리버풀과 베리 철도

리버풀과 베리 철도
LOPR과 LBR이 갈라진다.
개요
상태	운영
소유자	네트워크 레일
로캘	랭커셔 주 노스웨스트잉글랜드
서비스
시스템	내셔널 레일
연산자	노던 트레인스
기술
트랙 게이지	4피트 8+1⁄2 인치 (1,435 mm) 표준 궤간

v t 리버풀과 베리 철도
레전설
이스트 랭커셔 철도 베리 인터체인지 맨체스터 메트로링크 베리 (노즐리 스트리트) 베리 (볼턴 스트리트) 맨체스터, 베리, 그리고 로센데일 철도 이스트 랭커셔 철도 래드클리프 블랙 레인 브래들리 폴드 다아시 레버 맨체스터와 볼턴 철도 볼턴 트리니티 거리 리블밸리 선 로스토크 분기점 볼턴 & 프레스턴 렐리 츄 무어 웨소톤 까마귀 둥지 접합 맨체스터와 사우스포트 철도 힌들리 랭커셔 연합 철도 윌리 루프 잉스 위건(1번 역)1848-1855) 위건 (월게이트) 북부연합철도 리버풀-위건 선 가터스트 펨버턴 맨체스터와 사우스포트 철도 오렐 업홀랜드 레인포드 분기점 스켈머스데일 지점 세인트헬렌스 철도 커크비 페이저클리 프레스턴 로드 리버풀, 옴스키르크 프레스턴 철도 커크데일 리버풀, 크로스비 그리고 사우스포트 철도 샌드힐 리버풀 무어필드까지 센트럴 앤 헌츠 크로스 리버풀 거래소

리버풀과 베리 철도는 1845년에 형성되어 1848년 11월 28일에 개통되었다.^[1] 이 노선은 리버풀 거래소에서 리버풀, 옴스키르크, 프레스톤 철도와의 공동 노선을 먼저 이용하다가 커크비, 위건, 볼튼을 거쳐 브리지로 분기되었다.

합병

1846년, 이 노선은 결국 합병 후, 랭커셔와 요크셔 철도(LYR)를 형성하기 위해 맨체스터 & 리즈 철도와 합병되었다.^[1] 크라우네스트 분기점 서쪽의 선 부분은 결국 위건에서 맨체스터 및 사우스포트 철도와의 분기점을 통해 LYR의 37마일(59.5km) 리버풀에서 맨체스터로 가는 노선의 일부가 되었다. 1858년부터 이 노선은 스켈머스데일 지점과 세인트로 연결되었다. 레인포드 분기점에 있는 헬렌스 철도. 업홀랜드 역과 오렐 역 사이의 언덕을 지나는 짧은 터널이 지루했다.

오늘의 대사

1977년 폐쇄된 리버풀 거래소 역이 머세이레일 링크 터널의 리버풀 무어필드로 대체되었지만 볼턴에서 부지로 이어지는 구간(1970년 10월 5일 폐쇄, 캐슬턴까지 연장)을 제외하면 이 노선은 여전히 사용되고 있다.^[2] 1946년 이 노선의 빅토리아식 목재 다리 중 하나가 영국 최초의 프리스트레스트 콘크리트 철교인 아담 비아도로 대체되었다.^[3]

리버풀 도심에서 커크비까지의 노선은 머세이레일의 북부선 일부를 구성하는 DC 제3의 레일로 전기화된다. 현재 머세이레일 전기화 노선이 헤드볼트 레인의 새로운 종착역으로 위건까지 연장될 계획이 있지만 커크비 이후의 서비스는 디젤 열차에 의해 운행되고 있다. 장기적인 포부는 머세이레일을 이 노선에서 위건까지 연장하는 것이다.^{[citation needed]} 한편 위건~볼턴 구간은 맨체스터 공항은 사우스포트로, 위건 월게이트는 맨체스터 빅토리아 지역 서비스에서 이용된다.^[4]

2019년 1월 더 나은 교통을 위한 캠페인은 다시 열리기 위한 우선순위 2로 등재된 볼턴과 버리의 노선을 식별하는 보고서를 발표했다. 우선 순위 2는 추가 개발이나 상황 변화가 필요한 라인(예: 주택 개발)에 대한 것이다.^[5]

2020년 3월, '당신의 철도 복원 기금'에 입찰하여 볼튼과 베리 사이의 노선을 재설치하기 위한 타당성 조사를 위한 자금을 확보하였다. 이번 입찰은 비록 재제출된 2차 입찰이 성공적이었음에도 불구하고 성공하지 못했다. ^{[6] [7]}

참조

외부 링크

• 리버풀 거래소 불용역