좌표: 51°31'51 ″N 0°07'24 ″W / 51.5309°N 0.1233°W / 51.5309; -0.1233
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런던 킹스크로스 역

London King's Cross railway station
킹스크로스
런던 킹스크로스
2014년 복원에 따른 킹스크로스역 정면
King's Cross is located in Central London
King's Cross
킹스크로스
런던 중심부에 있는 킹스크로스의 위치
위치킹스크로스
지방청런던 캠던 구
관리자네트워크 레일
주인네트워크 레일
스테이션코드KGX
DfT 카테고리A
플랫폼 수11(번호 0~10)
접근가능네.
요금구역1
OSI킹스크로스 세인트 판크라스 London Underground
런던 세인트 판크라스 National Rail
런던 유스턴 London Overground National Rail[1]
사이클파킹예 – 플랫폼 0 & 1, 8, 9 및 주차 랙
화장실 시설네.
내셔널 레일 연간 입출국
2018–19Increase 3,464만[2] 6,000
– 상호 교환의 Decrease 271만 1천[2]
2019–20 3,200만 532
– 상호 교환의 Decrease 241만 2천[2]
2020–21Decrease 466만 8천[2]
– 상호 교환의 Decrease 43만[2]
2021–22Increase 2,047만[2] 6,000
– 상호 교환의 Increase 142만 2천[2]
2022–23Increase 2328만 7000[2]
– 상호 교환의 Increase 169만 4천[2]
철도회사
원사그레이트 노던 철도
그룹화전그레이트 노던 철도
그룹화후런던 북동부 철도
주요일자
1852년 10월 14일열린
다른 정보
외부 링크
WGS8451°31'51 ″N 0°07'24 ″W / 51.5309°N 0.1233°W / 51.5309; -0.1233
런던 교통 포털

킹스크로스역(, )은 런던 중심가에 위치한 런던 캠던 구에 위치한 철도역입니다. 런던역 그룹에 속해 있으며, 영국에서 가장 붐비는 역 하나이며 요크셔와 험버강, 노스이스트잉글랜드, 스코틀랜드로 가는 이스트코스트 본선의 남쪽 종착역입니다. 킹스 크로스 역과 인접해 있으며, 유럽 대륙으로 가는 유로스타 서비스의 런던 종점인 세인트 판크라스 국제선이 있습니다. 런던 지하철 킹스 크로스 세인트 판크라스 지하철역이 두 개의 본선 역 아래에 있습니다. 이 역들은 영국에서 가장 크고 붐비는 교통 중심지 중 하나를 형성하고 있습니다.

이 역은 1852년 센트럴 런던 북쪽 가장자리에 있는 그레이트 노던 철도에 의해 이스트 코스트 본선을 수용하기 위해 킹스 크로스에 문을 열었습니다. 교외 노선을 수용하기 위해 빠르게 성장했으며 19세기에 여러 번 확장되었습니다. 1923년 런던과 노스이스턴 철도(London and North Eastern Railway)의 소유 하에 플라잉 스코트맨(Flying Scotsman)과 말라드(Mallard)와 같은 유명한 서비스를 선보였습니다. 역 단지는 1970년대에 재개발되어 배치를 단순화하고 전기 교외 서비스를 제공했으며 고속 인터시티 125의 주요 종착역이 되었습니다. 2018년 현재 런던 노스이스턴 철도(London North Eastern Railway)에서 에든버러 웨이벌리(Edinburgh Waverley), 리즈(Ledes), 뉴캐슬(Newcastle)까지 장거리 열차가 운행되고 있으며, 기타 장거리 운행자로는 헐 트레인스(Hull Trains)와 그랜드 센트럴(Grand Central)이 있습니다. 게다가 그레이트 노던은 런던 북부, 하트퍼드셔, 캠브리지셔, 노퍽 주변에서 교외 통근 열차를 운행합니다.

20세기 후반, 역 주변은 음탕하고 저속한 성격으로 알려지게 되었고, 그 결과 여러 영화의 배경으로 사용되었습니다. 21세기에 원래의 지붕을 복원하는 것을 포함한 대대적인 재개발이 이루어졌고, 이 역은 해리 포터 책과 영화, 특히 가상의 플랫폼 9+3 ⁄4와의 연관성으로 잘 알려지게 되었습니다.

위치 및 이름

역은 유스턴 로드의 동쪽 끝에 있는 런던 이너로드(London Inner Road)에 있으며 펜턴빌 로드(Pentonville Road), 그레이 인 로드(Gray's Inn Road), 요크 웨이(York Way)와의 교차점 옆에 있습니다. 바로 서쪽, 판크라스 로드 반대편에 세인트 판크라스 기차역이 있습니다.[3] 30번, 59번, 73번, 91번, 205번, 390번, 476번 등 여러 런던 버스 노선이 역 앞이나 옆을 지나갑니다.[4]

킹스크로스는 아포스트로피를 사용하거나 사용하지 않고 철자를 쓸 수 있습니다. 킹스크로스는 네트워크 레일런던 지하철역, 튜브 맵, 공식 네트워크 레일 웹페이지의 사이니지에 사용됩니다.[5] 아포스트로피는 초기 언더그라운드 지도에는 거의 등장하지 않았지만 1951년부터 꾸준히 사용되고 있습니다.[6] Kings X, Kings + 및 London KX는 공간이 제한된 컨텍스트에서 사용되는 약어입니다. 국철역 코드KGX입니다.[7]

측점 배치

역에는 현재 동쪽에서 서쪽으로 0에서 10번까지 11개의 승강장이 있습니다. 9번과 10번 플랫폼은 짧은 플랫폼이며 0번부터 8번 플랫폼까지 분리되어 있습니다.

[8]역에는 이전에 동쪽에서 서쪽으로 0에서 11번까지 12개의 승강장이 있었지만 2021년 광범위한 선로 리모델링 이후 10번 승강장이 사용되지 않고 11번 승강장이 10번으로 다시 표시되었습니다.

역사

초기역사

킹스크로스 지역은 이전에 배틀 브릿지로 알려진 마을로, 원래 브로드 포드(Broad Ford), 나중에 브래드포드 다리(Bradford Bridge)로 알려진 강 함대의 고대 건널목이었습니다. 이 강은 1825년 지하로 경로가 변경될 때까지 현재 판크라스 도로의 서쪽을 따라 흐릅니다.[9] "배틀 브리지"라는 이름은 이곳이 로마인들과 부디카가 이끄는 켈트계 영국인 이케니 부족 사이의 주요 전투 장소였다는 전통과 연결되어 있습니다. 민간설화에 따르면 킹스크로스는 부디카의 마지막 전투 장소이며 일부 소식통에 따르면 부디카가 플랫폼 중 하나 아래에 묻혔다고 합니다.[10] 9번과 10번 플랫폼이 가능한 사이트로 제시되었습니다.[10][11] 부디카의 유령은 또한 역 아래에 있는 8-10번 승강장 근처의 통로를 맴돈다고 합니다.[12]

그레이트 노던 철도 (1850–1923)

1852년 킹스크로스

킹스크로스역은 1851년에서 52년 사이에 그레이트 노던 철도(GNR)의 런던 종착역으로 건설되었으며, 런던 터미널로는 다섯 번째로 건설되었습니다.[13] 1850년 런던에 도착하면서 메이든 레인(현재요크 웨이) 옆에 있던 임시역을 대체했으며,[14] 1850년 8월 7일에 개통했습니다.[15]

그 역은 그 지역에 서있다가 1845년에 철거된 조지 4세의 기념비인 킹스크로스 건물에서 이름을 가져왔습니다.[16] 천연두 병원 부지에 공사가 있었습니다.

이 역에 대한 계획은 1848년 12월 런던을 벗어난 그레이트 노던 철도의 첫 20마일(32km)을 건설하기 위한 상주 엔지니어인 조지 턴불(George Turnbull)의 지시로 세워졌습니다.[17][18] 역의 세부 설계는 토마스 큐빗(블룸즈베리, 벨그라비아, 오스본 하우스의 건축가)과 윌리엄 큐빗 경(1851년에 지어진 크리스탈 팰리스의 수석 엔지니어이자 그레이트 노던사우스이스턴 철도의 컨설팅 엔지니어)의 형제인 루이스 큐빗이 맡았습니다. 디자인은 아치 뒤에 아치를 반사하도록 설계된 남쪽 끝의 벽돌 구조와 함께 두 개의 거대한 아치형 기차 창고로 구성되었습니다.[19] 주요 특징은 112피트(34m) 높이의 시계탑으로 트레블, 테너, 베이스 벨을 수용했으며 이 중 마지막은 무게가 1톤 9cwt(1.47톤)입니다.[20] 크기는 1825년 모스크바 라이딩 아카데미(Moscow Riding Academy)의 200야드([21]180m)에서 영감을 받아 268야드(245m)의 건축 길이로 이어졌습니다.[13][a]

1888년 킹스크로스 계획. 원래는 도착과 출발 플랫폼이 하나밖에 없었습니다.

영국에서 가장 큰 역인 이 역은 1852년 10월 14일에 문을 열었습니다.[13] 원래는 1개의 도착 승강장과 1개의 출발 승강장(오늘날의 1번 승강장과 8번 승강장)이 있었고, 그 사이의 공간은 객차 쪽으로 사용되었습니다.[14] 플랫폼은 여러 번 재구성되었습니다. 그들은 1972년에 1번부터 8번까지였습니다.[22] 2010년에 역은 다시 재구성되었고 현재는 0 - 11번 12개의 승강장이 있습니다.[23] 1850년 Hornsey, 1856년 Holloway Road, 1859년 Wood Green, 1861년 Seven Sisters Road(현재 핀즈베리 공원)에 역이 생기면서 교외 교통이 빠르게 증가했습니다. 1858년 2월 1일, 히친과 베드포드경유하여 레스터로 가는 미들랜드 철도 서비스가 킹스 크로스에서 운행되기 시작했습니다.[24] 1862년에 더 많은 승강장이 추가되었습니다: 2번은 전체 길이였지만, 3번은 역의 북쪽 끝으로 들어갔습니다.[25] 1866년에는 메트로폴리탄 철도를 통해 런던, 채텀, 도버 철도통해 헤른 힐을 통해 남런던으로 가는 상품과 여객 서비스를 제공했습니다.[26] 1972년 기준으로 9~11번 승강장이 위치하고 있으며, 1875년 8월에 개통한 지하철역으로, 본 건물의 서쪽에 위치하고 있습니다. 1878년 2월 1일에 메트로폴리탄 선과 연결되었습니다.[27] 1893년 12월 18일, 두 개의 플랫폼(현재의 5, 6)이 개통되었습니다. 모든 플랫폼을 연결하기 위해 기차 창고의 중간쯤에 철제 인도교가 지어졌습니다.[28] 1880년까지 킹스크로스의 교통량의 절반이 교외 지역이었습니다.[29]

운영 초기 몇 년 동안 심각한 병목 현상은 역의 바로 북쪽에 있는 리젠츠 운하 아래에 있는 가스 웍스 터널에서 발생했습니다. 이 터널은 상행선하행선으로 건설되었습니다. 상업적인 교통은 상품 마당에 도달하기 위해 선로 위를 넘어야 함으로써 더욱 방해를 받았습니다.[26] 1877년 8월에 개통된 스큐 브리지를 건설함으로써 상품 운송의 등급 분리가 이루어졌고, 1878년과 1892년에 각각 두 번째와 세 번째 가스 웍스 터널이 개통되었습니다.[30]

1881년 9월 15일, 역 북쪽 코펜하겐 터널 입구 부근에서 신호원의 실수로 경기관차와 석탄 열차가 충돌했습니다. 한 명이 숨지고 다른 한 명이 크게 다쳤습니다.[31] 악천후로 인해 터널이 가끔 침수되기도 했습니다. 1901년 7월에 발생한 그러한 사건은 런던의 다른 종착역에서 발생한 모든 교통을 4시간 이상 중단시켰습니다.[32]

킹스크로스는 제1차 세계 대전 동안 많은 양의 높은 폭발물이 여객열차를 타고 역으로 운반되었음에도 불구하고 아무런 피해를 입지 않았습니다. 가능하면 적의 항공기가 머리 위에 있을 경우 열차를 터널에 주차했습니다.[33]

런던과 노스이스턴 철도 (1923-1948)

1928년 킹스크로스 증기기관차

킹스크로스는 1921년 철도법에 따라 런던과 노스이스턴 철도(LNER)의 소유권을 갖게 되었습니다. LNER은 현재의 8번 플랫폼 아래에 화장실과 탈의실을 포함한 다양한 편의 시설을 개선했습니다.[34] 1922년에서 1924년 사이에 가스 웍스 터널을 통과하는 노선이 개조되었고 신호 전달이 개선되어 증가하는 지역 열차의 관리가 더 쉬워졌습니다.[35]

에딘버러로 가는 플라잉 스코트맨 서비스와 같은 많은 유명한 기차들이 킹스 크로스와 연관되어 있습니다.[36] 1930년대부터 1966년까지 A4 태평양 증기 기관차가 운행했습니다.[37] 이 중 가장 유명한 것은 말라드인데, 말라드는 1938년에 세워진 시속 126마일(203km/h)의 증기기관차 세계 최고 속도 기록을 보유하고 있습니다.[38]

킹스크로스는 제2차 세계 대전 동안 민간인의 통행과 함께 많은 수의 군대를 다루었습니다. 엔진 부족은 각 열차에 최대 2,000명을 수용해야 한다는 것을 의미했습니다. 1941년 5월 11일 일요일 이른 시간에 역 서쪽에 있는 10번 승강장에 1,000파운드(450kg) 폭탄 두 개가 떨어져 그 승강장에 있던 신문사 열차가 파손되고 일반 사무실, 예약 홀과 바가 파괴되었으며 지붕의 넓은 부분이 무너졌습니다. 12명이 목숨을 잃었습니다.[39]

1945년 2월 4일, 리즈와 브래드포드로 가는 여객 열차가 가스웍스 터널에서 멈춰서 다시 달리다가 역에서 탈선했습니다. 2명이 숨지고 25명이 다쳤습니다. 서비스는 2월 23일까지 완전히 복구되지 않았습니다.[40][41]

브리티시 레일 (1948–1996)

1978년 킹스크로스 5번 승강장에서 55급 '델틱' 기관차가 운행하는 열차. 이것들은 1960년대와 1970년대에 동해안 본선의 주요 급행 기관차였습니다.

1948년 1월 1일 국유화 이후 킹스 크로스는 영국 철도 동부 지역의 관리 하에 놓이게 되었습니다. 디젤 서비스는 증기가 단계적으로 제거되는 1950년대에 도입되었습니다. 1963년 6월까지 모든 간선 서비스가 디젤로 전환되었습니다.[39] 1972년에 플랫폼 번호가 개편되어 1번(동)부터 14번(서)까지 연속 운행되었습니다. 선로 배치는 1970년대에 홀로웨이의 코펜하겐 터널 근처에서 화물을 위해 오래된 플라이오버를 재사용하고 가스 웍스 터널을 통과하는 선로의 수를 6개에서 4개로 줄임으로써 단순화되었습니다. 동시에, Great Northern 교외 전기화 프로젝트의 일환으로 교외 서비스를 제공하기 위해 25kV의 오버헤드 라인을 설치하면서 전기화가 시작되었습니다.[42] 1977년 4월 3일 완공되었으며, 킹스크로스에서 하트포드, 웰윈가든시티, 로이스턴까지[43][44] 전기 서비스가 시작되었습니다.

영국 철도는 빅토리아 선의 건설과 킹스 크로스의 인터체인지를 이 역을 현대화하는 기회로 여겼습니다.[45] 1972년에 역사 전면에 주 승객 전용 좌석과 매표소를 포함한 단층 연장이 지어졌습니다. 비록 임시로 사용될 예정이었지만, 40년이 지난 지금도 원래 역의 1등급 외관을 모호하게 만들면서 서 있었습니다.[46] 확장이 지어지기 전에 정면은 작은 상점 테라스 뒤에 숨겨져 있었습니다. 이 확장은 2012년 말에 [47]철거되어 루이스 큐빗 건축물이 드러났습니다. 그 자리에 7,000 평방 피트 (7,000 미터2)의 킹스 크로스 광장이 만들어졌고, 2013년 9월 26일에 대중에게 공개되었습니다.[48]

1973년 9월 10일 낮 12시 24분에 임시 IRA 폭탄이 예약장에서 폭발하여 광범위한 피해를 입었고 6명이 중상을 입었습니다. 3파운드(1.4kg)짜리 이 장치는 군중 속으로 빠져나와 붙잡히지 않은 한 청소년이 예고 없이 던진 것입니다.[49]

킹스 크로스는 패딩턴과 함께 인터시티 125 고속 서비스의 런던 종점이었습니다. 1982년까지 킹스크로스를 떠나는 거의 모든 장거리 열차는 125대였습니다. 그 서비스는 인기가 있는 것으로 판명되었고, 역은 출발하는 기차에 탑승하기 위해 중앙홀을 가로질러 정기적으로 줄을 서는 것을 보았습니다.[50]

1987년 킹스크로스 화재는 본선역과 런던 지하철역피카딜리 선 승강장 사이에 있는 나무 에스컬레이터를 위한 기계실에서 시작되었습니다. 에스컬레이터가 불에 타고 튜브 스테이션의 상당 부분이 불에 타 31명이 숨지는 등 연기가 본선역까지 번졌습니다.[51]

1987년, 브리티시 레일은 채널 터널을 통과하는 국제 열차와 킹스 크로스 아래 템즈링크 열차를 위한 4개의 플랫폼을 갖춘 새로운 역 건설을 제안했습니다. 6년간의 설계 작업 끝에, 그 계획들은 포기되었고, 국제선 터미널은 세인트 판크라스에 지어졌습니다.[29]

브리티시 레일은 1985년에서 1991년 사이에 리즈에든버러로 가는 이스트 코스트 본선의 전철화를 완료했고, 전기 인터시티 225 롤링 스톡이 업무 급행 서비스에 도입되었습니다. 1989년 10월 2일 킹스크로스와 리즈 사이를 운행하고, 1991년 7월 8일 에든버러로 운행을 시작했습니다.[52][53]

민영화 (1996–현재)

2008년에 본 이전 콩쿠르

민영화되기 전, 킹스크로스 지역은 정문 앞에 있는 황폐한 건물들과 매춘부들로 명성이 높았습니다. 1990년대에 대대적인 청소가 있었고 10년이 끝날 무렵에는 역의 분위기가 훨씬 개선되었습니다.[29]

1996년 브리티시 레일의 민영화 이후 역으로의 급행 서비스는 그레이트 노스이스턴 철도(GNER)에 인수되었습니다. 이 회사는 킹스 크로스에서 장거리 운행에 사용되는 영국 레일 마크 4 "Mallard" 롤링 스톡을 재단장했으며 2003년 여왕에딘버러 공작이 참석한 가운데 새로운 모습의 열차의 개통식이 열렸습니다.[54]

GNER는 2005년 프랜차이즈 재입찰에 성공했지만 이듬해 이를 포기했습니다.[55] 내셔널 익스프레스 이스트 코스트는 관리 계약에 따라 열차가 운행되던 중간 기간을 거쳐 2007년 말 프랜차이즈를 인수했습니다.[56] 2009년, 내셔널 익스프레스가 더 이상 동해안 자회사에 자금을 지원할 의사가 없음을 발표했고, 프랜차이즈는 다시 공공 소유로 전환되어 11월에 동해안으로 넘어갔습니다.[57] 2015년 3월, 버진 트레인스 이스트 코스트에 의해 프랜차이즈가 재사영되어 인수되었습니다.[58] 2017년 11월, 교통부 장관 Chris Grayling은 East Coast 프랜차이즈의 조기 종료를 발표했는데, 이는 운영자의 노선 손실에 따른 예정보다 3년 앞선 것입니다. ECML 서비스의 현재 제공업체는 런던 노스이스턴 철도입니다.[59][60]

복원

2012년 재단장에 이은 킹스크로스. Arup이 설계한 지붕의 강철 구조물은 "땅에서 튀어 올라 머리 위로 계단식으로 내려오는 하얀 강철 격자인 일종의 역폭포와 같다"고 묘사되었습니다.[61]

2005년 Network Rail이 발표한 5억 파운드의 복원 계획은 2007년 Camden London Borough Council에 의해 승인되었습니다.[62] 원래 아치형의 기차 헛간 지붕을 복원하고 다시 설치하고 역 전면의 1972년 연장을 제거하고 야외 광장으로 교체하는 작업이 포함되었습니다.[61][63]

새로운 반원형 출발 콩쿠르는 2012년 3월에 대중에게 공개되었습니다.[64][65] 그레이트 노던 호텔 뒤편 역 서쪽에 위치한 이 건물은 존 맥애슬란이 설계하고 빈치의 일부인 테일러 우드로 건설이 지었습니다.[66] 이 서비스는 훨씬 증가된 승객 흐름을 수용하고 역의 시외, 교외 및 지하 구간 간의 통합성을 향상시킵니다. 건축가는 지붕이 유럽에서 가장 긴 단일경간 정거장 구조이며 반원형 구조는 반경이 59야드(54m)이고 2,000개 이상의 삼각형 지붕 패널이 있으며 그 중 절반이 유리라고 주장했습니다.[61]

위에서 본 새로운 콩코스. 세인트 판크라스 기차역은 오른쪽에 있습니다.

킹스크로스 역과 세인트 판크라스 역 사이와 뒤에 있는 토지는 약 2,000채의 새로운 주택, 5,000,000 평방 피트 (464,500 미터2)의 사무실과 새로운 도로를 갖춘 킹스크로스 센트럴로 재개발되고 있습니다.[67] 복원을 위해 역의 동쪽에 서쪽에서 분실된 것을 대체하기 위해 새 단장 사무실이 문을 열었고, 2010년 5월 20일에 그 아래에 0번인 새로운 승강장이 문을 열었습니다.[68] 디젤 열차는 환경적인 이유로 이 플랫폼을 일반적으로 사용할 수 없습니다.[69] 이 복원 프로젝트는 2013년 유럽 연합 문화 유산 상 / 유로파 노스트라 상을 수상했습니다.[70][71]

2021년 10월, 루모스티븐리지, 뉴캐슬, 모페스를 거쳐 에든버러 웨이벌리로 운행을 시작했습니다.[72][73][74]

리모델링

2018년 1월, 역 리모델링 공사와 접근 방식을 위해 2020년 1월부터 3월까지 3개월 동안 역의 절반이 문을 닫을 것이라고 발표되었으며, 2억 3,700만 파운드의 비용이 들 것으로 예상됩니다. 여기에는 선로 합리화, 역 접근을 위한 세 번째 터널 재개 및 10번 승강장 폐쇄가 포함됩니다.[75][76] 2021년 6월, 네트워크 레일은 작업 완료를 보여주는 타임 랩스 비디오를 공개했습니다.[77]

사고와 사건

킹스크로스에서는 수년간 많은 사고가 있었습니다. 가장 심각한 것은 1945년 2월 4일 킹스크로스 철도 사고로 2명이 사망하고 25명이[40][41] 부상을 입었으며, 1881년 9월 15일 가스웍스 터널에서 1명이 사망하고 1명이 중상을 입었습니다.[31] 가장 최근은 2015년 9월 17일 완충장치와 충돌한 여객열차가 정차해 14명이 다치는 사고였습니다.[78][79]

1979년 11월 5일 마틴 알렌이 킹스크로스에서 친구들과 작별하는 모습이 목격되었습니다. 그는 피카딜리 선 승강장 방향으로 출발했지만 다시는 보이지 않았습니다.[80] 역은 또한 앤드류 고스덴이 2007년 9월 14일 실종되기 전 마지막으로 목격된 곳이기도 합니다. 그는 논란의 여지가 있고 설명할 수 없는 상황에서 돈캐스터에서 기차를 탔습니다.[81]

기타역

킹스크로스요크로드

무어게이트 경유 서비스 마지막 날 요크 로드 역 킹스크로스 105번 클래스

1863년부터 킹스크로스의 일부는 중간역이었습니다. 이 곳의 동쪽 끝에 킹스 크로스 요크 로드 역이 핀즈베리 공원에서 출발하여 급커브 및 급경사를 이루는 요크 로드 터널을 따라 파링던, 바비컨무어게이트가는 시티 와이드 라인에 합류하기 전에 교외 열차가 운행되었습니다. 다른 방향에서는 무어게이트에서 출발한 열차가 호텔 커브를 [24]통해 와이드 라인에서 16번 승강장(이후 14번으로 번호가 변경됨)으로 이동하여 본선 레벨로 올라갔습니다. 무어게이트를 오가는 서비스는 1976년 11월부터 북부 도시선을 통해 우회되었습니다. 이 역은 1977년 3월 5일에 완전히 폐쇄될 때까지 가끔 사용되었습니다.[82]

그레이트 노던 묘지역

그레이트 노던 묘지역은 가스웍스 터널로 가는 북쪽 포털의 바로 동쪽에 도시와 뉴 사우스게이트 묘지를 연결하기 위해 지어졌습니다. 그것은 1861년에 개장했지만 단지 7마일(11km)만 달렸고 2년 후에 문을 닫았기 때문에 결코 수익성이 없었습니다.[83]

서비스

런던 노스이스턴 철도
인버니스
카브리지
더보기
킹구시
뉴턴모어
블레어 애스톨
피트로크리
던켈드 & 버남
퍼스
글린이글스
던블레인
스털링
폴커크 그레이엄스턴
애버딘
스톤헤이븐
몽로즈
아르브로스
던디
루차르스
커크캘디
인버키팅
글래스고 센트럴 Glasgow Subway
마더웰
헤이마켓 Edinburgh Trams
에든버러 웨이벌리 Edinburgh Trams
던바
레스톤
버윅어폰트위드
알마우스
모르페스
선덜랜드 Tyne and Wear Metro
뉴캐슬 Tyne and Wear Metro
더럼
달링턴
미들즈브러
쏜애비
노털러턴 주
스킵턴
키글리
브래드퍼드 포스터 광장
요크
쉬플리
해로게이트
호스포스
헐 파라곤
브로우
셀비
리즈
웨이크필드 웨스트게이트
돈캐스터
레트포드
링컨
뉴어크 노스게이트
그랜섬
피터버러
스테브니지
런던 킹스크로스 London Underground

이 역은 잉글랜드 동부, 요크셔, 노스이스트잉글랜드, 스코틀랜드 동부와 북부로 가는 도시간 노선에 서비스를 제공하며, 케임브리지, 피터버러, 헐, 돈캐스터, 리즈, 브래드퍼드, 요크, 미들즈브러, 선덜랜드, 뉴캐슬, 에딘버러, 글래스고, 애버딘, 인버네스와 같은 주요 도시와 마을로 연결됩니다. 2018년 6월부터 이 주요 노선들은 Stagecoach와 Virgin으로부터 인수되어 정부의 통제 하에 있습니다.[84]

열차 운행

킹스 크로스에서 운행하는 열차 회사는 다음과 같습니다.

(왼쪽에서 오른쪽으로)
LNER, Grand Central, Lumo, Hull Trains, Govia Thameslink Railway 서비스는 모두 런던 킹스 크로스 역에 서비스를 제공합니다.

런던 노스이스턴 철도

런던 노스이스턴 철도는 동부 해안 본선을 따라 고속 도시간 서비스를 운영하고 있습니다.[85] 표준 오프 피크 서비스 패턴은 다음과 같습니다.

고비아 템스링크 철도

고비아 템즈링크 철도템즈링크그레이트 노던 브랜드로 북런던, 하트퍼드셔, 캠브리지셔, 웨스트 노퍽으로 가는 교외 서비스를 운영하고 있습니다.[86]

Stevenage를 경유하여 Peterborough로 가는 피크타임 2TPH(급행 서비스)

헐 트레인즈

헐 트레인스는 매일 헐까지 도시간 서비스를 운영하고 있으며, 동부 해안 본선을 통해 베벌리까지 평일에 한해 서비스를 제공하고 있습니다. First Group의 다른 열차 회사와 달리 Hull Trains는 개방형 접근 방식으로 운영되며 프랜차이즈 열차 운영 회사가 아닙니다.[87]

그랜드 센트럴

그랜드 센트럴은 동부 해안 본선을 따라 브래드포드선덜랜드까지 도시간 서비스를 운영하고 있으며, 오픈 액세스 운영업체입니다. 2010년 5월 23일에 핼리팩스, 브리하우스, 미르필드, 웨이크필드, 폰테프랙트, 돈캐스터[88] 거쳐 브래드퍼드 인터체인지로 가는 서비스를 시작했습니다.[89][90]

월요일부터 금요일까지 브래드퍼드 인터체인지로 가는 열차는 하루에 4편, 선덜랜드로 가는 열차는 하루에 5편이 운행됩니다.

루모

루모뉴캐슬을 경유하여 에든버러로 가는 하루 5편의 서비스를 운영하고 있습니다. 대부분의 열차는 뉴캐슬까지 논스톱으로 운행하며, 모페스와 에딘버러에서만 운행하지만, 일부 열차는 스티븐리지에서 승객을 태우기 위해 운행하기도 합니다.[91]

경로

선행역 National Rail 내셔널 레일 후행역
종착역 헐 트레인즈
런던-헐/베벌리
스테브니지 또는
그랜섬
런던 노스이스턴 철도
런던-리드/해러게이트
스테브니지 또는
피터버러
런던 노스이스턴 철도
동해안 본선
하늘을 나는 스코틀랜드 사람 런던에든버러
뉴캐슬
런던 노스이스턴 철도
런던에든버러
피터버러나
요크
런던 노스이스턴 철도
런던-뉴캐슬/에든버러 세미패스트
스테브니지 또는
피터버러
런던 노스이스턴 철도
런던-링컨/요크
런던 노스이스턴 철도
런던헐
1일 1편성
피터버러
런던 노스이스턴 철도
런던 미들즈브러
평일 1회 1편성
요크
그랜드 센트럴
북동쪽
런던선덜랜드
요크
그랜드 센트럴
웨스트 라이딩
런던-브래드퍼드 인터체인지
돈캐스터
그레이트 노던
케임브리지 크루저
케임브리지
그레이트 노던
런던-킹스 린/엘리
템스링크
런던-캠브리지(반고속)
핀즈베리 공원
종착역 루모
런던에서 에든버러까지
스테브니지
뉴캐슬
사용하지 않는 철도
핀즈베리 공원 브리티시 레일
동부 주

시티 와이드 라인
파링돈
킹스크로스요크로드 경유로
역사적 철도
종착역 그레이트 노던 철도
동해안 본선
할로우웨이 &
칼레도니안 로드

단선, 정거장 폐쇄

런던 지하철역

메인코스에서 튜브스테이션으로 들어가는 입구

킹스 크로스 역은 런던 지하철 역과 인접한 세인트 판크라스 역을 공유하고 있습니다. 킹스크로스 세인트 판크라스 지하철역은 런던 지하철의 다른 어떤 역보다도 많은 노선이 운행되고 있습니다. 2022년 킹스 크로스 세인트 판크라스 역은 6994만 명의 승객이 역을 드나들며 시스템에서 가장 많이 사용된 역이었습니다.[92] 트래블카드 1구역에 있으며 킹스크로스역과 인접한 세인트 판크라스역을 모두 수용합니다.

이 역은 1863년 1월 10일 메트로폴리탄 철도 프로젝트의 첫 번째 구간으로 개통되었습니다.[93][94] 1906년 12월 15일에는 그레이트 노던, 피카딜리, 브롬턴 철도(현재의 피카딜리 선)의 별도 역이,[94][95] 1907년 5월 12일에는 시티 & 사우스 런던 철도(현재의 노던 선)가 개통되었습니다.[94][96] 메트로폴리탄 선 승강장은 1941년에 현재 위치로 이전되었습니다.[94]

빅토리아 선 승강장은 1968년 12월 1일에 개통되었습니다.[94][97] 2009년 11월 세인트 판크라스에서 고속 1호를 수용하기 위한 대규모 확장 공사가 시작되었습니다.[98]

대중문화에서는

픽션으로

서쪽 출국장 9+34번 승강장 관광객

방송국은 E.M. 2장에 언급되어 있습니다. 포스터의 1910년 소설 하워드 엔드는 슐레겔의 맏딸 마거릿에게 "무한"을 암시하고 세인트루이스의 "시설적인 화려함"과 대조를 이룹니다. 판크라스.[99] 윌버트 오드리 목사의 1957년 아동용 책 "8가지 유명한 엔진"에서, Gordon the Big Engine은 킹스 크로스에 도착하기를 바라며 런던으로 여행을 떠나지만, 대신 세인트 판크라스에 도착합니다.[100]

1994년 에바 이보츠슨의 어린이 책 13번 플랫폼비밀에서. 런던 킹스크로스역 13번 승강장은 몇 년 동안 폐쇄되었습니다. 플랫폼을 변경하면 항상 불가사의한 이유로 실패로 이어집니다. 그 이유는 플랫폼이 "9년에 한 번, 9일 동안 열리는 오프닝"이라고 표현되는 틈새를 감추고 있기 때문입니다. 검프는 정상적인 생물과 마법의 생물로 가득 찬 멋진 신화 속의 낙원인 섬으로 이어집니다.

J.K. Rowling의 해리포터 책에 호그와트 급행열차의 출발점으로 킹스크로스가 등장합니다. 이 열차는 9번과 10번 승강장 사이의 벽돌담을 통해 접근하는 비밀 9+3번 승강장 ⁄4를 사용합니다. 실제로 9번과 10번 승강장은 본 역과 별개의 건물에 있으며 중간에 있는 두 개의 선로로 분리되어 있습니다.[102] 대신, 4번과 5번 플랫폼 사이의 벽돌 지붕 지지 아치는 영화 제작진에 의해 다시 다듬어져 실제 9번과 10번 플랫폼 사이에는 존재하지 않는 벽돌 벽을 나타내는 데 사용되었습니다.[103]

킹스크로스 내에는 1999년에 주역과 9-11번 승강장을 연결하는 통로에 주철로 된 9+3 ⁄4 승강장 명판이 세워졌습니다. 수화물 트롤리의 일부는 표지판 아래에 설치되어 있었습니다: 트롤리의 거의 끝은 보였지만, 나머지는 벽 속으로 사라졌습니다. 이 장소는 금세 해리포터 팬들 사이에서 인기 있는 관광지가 되었습니다.[104] 수화물과 새장이 완비된 간판과 개조된 트롤리는 2012년 새로운 콩코스 건물의 개발에 따라 이전되었으며 현재 해리포터 상품점 옆에 있습니다. 2012년까지 실제 킹스크로스 역의 정면을 가린 임시 건물 때문에 해리포터 영화는 세인트루이스를 보여주었습니다. 팬크라스는 외부 방송국 촬영을 대신합니다.[104]

유니버셜 올랜도 리조트의 해리포터의 마법의 세계가 유니버셜 스튜디오 플로리다로 확장되었을 때, 유니버셜 스튜디오 플로리다의 대각선 골목과 유니버셜의 어드벤처 섬호그스미드에 있는 마법의 세계는 호그와트 익스프레스와 연결되었습니다.[105][106] 유니버설 스튜디오 플로리다 역은 킹스크로스 역과 9+3 ⁄4 승강장을 기반으로 합니다. 2014년 7월 8일, 해리 포터와 함께 2012년 1월 2일 영구 폐쇄된 죠스 프랜차이즈를 기반으로 한 아미티 아일랜드 테마 지역을 대체하는 해리 포터와 그링고츠 탈출과 함께 문을 열었습니다.[107]

인필름

역과 그 주변의 거리, 철도 접근은 1955년 일링 코미디 영화 레이디 킬러에서 두드러지게 등장합니다.[108] 이야기에서, 한 조직폭력배가 철도가 내려다보이는 집에서 계획을 세운 후 역 근처에서 보안 밴을 강탈합니다. 그들이 떨어지면, 갱단의 일원들은 역 북쪽의 코펜하겐 터널 난간에서 지나가는 상품 마차 안으로 떨어집니다.[109]

1986년 범죄 드라마 영화 모나리자는 킹스크로스를 배경으로 합니다. 당시 역 주변의 다운마켓과 지저분한 지역은 도시의 붕괴와 맞물려 이상적인 위치였습니다. 그 후 1990년대 초 킹스크로스 주변의 범죄와 성매매에 대한 타블로이드판 보도는 영화를 다시 언급했습니다.[110]

Pet Shop Boys는 1987년 앨범 Actually에서 "King's Cross"라는 제목의 노래를 발표했고, 이 방송국은 이 그룹의 1988년 장편 영화 "It Can't Here Happen Here"를 위해 광범위하게 촬영되었습니다. 밴드의 가수 닐 테넌트(Neil Tennant)는 이 방송국이 당시 영국 북동부의 높은 실업률 지역에서 벗어나 기회를 찾으려고 시도하면서 런던으로 들어오는 눈에 띄는 랜드마크라고 말했습니다. 이 노래는 주로 "희망이 무너지는 것"과 "대단한 악몽"에 관한 것이었습니다.[111] 이 단체는 이후 영화감독 데릭 자먼(Derek Jarman)에게 1989년 투어를 위해 "킹스 크로스"의 배경 비디오를 감독해 달라고 요청했는데, 이 비디오는 현지 지역을 돌아다니며 흑백 카메라 움직임을 보여줍니다.[112] 이 곡은 "어느 쪽이든 죽고 다쳤음"을 언급했음에도 불구하고, 실제로는 킹스 크로스 화재 몇 달 전에 발매되었습니다.

독점

킹스크로스 역은 영국 모노폴리 위원회의 광장입니다. 이 게임의 다른 세 역은 매릴본, 펜처치 스트리트, 리버풀 스트리트이며, 1930년대 중반 영국 시장을 위해 게임이 설계될 당시 네 역은 모두 LNER 터미널이었습니다.[113]

참고문헌

메모들

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원천

외부 링크

비디오 링크