히드로 남부 철도

히드로 남부 철도
개요
상태	프로포즈
소유자	히드로 남방 철도 유한공사
로캘	영국 런던
터미	히스로5번길 런던 워털루 베이싱스토크 사우샘프턴 센트럴 길드퍼드 포츠머스 하버
서비스
유형	도시철도 / 공항철도 연결 제안
시스템	내셔널 레일
역사
계획개방	2026 (2026)
기술
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
노선도

히드로 남방 철도는 히드로 공항과 런던의 남쪽 철도를 연결하는 영국에서 제안된 새로운 철도다. 2017년 8월에 발표된 이 계획은 히드로 남방철도공사에 의해 추진되고 있으며,^[1] 개인적으로 자금을 조달하게 될 것이다.^[2][3] 2019년 11월 발간된 정부 논문에서 이 프로젝트는 공식적으로 SAtH - Southern Access to Heathrow(히드로)로 불렸다. 주어진 이유는 고려되고 있는 것은 중철도 접근뿐 아니라 다른 운송 수단도 고려되고 있기 때문이다.^[4]

만약 건설된다면, 길이 13km의 새로운 철도 기반 시설은 히드로 터미널 5와 체르티 또는 버지니아 워터 앤 스테이네스를 연결하고, 바싱스토크, 윈킹, 길드포드에서 히드로 공항 역까지 직행 열차를 운행할 수 있게 될 것이다. 또한 런던 워털루에서 클라팜 분기점, 트위킨햄, 리치몬드, 후운슬로우, 스테이네스를 거쳐 공항으로 연결되는 새로운 연결고리를 만들 것이다. 그 제안들은 이전의 계획인 히드로 에어트랙과 유사하다.^[5]

히드로 남부 철도는 2025년에서 2027년 사이에 개통될 것이다. 추정 자본비용은 13억 파운드에서 16억 파운드 사이.^[6][7][8] 이 계획은 교통부가 민간 투자자들로부터 히드로와 연결되는 남부 철도를 제안하도록 초청한 것에 대응하여 제시되었다.^[9]

히드로 남방 철도 유한공사

히드로 남방 철도 유한회사는 런던에 등록된 민간 유한회사다.^[10] 히드로 공항으로의 철도 접근성 개선을 위한 입찰을 목적으로 2016년 6월 16일에 설립되었다. 그 회사는 그 제안이 대중 교통 능력을 향상시키고 교통 혼잡과 오염을 줄이는데 도움을 줄 것이라고 말한다.^[11]

이 회사의 창립 멤버는 운송 기획자 스티븐 코스텔로였고,^[10][12] 회사 이사회는 조 발렌타인 남작부인이 회장을 맡고 있다.^[13][14]

제안경로

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제안된 노선은 제5터미널 역의 서쪽 끝에서 터널의 짧은 구간에서 출발했다가, 잠시 수면 위로 올라가 윈저-스테인 선과 연결되며, 주요 노선은 M25 복도를 따라 터널에서 계속되어 체르시나 버지니아 워터 근처의 기존 철도로 연결된다.^{[citation needed]}

히드로우에서 원킹까지 운행되는 서비스는 기존의 바이플릿 분기점을 이용하게 되어, 그 곳과 원킹 사이의 남서부 간선 "느린 선"에 열차가 합류할 수 있게 된다. 바이플릿의 분기점에는 이미 다이빙 언더가 있어 집중적으로 사용되는 "고속선"의 열차 운행 지연을 피할 수 있다.^{[citation needed]}

히드로 남방 철도는 히드로에서 월킹까지 16분, 길드포드 26분, 베이싱스토크 40분 등 최고의 여행 시간을 자랑한다.^{[citation needed]}

전반적으로, 새로운 기반 시설의 건설은 기존의 철도 운영에 미치는 영향을 최소화하면서 수행될 수 있다. 유일한 영향은 남서부 간선인 윈저 노선과 웨이브리지 노선의 새로운 연결점일 것이다.^{[citation needed]}

네트워크 레일사는 2043년까지^[15] 확장하는 히드로 공항을 이용하기 위해서는 60%의 추가 수용력이 필요하다고 추정하고, 이러한 요구를 충족시키기 위해 새로운 남부 노선을 구현하는 강력한 사례가 있음을 확인했다.^[16]

제안된 히스로 남부 철도 기반 시설은 또한 바싱스토크, 원킹, 길드포드로부터의 열차가 히드로 공항을 넘어 2026년부터 HS2와 교류가 될 Old Oak Common의 새로운 역 제안과 2019년 후반부터 엘리자베스 라인에 있을 London Padington을 서비스할 수 있도록 허용하고 있다.^[17] 이것은 또한 남부와 남서부로부터 런던으로의 접근성을 높여 주로 워털루와 클라팜 접점으로의 접근을 증가시키는 한편, 바싱스토크에서 패딩턴으로 가는 노선과 향후 사우샘프턴으로의 가능한 노선과 같은 새로운 노선도 가능하게 할 것이다.^[18] 네트워크 레일의 모델링 시스템을 사용하여 이 새로운 노선은 시간당 4대의 열차를 수송할 수 있을 것으로 결정되었다. 히드로 남방 철도는 또한 만약 스테인레스 역에 추가 승강장이 건설된다면, 그들이 제안한 새로운 기반시설이 히드로에서 스테인레스까지 엘리자베스 라인을 연장할 기회를 창출하고, 스테인레스에서 런던으로 가는 또 다른 노선을 만들 것이라고 인식하고 있다.^[19]

자금조달

히드로 남방철도는 개발 과정에서 소유권이 민간에 남으면서 계획된 노선이 민간에 민간 자금으로 조달될 것이라는 입장이다. 히드로 남방철도는 시행 중인 이 계획이 납세자의 재정적 지원을 필요로 하지 않는다고 주장한다. 히드로 남방철도가 소유하고 있는 기간 동안 이 기반시설은 철도국(ORR)의 규제를 받고 있으며, 이 노선의 운영과 유지보수는 다른 법인에 위탁될 수 있다.^[20]

참고 항목

• 히드로 공항 교통 제안
• 히드로 공항 확장
• 히드로 익스프레스, 현재 공항으로 연결되는 철도, 런던 패딩턴 역과 연결
• 히드로행 서부철도 접근법

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트
• 영국 호적등기소