모래허튼 경전철

Sand Hutton Light Railway
모래허튼 경전철
Sand Hutton Light Railway - Old postcard No 15.jpg
개요
본부샌드 허튼
로캘잉글랜드
작업일자1922–1932
전임자모래허튼 미니어처 철도
후계자버려진
기술
트랙 게이지18인치(457 mm)
길이5+1/4마일(8.4km)
샌드 허튼
경전철
레전설
 스크레이엄
보스올
반비 하우스
 키스스턴스 스톱
 전쟁기념관 중단
 가든스톱
 샌드 허튼
클랙스턴
워틸

샌드 허튼 경전철은 요크셔 주 샌드 허튼의 네 번째 남작 로버트 워커 경의 소유지를 서비스하는 최소 게이지 부동산 철도였다.[1]본채와 LNER 워틸 역, 보살 마을을 연결했다.그것은 1914년에 건설된 이전의 15인치(381 mm)의 짧은 모래 허튼 미니어처 철도를 대체했다.

역사

제1차 세계대전 이후 워커는 경전철법에 따라 기존의 모래허튼 미니어처 철도를 7+3⁄4 마일(12.5km)까지 연장하여 철도가 이 토지의 일차적 교통체계 역할을 할 수 있도록 하고 워틸의 북동부 철도(NER)와 연결할 수 있도록 하는 명령을 얻었다.연장 건설은 1920년 말에 거의 마무리 단계에 이르러, 노선이 그 목적을 달성하기 위해서는 보다 실질적인 롤링 스톡이 요구될 것이 분명해졌다.[2]

1920년 12월 영국 정부는 뎁트포드 고기 저장소에 18인치(457 mm)의 게이지 철도를 팔려고 내놓았다.이 창고는 1900년 직전에 런던 공사에 의해 설립되었고 LB&SCR에 표준 게이지 연결뿐만 아니라 내부 18인치(457 mm) 게이지 전차선 시스템도 갖추고 있었다.1916년경 육군은 전쟁노력을 위한 전략적 공급원으로서 창고의 운영을 인수하고 증기기관차를 도입하여 좁은 궤간 전차를 정비하였다.전쟁이 끝난 후, 그 저장소는 요구조건에 과잉이었고 전체 시스템은 워커에 의해 구입되었다. 워커는 실질적으로 더 큰 훈슬렛 0-4-0 유정 전차 기관차가 샌드 허튼에서의 그의 계획에 적합할 것이라는 것을 깨달았다.[2]

1920년과 1922년 사이에 기존의 미니어처 철도가 18인치(457 mm) 궤도로 전환되었고 워틸로의 연장이 완료되었다.1922년 4월 경전철의 첫 4+1/4마일(6.8km)이 화물 운송에 개방되었다.이 노선은 NER의 Warthill 역에서 본관 근처의 Kissthorn's Siding까지 운행되었고, 클랙스턴의 벽돌공장을 제공하는 실질적인 지점이 운행되었다.1923년 본선은 보살로 더욱 확장되었고, 반비 하우스로 가는 가파른 지점이 추가되었다.철도 경전철은 스크레이엄까지 반 마일(800m)의 연장이 가능했지만, 이것은 더웬트 강을 건너는 크고 비싼 다리와 관련이 있을 것이기 때문에 이것은 건설되지 않았다.선의 총 길이는 5+1⁄4 마일(8.4 km)이었다.[2]

그 선은 그 땅의 농장과 석탄으로부터 벽돌공장과 벽돌로 농산물을 운반했다.대부분의 상품 트래픽은 워틸 역의 환승 편으로 또는 환승 편으로 흘러갔다.이 노선은 1924년에서 1930년 사이에 이 지역에 대한 직원과 방문객들을 위한 여객 서비스도 운영했다.

클랙스턴 벽돌공장은 1929년에 문을 닫았고 로버트 워커 경은 1930년에 죽었다.이 노선은 1932년 6월에 폐쇄되었고 1933년에 해체되었다.

롤링 스톡

숫자 이름 빌더 유형 작업 번호 빌드됨 메모들
4 에스미 훈슬렛 0-4-0WT 1207 1916 1927년 구입.로버트 경의 두 번째 아내의 이름을 따서 명명되었다.
10 훈슬렛 0-4-0WT 1289 1917 1921년 구매
11 훈슬렛 0-4-0WT 1290 1917 1921년 구매
12 훈슬렛 0-4-0WT 1291 1917 1921년 구매

4대의 훈슬렛 증기 기관차는 모두 뎁트포드에 있는 전쟁부의 육류 창고용으로 건설되었다.그것들은 모두 1932년 이 노선이 폐쇄된 직후 셰필드의 Thos W Ward Ltd에 의해 폐기되었다.어떤 소식통은 1927년 이전의 동력에 주목하는 샌드 허튼에는 3대의 기관차가 있었을 뿐이라고 말한다.

이 라인의 마차 재고품은 뎁트포드로부터 왔고 총 75대의 차량을 구입했다.1915년 5월 글래스고의 P&W 매클런 주식회사가 지은 것으로, 나무방울 옆몸체가 있는 단순한 사륜 밑창을 가지고 있었다.3링크 드라후크, 그리고 큰 바보 완충기가 있었다.

로버트 허드슨에 의해 만들어진 브레이크 밴(또는 1927년 교통부 철도통계 2번 목록 2번)이 한 대 있었다. 길이 15피트(5m)의 그들은 나사 핸드브레이크, 양쪽에 슬라이딩 도어, 그리고 하나의 열린 플랫폼에 엔드 도어를 가지고 있었다.승합차는 폐차에서 탈출해 1960년대 후반에 존재했던 것으로 알려졌으나 최종 운명은 불투명하다.

1924년 리즈의 로버트 허드슨에 의해 만들어진 한 명의 승객 코치가 있었다.그것은 길이가 31피트 3인치(10m)인 매우 좁은 게이지치고는 매우 컸다.그것은 두 개의 분리된 칸에 30개를 앉혔고, 워커 가족을 위한 움직일 수 있는 의자가 있는 작은 개인용 살롱이 있었다.전기 조명과 진공 브레이크 기어가 장착되었다.지붕은 타원형 부분이었지만 샌드 허튼에 도착한 지 몇 달 만에 각 개구부 위의 지붕의 작은 부분이 잘려져 2인치(51mm)의 여유 공간이 생겼다.1932년 라인이 폐쇄되었을 때 코치는 하튼의 크리켓 파빌리온으로 사용하기 위해 구입되었다.1967년에 보존을 위해 저장되었고, 링컨셔 코스트 경전철에 2피트(610mm)의 궤간을 위해 재건되었다.그 노선이 평의회에 의해 폐쇄된 후, 코치는 수년 동안 외부에 보관되었고, 그 상태는 심하게 악화되었다.이 코치는 현재 스키그네스 인근 링컨셔 코스트 경전철의 새로운 기지에 보관돼 복구를 기다리고 있다.

  • 보살역

  • 클랙스턴 벽돌 공장

  • 엔진창고

참조

  1. ^ a b Lundy, D. (comp.) (2007). A genealogical survey of the peerage of Britain as well as the royal families of Europe (80659 ed.). p. 8066. Retrieved 1 December 2007.
  2. ^ a b c Hartley K.E. (1964). The Sand Hutton Light Railway. The Narrow Gauge Railway Society.

외부 링크

좌표:54°00′41″N 0°57′54″w/54.0113°N 0.9651°W/ 54.0113; -0.9651