영국 철도 153계급

영국 레일 클래스 153 슈퍼 스프린터는 1990년대 초 2코치 클래스 155 디젤 복수 유닛에서 개조한 싱글코치 레일카다. 이 클래스는 승객 번호가 더 긴 열차를 정당화하지 못하는 시골 지선에서 서비스를 제공하거나, 승객 수가 많은 열차의 용량을 늘리기 위한 것이었다.

설명

1987/88년, 지역철도는 오래된 DMU를 대체하기 위해 Layland Bus가 Workington 공장에서 건설한 35대의 2코치 클래스 155대를 인도받았다.^[10] 1989년 웨스트요크셔 여객운송 집행부(WYPTE)는 요크셔에서 사용하기 위해 7대의 2코치 유닛을 인도했다.^[11] 155호기가 운항에 들어간 후, 그것은 노후화된 시골 및 지선 열차를 교체해야 하는 새로운 요건이 되었다. 1990년대 초 브리티시 레일즈는 지역철도 155호 함대를 단일코치 복수부대로 전환하고 121호 및 122호 디젤전차를 교체하기로 결정했다.^[12]

1990년 브리티시 레일즈는 1991/92년 킬마녹 공장에서 완공된 작업으로 훈슬렛 바클레이에 계약을 맺었다.^{[12][13][14][15]} 70개의 단일 코치 클래스 153 복수 유닛이 생성되었고 153301-335와 153351–385의 번호가 매겨졌다. 개인 코치 수는 52301-335와 57351-385(원래 57301–335)로 번호가 매겨진다. WYPTE 클래스 155 7대는 이번 프로젝트에 포함되지 않았다.^[16]

원래 카브가 아닌 종단의 배치는 원래 택시 종단과 달라 끝이 눈에 띄게 뚜렷하게 구분되어 있고, 차량은 대칭적이지 않다. 최대 속도는 121km/h 75mph이고 일반적으로 덜 바쁜 지역 서비스를 운영한다. 표준 BSI Coupler를 장착하고 있으며, 이 Class 142, 143, 144, 150, 155, 156, 158, 170 및 172를 장착한 다른 복수 장치와 함께 사용할 수 있다.^[12]

새 택시는 기존 레이랜드 택시보다 규모가 작고 출입문 전구역을 잠식해 운전자와 경비원들에게 비좁은 환경을 제공한다. 승객과 직원이 여러 개로 작업하는 장치 사이를 걸을 수 있도록 양쪽 끝에는 모두 통로 연결이 있다. 이들 유닛은 또한 차량의 양쪽 끝에 있는 조수석 도어 제어 패널의 장점을 가지고 있다.^[12]

운영

현재 작업

웨일스

웨일스 철도의 운송은 24개 등급 153의 선단을 가지고 있다. 그것들은 보통 슈루즈베리에서 스완지까지 가는 웨일즈의 심장선과 같은 시골 지선이나 크루즈베리에서 낸트위치를 거쳐 슈루즈베리까지 지역 정류장에서 이용되지만 일부 메인라인 서비스에서도 사용된다. 하나는 짧은 카디프 퀸 스트리트에서 카디프 베이 셔틀까지 매일 사용된다.

2006년 12월 시간표 변경에 따라 아리바 트레인스 웨일스는 당시 11등급이었던 153대 중 3대를 분실해 8대를 남겼다.^[17] 두 개는 이스트 미들랜즈 열차로 옮겨졌고, 다른 한 대는 퍼스트 그레이트 웨스턴으로 갔다. 2018년 10월 8명 전원이 웨일즈 운수사업자와 함께 통과했으며, 2019년 4월 그레이트 웨일즈 철도에서 5명, 2019년 12월 아벨리오 대 앵글리아에서 5명, 2020년 1월 동부 미들랜드 철도에서 4명, 2020년 11월 EMR에서 2명을 추가로 인수해 총 24명으로 늘어났다.^[18][19]

2020년 2월, 웨일즈 교통은 2020년 1월 1일 발효된 2010년 평등법을 준수하도록 153대를 수정한 유일한 열차 운영 회사였다.^[20] 2021년 6월, TfW는 이스트 미들랜드 철도로 이전하기 위해 170년대와 교체 계획이 취소된 후 웨일즈 하트 오브 웨일즈 노선에 계속 사용하기 위해 8대를 전면 구매했다.^[21]

이스트미들랜즈

이스트미들랜즈 트레인스는 153대의 많은 예를 계승하여, 중앙열차로부터 6대, 내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아로부터 3대, 그리고 이스트레이 워크스에 저장되어 있던 옛 제1 대서양 4대를 받았다. 2007년 12월, East Midlands Trains는 Ariva Trains Wales로부터 2개, Northern Rail에서 2개를 받았다.^[22] 모두 2019년 8월 이스트미들랜즈 프랜차이즈와 함께 이스트미들랜즈철도로 통과했다. 2020년 1월, 4개가 웨일즈 교통국으로 이송되었다. 2020년 4월 한 시점에서는 COVID-19 대유행으로 인한 비상시간표 시행에 이어 3대의 EMR 등급 153만 운행되었고, 나머지 모든 EMR 등급은 필요 이상으로 저장되었으며, 5대는 2020년 7월 1일에 153302, 318, 368, 372, 374, 382가 운행되었다. 2020년 7월 현재 5대가 운행 중이다.

이스트 미들랜드 153호 전동차 등급은 모두 회사의 지방 노선에 다시 도색되었다.

2010년 7월, 첫 번째 유닛 153319는 C6 리프레시 프로그램을 위해 네빌 힐 TMD에 들어갔다. 그 작업에는 부식 수리, 내부 교체 및 택시 개조 프로그램이 포함되었다.^[23]

이스트미들랜드 철도의 153계급 선단은 농촌 노선에 사용된다.

• 노팅엄과 워크샵 연결(1개 다이어그램에서 2개 단위 사용)
• 더비를 경유하여 노팅엄에서 매틀록까지
• 노팅엄과 스키그니스 연결
• 링컨에게 레스터
• 피터버러에서 링컨과 돈캐스터로
• 그림스비 마을로 가는 뉴어크 북문 (1900년 이후와 여름 동안 클리토프스로)
• 스토크온트렌트를 경유한 더비 투 크레

잉글랜드 북부

노던 레일즈의 체인점은 2004년 12월에 운영을 시작했다. 이전에 아리바 트레인스 노던(ATN)과 퍼스트 노스웨스턴(FNW)이 운영하던 기단을 이어받았는데, 이 기종의 노선은 새로운 프랜차이즈가 편입됐다. 노던 레일즈의 후계자 아리바 레일 노스(Ariva Rail North)는 한때 클래스 153대의 가장 큰 함대를 운용했다.

노던 레일즈는 FNW로부터 8대의 비행대를 물려받았는데, FNW는 맨체스터와 체스터 주변의 지역 서비스와 랭커스터와 바로-인-퍼네스에서 칼리슬과 프레스톤에서 옴스키르크로 이어지는 서비스에 사용되었다. 그 함대는 이제 구식인 노스웨스턴 열차에 파란색과 금색으로 다시 칠해졌다. 노던의 일원이 되기 전에, 웨일스에서 FNW가 운영하던 노선이 이 새로운 회사로 이전되었기 때문에, 이전의 FNW 4대가 아리바 트레인스 웨일스 프랜차이즈로 이전되었다.

더 큰 12대의 함대는 ATN으로부터 물려받았다. 그것들은 리즈, 돈캐스터, 셰필드 주변의 다양한 지역 서비스에 사용된다. 한 가지 정규적인 일은 클리토프에서 바톤-온-휴머 서비스로 가는 클리토프스인데, 클리토프스에서 하룻밤과 일요일 밤 사이에 한 부대가 배치되어 있는 것을 보게 된다. 다른 직종으로는 레트포드와 셰필드를 경유하는 링컨에서 스쿤토프까지, 레트포드를 경유하는 토요일 전용 셰필드에서 클레토프까지가 있다.

2007년 12월, 2대의 유닛이 Northern에서 임대 계약을 해제하고 East Midlands Trains로 이전되었다.

2018년 상반기에는 그레이트웨스턴 철도에서 신규 195호기가 운행될 때까지 용량을 늘리기 위해 임시로 5대를 이전했고, 이 중 3대는 2019년 아벨리오 스코트레일로 이전했으며, 나머지는 2020년에 후속으로 운행할 예정이다. 2020년 3월 1일 아리바 레일 노스 클래스 153호기가 새로운 운영사 노던 트레인스로 이전했다.

스코틀랜드

2019/2020년에 5대의 이전 GWR 153은 156s에 부속된 웨스트 하이랜드 선에서 사용하기 위해 북부에서 아벨리오 스코트레일로 이동했다.^[24][25][26] 최초의 개조된 마차는 2020년 말에 공개되었다.^[27]

이 객차에는 최대 20대의 자전거 또는 다른 큰 스포츠 장비나 짐을 실을 수 있다. 탠덤 자전거를 위한 공간과 전기 자전거 충전을 위한 소켓이 있다. 이것은 24개의 좌석을 추가하는 것이다. 그 중 20개는 테이블 주위에 있다.^[27]

1호기는 2021년 7월 19일 서비스를 시작했다.^[28]

네트워크 레일

네트워크 레일은 2021년 5월 인프라 모니터링 서비스에 사용하기 위해 3대를 구매했다.^[29][30]

이전 작업

지역 철도

지역철도공사는 중부, 웨일스, 북부 잉글랜드 전역의 많은 지선에서 153개의 등급이 운행되었다. 처음에는 히튼(15), 카디프 칸튼(9), 플리머스 라이라(10), 크라운 포인트(16), 타이슬리(20)에 배정됐다.^[12] 다중의 작업능력 때문에 클래스 153은 클래스 150, 클래스 156 등 스프린터 유닛의 다른 클래스와 함께 자주 볼 수 있었다. 클래스 153은 종종 다음에서 작업 서비스를 찾았다.

• 뉴캐슬에서 칼리슬로
• 피터버러에서 링컨까지
• 레스터를 경유하여 노팅엄 버밍엄 신가로
• 크레우 투 더비
• 입스위치와 로스토프트, 펠릭스스토우까지
• 노리치 투 그레이트 야머스와 셰링엄

그 수업은 지역 철도 지역에서 흔히 볼 수 있는 것이었다.

사후민영화

브리티시 레일즈의 민영화를 앞두고 1994년 4월 엔젤 트레인(30)과 포터브룩(40)에 선단의 소유권이 넘어갔다.^[31] 민영화에 따라 처음에는 앙글리아 철도, 센트럴 트레인, 퍼스트 노스웨스턴, 노스 스피릿, 웨일스 & 웨일스 서부에서 운영되었다.^[12]

사우스웨스트잉글랜드

첫 번째 그레이트 웨스턴은 두 프랜차이즈의 합병에 따라 웨섹스 기차 함대를 인수했다. 웨섹스 트레인스는 다시 전임 웨일스 & 웨스트로부터 13대의 선단을 물려받았다.

유닛은 콘월, 데본, 브리스톨 주변의 지역 서비스에 사용되었다. 또한 Weymouth, Southampton Central, Worcester Foregate Street 서비스까지 브리스톨 템플 미즈에서 사용되었고, Melksham을 경유하여 Southampton Central 서비스까지 스윈던에서 사용되었다.

2004년 중반, 웨섹스 트레인스는 센트럴 트레인스로부터 2대의 추가 장치를 받아 일부 서비스를 연장할 수 있게 되었다.

2006년 12월에 새로운 시간표가 도입된 후, 4대의 유닛이 임대에서 해제되어 이스트레이웍스에 저장되었다. 보관 기간 후 이 네 대의 기차는 이스트 미들랜드 열차에서 운행되었다.

2007년 12월, 제1대서방은 아리바 기차 웨일즈로부터 153등급을 추가로 받아 총 12등급을 받았다. 이 부대는 전 운영자 퍼스트 노스 웨스턴의 금색 별장을 달고 청천지에 도착했다.

2011년 여름 동안 엑서터 TMD에 근거한 2대의 런던 미드랜드 클래스 153을 강화 목적으로 남서부 지역에 할당했다. 이 할당은 결국 172급이 새로 서비스를 시작한 후 런던 미들랜드가 150급 3대를 유지한 결과로 영구적으로 할당되었다. 이로써 퍼스트 그레이트 웨스턴의 클래스 153개 대수는 14대로 늘어났다.

이후 14대 중 9대가 함대를 떠났고, 나머지 5대는 내부 폭파로 인해 교란된 후 2019년 4월 웨일즈 수송기로 이동했다.^[18]

이스트 앵글리아

앙글리아 철도는 서퍽과 노퍽의 지역 서비스를 위해 7대의 소형 비행대를 물려받았다. 이들 장치에 의해 운영되는 서비스에는 입스위치와 캠브리지, 피터버러, 펠릭스스토우와 로우스토프트, 노리치에서 로스토소프트, 그레이트 야머스, 크로머 등이 있었다. Gainsborough 노선에서 사용하기 위해 1세트를 Great East에도 고용했다.

2004년, 앤글리아 철도는 원사가 운영하는 그레이트 앵글리아 프랜차이즈의 일부가 되었고, 이후 내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아로 이름이 바뀌었다. 두 대대는 이스트 미들랜드 트레인스로 프랜차이즈를 떠났다. 2012년 동안 포터브룩은 차체와 인테리어를 새롭게 단장하고 베이스 화이트에 빨간색 문과 그레이터 앵글리아 로고로 재포장하기 시작했다.

2014년에는 새로운 인테리어 패널, 테이블, 카펫, 조명을 포함한 아벨리오 대 앵글리아 153s 클래스의 롤링 리퍼링이 시작되었다. 모두 2019년 말 755급으로 교체됐다.^[32][33] 이후 이들은 2019년 12월 웨일즈 운수부로 옮겨와 새로운 롤링 스톡으로 지연을 메웠다.^[19]

웨스트미들랜즈

웨스트미들랜즈 열차는 레밍턴 스파에서 누나톤 선까지와 베드포드와 블렛슐리 사이의 마스턴 베일 선 등 웨스트미들랜즈의 통근 노선에 8개의 153 DMU를 이용했다. 런던 오버그라운드에서 온 클래스 172와 그 두 노선에 클래스 230s가 배치된 후, 그들은 버밍엄-헤어포드 및 스노우 힐 라인에서 클래스 170과 클래스 172와 함께 사용되었다.

8명 모두 중앙열차에서 상속받은 사람들이다. 모두 이스트레이 작업장의 개장에 따라 런던 미들랜드 시 경계선으로 다시 도색되었다. 스투브리지 타운 지선에서 사용되던 153계 전동차가 신형 경량급 139계 전동차로 대체됐다. 이는 2008년 12월에 실시될 예정이었으나, 신규 장치의 납기가 지연되었고, 몇 달간의 단속 끝에 런던 미들랜드는 3월 15일부터 139급 시험이 완료되기 전까지 디젤 서비스를 재도입했다. 139급은 2009년^[34] 3월 네트워크 레일로부터 승객 인증을 받았으며, 3개월 후 마침내 서비스가 시작되었다.^[35] 2020년 12월에 최종 153대는 서비스에서 철수하여 장기 보관에 투입되었다.^[36] 철수하기 전에는 주로 버밍엄-헤어포드 노선에서 운행했다.

비행대 세부사항

명명된 단위

일부 장치의 이름:^[39]

• 153306 – 에디스 코벨
• 153309 – 제라드 피네스
• 153311 – 존 컨스터블
• 153314 – Delia Smith
• 153316 – John "경도" Harrison - Marine Chronometer의 발명가
• 153322 – 벤저민 브리튼
• 153326 – 테드 엘리스
• 153335 – 마이클 페일린
• 153362 – 딜런 토마스 1915–1953(명예훼손)
• 153369 – 파멜라 앤더슨
• 153376 – X24 – 신속한(거명)^[40]
• 153383 – Eclesbourne Valley 철도 150년^[41]

모델

허스트 모델들은 이 유닛들이 처음 소개되었을 때 155개의 다폴 모델을 153개로 변환하기 위한 세부 키트를 제작했다.^[42]

153등급은 중앙열차, 북부별 1등급, 아벨리오 그레이터 앵글리아, 북부철도, 지역철도, 동부중부열차, 런던미들랜드시티, 아리바열차 웨일즈, 데본과 콘월(웨섹스열차)의 대경관철도에 의해 OO계량에서 생산되었다. 이 모델들은 디테일로 칭찬받았다.^[43][44]

다폴은 153호의 N 게이지 버전도 공개했다.^[45]

철도 시뮬레이터를 위한 153개도 몇 개 생산되었다. 메이킹 트랙스는 PC 철도 시뮬레이터인 마이크로소프트 트레인 시뮬레이터에 사용할 수 있는 디지털 모델을 보유하고 있으며 ^[46]저스트 트레인스는 레일웍스 모델을 출시했다.

참조

원천

• Fox, Peter; Hughes, Barry (1994). DMUs & Channel Tunnel Stock. British Railways Pocket Book No.3 (7th ed.). Platform 5. ISBN 978-1-872524-59-7.
• Marsden, Colin J. (2011). Traction Recognition (2nd ed.). Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3494-5.
• Marsden, Colin J. (2014). Traction Recognition (3rd ed.). Surrey: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3792-2.