스펜밸리 선

Spen Valley Line
스펜밸리 선
Remains of a railway bridge over Mirfield Cut - geograph.org.uk - 790692.jpg
미르필드 컷 위에 놓인 철교 잔해
개요
기타 이름미르필드와 로우 무어 철도
소유자랭커셔 & 요크셔 철도
런던 & 노스 웨스턴 철도
런던 미들랜드와 스코틀랜드 철도
브리티시 철도청
터미로우 무어
미르필드
손힐
역사
열린1848년 7월 18일 (1848-07-18) (미르필드에서 로우 무어로)
1869년 6월 1일 (1869-06-01) (Heckmondwike to Thornhill)
기술
선 길이11km(7마일)(미르필드에서 로우 무어까지)
4km(2+1⁄2마일)(Heckmondwike to Thornhill)
7+1/4마일(12km) (토른힐에서 로우 무어까지)
트랙 수2
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
노선도
로우 무어
오켄쇼 터널
클레크하톤 센트럴
노일러 힐 터널
간 에지
헤크몬드바이크
1966년 연결
노소프북로
라벤스토프 하부
라벤스토르페
손힐
미르필드
철도터널

스펜밸리 선(Mirfield and Low Moor 철도라고도 한다)[1]은 영국 웨스트요크셔의 스펜밸리를 통해 미르필드와 로우무어를 연결하는 철도였다.1847년 랭커셔와 요크셔 철도에 의해 개통되었고, 1848년 로우 무어로 완전 개통된 이 노선은 분주한 산업 및 섬유 지역(HWD(Heavy Woollen District, 헤비 울렌 지구)을 서비스했으며, 허더즈필드와 브래드포드 사이의 열차 연결을 허용했다.이 노선은 런던 & 노스 웨스턴 철도, 런던 미드랜드 및 스코틀랜드 철도(LMS) (그룹별), 영국 국유화 철도(British Tailways on Nationalization)에 흡수되었다.헤크몬드바이크 센트럴과 손힐의 별도 연결고리로, 나중에 문을 열었고, 라벤스토프 지점으로 알려졌으며, 웨이크필드와 그 너머까지 달릴 수 있었다.이 노선은 1981년까지 산발적으로 화물 운송이 계속되면서 1965년에 승객을 통제했다.Ravensthorpe 지점으로부터 구 리즈 뉴 라인의 스퍼는 1980년대 후반까지 맨 남쪽 끝을 열어두었다.현재 대다수의 노선이 스펜밸리 그린웨이 순환로가 되고 있다.

역사

이 철도는 웨스트 라이딩 유니온 철도(WRUR)가 처음 제안한 것으로, 그는 1846년 핼리팩스, 허더즈필드, 미르필드와 연결되는 브래드포드 남쪽 서쪽에 45마일(72km)의 철도를 건설하는 법안을 의회에 제출했다.[2]WRUR는 맨체스터 & 리즈 철도에 의해 흡수되었고, 그는 결국 1년 후 랭커셔 & 요크셔 철도의 구성원이 되었다.미르필드와 클레크하톤 센트럴 사이 철도의 초기 구간은 1847년에 개통되었고, 1848년 7월에 로우 무어까지 완전히 개통되었다.[2]그러나, 로우 무어에서 브래드포드까지 달리기까지 2년이 걸릴 것이다. 그래서 로우 무어는 북쪽 종착역 역할을 했다; 볼링의 언덕 아래에서 튜닝이 지연되는 것은 브래드포드 거래소로 가는 구간이 1850년 5월에야 개통된다는 것을 의미했다.[note 1][3]

이 선의 거리는 헤크몬드바이케에서 라벤스토프 중간역 1개가 있는 손힐까지 2+1½마일(4km)의 작은 스퍼트로 두 지점 사이의[4] 거의 7마일(11km)까지 연장됐다.[5][6][note 2]이는 1846년 8월 통과된 당초 WRUR 법안의 일부였지만 L&Y가 비용 등을 이유로 폐기한 것이다.웨이크필드 방향으로 향하기 위해 미르필드에서 역진할 필요성 때문에, 헤크몬드바이크와 손힐 사이의 노선 1846년 계획은 의회에 재제출되어 승인되었다.이 노선은 1869년 6월에 개통되었다.[7]

이 노선은 로우 무어 지역의 삼각 분기점이 있는 더블[8] 트랙을 통해 열차는 핼리팩스 서쪽 노선에 접근할 수 있었다.그 선의 지형은 상당히 평평했고 가장 가파른 경사는 헤크몬드바이크 북쪽 100분의 1이었고 그 선은 두 개의 터널만 필요했다.[2]헤크몬드위케와 손힐 사이의 자극은 브래드포드와 웨이크필드 사이의 여행 시간으로부터 25분을 단축시켰고 미르필드 역의 혼잡도 줄였다.그 스퍼 라벤스토프 로어 역의 바로 동쪽에 있는 칼더 강을 가로지르는 12아치의 고로가 있었다.[5][note 3][9]노선의 북쪽 끝에서 서쪽을 향한 곡선은 1882년 대북철도와 운행권 공유에 관한 합의를 거쳐 1893년 랭커셔 앤드 요크셔 철도에 의해 건설되었다.L&Y는 GNR이 스펜밸리를 통해 노선을 건설하는 것을 막기 위해 이 협정을 이용했다.1882년 협정은 L&Y에 웨이크필드 및 퍼지 지역의 GNR 회선에 대한 접근을 제공했다.GNR은 그 대가로 돈캐스터와 웨이크필드 지역에서 브리거스나 클렉히톤을 경유하여 핼리팩스까지 열차를 운행할 수 있는 능력을 제공받았다.[10]

이 노선은 1965년 7월 현지 여객 서비스를 상실했으며, 로우 무어가 핼리팩스와 브래드포드 사이를 운행하는 열차를 계속 운행하고 있음에도 불구하고, 이 노선은 너무 완전히 폐쇄되었다.[note 4][11][12]1980년대에 웨스트 라이딩 교통 박물관은 로우 무어와 헤크몬드위크 사이의 선을 1,500볼트 직류로 전기화할 계획이었다.이것은 그들이 새로 인수한 클래스 506 EMU를 라인에서 운영할 수 있도록 하기 위해서였다.[13]이 선의 코스는 이제 스펜 밸리 그린웨이라는 이름의 순환과 도보 길이다.브래드포드에서 허더즈필드 또는 웨이크필드까지 별도의 서비스를 제공하기 위해 철도를 다시 개통하자는 제안이 있었지만,[14][15] 선로를 차지하는 그린웨이는 파이프라인이 설치된 2011년 2단계로 요크셔워터가 발굴했다.[16]이는 도로와 다른 통신 수단들을 건너는 것보다 더 바람직했지만 2011년 송유관 이동 비용이 1,500만 파운드로 추정됨에 따라 철도 교통에 노선을 다시 개방할 가능성이 감소한다는 것을 의미하기도 했다.[17]

이 노선은 더 나은 교통을 위한 캠페인에 의해 재개를 위한 우선 순위 1 후보로 확인되었다.[18]

스테이션

북서쪽에서 남동쪽으로;

클레크하톤, 리버세지 헤크몬드위크, 노소페의 역은 1848년 7월에 문을 열었다.이후 1924년에 클레크하톤, 리버스데지, 헤크몬드위케는 리즈 뉴 라인의 클레크하톤 스펜, 리버스데지 스펜, 헤크몬드위케 스펜 역과의 혼동을 피하기 위해 각각 센트럴이라는 접미사를 붙여 개칭되었다.맨체스터와 리즈 철도에서 글을 쓰는 베어스토우 씨는 클렉히튼의 경우 리즈 신선의 중앙선이 마을에서 꽤 떨어져 있었기 때문에 스펜밸리 선 역에는 중심이라는 용어가 매우 적절했다고 말한다.[19][20]마찬가지로 노소르페와 라벤스토르페는 같은 위치의 다른 방송국과의 혼동을 피하기 위해 1924년 LMS에 의해 이름을 바꾸었다.[21]

스펜밸리 경전철

1901년, 스펜밸리 경전철에 듀스베리, 클레크헤튼, 손힐, 헤크몬드위크 사이의 스펜밸리에 거의 19마일(31km)을 건설하는 것에 대해 의회의 승인이 내려졌다.[22][23][24]이것은 실제로 전차선로였으며, 네트워크상에서 전차를 운행하기 위해 YWD(Yorkshire Woollen District)라는 이름으로 자회사가 결성되었다.[25]

트랜스퍼시

1995년 로우 무어 역 부지에 웨스트 요크셔의 여객 수송 경험을 전담하는 박물관이 건립되었다.박물관이 전차를 상하행선 운행하던 스펜밸리 철도의 옛 선로를 이용한 작은 구간도 있었다.박물관은 희망했던 방문객 번호를 끌어들이지 못하고 개관 2년 만인 1997년 문을 닫았다.[26][27]

스펜밸리그린웨이

헤크몬드위크를 지나는 스펜밸리 그린웨이

1998년, 수스트란스는 트랙베드를 획득하여 말, 발, 푸시바이크 등에 탄 사람들을 위한 그린웨이로 개조했다.[28]그린웨이는 수스트란스와 커클레스 평의회가 똑같이 유지하고 있는데, 그 사이에 그 길을 타르메이트로 만들었다.[29]그린웨이는 이전 선로에서 11km(7마일) 동안 운행되지만 듀스베리와 로우 무어 사이의 노선은 13km(8마일)까지 연장되며 연간 20만 건 이상의 무동력 여행을 할 것으로 추정된다.[30][31]2007년, 이 노선은 유럽 그린웨이 어워즈에서 이동성 부문 1위를 차지했다.[32]그린웨이는 브래드포드로 들어가는 대체 노선은 물론 북쪽 끝의 로우 무어 기차역까지 접근할 수 있으며, [33]남쪽 끝에는 칼더 밸리 그린웨이로 연결된다.[34]맨체스터와 헐을 오가는 내셔널 사이클 66번 국도에 속하며,[35] 이 길을 항해하는 동안 보행자나 폭주족들이 밟는 금속으로 된 스왈데일 양떼와 금속으로 된 후프 고리가 제공되어 왔다.[36][37][38]

메모들

  1. ^ 브래드포드를 오가는 승객들은 옴니버스를 통해 로우 무어(Low Moor)로 연결해야 했으며, 브래드포드 거래소(Bradford L&Y)의 역 개장은 두 목적지 사이를 오가는 승객들에 의해 "환영 구호"를 받은 것으로 알려졌다.
  2. ^ 일러스트레이티드 기차는 1962년에 현대 철도가 되었다.
  3. ^ 이 노선은 1970년대 초 M62 고속도로를 가로지르는 새로운 다리가 제공되었지만, 그 때쯤에는 승객들의 출입이 금지되었다.
  4. ^ 로우 무어는 2017년 4월 승객들에게 다시 문을 열었다.

참조

  1. ^ Historic England. "Mirfield and Low Moor Railway (1373579)". Research records (formerly PastScape). Retrieved 27 August 2018.
  2. ^ a b c 배티 1989, 페이지 25.
  3. ^ 배티 1989, 페이지 26.
  4. ^ "Mirfield to Low Moor (Cleckheaton Branch) 1847 - 1965". lostrailwayswestyockshire.co.uk. Retrieved 27 August 2018.
  5. ^ a b 배티 1989, 페이지 65.
  6. ^ Ross, A M (May 1957). "Rail Tour of the West Riding I - A history of the Leeds & Bradford Lines". Trains Illustrated. Vol. 10, no. 104. p. 205.
  7. ^ 배티 1989, 페이지 55-65.
  8. ^ Horsfall, Bill (2014). London Midland & Scottish; Britain's Greatest Railway. Bloomington: AuthorHouse UK. p. 203. ISBN 978-1-4969-8179-0.
  9. ^ 수깃 2007, 페이지 66.
  10. ^ Bairstow, Martin (1999). The Great Northern Railway in the West Riding. Farsley: Bairstow. p. 71. ISBN 1-871944-19-8.
  11. ^ Body, Geoffrey (1989). Railways of the Eastern Region Volume 2: Northern Operating Area. Wellingborough: Patrick Stephens. p. 110. ISBN 1-85260-072-1.
  12. ^ "New £10.8m railway station opens in Bradford". BBC News. 2 April 2017. Retrieved 27 August 2018.
  13. ^ Slater, John, ed. (March 1985). "506 Saved". The Railway Magazine. Vol. 131, no. 1,007. Surrey: Transport Press. p. 145. ISSN 0033-8923.
  14. ^ "OLD SPEN RAIL LINE COULD BE REOPENED". Spenborough Guardian. 17 April 2003. Retrieved 27 August 2018.
  15. ^ "Light at the end of the tunnel?". The Yorkshire Post. 17 April 2003. Retrieved 31 August 2018.
  16. ^ "Greenway scheme wins top 'Oscar'". Batley & Birstall News. 22 May 2012. ProQuest 1015287012.
  17. ^ "Low Moor railway station row". Spenborough Guardian. 22 September 2011. ProQuest 912384172.
  18. ^ "The case for expanding the rail network" (PDF). bettertransport.org.uk. p. 30. Retrieved 23 April 2019.
  19. ^ Bairstow, Martin (1990). The Leeds, Huddersfield and Manchester Railway; the Standedge Line (2 ed.). Halifax: Bairstow. p. 55. ISBN 1-871944-02-3.
  20. ^ Burgess, Neil (2014). The Lost Railways of Yorkshire's West Riding. Catrine: Stenlake. p. 68. ISBN 9781840336573.
  21. ^ Butt, R V J (1995). The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens. p. 117. ISBN 1-85260-508-1.
  22. ^ Bosley, Peter (1990). Light railways in England and Wales. Manchester: Manchester University Press. p. 185. ISBN 9780719017582.
  23. ^ "Spen Valley Light Railway (Extensions)". discovery.nationalarchives.gov.uk. Retrieved 27 August 2018.
  24. ^ "Spen Valley Light Railway, The Light Railways Act 1896, order of the Light Railway Commissioners authorising the construction of light railways from Ravensthorpe to Cleckheaton in the West Riding of the county of York". discovery.nationalarchives.gov.uk. Retrieved 27 August 2018.
  25. ^ "Nostalgia on Tuesday: Rise of the tram". The Yorkshire Post. 13 June 2017. Retrieved 27 August 2018.
  26. ^ "The Low Moor Tramway Light Railway Order 1995". www.legislation.gov.uk. Retrieved 27 August 2018.
  27. ^ Cormack, John (March 1996). "Light Rail News - Trams Back at Bradford". The Railway Magazine. Vol. 142, no. 1,139. London: IPC. p. 14. ISSN 0033-8923.
  28. ^ Clifford, Sally (18 March 2013). "A Green-Way to travel". Bradford Telegraph and Argus. Retrieved 9 September 2018.
  29. ^ "Old lines never die…they just get recycled". www.railmagazine.com. 28 October 2015. Retrieved 9 September 2018.
  30. ^ Hammond, Richard; Smith, Jeremy (2010). Great escapes : 500 unforgettable travel experiences. London: Rough Guides. p. 11. ISBN 978-1-84836-905-4.
  31. ^ "Greenway's final phase officially opened". Spenborough Guardian. 14 September 2007. Retrieved 9 September 2018.
  32. ^ "Saddle up and join the chain gang". The Yorkshire Post. 26 December 2007. Retrieved 10 September 2018.
  33. ^ "Forty years after rail station shut - new one is set to open". The Yorkshire Post. 16 November 2011. ProQuest 904055515.
  34. ^ "Spen Greenway". www.spenvalleycivicsociety.org.uk. Retrieved 10 September 2018.
  35. ^ "Greenway cyclists". Spenborough Guardian. 3 April 2008. Retrieved 10 September 2018.
  36. ^ Barron, Heather (16 February 2017). "Train treks: 6 walks and cycle routes along disused railway lines in the north". The Northern Echo. Retrieved 10 September 2018.
  37. ^ "Discover the region's natural treasures on two wheels". Yorkshire Evening Post. 14 March 2014. Retrieved 10 September 2018.
  38. ^ "Scrap-metal sheep line cycle route". BBC News. 3 March 2003. Retrieved 10 September 2018.

원천

  • Batty, Stephen (1989). Rail Centres: Leeds/Bradford. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-1821-9.
  • Suggitt, Gordon (2007). Lost Railways of South & West Yorkshire. Newbury: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-043-5.

외부 링크