헌팅돈 역
Huntingdon railway station헌팅돈  | |
|---|---|
 | |
| 위치 | 헌팅던시 헌팅던시 잉글랜드 |
| 좌표 | 52°19′44″N 0°11′31″w / 52.329°N 0.192°W좌표: 52°19′44″N 0°11′31″W / 52.329°N 0.192°W |
| 격자 참조 | TL232715 |
| 소유자: | 네트워크 레일 |
| 관리 대상 | 그레이트 노던 |
| 플랫폼 | 3 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션 코드 | 훈 |
| 분류 | DfT 카테고리 C2 |
| 주요일자 | |
| 1850년 8월 7일 | 역은 헌팅돈으로 개방된다. |
| 1923년 7월 1일 | 스테이션 이름이 헌팅돈 노스(Huntingdon North)로 변경됨 |
| 1964년 6월 15일 | 스테이션 이름이 헌팅돈으로 변경됨 |
| 1976 | 스테이션 재구축 시작 |
| 1987년 5월 11일 | 재설치된 스테이션에서 첫 번째 전기 서비스 |
| 2005 | 부분 재구축 대상 측점 건물 |
| 승객 | |
| 2016/17 |  184만1000명 |
| 2017/18 | 184만5000명 |
| 2018/19 |  1787만 |
| 인터체 | 3 |
| 2019/20 | 172만 3천 |
| 인터체 | 35 |
| 2020/21 | 0.33만8000명 |
| 인터체 | 13 |
| 메모들 | |
철도 도로국의 승객 통계 | |
헌팅돈 기차역(옛 헌팅돈 노스)은 영국 캠브리지셔의 헌팅돈 마을을 서비스한다. 런던 킹스 58마일(94.75km)떨어진동해안 본선(이스트 코스트 본선)에 있으며, 1베이, 2루 등 3개승강장이 있다.[1]크로스에서. 헌팅돈은 그레이트 노던이 관리하고 서비스한다. 엔지니어링 작업 중 또는 런던 북동부 철도 서비스가 때때로 헌팅돈으로 호출되지만, 이 역에서 런던 북동부 철도 서비스는 정기적으로 제공되지 않는다.
역사
1850년 8월 7일 북방 대철도에 의해 처음 개통되었을 때, 이 역은 단지 헌팅돈이라는 이름이 붙었을 뿐이지만, 1923년 7월 1일부터 1965년 6월 15일까지 세인트 이베스를 경유하여 캠브리지와 케터링 사이의 노선에 있는 근처의 헌팅돈 동과 구별하기 위해 헌팅돈 노스라고 알려져 있었다.[2] 후자는 이 노선과 함께 1959년 6월에 여객 통행을 중단했다.
1970년대 중반부터 1980년대 후반까지 매표소와 섬 승강장이 연결된 하나의 승강장에서 주 승강장, 베이 승강장은 물론 완행선을 위한 별도의 승강장이 있는 전기화된 역까지, 역은 서서히 재건되었다. 그 이유는 1976년 이전부터 3개의 트랙만이 역을 통과하여 이 지역에 큰 병목 현상을 일으켰기 때문이다.
킹스 크로스 교외 전기 서비스가 도입된 1977년부터, 1988년 피터버러행 본선 전선이 개통될 때까지, 히친에서 디젤 다단위 셔틀을 통해 지역 서비스를 제공했으며, 여기서 시작 및 종료되었다. 더 남쪽 역의 승객들은 히친에서 킹스 크로스-로이스턴 외곽 교외 지역으로 갈아타야 했다.전기 서비스 런던, 돈캐스터, 요크 또는 헐을 잇는 일부 동부 해안선 노선은 승객들을 통해 앞으로 연결되고 수도로 직행 열차를 제공하기 위해 이곳에 정차했다. 피크타임에 통근자들을 위한 기차를 통해 킹스 크로스-피터버러도 다수 있었다.[3] 일단 전기화가 시작되자, 그 시대의 동해안 본선 시간표에서 볼 수 있듯이, 1995년 영국철도가 민영화될 때쯤에는 장거리 열차에 의한 정차역이 점차 없어지고 중단되었다.
그 역은 2005년에 방화 공격을 받았다. 기차역 지붕의 많은 부분을 예약 홀과 마찬가지로 다시 지어야 했다.
열차 화재(1951년)
1951년 7월 14일 런던에서 리즈로 가는 A3 60058 등급의 웨스트 라이딩 급행열차는 런던에서 출발하던 중 한 여성 승객이 좌석 팔걸이와 코치의 옆구리 사이에 연기가 피어오르는 것을 알아차렸다. 그녀는 팬트리 보이에게 그것을 보고했고, 그는 식당 차장에게 말했고, 차장은 경비원에게 말했다. 경비원은 카펫 가장자리와 코치측 사이에 연기가 스며드는 것을 발견하고 뜨거운 액슬 박스를 진단했다. 그는 당시 열차가 역에 접근하고 있었기 때문에 헌팅돈 역장에게 메시지를 던지기로 했다.[4]
한편, 영향을 받은 코치가 연기로 가득 차면서, 점점 더 불안감이 커지고 있었다. 작은 불꽃이 나타났을 때, 한 남성 승객이 비상 코드를 당길 때가 되었다고 결정했다. 어느 정도 지체한 후에 그는 정당하게 이렇게 했다. 운전사는 브레이크를 완전히 밟아서 700야드 만에 기차를 멈추게 했다. 이때쯤 갑자기 불길이 코치측과 지붕을 따라 무서운 속도로 번졌다. 복도는 탈출하려는 승객들로 막혔고 일부는 뛰어내리기 위해 창문을 깼다. 기적적으로 22명이 다쳤지만 모두 가까스로 살아 나왔다. 열차 직원들은 나머지 열차에서 불타는 두 명의 코치를 분리할 수 없었고, 대신 다음 두 명의 코치와 연결되도록 내버려두었다. 그 결과, 4명의 열차 코치가 화재로 소실되었다.[4]
화재 원인은 운전석 바닥의 구멍에 있는 뜨거운 엠버로 추정됐고, 기관차의 소방봉이 없어졌다. 그러나 2년 전 펜만시엘 터널 화재 때와 마찬가지로 복도 벽을 뒤덮은 셀룰로오스 옻칠이 매우 빠른 화염 확산으로 인화성이 높은 것으로 밝혀져 상황은 마찬가지였다. 니트로셀룰로오스(68%)[4][5]가 다량 함유됐다. 열린 창문에서 뿜어져 나오는 공기가 불꽃을 부채질했을지도 모른다.
시설.
헌팅돈은 하루의 대부분을 직원이 상주한다. 이전의 프랜차이즈 업체인 First Capital Connect에 의한 더 넓은 프로그램의 일환으로 자동 티켓 장벽을 설치하여 수익 보호 및 보안 연습으로서 네트워크의 큰 부분에 배치하였다. 역에는 터치스크린 매표기가 3대 있다.
역에는 화장실 시설이 있고, 모든 승강장에 쉼터가 있다. 런던행 플랫폼의 뉴스에이전트와 뷔페 결합은 2017년 8월 문을 닫았고, 신규 입주자를 모집하고 있다. 자판기는 두 플랫폼 모두에서 이용할 수 있다.
런던행 승강장 입구 바로 밖에 택시 승강장이 있다. 두 플랫폼에 인접해 상당량의 주차 공간이 제공된다.[6]
서비스
헌팅돈 역은 양방향으로 30분마다 블랙프라이어스와 세인트판크라스를 경유하여 호르샴과 피터버러 사이의 템즈링크 서비스가 운행된다. 일요일에는 기차가 킹스 크로스까지 매시간 운행한다.[7]
또한 그레이트 노던이 평일 피크 기간 동안 운영하는 부가 서비스도 있는데, 세인트 네오스, 빅글레스웨이드, 스테나이지에서만 정차한 후 킹스 크로스로 빠르게 이동하는 서비스도 있다. 이 서비스들은 킹스 크로스까지 보통 40분에서 45분 정도 걸린다.
히친 지역에서 공학을 하는 기간 동안 헌팅돈은 보통 킹스 크로스로 향하는 스코틀랜드와 영국의 북동부로부터 런던 북동부 철도 서비스의 종착역으로 운행할 수 있다. 철도 교체 서비스는 보통 헌팅돈에서 빅글레스웨이드 또는 스티븐니지까지 운영되어 런던 킹스 크로스로 오거나 오는 서비스와 연결된다. 헌팅돈은 피터버러(Peterborough)를 이용할 수 없을 경우 런던 북동부 철도 서비스의 정류장으로도 사용된다.
경로
| 선행역 |  내셔널 레일 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 그레이트 노던 그레이트 노던 피터버러 선 | ||||
| 템즈링크 피터버러에서 호르샴으로 | ||||
| 역사 철도 | ||||
라인 개방, 스테이션 폐쇄 | 대북철도 | 라인 개방, 스테이션 폐쇄 | ||
버스 링크
역에 인접한 버스 중앙홀은 스테이지코치 이스트 버스웨이 B, 휘펫 477, 휘펫 45 및 듀스 코치가 400/401을 제공한다.
갤러리
그 역은 도보 다리에서 바라봤다.
정거장을 통과하는 증기 로케오 비트턴.
헌팅돈 역
1949년 8월 헌팅돈.
2번 승강장을 지나는 증기 로코 탕미어.
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참조
- ^ Padgett, David (October 2016) [1988]. Brailsford, Martyn (ed.). Railway Track Diagrams 2: Eastern (4th ed.). Frome: Trackmaps. map 15C. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ Mitchell, Vic; Mott, Allan (2003). Hitchin to Peterborough. Midhurst: Middleton Press. volume I, pic. 64,65. ISBN 1-904474-07-1.
- ^ GB 국가철도 시간표 1982년 5월판 표 25 및 26
- ^ a b c Rolt, L.T.C. (1966). Red for Danger. Pan. pp. 265–267. ISBN 0-330-25555-X.
- ^ Col. R. J. Walker (1952). "Report on the Fire which occurred in an Express Passenger Train on 14th July 1951 near Huntingdon in the Eastern Region British Railways" (PDF). Ministry of Transport / HMSO. Retrieved 6 March 2020.
- ^ 2018년 5월 11일 열차 운행 회수
- ^ 표 25 국철 시간표, 2017년 5월
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 헌팅돈 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
