북켄트 선

North Kent Line
북켄트 선
466028 Passing Milton Range.jpg
2011년 밀턴 레인지 통과 남동부 466급
개요
상태운영
소유자네트워크 레일
로캘대런던
남동 잉글랜드
터미르위샴
로체스터
서비스
유형통근 철도, 교외 철도
시스템내셔널 레일
연산자남동부
템즈링크
디포슬레이드 그린
그로브 파크
질링엄
롤링 스톡클래스 375 "Electrostar"
클래스 376 "Electrostar"
395등급 "자블린"
클래스 465 "네트워크 사용자"
클래스 466 "네트워크 사용자"
700급 "데시로시티"
기술
트랙 수2
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화750 V DC 3차 레일
작동 속도시속 90mph)
노선도
North Kent Line.png
(확장하려면 클릭)

노스켄트 선은[1][2] 런던 그레이터 루이삼 역 서쪽 세인트존스 분기점에 있는 남동 본선에서 분기하여 메드웨이 스트로드 인근의 로체스터 브리지 분기점까지 운행하는 철도 노선이며, 그곳에서 채텀 본선과 연결된다.

찰튼에서 다트포드까지 이어지는 구간은 사우스이스트 메트로 서비스라는 맥락에서 "울리치 선"이라고도 불린다.

역사

건설

노스 켄트 선은 남동 철도(SER)가 런던 브리지에서 런던에 시스템을 연결할 수 있었던 수단이었다. 1846년 SER은 하이암 근처에 있는 템즈강과 메드웨이 운하 터널을 구입하여 철로를 설치했다. 1847년 기차는 스트로드 종착역에서 그레이브센드 강까지 운행하고 있었다. 1849년 7월 30일부터 블랙히트를 거쳐 뎁트포드 인근 노스켄트 이스트 분기점에 있는 런던 및 그리니치 철도와의 분기점까지 노선이 연장되었고, 이제 기차를 통해 운행할 수 있게 되었다.

전기화

라인은 전기화된다(750 V DC 3차 레일). 전기화는 초기에는 다트포드(1926년 6월 6일)로, 제2차 세계대전에 의해 질링엄으로 확대되었다.

이전 서비스

1999년과 2002년 사이에 플럼스테드에서 런던 빅토리아로 가는 반고속 열차가 1980년대 서비스 패턴을 잠시 재개했다. 이 서비스는 밀레니엄 돔을 위한 것이었다. 울리치 아스널, 찰튼, 블랙히트, 르위샴, 펙햄 례는 런던 빅토리아까지 쉬지 않고 운행된다. 1980년대 다트포드에서 런던 블랙프리아스로 가는 새벽 세미패스트 서비스도 있었다.

2003년에는 남런던을 가로지르는 클라팜 접점까지 플럼스테드를 운영할 계획이 있었지만 결실을 맺지 못했다.

경로

이 노선은 내런던의 가장자리에 있는 세인트존스 역의 시골 끝에 있는 르위샴발레 분기점에서[3][4] 남동쪽 본선에서 갈라져 있으며, 역사적인 켄트 중부의 북쪽 해안가에 있는 메드웨이 강 옆에 있는 로체스터 다리 분기점까지[5][6] 운행한다.

서비스

북켄트 선은 고주파 선으로 런던 지역의 모든 역이 시간당 최소 4대의 열차로 운행되고 있으며, 르위샴은 14tph를 기록하고 있다.

London Charing Cross to Dartford 2tph, calling at Waterloo East, London Bridge fast to Lewisham (for Docklands Light Railway), Blackheath, Charlton, Woolwich Dockyard, Woolwich Arsenal (for the Docklands Light Railway), Plumstead, Abbey Wood (Future interchange with Crossrail) Belvedere, Slade Green and Dartford.

런던 캐넌 스트리트에서 슬레이드 그린까지 그리니치 4tph를 경유하는 모든 역이며, 이 중 2tph는 벡슬리히트 선에서 벡슬리히트와 르위샴을 거쳐 캐넌 스트리트까지, 2tph는 다트포드 루프 선의 시드컵과 히더 그린을 경유하여 캐넌 스트리트까지 이어진다.

Luton to Rainham 2tph, Semi Fast calling all stations to West Hampstead Thameslink, St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, Deptford, Greenwich, Maze Hill, Westcombe Park, Charlton, Woolwich Dockyard, Woolwich Arsenal, Plumstead, Abbey Wood, Slade Green, Dartford, Greenhithe, and all stations to Rai햄

서비스 패턴

2019년 5월 현재 서비스 패턴은 다음과 같다.

오프피크 & 토요:

  • 그리니치(Semi-Fast)를 통해 Luton과 Rainham 사이의 2tph
  • 그리니치를 경유하여 런던 캐넌 스트리트 & 슬레이드 그린 사이에 2tph, 벡슬리히트 선(정지 서비스)을 경유하여 런던 캐넌 스트리트까지 계속(또한 벡슬리히트를 경유하여 2tph를 운행한 후 그리니치를 경유함)
  • 그리니치를 경유하여 런던 캐넌 스트리트 & 슬레이드 그린 사이 2tph, 다트포드 루프 라인(정지 서비스)을 경유하여 런던 캐넌 스트리트까지 계속(또한 다트포드 루프 라인을 경유하여 2tph를 운행한 다음 그리니치를 경유함)
  • 런던 샤링 크로스와 다트포드 사이의 2tph 구간에서 르위샴과 울리치 아스널을 경유한다.
  • 벡슬리히트를 경유하여 런던 채링크로스와 다트포드사이의 2tph
  • 다트포드 루프 라인을 통해 런던 샤링 크로스 & 그레이브센드 간 2tph(고속 서비스)
  • 다트포드 루프 라인(Semi-Fast)을 통해 런던 채링 크로스와 다트포드 사이의 2tph
  • St Pancras International & Ramsgate 간 2tph, 켄트 코스트 라인을 통해 St Pancras International 및 고속 1을 통해 St Pancras International로 계속 이동

일요일:

  • 그리니치를 경유하여 런던 캐넌 스트리트와 다트포드 사이를 2tph(정지 서비스)
  • 르위샴과 울리치 아스널을 경유하여 런던 채링크로스와 다트포드 사이의 2tph
  • 그리니치(세미-Fast)를 경유하여 켄티시 타운과 레인햄 사이의 2tph

피크시간 주파수는 다양하며, 벡슬리히트와 다트포드 루프 라인의 서비스도 역에서 질링햄까지 왕복 운행된다.

미래

애비 우드 역은 크로스레일의 동쪽 종착역이 되기 위해 재건되었다. 그러나 크로스레일을 그레이브센드로 연장하는 것은 안전하다.

스테이션

슬레이드 그린 역

오늘 이 노선을 운행하는 열차 서비스는 다음과 같은 경로를 취한다; 첫 10마일(16km)은 목록에 포함된 많은 터널을 통과한다.

노스켄트 선은 스트로드 역에서 약 200m 떨어진 로체스터 교량 분기점에서 LCDR 채텀 본선과의 연결로 연결된다. 총 길이는 약 48km이다.

참조

  1. ^ Quail Maps. Map#5 - Southern & TFL. Vol. [page 5] Feb 1998 (Retrieved 2018-01-14).
  2. ^ "KSW2 Kent Sussex Wessex Routes Sectional Appendix; LOR SO290 Seq003 to 009" (PDF). Network Rail. Retrieved 14 January 2018.
  3. ^ Quail Map 5 – England South [7페이지] 2002년 9월 (2011년 12월 25일 회수)
  4. ^ Network Rail (April 2001). Southern Zone Sectional Appendix. Vol. Module SO. p. 1/15 SO130. (2011년 12월 25일 회수)
  5. ^ Quail Map 5 – 영국 남부[3페이지] 2002년 9월 (2011년 12월 25일 회수)
  6. ^ Network Rail (April 2001). Southern Zone Sectional Appendix. Vol. Module SO. p. 1/37 SO130. (2011년 12월 25일 회수)

외부 링크