미들랜드 본선

Midland Main Line
이 기사는 영국의 철도 노선에 관한 것이다.이전의 열차 운행 회사는 미들랜드 메인라인을 참조한다.다른 철도 선로는 미들랜드 선을 참조한다.
미들랜드 본선
Engine with passenger carriages approacing on a left turn flanked by a stand of trees taken from an overbridge
클레이 크로스 인근 터프턴에서 고속 열차를 운행하는 이스트 미들랜즈
개요
상태운영
소유자네트워크 레일
로캘대런던
잉글랜드의 동쪽
이스트미들랜즈
요크셔와 험버
터미런던 세인트판크라스
셰필드 또는 노팅엄
스테이션35(런던에서 셰필드까지)
서비스
유형시외, 통근 열차,
지역 철도 및 중철도
시스템내셔널 레일
연산자이스트미들랜드 철도
크로스컨트리
템즈링크
트랜스페닌 익스프레스
북부
GB 철도 화물열차
화물선
DB 카고
다이렉트 레일 서비스
디포크리클우드
더비 에치스 파크
노팅엄 이스트크로프트
토튼
셰필드 역
네빌 힐
롤링 스톡고속열차
클래스 150 스프린터
클래스 153 슈퍼 스프린터
클래스 156 슈퍼 스프린터
클래스 158 Express 스프린터
170급 터보스타
180급 아델란테
클래스 185 데시로
220급 보이저
클래스 221 슈퍼 보이저
222급 메리디안
700급 데시로 시
클래스 360 "Desiro"
역사
열린1830년대-1860년대 사이의 단계
기술
트랙 수2–4
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
로딩 게이지W6–W8,[1] UIC GB+로의 업그레이드 계획
전기화 25 kV 50 Hz ACOHLE
(런던 세인트 팬크라스 인터내셔널 투 코비)
작동 속도최대 201km/h(12mph)
노선도
Placeholder map
미들랜드 철도
레전설
"신대로1870번길
매스버러
홈즈
윈코뱅크
브라이트사이드
애터클리프 로드
셰필드 미들랜드
힐리
밀하우스
그리고 에클레솔
보쉬프
도레 앤 토틀리
드론필드
분음
양다리
탭턴 분기점

미들랜드 본선(Midland Main Line)은 런던에서 미들랜드의 노팅엄과 셰필드까지 이어지는 영국의 주요 철도 노선이다.이 노선은 19번 국도에 대한 네트워크 레일 설명 아래에 있다.[2] 이 노선은 런던 세인트 팬크라스 역에서 레스터, 더비/노팅엄, 이스트 미드랜드의 체스터필드를 경유하는 노선으로 구성된다.

이 노선의 특급 여객 서비스는 이스트 미들랜드 철도에 의해 운영된다.이 노선은 세인트 판크라스와 코비 사이에 전기화되며 베드포드 남쪽 구간은 템즈링크 네트워크의 북쪽 절반을 형성하며 브라이튼과 다른 교외 서비스에 준고속 서비스를 제공한다.더비와 체스터필드 사이인 이 노선의 북쪽 지역도 크로스컨트리(CrossCountry)가 운영하는 크로스컨트리(Cross Country) 노선의 일부를 이루고 있다.노팅엄에서 반슬리와 셰필드를 거쳐 리즈까지 이어지는 트랙은 노던과 공유된다.이스트미들랜드 철도는 노선의 일부를 이용한 지역 및 지역 서비스도 운영하고 있다.

미들랜드 본선은 런던에서 셰필드까지 새로운 디지털 신호 전달과 전신 전화의 대대적인 업그레이드를 받을[when?] 예정이다.HS2는 이스트 미들랜드 파크웨이 역에 있는 미들랜드 본선에 분기될 예정이다.[3]


역사

미들랜드 카운티 초기 개발

다른 본선과의 관계에서 미들랜드 본선(녹색)
영국 철도 APT-E는 더비 철도 기술 센터에 건설되고 미들랜드 본선에서 광범위하게 시험되었으며, 1972년 7월 25일에 첫 운행은 더비에서 더필드까지이다.

미들랜드 본선은 1830년대와 1870년대 사이에 단계적으로 건설되었다.가장 이른 구간은 1839년 6월 4일 노팅엄과 더비 사이의 미들랜드 카운티 철도에 의해 개통되었다.[4]1840년 5월 5일 트렌트 분기점에서 레스터까지의 노선의 구간이 개통되었다.[5]

더비에서의 노선은 1840년 7월 1일 노스미들랜드 철도에 의해 체스터필드, 로더햄 매스버러,[n 1] 스윈튼, 노먼턴을 경유하여 리즈 헌슬렛 레인으로 연결되었다.

1844년 5월 10일, 북미들랜드 철도와 미들랜드 카운티 철도와 버밍엄과 더비 접점 철도가 합쳐져 미들랜드 철도가 형성되었다.

미들랜드 본선 남부 연장

런던으로 가는 자체 노선이 없는 미들랜드 철도는 런던 유스턴에서 수도로 가기 위해 런던과 버밍엄 철도 노선과의 럭비의 분기점에 의존했다.1850년대에 이르러 럭비의 분기점이 심하게 혼잡해졌다.미드랜드 철도는 토머스 브래시를 고용하여 레스터에서 케터링, 웰링버러, 히친에서 북방 대철도를 통해 런던에 접근하는 베드포드를 경유하는 새로운 노선을 건설하였다.[6]크림 전쟁으로 노동력과 재정이 부족하게 되었고, 단지 90만 파운드(2020년 87,780,000 파운드와 맞먹는 금액)[7]만이 건설에 사용 가능했으며, 1마일당 약 15,000파운드였다.[8]공사비를 줄이기 위해 철도는 자연적인 윤곽을 따랐고, 그 결과 많은 곡선과 구배 현상이 나타났다.데스버러와 샤른브룩에서 60피트 높이의 절단면을 가진 7개의 다리와 1개의 터널이 필요했다.또한 키브워스, 데스브러 그리고 샬브룩에서 주요 정상들이 있다. 여기서 남쪽으로부터 119구경 중 1개는 해발 340피트(100m)까지 올라간다.이 노선은 1857년 4월 15일 석탄통행, 5월 4일 화물, 5월 8일 승객을 대상으로 개통되었다.[9]레스터와 베드포드 사이의 구간은 여전히 미들랜드 본선의 일부분이다.

이것이 럭비를 통한 노선의 부담을 다소 덜어주었지만, GNR은 런던행 승객들이 그들의 여행을 끝내기 위해 GNR 열차를 타기 위해 짧은 시간에 티켓을 구입하기 위해 히친에 도착해야 한다고 주장했다.제임스 올포트는 GN과 7년 계약을 맺어 1년에 2만 파운드의 보증금을 받고 킹스 크로스를 만나기로 했다(2020년 1905만 파운드에 상당함).[7]런던으로의 서비스를 통해 1858년 2월에 도입되었다.[10]

이 노선은 Hitchin에서 럭비를 경유하는 이전의 노선과 유사한 용량 문제를 만났기 때문에, 1868년 10월 1일에 개통된 Bedford에서 Luton을 경유하는 St Pancras에[11] 이르는 새로운 노선이 건설되었다.[8]런던 증축 공사에는 900만 파운드(2020년 8억2800만 파운드와 맞먹는다)가 들었다.[12]

교통량이 증가함에 따라, 1885년 6월 26일 미드랜드 철도는 럭비와 스탬포드 철도의 평면 교차로를 제거하기 위해 마켓 하버 철도역 바로 북쪽에 새로운 편차를 개통했다.[13]

최북단 구간

더비에서 맨체스터까지 직통 노선을 건설하려는 미드랜드 철도의 계획은 1863년 서해안 본선[clarification needed] 독점을 시도한 벅스턴 선의 건설자들에 의해 좌절되었다.

1870년, 미드랜드 철도는 체스터필드에서 로더햄까지 새로운 노선을 개설했고, 그 노선은 브래드웨이 터널을 통해 셰필드를 통과했다.

1870년대 중반에는 요크셔 달레스와 에덴밸리를 거쳐 북쪽으로 미들랜드 노선이 확장되어 현재 세틀-칼리슬 철도라고 불리는 것을 보았다.

벡싱 시대의 노선이 폐쇄되기 전, 벅스턴과 밀러스 데일을 경유하여 대부분의 해 동안 런던에서 맨체스터로 가는 노선은 팔라틴과 "블루 풀맨" 디젤 엔진인 맨체스터 - 런던 서비스(미들랜드 풀맨)와 같은 명명된 표현을 가지고 있었다.템즈-클라이드 익스프레스와 같은 리즈 및 스코틀랜드로 가는 급행열차는 주로 미들랜드의 코롤리 에루아시 밸리 노선을 이용했고, 그 노선으로 되돌아간 다음 세틀-칼리슬 노선을 이용했다.웨벌리가 코비와 노팅엄을 통해 여행한 것과 같은 에든버러 웨이벌리에게 표현한다.

영국 철도 및 민영화에 따라

대부분의 레스터-노팅엄 지역 여객열차는 1958년 4월 14일부터 디젤유닛에 의해 인수되어 두 도시 사이의 약 51분이 소요되었다.[14]

1966년 그레이트 센트럴 본선(Great Central Main Line)이 폐선했을 때, 미들랜드 본선은 런던과 이스트 미드랜드, 그리고 사우스 요크셔 일부 지역을 연결하는 유일한 직통 간선 철도 연결선이 되었다.

웨스트 코스트 본선의 비칭 감속과 전기화는 셰필드를 경유하여 런던-맨체스터 노선을 약간 더 길게 운행하는 것을 종식시켰다.

1977년, 의회 국가화 산업 선택 위원회는 영국의 철도망의 더 많은 전기화를 고려할 것을 권고했고 1979년까지 BR은 2000년까지 런던에서 요크셔까지 미들랜드 본선을 전기화하는 것을 포함하는 다양한 옵션을 제시했다.[15]1983년까지 이 노선은 무어게이트에서 베드포드까지 전기화되었지만 노팅엄과 셰필드까지 전기화를 계속하자는 제안은 실행되지 않았다.

영국철도가 1983년 도입한 미들랜드 간선 고속열차, 2005년 노팅엄에서 운행하다

1983년 5월 레스터 지역 사임에 이어 고속철도(HST)가 도입되면서 고속 노선에 대한 지배선 속도가 시속 90마일(140km/h)에서 시속 110마일(180km/h)으로 증가하였다.

2001년과 2003년 사이에 더비와 셰필드 사이의 노선은 네트워크 레일에서 자금을 지원하는 크로스컨트리 노선인 프린세스 운영의 일환으로 시속 100마일(160km/h)에서 시속 110마일(180km/h)로 업그레이드되었다.

2009년 1월, 로프버러와 트렌트 접점 사이에 새로운 역인 이스트 미들랜드 파크웨이가 개통되어 이스트 미들랜드 시티에서 온 교외 여행객들의 주차장과 인근 이스트 미들랜드 공항을 운행할 수 있게 되었다.[16]

그 이후로 연장된 스트레칭에서 시속 201km로 달리는 125마일이 도입되었다.개선된 신호 전달, 증가된 트랙 수, 그리고 베드포드에서 셰필드까지 전기화를 연장하자는 제안의 부활이 진행 중이다.일부 회선 속도 증가를 포함한 7000만 파운드의 업그레이드 대부분은 2013년 12월 9일에 온라인으로 이루어졌다(아래 참조).[17]

2007년 운임 네트워크 철도 노선 전략

네트워크 레일사는 2007년에 화물 운송에 대한 노선 활용 전략을 발표하였다.[18] 향후 몇 년 동안 버밍엄에서 피터버러 선까지의 개선, 레스터를 통한 용량 증가, 시스턴과 위그스턴 연결의 리모델링 등이 국가 간 화물 노선을 개발할 것이다.

네트워크 레일 2010 노선도

Near Felmerham
미드랜드 본선의 교량들은 전기화를 위한 더 큰 간격과 더 큰 회전 재고를 허용하기 위해 교체되었다.2014 업그레이드 전(위) 및 후(아래)

미들랜드 본선의 교통 수준은 전국 평균보다 빠르게 상승하고 있으며, 지속적인 증가가 예측되고 있다.2006년에 전략철도청은 이러한 수요를 충족시키는 방법을 제안하기 위해 미들랜드 본선 노선에 대한 노선 활용 전략을 작성했다.[19] 네트워크 레일은 2008년 2월에 새로운 연구를 시작했고, 이것은 2010년 2월에 발표되었다.[20][21][22][23]

전기화 후, 노섬프턴셔 타운(웰링버러, 케터링, 코비)은 웨스트미들랜즈 열차의 크레-런던 유스턴 서비스와 유사한 런던 세인트 판크라스로의 추가 '외터 교외 서비스'를 실시하여 성장하는 통근 시장에 부응할 계획이다.노섬프턴셔주는 웰링버러에[24] 7,400채 이상의 새 집이 들어설 계획이고 케터링에 5,500채의 새 집이 들어설 계획으로 주요 성장 지역이다.[25][26]

주요 내용은 다음과 같다.[27]

  • 라인 속도 증가와 관련된 작업으로 풋 크로싱 제거 및 풋 브리지 교체
  • 운임에 대한 용량 향상
  • 전체[28] 경로의 재신호화, 더비에서 이스트 미들랜드 신호 센터가 모든 신호 전달을 제어하는 2016년까지 완료될 것으로 예상됨
  • 베드포드와 레스터 리빌딩[29]
  • 2015년까지[30][needs update] Elstree & Borehamwood, Harpenden, Loughborough, Long Eaton, Luton 및 Wellingborough에서 접근성 향상
  • Radlett, Harpenden, Leagrave 등 주요 접점에 업그레이드된 접근 신호 전달(노란색 깜박임) - 열차가 고속으로[needs update] 통과할 수 있도록 지원
  • 웰링버러, 케터링, 마켓하버러, 러프버러, 롱 이튼 및 비스턴 역에서의 플랫폼 연장 및 템즈링크 프로그램 관련 작업(아래 참조)
  • 트랙을 재조정하고 새 플랫폼을 구축하여 마켓 하버우 역을 통한 허용 속도를 30~60초간 단축
  • 전기화(아래 참조)
  • 케터링 노스 정션~코비 간 케터링~오크햄 노선을 재확보하는 것은 물론 오크햄을 경유한 사이스턴 정션에 재계약해 2017년 12월부터 런던~코비(인프라 관점에서)간 시간 반시간 여객 서비스를 허용하고 철도 화물의 추가 노선을 만든다.[31][32]

템즈링크 프로그램

웨스트햄프스테드 템즈링크에 신축된 역 건물

템즈링크 프로그램은 베드포드 남쪽의 대부분의 역의 플랫폼을 12대의 차량으로 늘렸다.세인트판크라스, 크리클우드, 헨든, 루턴 공항 파크웨이는 이미 충분히 길었지만 켄티시 타운에 있는 다리는 현재의 8량 플랫폼 길이 이상으로 확장할 수 없다는 것을 의미한다.웨스트 햄프스테드 템즈링크에 새로운 도보 다리와 새로운 역 건물이 있다.2014년 9월 현재의 템즈링크 그레이트 노던 프랜차이즈가 수상되었으며, 현재 이 노선의 열차는 템즈링크가 운영하고 있다.2018년 테임즈링크 네트워크는 일부 남부 서비스가 통합되면 확장될 것이다.[needs update]

스테이션 개선

2013/14년 노팅엄역은 정비되었고 플랫폼은 재구성되었다.

웰링버러의 스탠튼 크로스 개발의 일환으로 웰링버러 역이 확장될 예정이다.[33]

노팅엄과 랭글리 밀 사이의 일케스톤은 2017년 4월 2일 개장했다.[34]

두 개의 새로운 방송국이 계획되었다.

일부 새로운 방송국이 제안되었다.

전기화

주요 기사: 영국의 철도 전기화 제안
주요 기사: 미들랜드 본선 철도 업그레이드
2019년 웰링버러에서 전기화 작업 및 트랙 재조정

서해안과 동해안 본선과 달리 미들랜드 본선은 전 구간을 따라 전기화되지 않고 있다.이 노선은 1980년대 초 베드포드까지 전기화되었지만, 서비스는 그 이상의 디젤 트랙션에 의존했다.2011년부터는 코비와 노팅엄을 포함한 전기화를 완료하기 위한 작업이 시작되었다.그러나, 증가하는 비용 때문에 케터링에서는 이것이 종료되었지만, 나중에 마켓 하버우로 확장되었다.[41][42][43][44]

2021년 철도 통합 계획

주요 기사:남북미들랜드 통합철도계획

2021년 11월, 정부는 중부내륙선 철도 통합계획을 발표하여 중부내륙선에 대한 다수의 제안을 하였다.여기에는 정지된 전기화 작업을 완료하겠다는 약속, 디지털 신호 전달로의 업그레이드, 고속 2로의 연결 등이 포함되었다.후자는 이스트 미들랜즈 파크웨이 역의 남쪽에 건설된 분기점을 볼 수 있을 것이다. 이스트 미들랜즈 허브의 이전 계획은 토튼 변두리에 있는 이스트 미들랜즈 파크웨이 역의 남쪽에 건설되었다.이로써 HS2 서비스는 이전 HS2 동부 레그 제안에 대한 비판이었던 MML을 이용하여 더비와 노팅엄 시 센터에 직접 연결할 수 있게 된다.[3]

경로 정의

미들랜드 본선이라는 용어는 1840년대 후반부터 급행열차가 운행된 미들랜드 철도의 모든 노선을 묘사하기 위해 사용되었다.

그것은 그 해의 브래드쇼의 철도 연감에 1848년에 처음으로 인쇄되었다.[45]1849년에는 더비 머큐리와 같은 신문에서 정기적으로 언급되기 시작한다.[46]

1867년 버밍엄 저널은 세인트 판크라스 기차역으로 운행되는 새로운 철도를 묘사하기 위해 이 용어를 사용한다.[47]

1868년, 이 용어는 셰필드를[48] 거쳐 북에서 남으로 가는 미드랜드 철도의 주요 노선과 맨체스터, 리즈, 칼리슬로 가는 노선에 대해 설명하기 위해 사용되었다.

브리티시 레일에서 이 용어는 세인트 판크라스와 셰필드 사이의 경로를 정의하기 위해 사용되었지만, 그 이후 네트워크 레일은 19번[2] 국도에 대한 설명에서 세인트 사이의 선으로 그것을 제한했다.판크라스와 체스터필드.

사고

연산자

레스터에서 동중부 철도 222급
크릭우드 템즈링크 클래스 700

이스트미들랜드 철도

주된 운영자는 런던 세인트 팬크라스에서 노팅엄과 셰필드까지 매시간 4대의 인터시티 열차를 운행하는 이스트 미들랜드 철도다.EMR은 인터시티 서비스를 위해 다양한 운송 형태에 222급 Meridian과 180급 아델란테 열차를 사용한다.

EMR은 또 런던 세인트판크라스에서 EMR Connect로 낙인찍힌 코비까지 2시간 간격으로 360도 데시로 전기열차를 이용해 출퇴근 서비스를 운영하고 있다.[49]

템즈링크

템즈링크는 런던 브리지, 개트윅 공항, 브라이튼, 서튼으로 가는 템즈링크 노선의 일부로 베드포드 남부에서 24시간[50] 통근 서비스를 수시로 제공하며, 8량 및 12량 전기 클래스 700 열차를 이용한다.[51]

기타 연산자

크로스컨트리에서는 남서부~동북부를 오가는 노선에서 더비와 셰필드 간 30분 운행, 노팅엄에서 버밍엄, 카디프까지 시간당 운행한다.노던은 리즈에서 반슬리와 알프레톤을 거쳐 노팅엄까지 매시간 운행한다.

다른 운영자들로는 셰필드 지역의 트랜스페닌 익스프레스가 있다.

경로 설명

  • 미들랜드 선

  • 빅토리안 런던 세인트 판크라스 종착역은 1868년 10월 1일에 개장했다.

  • 웰링버러 역

  • 2009년 개업한 모듈형 설계 코비역

  • 레스터 역

  • 2007년 개업한 이스트미들랜즈 파크웨이 역

  • 노팅엄 역

  • 체스터필드 역

  • 셰필드 역

  • 대형 하중 게이지의 구조 게이지 증가는 상당한 작업을 수반할 수 있다.2014년 업그레이드되고 있는 영국의 미들랜드 본선.

MML이 제공하는 도시, 마을, 마을은 아래에 열거되어 있다.굵은 글씨로 된 역은 사용량이 많다.이 표에는(서해안 본선과 연결된)맨체스터와('현대'동해안 본선과 만나는 리즈를 통해)칼리슬에 대한 역사적 연장이 포함되어 있다.

네트워크 레일은 이스트 미들랜드의 모든 노선과 북쪽으로 체스터필드까지 그리고 남쪽으로 런던까지 19번 노선으로 분류한다.실제 노선은 이를 넘어 10번과 11번 노선으로 확장된다.

런던 투 노팅엄 및 셰필드(네트워크 레일 루트 19)

역 마을/마을/시군 오드넌스 조사
격자 참조 		개업년 스텝 프리 액세스 플랫폼 수 사용량 2015/16
(iii)		 가지 및 루프
런던 세인트판크라스 런던 세인트판크라스 1868 Wheelchair symbol.svg 15 Increase 31.724 St Pancras 북쪽으로 고속 1 전환
켄티시 타운 런던 켄티시 타운 1868 4 Increase 2.844 역 북쪽의 복음 오크에서 바킹 라인으로 분기
웨스트햄프스테드 템즈링크 웨스트 햄프스테드, 런던 1871 Wheelchair symbol.svg 4 Increase 3.710
크리클우드 크릭우드, 런던 1868 4 Decrease 1.057 크릭우드 북쪽에 있는 더딩힐 선
헨던 헨든, 런던 1868 4 Decrease 1.178 헨돈 남쪽에 있는 더딩힐 선
밀 힐 브로드웨이 밀 힐, 런던 격자 참조 TQ213918 1868 4 Decrease 1.949
엘스트리 & 보어햄우드 허트퍼드셔 주 보어햄우드 1868 4 Decrease 3.382
래들렛 래들렛, 허트퍼드셔 주 격자 참조 TQ164998 1868 4 Decrease 1.188
세인트앨번스 시 허트포드셔 주 세인트앨번스 격자 참조 TL155070 1868 Wheelchair symbol.svg 4 Decrease 7.451
하펜덴 허트퍼드셔 주 하펜덴 격자 참조 TL137142 1868 4 Increase 3.337
루턴 공항 파크웨이 루턴, 베드퍼드셔 주 격자 참조 TL105205 1999 Wheelchair symbol.svg 4 Increase 3.188
루턴 루턴, 베드퍼드셔 주 격자 참조 TL092216 1868 5 Increase 3.626
리그라브 리그라브, 루턴, 베드퍼드셔 주 격자 참조 TL061241 1868 4 Increase 1.915
할링턴 베드퍼드셔 주 할링턴 격자 참조 TL034303 1868 4 Increase 0.336
플릿윅 베드퍼드셔 주 플릿윅 격자 참조 TL034350 1870 4 Increase 1.480
베드퍼드 미들랜드 베드퍼드셔 주 격자 참조 TL041497 1859 Wheelchair symbol.svg 5 Increase 3.830 마스턴 베일 선은 베드포드 남부에서 분기한다.
웰링버러 노샘프턴셔 주 웰링버러 격자 참조 SP903681 1857 Wheelchair symbol.svg 4 Increase 0.969
케터링 노샘프턴셔 주 케터링 격자 참조 SP863780 1857 Wheelchair symbol.svg 4 Increase 1.042 글렌던 준의 케터링 북쪽 오캄-케터링 선
코비 & 우회로를 경유하여
코비 노샘프턴셔 주 코비 격자 참조 SP891886 2009 Wheelchair symbol.svg 1 Increase 0.278 오캄-케터링 선
오캄 오크햄, 루트랜드 격자 참조 SK856090 1848 Wheelchair symbol.svg 2 Increase 0.213 버밍엄-페터버러 선
멜턴 모브레이 레스터셔 주 멜턴 모브레이 격자 참조 SK752187 1848 2 Increase 0.266
마켓 하버우를 경유하는 본선
마켓하버 마켓 하버우, 레스터셔 격자 참조 SP741874 1850 Wheelchair symbol.svg 2 Increase 0.870
레스터 레스터, 레스터셔 주 격자 참조 SK593041 1840 Wheelchair symbol.svg 4 Increase 5.247 버밍엄과 피터버러 선은 위그스턴 분기점에서 레스터 남쪽에 있다.
시스턴 시스턴, 레스터셔 주 격자 참조 SK621111 1994 Wheelchair symbol.svg 1 Increase 0.210 버밍엄에서 피터버러 선까지 시스턴 북쪽으로 분기한다.
실레비 실레비, 레스터셔 주 격자 참조 SK602151 1994 2 Increase 0.123
바로우폰소아르 레스터셔 주, 바로우폰수어 격자 참조 SK577172 1994 2 Increase 0.098
러프버러 러프버러, 레스터셔 주 격자 참조 SK543204 1872 Wheelchair symbol.svg 3 Decrease 1.298
이스트미들랜즈파크웨이 라트클리프 온 소어, 노팅햄셔(이스트미들랜즈 공항의 경우) 격자 참조 SK496296 2007 Wheelchair symbol.svg 4 Increase 0.306 트렌트 분기점에서 더비(원선), 노팅엄 분기점, 에루아쉬 밸리 선까지 각각 이스트미들랜즈 파크웨이 북쪽으로 분기한다.
비아 더비
롱 이튼 더비셔 주 롱 이튼 격자 참조 SK481321 1888 Wheelchair symbol.svg 2 Decrease 0.660 롱 이튼에서 노팅엄 지점까지의 남쪽 코드
스판돈 스폰던, 더비, 더비셔 격자 참조 SK397351 1839 Wheelchair symbol.svg 2 Decrease 0.026
더비 더비셔 주 격자 참조 SK362355 1839 Wheelchair symbol.svg 6 Increase 3.767 크로스컨트리 루트와 크레와 더비 라인이 더비 남쪽에서 갈라진다.
더필드 더필드, 더비셔 주 격자 참조 SK345435 1841 3 Increase 0.061
벨퍼 더비셔 주 벨퍼 격자 참조 SK348475 1840 Wheelchair symbol.svg 2 Increase 0.225
암베르가테 더비셔 주 암베르가테 격자 참조 SK348516 1840 Wheelchair symbol.svg 1 Decrease 0.042 암베르가테 분기점에서 더웬트 밸리 선 분기점
비아 노팅엄
아텐버러 아텐버러, 노팅햄셔 주 격자 참조 SK518346 1856 Wheelchair symbol.svg 2 Decrease 0.112
비스톤 비스턴, 노팅엄셔 주 격자 참조 SK533362 1839 2 Decrease 0.574
노팅엄 미드랜드 노팅엄, 노팅엄셔 주 격자 참조 SK574392 1904 Wheelchair symbol.svg 7 Increase 7.200 북행 열차는 랭글리 밀 쪽으로 후진한다.다른 사람들은 역을 지나 로빈 후드 라인, 그란담 라인 또는 링컨 라인으로 간다.
에루아시 계곡(노팅엄에서 우회 또는 호출)
일케스턴 더비셔 주 일케스턴 2017 Wheelchair symbol.svg 2
랭글리 밀 더비셔 주 랭글리 밀 격자 참조 SK449470 1847 2 Increase 0.116 에루아시 계곡과 트렌트 노팅엄 선들이 랭글리 밀 남쪽에 다시 합류한다.
알프레톤 더비셔 주 알프레턴 격자 참조 SK422561 1862 2 Increase 0.283
클레이 크로스 접합부와 리즈 연결
체스터필드 더비셔 주 체스터필드 격자 참조 SK388714 1840 Wheelchair symbol.svg 3 Increase 1.731 더비와 에루아쉬 밸리 노선을 경유하는 클레이 크로스로 가는 트렌트 분기점이 체스터필드 남쪽에 다시 합류한다.
드론필드 더비셔 주 드론필드 격자 참조 SK354784 1981 Wheelchair symbol.svg 2 Increase 0.200 Dronfield 북쪽에서 Hope Valley 노선이 분기함
셰필드 사우스요크셔 주 셰필드 격자 참조 SK358869 1870 Wheelchair symbol.svg 9 Increase 9.213 희망밸리선은 셰필드 남쪽에서 분기한다.
셰필드-링컨 라인은 셰필드 북쪽에서 분기한다.
메도우홀 인터체인지 사우스요크셔 주 셰필드 격자 참조 SK390912 1990 Wheelchair symbol.svg 4 NR Decrease 2.138 한람선과 페니스톤선은 메도우홀로 갈라진다.
비아 돈캐스터
돈캐스터 사우스요크셔 주 돈캐스터 격자 참조 SE571032 1838 Wheelchair symbol.svg 8 Increase 3.752 돈캐스터 남쪽 동해안 본선 연결
바이패스 돈캐스터
웨이크필드 웨스트게이트 웨이크필드, 웨스트요크셔 주 격자 참조 SE327207 1867 2 Increase 2.519 웨이크필드 웨스트게이트 남쪽 동해안 본선과의 연결
리즈 리즈, 웨스트요크셔 주 격자 참조 SE299331 1938 Wheelchair symbol.svg 17 Increase 29.724 리즈 시티 선

터널, 고가 및 주요 교량

미들랜드 본선의 주요 토목 구조물은 다음과 같다.[52][53]

미들랜드 본선의 터널, 고가 및 주요 교량
철도 구조 길이 런던 세인트 팬크라스 인터내셔널로부터의 거리 ELR 위치
이스트 뱅크 터널 80야드(73m) 05 체인 158마일 – 01 체인 158마일 TJC1 셰필드 역
브래드웨이 터널 1마일 266야드(1,853m) 153마일 61개 체인 – 152마일 49개 드론필드 역
언톤 비아드론 (리버 드론) 체인 6개(120m) 149 마일 75 체인 – 149 마일 69 체인 드론필드와 체스터필드 역 사이
구 브룸하우스 터널
휘팅 무어 로드 비아드레로 148마일로45번길
알프레턴 터널 840야드(770m) 135마일 50개 체인 – 135마일 11개 체인(토튼 경유) TCC 알프레톤 역과 랭글리 밀 역 사이의 에루아시 계곡 선
크롬퍼드 운하 132마일 67 체인(토튼을 통해)
에루아시 운하 128마일 09 체인(토튼 경유) 랭글리 밀 역 남쪽 에루아시 계곡 선
클레이 크로스 터널 1마일 24야드(1,631m) 147마일 22개 체인 – 146마일 21개 체인 SPC8 체스터필드와 벨퍼 역 사이
앰버 강 140마일 40 체인
윙필드 터널 261야드(239m) 139마일 59개 체인 – 139마일 47개
두꺼비무어 터널 129야드(제곱미터) 138마일 12체인 – 138마일 07체인
강 더웬트 / 브로드홀메 비아드레스 체인 6개(120m)
체인 7개(140m)		 136마일 47개 체인, 136마일 41개 체인, 136마일 18개 체인, 136마일 11개 체인
스웨인슬리 비아드리토 (강변) 체인 4개(80m) 134마일 61개 체인 – 134마일 57개 체인 벨퍼 역과 더필드 역 사이
밀퍼드 터널 855야드(782m) 134 마일 25 체인 – 133 마일 67 체인
벌리 비아드레토 (리버 디웬트) 체인 4개(80m) 131마일 58개 체인 – 131마일 54개 더필드 역과 더비 역 사이
노팅엄로비아도로 체인 3개(60m) 128마일 43개 체인 – 128마일 40개 체인
더웬트 비아도로 강 체인 3개(60m) 128마일 06 체인 – 128마일 03 체인
트렌트 비아도로 11개의 체인(220m) 119마일 08 체인 – 118마일 77 체인 SPC6 롱 이튼과 이스트 미드랜드 파크웨이 역 사이
레드힐 터널 154야드(제곱미터),
170야드(160m)		 118마일 74 체인 – 118마일 66체인
강승천 112마일로74번길 SPC5 이스트 미들랜드 파크웨이와 러프버러 역 사이
홍수 개구부 체인 2개(40m) 112마일 60체인 – 112마일 58체인
에르미타주 브룩 홍수 개방 체인 3개(60m) 111 마일 41 체인 – 111 마일 38 체인 러프버러 역
강승천 사슬로109마길 바로우폰소아르 역 북쪽
브라크 강 104마일 60개의 쇠사슬 실레비 역
나이튼 터널 104야드(95m) 98마일 07 체인 – 98마일 02 체인 SPC4 레스터 역
나이튼 비아덕터 체인 4개(80m) 97마일 34 체인 – 97마일 30체인
웰링버러 비아도로 (이세 강) 체인 6개(120m) 64마일 57 체인 – 64마일 51체인 SPC2 웰링버러 역
이르체스터 비아드레츠 (네네 강) 체인 7개(140m) 63마일 67개 체인 – 63마일 60개 체인
Sharnbrook 터널(저속 선만 해당) 1마일 100야드(1,701m) 60마일 04 체인 – 59마일 00 체인 와이엠 웰링버러 역과 베드포드 역 사이
샤른브룩 비아도로스 9개의 체인(180m) 56마일 25체인 – 56마일 16체인 SPC2
래드웰 비아도로스 143야드(제곱미터) 55마일 03 체인 – 54마일 76인치 체인
밀턴 어니스트 비아도로스 체인 8개(160m) 54마일 25 체인 – 54마일 17 체인
오클리 비아도로스 체인 6개(120m) 53마일 35체인 – 53마일 29체인
클라팜 비아드레츠 (리버 오우세) 체인 6개(120m) 52마일 04 체인 – 51마일 78 체인
브롬햄 비아드레츠 (리버 오우세) 체인 7개(140m) 50마일 79개 체인 – 50마일 72개 체인
그레이트 오우세 비아드 강 체인 5개(100m) 49마일 38마일의 체인점 – 49마일 33마일 SPC1 베드포드 역과 플릿윅 역 사이
앰프틸 터널 715야드(654m) 42마일 52개 체인 – 42마일 19개
Hyde/Chiltern Green Viaduct (리버 리아) 체인 6개(120m) 26마일 72개의 체인 – 26마일 66개의 체인 루턴 공항 파크웨이 역
엘스트리 터널 1,058야드(967m) 12마일 06 체인 – 11마일 38체인 엘스트리 & 보어햄우드 역
스토니필드/딘스 브룩 비아드레코 체인 4개(80m) 10마일 36개 체인 – 10마일 32개 체인 Elstree & Borehamwood 역과 Hendon 역 사이
웨일스 하프/브렌트 비아드레일 (리버 브렌트) 10개의 체인(200m) 6마일 31개 체인 – 6마일 21개 체인 헨돈 역
벨사이즈 슬로우 터널 1마일 107야드(1,707m) 3마일 34개 체인 – 2마일 29개 체인 웨스트햄프스테드 템즈링크 역과 켄티시 타운 역 사이
벨사이즈 고속 터널 1마일 11야드(1,619m) 3마일 32개 체인 – 2마일 33개 체인
리스모어 서커스 터널[54] 110야드(100m) 2마일 22개의 체인 – 2마일 17개의 체인
햄프스테드 터널 44야드(40m) 1마일 76개 체인 – 1마일 74개 체인
캠든 로드 터널 308야드(282m) 1마일 13개 체인 – 0마일 79개 체인 켄티시 타운 역
운하 터널 820야드(750m) 0마일 0체인 – 0마일 0체인 Belle Island Dunction의 ECML에 연결

라인측 모니터링 장비

라인 측 열차 모니터링 장비에는 핫 액슬 박스 감지기(HABD)와 휠 충격 부하 감지기(WILD) '휠체어'가 포함되며, 이러한 장치는 다음과 같이 위치한다.[53][55][52]

미들랜드 본선의 선측 감시 장비
이름/유형 라인 위치(성별에서 거리)팬크라스) 엔지니어 라인 참조
도어 HABD(사용 안 함?) 다운 메인 154마일로72번길 TJC1
벨퍼 HABD(더필드 HABD 대체) 업 메인 134마일 70개의 체인 SPC8
더필드 정션 HABD(제거 계획) 업 메인 132마일로63번길
랭글리 밀 HABD Up Erewash Fast, Up & Down Erewash Slow 129마일로27번길 TCC
러프버러 HABD Up Fast, Up Slow 05 체인 111마일 SPC5
손수우폰-수아 HABD 다운 패스트, 다운 슬로우 108마일로72번길
투르마스턴 휠섹스 다운 속도, 업 속도, 업 앤 다운 속도 사슬로101마일로78번길
이스트 랭턴 HABD 다운 메인, 업 메인 쇠사슬로 86마일 SPC3
해로덴 분기점 HABD 다운 고속, 업 앤 다운 슬로우 67마일 36 체인
오클리 HBD Up Fast, Up Slow 53마일 60개의 체인 SPC2
칠턴 그린 하비드 다운 패스트, 다운 슬로우 27마일로69번길 SPC1
캡스베리 HABD Up Fast, Up Slow 18마일 00 체인점

맨체스터행 암베르가테 분기점

이전에 맨체스터가 표현했던 암베르가테 분기점 주변의 복잡한 도로와 철도의 네트워크는 간선을 떠났다.

마케팅 및 프랜차이징의 경우, 더 이상 미드랜드 메인 라인의 일부로 간주되지 않음: 맨체스터, 벅스턴, 매틀록 및 미들랜드 분기 철도 참조

이 노선은 한때 런던 세인트판크라스에서 맨체스터로 가는 미들랜드 철도의 노선이었는데, 현재는 더웬트 밸리 노선으로 알려진 맨체스터, 벅스턴, 매틀록, 미들랜드 분기 철도를 따라 암베르가테 분기점에 있었다.며칠 동안, 그것은 The Palatine과 같은 이름의 표현들을 특징으로 했다.훨씬 후기인 20세기에는 미들랜드 풀먼을 실어 날랐다.

타운/시티 역 오드넌스 조사
격자 참조
암베르가테 암베르가테
Whatstandwell Whatstandwell
크롬퍼드 크롬퍼드
매틀록 배스 매틀록 배스
매틀록 매틀록
폐쇄형 단면역
댈리 데일 댈리 데일
로울리 로울리
베이크웰 베이크웰
하솝 하솝
그레이트 롱스톤 애쉬포드를 위한 그레이트 롱스톤
몬살 데일 몬살 데일
밀러스 데일 밀러스 데일
블랙웰 밀 블랙웰 밀
벅스턴 벅스턴
피크 포레스트 피크 포레스트
채플렌레프리스 채플렌레프리스 센트럴
이제 호프 밸리 선이나 다른 선의 일부분
친리 친리
벅스워스 벅스워스(지금 닫힘)
뉴 밀스 뉴 밀스 센트럴
스트린스 스트린스
마플 마플
로밀리 로밀리
브레드베리 브레드베리
브리닝턴 브리닝턴
불그스름한 불그스 노스
고튼 라이더 브라우
벨뷰/고튼 벨뷰
스톡포트 스톡포트 티비오트 데일
맨체스터 맨체스터 센트럴(현재 폐쇄)

이 노선은 1960년대에 매틀록과 벅스턴 사이에 폐쇄되어 맨체스터와 이스트 미드랜드 사이의 중요한 연결 고리가 끊어졌는데, 이 연결 고리는 어떤 교통수단으로도 만족스럽게 대체된 적이 없었다.이 노선의 한 구간은 북쪽의 매틀록과 로즐리 사이를 운행하는 피크 레일 보존 그룹의 손에 남아 있다.

리즈 투 칼리슬

마케팅과 프랜차이징의 경우, 이것은 더 이상 미들랜드 메인 라인의 일부로 간주되지 않는다: Sette-Carlisle 철도를 참조하라.

웨스턴 라이딩을 통해 중단되었던 미들랜드 본선 전환의 지리적 표현으로, 브래드포드를 관통선에 올려놓고 스코틀랜드와 직접 연결시킬 수 있었을 것이다. (기존 선은 검은색으로 표시되고 전환은 빨간색으로 표시됨).
Bradford로 제안된 Midland 노선이 표시된 지도

제1차 세계대전은 세틀과 칼라일(여정에서 6마일을 단축하고 리즈에서 역전의 필요성을 피했을 것)에 합류하기 위해 미드랜드 철도가 웨스트 라이딩을 통과하는 직항로를 끝내는 것을 막았다.

로이스턴(요크스) 본선에서 듀스베리까지 미들랜드 웨스트 라이딩 연장선 1부가 전쟁 전에 개통됐다.그러나 2부 연장은 완료되지 않았다.여기에는 칼더 강을 넘어 드즈베리의 고가도로, 드즈베리 무어 아래에 있는 터널, 브래드포드로 가는 새로운 접근 철도가 포함되었다. 브래드포드 미드랜드(또는 브래드포드 포스터 스퀘어)역으로 이어지는 기존 철도(그 중 좋은 부분이 터널 안에 있을 예정이었다)보다 낮은 층에서 남쪽으로부터 브래드포드로 들어가는 새로운 접근 철도가 포함된다.

브래드포드의 역들 사이의 500야드(460m)의 간격은 여전히 존재한다.오늘 문을 닫는 것은 또한 두 브래드포드 역 사이의 다른 수준을 고려할 필요가 있을 것이다. 이 과제는 증기 견인보다는 전기의 시대에 더 쉽게 만들어져서 미들랜드가 제안한 연장 시점에 가능한 것보다 더 가파른 구배를 가능하게 했다.

세 번째 앵글로-스코티시 직항로를 완성하려는 미들랜드의 야망을 증명하기 위해 로이스턴 분기점과 드즈베리 사이의 완성된 부분에는 인상적인 두 개의 고리가 남아 있다.이 노선은 1968년 종착역이 되기 전에 두 개의 화물역을 운행했고 때때로 고속 여객 열차를 위한 노선을 제공했다.

이 구간을 완주하지 못한 것은 스코틀랜드로 가는 노선에서 진지한 경쟁자가 되려는 미들랜드의 희망을 종식시켰고 마침내 브래드포드가 아닌 리즈가 웨스트 라이딩의 주요 도시가 될 것이라는 것을 전혀 의심하지 않게 만들었다.따라서 스코틀랜드로 가는 미드랜드 기차는 아이레 계곡을 따라 세틀과 칼리슬로 이동하기 전에 리즈를 계속 호출했다.칼리슬로부터 그들은 글래스고, 사우스웨스턴 또는 웨이벌리 루트를 통해 앞으로 이동했다.테임즈-클라이드 익스프레스와 더 웨이버리 같은 이름의 표현들을 즐긴 지 며칠이 지났다.

이전 스테이션

영국의 대부분의 철도 노선과 마찬가지로, 이 노선은 현재보다 훨씬 더 많은 역을 운행하곤 했다(그리고 결과적으로 더 이상 운행하지 않는 정착지에 가까운 곳을 통과한다).현재 메인 라인이 서비스하는 데 사용된 장소

오리지널 노스미들랜드 철도 노선:

  • 세인트앨번스에서 미들랜드 본선을 따라 남쪽을 바라보고 있다.

  • 미들랜드 본선의 일부인 에루아시 계곡 선.여기 스테이플포드(Stephinford)에서 확인됨

  • 리즈 철도역(Leeds train)은 북쪽 노선의 미들랜드 본선(Midland main line)의 핵심역이다.

참고 항목

참고 및 참조

메모들
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참조
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