '도쿄 외곽 순환선'으로 구상되었으나, 제2차 세계대전과 그 여파로 수십 년간 건설되지 않았다.[citation needed]마침내 1965년 11월에 공사가 시작되었다.[2]

1967년 도쿄 서부 다치카와 기지로 가는 제트 연료를 실은 열차가 신주쿠역을 지나던[citation needed] 중 폭발했다.이 참사로 도쿄 중심부의 철도 노선에 화물열차가 운행 금지되었고, 대체 노선으로[citation needed] 무사시노 선의 개발에 박차를 가했다.대부분의 노선이 인구 밀도가 낮은 지역을 통과했기 때문에, 처음에는 화물 전용 노선으로 구상되었다.그러나 나리타 국제공항을 둘러싼 폭력적인 토지 소유자의 전투와 동시에 지역 주민들의 반대로 철도 당국도 여객 서비스에 동의하게 되었다.

1973년 4월 1일 후추-혼마치-신마쓰도 간 노선 제1구간이 개통되었다.[4]신코다이라 역과 신아키쓰 역 사이의 4,380m(1만4,370ft) 히가시무라야마 터널(東山村)과 2호선 신아키쓰 역 사이의 2개 노선이 포함되어 있어, 긴 터널을 통해 운행하는 열차의 내화성에 관한 정부 규정을 준수하도록 특별히 개조된 6량 101-1000시리즈 EMU를 이용하여 열차 서비스를 운영하였다.563m(8409ft) 고다이라 신코다이라 역과 니시코쿠분지 역 사이의 고다이라 터널(小airaairaンル)이다.[2]서비스는 아침 피크 시간에는 15분 간격으로, 낮 시간에는 40분 간격으로 운영되었다.[2]

후추혼마치에서 쓰루미까지 이어지는 남부 화물 전용 노선은 1976년 3월 1일에 개통되었다.[4]신마쓰도에서 니시후나바시까지의 노선의 동쪽 구간이 1978년 10월 2일에 개통되었다.[4]

1988년 12월 1일 게이요 선으로 오가는 인터런닝이 시작되었다.[4]

1996년 12월 1일 시간표 개정의 시작부터 무사시노 선 103계 전동차 세트는 모두 6대에서 8대로 연장되었다.[2]

참고 항목

참조

  1. ^ "平成27年 大都市交通センサス 首都圏報告書" (PDF). P.92. 国土交通省.
  2. ^ a b c d e f g h i j Saka, Masayuki (August 2014). 東京メガループ 車両・路線の沿革と現況 [Tokyo Megaloop: History and current situation of trains and line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). Vol. 43, no. 364. Japan: Kōtsū Shimbun. pp. 28–39.
  3. ^ "【元209系】E231系900番台試作車・MU1編成として武蔵野線で"再出発"" [[Former 209 series] E231-900 series prototype train restarts on Musashino Line as MU1]. 20 July 2020.
  4. ^ a b c d e f g 首都圏鉄道完全ガイド 主要JR路線編 [Tokyo Area Complete Railway Guide - Major JR Lines]. Japan: Futabasha. 6 December 2013. pp. 87–97. ISBN 978-4-575-45414-7.
  5. ^ 武蔵野線にE231系が登場 [E231 series appears on the Musashino Line]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 58, no. 681. Japan: Koyusha Co., Ltd. January 2018. p. 52.
  6. ^ "【JR東】E231系元ミツB901編成大宮総合車両センター出場回送" [[JR East]E231 series former set B901 exited Omiya Rolling Stock Center]. 10 July 2020.

외부 링크