그레이트 센트럴 철도

Great Central Railway
관련 간선은 중앙 간선을 참조하십시오.헤리티지 철도는 그레이트 센트럴 철도(상속 철도)를 참조해 주세요.다른 용도에 대해서는, Great Central Railway (구체적인 설명)를 참조하십시오.
그레이트 센트럴 철도
Great Central Railway Coat of Arms.jpg
GCRmap1903.JPG
1903년 GCR 네트워크는 '런던 익스텐션'과 제안된 '대체 간선'을 보여준다.빨간색 선은 GCR 회선과 GCR 및 기타 회사가 공동으로 소유/운영하는 회선을 나타냅니다.가는 검은 선은 다른 회사의 라인입니다.
Marylebone station frontage - DSCF0473.JPG
메릴본 역이요그레이트 센트럴 철도의 런던 종착역.
개요
가동일1897년(1987년)~1987년(1987년)
전임자맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도
후계자런던 북동부 철도
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지

영국의 그레이트 센트럴 철도는 1897년 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도가 런던 [1]연장선의 1899년 개통을 예상하며 이름을 바꾸면서 형성되었다.1923년 1월 1일, 회사는 런던과 북동부 철도로 그룹화 되었다.

역사

새 이름

Great Central Railway는 맨체스터 런던 로드 역에서 페니스톤, 셰필드 빅토리아, 브릭, 그림스비를 거쳐 클리토프까지 가는 간선을 가지고 있었다.두 번째 노선은 페니스톤에서 출발하여 반슬리, 돈캐스터, 스쿤소프를 운행한 후 바네비에서 그림스비 노선에 합류했다.다른 노선은 셰필드-반즐리(채플타운 경유)와 돈캐스터(로더햄 경유)와 링컨-워비 정션을 연결했다.링컨셔 북부의 지선은 바튼어폰햄버와 뉴홀랜드까지 운행했고 스쿤소프 지역의 철석 채석장을 운영했다.맨체스터 지역에서는 스탈리브리지와 글로솝까지 노선이 이어졌다.

1890년대에 MS&LR은 남쪽으로의 추진의 첫 부분인 더비셔 [2]: 128 라인을 건설하기 시작했습니다.셰필드에서 남동쪽으로 약 5km 떨어진 우드하우스 정션에서 동서로 향하는 노선은 도시에 도착하기 전에 카운티 북부의 탄광 교통을 이용할 수 있는 절호의 기회였다.체스터필드에 [2]: 152 있는 역을 운행하기 위해 루프 라인이 건설되었다.

문장

Great Central Railway는 문장이 부여된 최초의 철도였다.1898년 2월 25일 가터, 클라렌삭스, 노로이 킹 오브 암스로부터 다음과 같이 수여되었다.

아르젠트는 상패의 두 날개 사이의 들판을, 그리고 두 번째의 밑부분에는 세 번째 날개가, 두 번째의 끝부분에는 세 번째 날개가, 두 번째의 끝부분에는 세 번째 날개가, 세 번째의 끝부분에는 세 번째 날개의 염분 띠가 있는 여덟 개의 화살이, 덱스터 옆에는 세 개의 구부러진 부분과 죄에 걸쳐져 있었다.플뢰르 드 리스 또는그리고 색채의 화환에 새겨진 문장 두 날개 사이의 기관차 앞부분을 나타내는 것 또는 이와 같은 것이 여기의 여백에 더 명확하게 묘사되어 있으며, 이는 해당 중앙 철도 회사의 인감, 방패, 현수막 등에 의해 영원히 사용될 것이다.

이 설계에는 맨체스터를 대표하는 요소들이 포함되어 있었다(규칙... 세 개의 벤들렛 강화... 또는); 셰필드(염화살표 8개), 링컨(플뢰 드 리스 또는); 레스터(날개 2개), 런던(Agent... 십자선... 단검 직립)또한 머큐리(모리온 날개가 있는[새벽])도 대표적이다.그것은 기관차와 [3]객차에 사용되었다.

GCR의 후계자인 런던 및 북동부 철도 및 영국 교통 위원회는 [3]GCR 모토인 Forward를 통합한 자체 무기를 받았습니다.

Great Central Railway(1976) Limited는 영국 교통위원회(Loughborough to Birstall Light Railway)의 후계자로 College of Arms(College of Arms)에 GCR의 문장 사용 허가를 신청했다.현대식으로 갱신된 동일한 문장 구성요소를 포함하는 새로운 디자인은 거절당했다.원본의 [citation needed]r.

런던 내선번호

주요 기사: Great Central Main Line

MS&LR은 1893년 [2]: 32 런던으로의 확장을 위해 의회의 승인을 받았다.1897년 8월 1일, 이 철도의 이름은 그레이트 센트럴 철도로 바뀌었다.1895년에 건설 공사가 시작되었고, 길이 92마일(147km)의 새로운 노선은 1898년 7월 25일 석탄 운송, 1899년 [2]: 132 3월 15일 여객 운송, 1899년 [1]4월 11일 화물 운송을 위해 개통되었다.고속 주행이 가능하도록 설계되어 있습니다.

새로운 노선의 이동 방향에 대한 명명법이 표준 영국 철도 관행과 반대된다는 것은 일반적으로 알려진 속설로, 런던으로 이동하는 열차를 "다운" 열차라고 부르고 수도에서 벗어나는 열차를 "업" 열차라고 부릅니다.당시 맨체스터에 있던 GCR 본부의 결과로 추정된다.그레이트 센트럴의 마일포스트는 맨체스터 런던 로드 0에서 시작하여 우드헤드, 셰필드 빅토리아, 우드하우스를 거쳐 런던 익스텐션에서 맨체스터에서 205마일 떨어진 메릴본까지 이어지는 본선을 따라 올라갑니다.

그러나 1898년 7월 21일자 공식 문서에는 런던 연장선(1889년 3월 여객 수송이 시작되기 전 새로운 토공사를 통합하는 데 사용됨)에서 광물 열차의 작업 방법이 상세히 기술되어 있으며, 새로운 노선의 이동 방향이 런던까지, Annesley까지 재래식임을 명확히 보여주고 있다.게다가, 새로운 노선에서 운행되는 열차에 대한 신문들의 현대적 설명은 런던까지 상행 열차가 운행되고 런던으로부터 하행 열차가 떨어진 곳에 운행되었다는 것을 명시하고 있습니다.이는 영국 철도들 사이에서 Great Central을 이례적으로 만들었는데, 그 이유는 하행열차가 "마일포스 제로"를 향해 가고 상행열차는 거기서 사라졌지만, 런던과 관련된 상행열차와 하행열차의 관습은 유지되었다.

메릴본 역 앞면

새로운 노팅엄셔의 Annesley에서 Quainton Road까지 메트로폴리탄 철도(MetR) 연장선에 합류하기 위해 건설되었으며, 이 노선은 1903년 이후 MetR/GCR이 공동 소유하게 되었고, 마지막 구간을 위해 Finchley Road 근처의 Canfield Place에서 GCR 선로로 되돌아갔다.1903년, Metropolitan Railway와 평행하게 새로운 철도가 부설되어 더 많은 교통량이 Marylebone을 이용할 수 있게 되었다.

후대의 역사

1902년 회사는 본머스와 사우샘프턴에서 요크,[4] 뉴캐슬어폰타인으로 가는 급행 서비스를 도입했다.1년 후, 도버와 포크스톤에서 레스터, 노팅엄, 셰필드, 리즈, 허더즈필드, 핼리팩스, 브래드포드, 맨체스터까지 직통 급행열차를 타고 런던을 피하고 남해안을 미들랜드와 북부에 개방했다.밴버리에서 레딩으로 가는 길은 그레이트 웨스턴 선로를 지나 앨더샷과 길드포드를 거쳐 레드힐로 가는 남동부 철도 선로를 지나 포크스톤과 [4]도버로 가는 길이었다.

동시에, Great Central은 런던을 오가는 빠른 서비스로 명성을 얻고 있었다.1903년 5월 회사는 Rapid Travel in [5]Luxury로 서비스를 홍보했고,[6] 1903년 7월 1일 채택된 셰필드는 평균 시속 55마일(89km)[4]에 가까운 163.75마일(263.53km)을 3시간에 주파하여 회사의 트레이드마크가 되었습니다.슬립 코치는 레스터와 노팅엄 [6]행 승객들을 위해 제공되었다.

1906년 4월 2일, 에일즈베리 근처의 그렌돈 언더우드 교차로에서 런던 북서부의 니스든으로 가는 "대체 간선" 노선이 [2]: 33 개통되었다.이 노선은 아센돈 분기점과 노솔트 분기점 사이의 공동 GCR/GWR이었다.이는 메트로폴리탄 익스텐션의 용량 제약을 극복하고 에드워드 왓킨 경이 건강 악화로 사임한 후 MetR과 GCR 간의 의견 불일치의 결과로 GCR의 트래픽을 증가시키기 위해 구축되었습니다.라인이 건설되었을 때, 양사는 의견 차이를 해소하고 있었다.

1923년 1월 1일,[7] 1921년 철도법의 조항에 따라, GCR은 런던과 북동부 철도를 만들기 위해 여러 다른 철도와 합병하였다.

GCR 노선은 2003년 고속 1호 구간이 개통되기 전까지 영국에서 건설된 마지막 완전한 간선 철도였으며, 또한 가장 수명이 짧은 도시간 철도 노선 중 하나였다.그러나 초창기에는 증기기관인 셰필드 익스프레스가 [8]이 나라에서 가장 빨랐다.

1969년 5월 3일 럭비 센트럴의 막차

클로즈

런던에서 노팅엄을 넘어 가는 급행열차는 [2]: 34 1960년에 철수했다.1966년 [2]: 34 9월 3일 에일즈버리와 럭비 사이의 여객열차가 폐쇄되었다.1969년 5월 3일 철수할 때까지 럭비 센트럴과 노팅엄 아크라이트 거리를 경유로 운행했다.

회선 유지

1996년부터 칠튼 철도는 런던으로 가는 다른 노선, 버밍엄에서 런던으로 가는 도시간 간선 노선 등 에일즈베리 남쪽의 지역 서비스를 위해 그레이트 센트럴 노선을 이용했다.2008년 교통부의 자금 지원으로 에어즈베리 북쪽 약 3마일의 노선이 승객들에게 다시 사용되게 되었다.이 회선들 중 어느 것도 현재 전기화되어 있지 않다.

2019년 이스트 웨스트 레일 개발에 착수하여 케인턴 로드를 통해 에어즈베리 베일 파크웨이 북쪽의 여객 서비스를 확장하여 캘버트의 옛 그레이트 센트럴 역 부지 바로 너머 구 '바시티 라인'의 비스터 빌리지에서 블레츨리 구간까지 새로워질 예정이다.서비스는 2020년대 중반에 시작될 것으로 예상됩니다.

취득

공동 작업

리버풀 지역의 세 지점을 제외하고, 영국 북부의 GCR 노선은 모두 맨체스터 동쪽이었지만, GCR 열차는 다른 철도와 공동 작업을 통해 해안에서 해안으로 운행할 수 있었다.이러한 방법으로 이용된 가장 큰 것은 체셔 라인 위원회 산하였으며, 다른 참가자는 미들랜드 철도 및 그레이트 노던 철도였으며, 리버풀과 사우스포트 양쪽에서 이용되었습니다.기타 공동 사업은 (서쪽에서 동쪽)이었다.

남쪽에도 공동 노선이 있었다.

주요 임원

1899년 이전에 근무한 사람의 경우, 날짜는 MS&LR과 같다.

제너럴 매니저

기관사

최고 기계 엔지니어

  • 1902년~1922년 존 조지 로빈슨, 그를 위해 그 직책이 만들어졌다.

GCR 기관차

제506호 버틀러 헨더슨, GCR 클래스 11F 기관차
63601호, 유일하게 생존한 GCR 8K 기관차

이는 일반적으로 승객 작업, 특히 런던 익스텐션에서 사용되는 작업과 중화물 [16]작업에 사용되는 작업으로 나눌 수 있다.

폴릿 기관차

주로 F2, 2-4-2 탱크 기관차 및 D5 및 D6 4-4-0 [16]기관차인 MS&LR로부터 인수된다.

로빈슨 기관차

로빈슨 정권 동안, 많은 대형 급행 여객 기관들이 [16]생겨났다:

  • 등급 B1~B9: 4-6-0 기관차
  • 등급 C4/5: 4-4-2 기관차
  • 등급 D9-11: 4-4-0 기관차
  • 클래스 J13: 0-6-0T
  • 클래스 L1/L3: 2-6-4T
  • 클래스 O4/5: 2-8-0, 중량 화물 로케이션(ROD 엔진 포함)
  • GCR 클래스 8A (LNER 클래스 Q4) 0-8-0 중화물 기관차
  • GCR Class 8H(LNER Class S1) 0-8-4T Wath 마샬링 야드에서 사용

프리저브드 기관차

2대의 GCR 기관차만 보존됩니다.

철도 번호와 이름 유형 또는 클래스 빌더 작동하다
번호		 지었다. 바퀴 위치 오브젝트 번호 이미지
GCR 63601 (BR)[a] 8K 클래스
(LNER O4)		 GCR 고튼 1912 2-8-0 러프버러[17] 1975–7027 GCR O4 63601 at Doncaster Works.JPG
GCR 506 버틀러[b] 헨더슨 11F 클래스
(LNER D11)		 GCR 고튼 1919 4-4-0 바로우 힐[18] 1978–7030 Butler-Henderson (7074605287).jpg


2019년에는 러딩턴에서 [19]복제 증기 기관차인 GCR 클래스 24-4-0(LNER D7 클래스) 번호 567을 제작할 계획이 있었다.

코칭 스톡

다음 GCR 코치가 보존되어 있다.

번호와 이름 묘사 이력 및 현황 리베리 소유자 날짜. 사진
제946호[20] MSLR 6륜 5 컴파트먼트 세 번째 오랜 복원 끝에 완전히 복원되었습니다.보통 마운트소렐 박물관에 전시되어 있다. GCR 초콜릿&크림 GCR Rolling Stock Trust 1888 ~
제373호[21] MSLR 6륜 3차 광범위한 복원을 기다리는 동안, 시신은 분해되고 평평하게 포장되었습니다. 없음 GCR Rolling Stock Trust 1889 ~
제1076호 육륜 삼차 MSJAR용으로 MSLR에 의해 구축됩니다.작동중, 오픈살롱으로 복구되었습니다. GCR 초콜릿&크림 버킹엄셔 철도 센터 1890 MSLR 3rd No. 1076 (26515835710).jpg
제1663호[22] Robinson Cleestory 화장실 브레이크 복합체 생존한 가장 오래된 중앙의 마차임에도 불구하고 시신만이 살아남는다는 것은 놀라운 일이 아니다.차체는 현재 영구 롤링 섀시가 된 [23]LMS BG의 언더 프레임에 장착됩니다. 없습니다. GCR Rolling Stock Trust. 1903 NottinghamTransportHeritageCentre1663.JPG

GCR 1663 Brake Composite Lavatory.png

5번~[24] 로빈슨 교외 브레이크 3단 시신은 좋은 손에 잡히지만, 다시 일을 하기 위해서는 새로운 뼈대와 심각한 복원 작업이 필요할 것이다. 없습니다. GCR Rolling Stock Trust. 1905 GCR Suburban Brake body.png
제793호[25] 로빈슨 교외 3위 현재 남쪽 구역에 있는 유일한 Great Central 코치입니다.Swithland Sidings에 보관되어 있으며, 더 이상 변질되는 것을 막을 수 있는 외관상 복원된 시체가 있습니다. GCR 초콜릿&크림 그레이트 센트럴 철도 회사 1905 ~
No.799[26] 로빈슨 교외 3위 많은 새로운 차체 제작이 필요한 대규모 복원을 기다리고 있습니다. 없습니다. GCR Rolling Stock Trust. 1905 ~
제228호[27] '바넘' 3번째 오픈 루딩턴에서 복구 중입니다그것은 머지않아 일등석으로 개조될 것이다. 없습니다. GCR Rolling Stock Trust. 1910 NottinghamTransportHeritageCentre228.JPG
제664호[28] '바넘' 3번째 오픈 더 많은 숙소가 지어지면 복구될 것이다.그것은 그것을 식당차로 개조하기 위한 것이다. 니스 티크 GCR Rolling Stock Trust. 1910 GCR Barnum Open Third TO No.664 (9396550796).jpg
666호[29] '바넘' 3번째 오픈 비바람으로부터 보호하기 위해 시트로 싸여 있습니다.더 많은 숙소가 지어지고 664가 완공되면 복원될 것이다.그것은 그것을 식당차로 개조하기 위한 것이다. 없습니다. 국립 철도 박물관. 1910 NottinghamTransportHeritageCentre666.JPG
제695호[30] '바넘' 개방 브레이크 세 번째 브레이크 엔드가 있던 곳에 주방을 내장할 예정으로, 나머지 Barnum 세트를 보완할 예정입니다. 없습니다. GCR Rolling Stock Trust. 1911
GCR 695 Brake Third Open.png
제652호 교외 브레이크 세 번째 1916년에 건설되었습니다.1997년 Quainton에 도착.복원 작업은 박물관 내 전시 중 시작되었으며, 문은 GCR 번호와 글씨로 마차 안에 있습니다. 없습니다. 버킹엄셔 철도 센터 1916 GCR 652 brake third.jpg

왜건

두루미

원회사 번호 유형 상태/주의 위치
M&GCJR 1 4륜 핸드 크레인 1914년에 건설되었습니다.M&GCJR 소유 철도 차량만.복원 [31]중입니다.오리지널 성냥 왜건은 현재 사용할[when?] 수 없기 때문에 LMS 왜건 언더 프레임이 있습니다. 버킹엄셔 철도 센터

주요 방송국

Wath 마셜링 야드

주요 기사:Wath 마셜링 야드

Wath-up-Dearne의 목축장은 [32]1907년 11월에 문을 열었다.그것은 가득 찬 석탄 열차와 비어 있는 석탄 열차에 대처하기 위해 설계되었으며, 전기 공기압 신호로 작동했습니다.

사고 및 사고

주요 기사:페니스톤 철도 사고
  • 1889년 3월 30일 요크셔주 페니스톤에서 외근 열차가 기관차의 차축 고장으로 탈선했다.우편 열차가 느린 속도로 잔해 속으로 돌진했다.한 명이 죽고 61명이 [33]다쳤다.
  • 1904년 12월 23일 버킹엄셔주 에일즈버리에서 고속열차가 커브길에서 과속으로 탈선했다.또 다른 급행열차가 느린 속도로 잔해를 들이받았다.4명이 사망했다.[34]
  • 1908년 2월 2일 화물열차 기관사가 재채기를 하자 소방관과 머리가 부딪혀 두 사람이 모두 쓰러졌다.과도한 속도 때문에 요크셔주 노튼과 로이스턴역에서 열차에 타고 있던 승합차가 탈선했고 열차가 오버런 신호를 보냈다.라이힐에서 [35]완전히 탈선했어요
  • 1911년 12월 13일 요크셔의 Wombwell Central 역에서 화물열차가 탈선했다.기관차 승무원 두 명 모두 사망했다.[35]
  • 약 1913년, 석탄 열차가 더비셔의 토르사이드에서 탈선했다.기관차 승무원들은 우드헤드 [36]터널의 연기에 휩싸였을지도 모른다.

독

그림스비 선착장

20세기 초 "세계에서 가장 큰 어항"으로 불렸던 그림스비는 GCR과 그 전신인 MS&LR의 소유로 인해 번영했다.석탄과 목재는 가장 큰 화물 중 하나였다.이 항구에는 두 개의 주요 부두가 있었다: 알렉산드라 선착장(알렉산드라 여왕의 이름을 따서 명명)과 1852년 유니언 선착장으로 연결된 로열 선착장.부두의 총 면적은 104.25에이커(42ha)였다.

임밍엄 독

주요 기사:임밍엄 독

1912년에 완공된 이 부두는 71에이커(29ha)에 달했으며 주로 석탄의 이동에 관한 것이었다.그리고 2012년 7월 22일에는 항구의 100주년을 기념하기 위해 부두들이 문을 열었다.

출하.

중앙 철도는 많은 배를 운항했다.

배 개시. 톤수
(GRT)		 주 및 참고 자료
SS 애크링턴 1910 1,629 1910년 헐에 있는 얼스 조선소에 의해 건조되었습니다.클레이튼 & 데이비 [37]리미티드사에 매각.
SS 애슈턴 1884 1,007 1884년 E사에 의해 건설되었습니다.위디와 컴퍼니, 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도의 하틀풀.1916년에 [37]케이드비 증기선 회사에 매각되었습니다.
SS 바튼 1891 123 1891년 헤플 앤 컴퍼니가 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도를 위해 만든 예인선.그림스비 부두에 근거지를 두고 있습니다.1936년에 [37]폐기되었습니다.
SS 블랙번 1910 1,634 1910년 헐에 있는 얼스 조선소에 의해 건조되었습니다.1910년 [37]12월 노퍽 해안에서 룩과 충돌해 침몰했다.
PS 브로클스비 1912 508 헐에 있는 얼스 조선소에서 뉴 홀랜드에서 헐로 가는 페리 서비스를 위해 건조되었습니다.1935년에 Redcliffe Shipping Company에 매각되어 Highland Queen으로 이름이 변경되었습니다.1936년에 [37]폐기되었습니다.
SS 베리 1911 1,634 1910년 헐에 있는 얼스 조선소에 의해 건조되었습니다.1958년에 [37]폐기되었습니다.
SS 체스터 1884 1,010 1884년 E사에 의해 건설되었습니다.위디와 컴퍼니, 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도의 하틀풀.1910년 [37]9월에 엘베 강에 가라앉았다.
SS 체스터필드 1913 1,013 스완 헌터에 의해 1913년에 지어졌다.1918년에 [37]잃었어요
PS 클리터프 1903 302 던디의 굴레이 형제가 뉴 홀랜드에서 헐로 가는 페리 서비스를 위해 만든 것입니다.1934년경 Redcliffe Shipping Company에 매각되어 Cruising Queen으로 이름이 변경되었습니다.얼마 [37]지나지 않아 폐기되었습니다.
브래드포드 SS시티 1903 1,341 리즈시와 함께, 이것들은 그레이트 센트럴 철도에 의해 주문된 첫 번째 새로운 배였다.헐에 있는 얼스 조선소에서 만든 것입니다.1923년 LNER, [37]1935년 Associated Humber Lines로 넘어갔지만 요건을 초과했다.1936년 런던 근동해운에 매각되어 Hanne로 개명.그 배는 1942년 [38]2월 몰타 앞바다에서 폭격을 받고 침몰했다.
SS시티 오브 리즈 1903 1,341 브래드포드 시와 함께, 이것들은 그레이트 센트럴 철도가 발주한 첫 번째 새로운 배였다.헐에 있는 얼스 조선소에서 만든 것입니다.1923년에 LNER로, 1935년에 Associated Humber Lines로 넘어갔다.1937년[37] 폐차
SS 듀스베리 1910 1,631 1910년 헐에 있는 얼스 조선소에 의해 건조되었습니다.1959년에 [37]폐기되었습니다.
PS 그림스비 1888 351 1888년 얼스 조선소가 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도를 위해 헐에 건설했습니다.New Holland to Hull 페리 서비스를 의뢰받았습니다.1923년에 [37]폐기되었습니다.
SS 허더스필드 1872 221 페어필드의 J 엘더에 의해 1872년에 지어졌다.1903년에 [37]난파했어요
SS 임밍엄 1906 2,009 1906년 뉴캐슬의 스완 헌터에 의해 지어졌다.1916년에 [37]군 복무 중 침몰했어요
PS 킬링홀미 1912 508 헐에 있는 얼스 조선소에서 뉴 홀랜드에서 헐로 가는 페리 서비스를 위해 건조되었습니다.1934년에 [37]철수.
SS 레스터 1891 1,002 헐에 있는 얼스 조선소에서 만든 것입니다.1916년의 [37]전쟁 손실.
링컨 SS 1883 1,075 1883년 얼스 조선소에서 맨체스터, 셰필드 및 링컨셔 철도를 위해 건설되었습니다.1914년에 그리스 주인에게 팔렸고 이름은 [37]엘리콘으로 바뀌었다.1917년 2월 2일 침몰.
SS 러터워스 1891 1,002 Earle's Ship of Hull이 맨체스터, 셰필드 및 링컨셔 철도를 위해 만든 것입니다.그림스비에서 함부르크까지 취역.1923년에 LNER에 인수.1932년 영국과 아일랜드 스팀패킷회사에 매각될 때까지 근무하다가 이듬해 [39]폐기됐다.
SS 매클스필드 1914 1,018 1914년 스완 헌터에 의해 건설되었다.연관된 Humber 회선으로 전송되었습니다.1958년에 [37]폐기되었습니다.
PS 맨체스터 1876 221 1876년 험버 페리 서비스를 위해 굴레 엔지니어링 및 조선 회사에 의해 건조되었습니다.1914년에 [37]폐기되었다.
SS 마플 1888 104 1888년 얼스 조선소가 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도를 위해 헐에 건설했습니다.그림스비와 임밍엄에서 터너로 사용됩니다.1923년에 LNER로 이관.1947년에 [37]티스 견인 회사에 매각되었습니다.
메를레본 1906 2,074 1906년 버켄헤드의 Cammell Laird에 의해 건설되었습니다.1932년에 트램프 해운 개발 회사에 매각되었습니다.벨로스, 아라파트, 벨로스로 개명.1938년 [37]이탈리아에서 폐기되었다.
SS 노르덴 1886 843 1886년 스완 헌터가 뉴캐슬에서 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도를 위해 건설했습니다.1909년 [37]웨스트하틀풀의 프로그레스 컴퍼니에 매각.
SS 노팅엄 1891 1,033 스완 헌터가 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도를 위해 건설했습니다.여동생 루터워스, 스테이블리와 함께 그림스비-함부르크 노선에 도착했지만 1897년 그림스비-로테르담으로 이동했다.이 배는 1915년부터 1918년 사이에 해군 보급선으로 근무했고 이름을 HMS 노츠로 바꿨다.1919년 재단장 후, 그녀는 원래 이름인 노팅엄으로 돌아가 상업 서비스에 재입사했다.1923년에 LNER에 인수되어 [39]1935년에 폐기될 때까지 사용되었습니다.
올덤 SS 1888 846 1888년에 출범하여 1889년에 맨체스터, 셰필드 및 링컨셔 철도를 위해 얼즈 선체 제작(Earle's Ship of Hull)에 의해 인도되었습니다.그림스비에서 에스비에그 서비스에 사용됩니다.1913년에 그리스 주인에게 팔려 엘레프테리아로 [37]이름이 바뀌었다.
SS 레트포드 1883 951 1883년 얼스 조선소에서 맨체스터, 셰필드 및 링컨셔 철도를 위해 건설되었습니다.1910년에 [37]판매.
SS 셰필드 1877 644 1877년 J. 엘더에 의해 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도를 위해 건설되었습니다.1910년에 터키 주인에게 팔려 세이야르로 [37]개명했다.
SS 스테이블리 1891 1,034 스완 헌터가 뉴캐슬어폰타인에 있는 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도를 위해 건설했습니다.여동생 노팅엄과 루터워스와 함께 그림스비-함부르크 노선에 취항했다.1923년 LNER에 인수되어 1932년 영국과 아일랜드 스팀 패킷 회사에 매각될 때까지 서비스를 계속했습니다.그녀는 1년 후에 토스에 의해 폐기되었다.프레스턴의 [39]W.Ward입니다
SS 스톡포트 1911 1,637 1910년 헐에 있는 얼스 조선소에 의해 건조되었습니다.1943년 [37]2월에 침몰했다.
SS 워링턴 1886 840 1886년 스완 헌터가 뉴캐슬에서 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도를 위해 건설했습니다.1903년 12월 사우스 하스버러 샌즈에서 좌초하고 [37]패했다.
SS 렉섬 1902 1,414 1902년에 Nord II로 건설된 그녀는 1905년에 그레이트 센트럴 철도에 인수되었습니다.1919년에 [37]군 복무를 하다가 침몰했어

임밍엄 박물관

부두 건설과 지역 철도망 건설에서 그레이트 센트럴 철도의 역할을 묘사한 임밍엄 박물관은 그레이트 센트럴 철도 협회 아카이브의 본거지입니다.박물관은 임밍엄 펠햄 로드 시빅 센터에 위치해 있으며 3월부터 [40][41]11월까지 수요일부터 토요일까지 오후 1시부터 오후 4시까지 운영됩니다.

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메모들

  1. ^ 63601은 원래 Great Central Railway 102였다.3509번으로 번호를 변경하기 전에 런던 및 북동부 철도 5102번이 되었다.
  2. ^ 버틀러 헨더슨은 2660으로 번호가 바뀌기 전에 런던과 북동부 철도 5506이 되었다.영국 철도에서는 62660번이었다.

레퍼런스

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