올드 오크 커먼 철도역

Old Oak Common railway station
이 기사는 런던의 계획된 간선 철도역에 관한 것이다. 제안된 런던 오버그라운드역은 Old Oak Common Lane 철도역을 참조하십시오.
올드 오크 커먼
Crossrail interchange.png
계획위치
Old Oak Common is located in Greater London
Old Oak Common
올드 오크 커먼
대런던의 Old Oak Common 위치
위치올드 오크 커먼
지방 당국해머스미스와 풀럼의 런던 자치구
소유자네트워크 레일
런던을 위한 교통
플랫폼 수14[1]
접근 가능네
주요일자
2026계획개방
다른 정보
WGS8451°31′30″N 0°14′48″w / 51.5249°N 0.247°W / 51.5249; -0.2467좌표: 51°31′30″N 0°14′48″W / 51.5249°N 0.2467°W / 51.5249; -0.246767
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

OOC(Old Oak Common)는 대략 Old Oak Common의 런던 서쪽에 있는 Old Oak Common 트랙션 정비 창고 부지에 건설 중인[2] 철도역이다. 윌슨 분기점에서 남쪽으로 1⁄3 마일(0.54 km)이다. 건설될 때, 그것은 길이가 약 1⁄2 마일(0.80 km)이고 표면 높이보다 65 피트(20 m) 낮은 런던에서 가장 큰 철도 허브 중 하나가 될 것으로 예상된다.[3]

새 역은 2017년 고속철도법(런던-웨스트미들랜드)이 적용되는 런던에서 버밍햄까지 고속2 노선의 일부로 포함되었다.[4] 이 하이브리드 법안은 중간 방송국을 포함한 1단계를 건설하고 유지할 수 있는 권한을 부여했다. 역세권 개발 가능성을 포함한 주변은 2015년 4월 설립된 올드 오크·파크 로열 개발공사가 관리한다. 이 역은 엘리자베스 선과 그레이트 웨스턴 본선의 기타 서비스를 포함한 다수의 다른 본선 및 통근 철도 서비스와의 주요 교통 교체를 제공할 것이다. 고속 2선은 올드 오크 커먼 부지의 지하층 아래에 위치하며, 지표면에는 그레이트 웨스턴 본선 및 크로스레일 선로가 남쪽에 위치하게 된다. 2020년 5월, 이 방송국은 계획 허가를 받았다.[5]

부지와 설계

2005년 Old Oak Common TMD의 동쪽 전망
2013년과 동일한 모습
그레이트 웨스턴 본선(및 미래의 크로스레일 노선)은 올드 오크 커먼을 통과한다.

Old Oak Common Interchange 역이 제안된 부지는 웜우드 스크럽스 북쪽, 윌리스든 분기점 남쪽, 기존의 그레이트 웨스턴 본선과 나란히 위치해 있다. 이전에 이 부지는 사용되지 않았던 북쪽의 EWS 열차 정비 현장이 있었는데, 이 현장은 크로스 레일 프로젝트의 건설 장비 집결지로 전환되었다. 또한 엘리자베스 선의 Old Oak Common Traction Maintenance Depot와 시외 고속철도 프로그램 열차를 위한 Great Western Trail 북극점도 있다.

올드 오크 커먼의 새로운 고속2 역은 웨스트 런던의 이 방치된 지역의 재생에 촉매 역할을 할 계획이며, 이 역은 그 부지에 인접한 새로운 지역 개발의 관문 역할을 하며, 수 만 채의 새로운 주택을 창출하고, 그린 스파를 극대화하는 도시 설계를 통해 지역에 통합될 것이다.CE와 역의 지역 버스, 자전거, 그리고 도보 경로와의 [6]연결

OOC 슈퍼허브 역에는 총 14개의 플랫폼이 설치된다. 지하에 건설되는 450m(1,480ft) 고속 승강장은 6개가 있는데, 이 승강장은 서부와 웨일즈 방향으로 가는 그레이트 웨스턴 본선을 운행하는 지상층의 8개의 기존 철도 승강장과 연결될 뿐만 아니라 새로운 동서 엘리자베스 선(크로스레일) 서비스도 통합될 것이다. 그것은 또한 44개의 에스컬레이터와 52개의 승강기를 가질 것이고 에너지 소비를 줄이면서 즐거운 승객 경험을 만들기 위해 자연적으로 조명되는 중앙홀을 갖게 될 것이다 - 이 사이트의 산업 유산으로부터 영감을 받은 25,0002 m (27,000 평방 피트) 아트리움 지붕은 이 역의 두 반쪽을 연결하고 태양 전지판도 수용하게 될 것이다. 이 역은 하루 25만 명의 승객을 태울 것으로 추산되며, 궁극적으로 영국의 8개 대도시와 연결될 것이다.[6]

건설

2021년 10월 건설 중인 올드 오크 커먼 역.

OOC 인도는 2019년 9월 수상한 발포어 비티, 테일러 우드로건설, 시스트라(SYSTRA)의 합작법인이다.[6] 2019년 2월 개원한 협의가 마무리된 데 이어 2019년부터 현장에서 초기 기초공사가 시작됐다.[3]

이 역은 20m(66ft) 깊이에서 1km(0.62마일) 길이의 직사각형 스테이션 박스에 필요한 공간을 만들기 위해 런던 클레이의 90만m3(120만입방야드)를 제거하는 작업을 시작할 수 있도록 한 오커베레 리뷰에 이어 2020년 4월 정부의 지원을 다시 받았다. 쌓기 작업만 해도 17만5000m3(229,000입방야드)를 추가로 제거해야 해 총 100만m3(130만입방야드) 이상의 출토물이 만들어진다.[6]

단일 캐리어웨이인 Old Oak Common Lane을 따라 제한된 접근을 극복하고 런던을 가로지르는 화물차 이동을 줄이기 위해 1km(0.62마일) 길이의 컨베이어 벨트를 조립해 발굴된 물질을 윌슨 유로 터미널 레일헤드로 운반한 뒤 철도 화물로 제거한 뒤 재활용할 예정이다.[6] 최고조에 달할 때, 1,500명의 근로자들이 이 역을 건설할 것이다.[7] 2020년 6월 역세권 계획승인을 받고 역세권 주공사업자가 업무를 시작한 이후 시트가 현장에서 쌓이기 시작했다.

2021년 6월 HS2 플랫폼용 지하역사상자를 형성할 1.8km 길이의 지하벽 공사를 시작으로 상시 공사가 시작됐다.[8][9]

계획된 서비스

Willesden Dunction의 기존 회선과 관련된 Oak Common 사이트; 제안된 Overground 옵션 "C" (2016)
Willesden & Acton Wells 주위의 선(1914 도표)

다음 표는 방송국의 현재 DfT 문서에 기초하여 계획된 서비스 범위를 보여 주며, 추가 제안된 서비스들은 다음 하위 절에 설명되어 있다.[10]

2020년에 출시된 비즈니스 케이스는 런던 유스턴에서 전화하는 모든 HS2 서비스도 Old Oak Common에서 호출할 것을 제안한다.[11]

계획경로
선행역 Crossrail roundel.svg National Rail logo.svg 크로스 레일 다음 역
레딩 또는 히스로 공항을 향해크로스 레일
엘리자베스 선		애비 우드나 선필드를 향해
선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
버밍엄 인터체인지, 스태포드, 프레스턴, 크레우, 버밍엄 커존 스트리트 또는 이스트 미들랜드 허브 고속2길
 런던 유스턴
슬러 또는
레딩 또는 에일링 브로드웨이 		그레이트 웨스턴 철도
그레이트웨스턴 본선 		런던 패딩턴

올드 오크 커먼에서 유스턴까지 5분, 버밍엄 커슨 가 31분, 맨체스터 공항까지 56분이 소요된다.[6]

교환 제안

Old Oak Common 사이트와 다른 노선이 인접하기 때문에, 통근 철도 서비스와 더 많은 연결을 할 수 있다는 제안이 제기되었다. 2010년 DfT 명령어 논문은 런던 지하철, 런던 오버그라운드, 사우스 크로이돈과 밀턴 케인즈 센트럴 사이의 웨스트 런던 회선 서비스와 올드 오크 커먼의 상호 교환 기회를 강조한다.

제안된 상호 교환
서비스 인터체 상태
London Overground 런던 오버그라운드
북런던 선		 올드 오크 커먼 레인 제안된 새 스테이션[12]
London Overground 런던 오버그라운드
웨스트런던 선		 하이더 로드 제안된 새 스테이션[12]
London Overground 런던 오버그라운드
웨스트런던 오비탈		 올드 오크 커먼 레인 새 스테이션 및 경로[13] 제안
National Rail칠턴 철도
칠턴 본선/액턴-노솔트 선		 올드 오크 레인 스톱 새로운 터미널 역 및 경로[citation needed] 제안
National Rail 남부
웨스트런던 루트		 지정되지 않음 제안이 지원되지[citation needed] 않음
London Underground 런던 지하철
중앙선		 노스액턴 역 기존 측점[citation needed]
트랜짓 시스템

초기 보고서 2011년의 버러 해머 스미스 및의 준비가, 풀햄 테리 파렐에 의해 &, 파트너와 자동화 시설을 갖춘 여객의 고속 수송 수단 천장 등 레일, 혹은 개인적인 빠른 운송 시스템 북한의 역사가., 켄잘 그린과 현재 Juncti과"올드 오크 중앙"[원문대로]의 관계에 대한 건설을 제안했다 여러 교환 가능성을 알아 보았습니다.stati에ons.[14] 그러나, 2018년 현재, 이들 노선과의 교류를 창출하기 위한 실제 제안은 존재하지 않는다.[15]

런던 오버그라운드 역

런던 교통(TfL)은 런던 오버그라운드와의 교류를 위한 몇 가지 옵션을 고려했는데, 이 지점의 남쪽에는 웜우드 스크럽스와 인접해 있는 노스 런던/웨스트 런던 라인 역이 통합되어 있고, 그 지점의 남쪽(웨스트 런던 라인)과 서쪽(노스 런던 라인)[16]에 위치한 두 개의 별도 역이 있다.

TfL은 2017년 10월, 2개의 새로운 Overground 역세권 건설에 대한 공개 협의를 시작했다.[17][12]

협의 결과 Old Oak Common 사이트에 있는 두 개의 별도 런던 Overground 방송국("옵션 C")이 선호되는 옵션이 될 것으로 결론 내렸다.[12] 북런던 선의 올드 오크 커먼 레인(Old Oak Common Lane)은 본역 서쪽에 건설될 것이며, 웨스트런던 선의 하이더 로드는 역 동쪽에 스크럽스 레인 부근에 위치하게 될 것이다.[18][19]

2017년 9월, 사용되지 않는 더딩힐 라인을 이용해 한슬로우에서 헨돈까지 새로운 웨스트런던 오비탈에 대한 제안이 있었다. 만약 이 계획이 진행된다면, 런던 오버그라운드 서비스는 빅토리아 로드에 위치한 Old Oak Common 역과 브렌트 크로스 웨스트와 할레스덴에 있는 다른 새로운 역들을 통해 운영될 것이다. 시간당 4대의 열차가 헨돈에서 호운슬로우까지 운행되고 헨돈에서 올드 오크 커먼을 거쳐 쿠브 브리지까지 운행된다.[20] 2019년 7월 현재 TfL이 검토하고 있다.[13]

칠턴 본선 연결

네트워크레일은 매릴본 역 증설 여지가 없는 만큼 칠턴 본선에는 올드오크 커먼에 제2터미널을 설치해 노선 용량을 늘려야 한다고 제안했다. 이를 위해 서비스는 액턴-노솔트 노선(이전의 "신북 간선")을 이용하게 되며, 일부 칠턴 열차는 메리레본보다는 올드 오크 커먼에서 종착될 가능성이 있다.[21][22][23]

2017년 칠턴선 장기계획에 관한 네트워크 레일 보고서에는 마릴레본에 대한 구제책으로 올드 오크 커먼 역 지역에 추가 플랫폼을 제공하고 액턴-노솔트 노선을 업그레이드하는 옵션이 포함되어 있다.[24]

고속1길

2010년 HS2에 대한 DfT 제안은 채널 터널을 통해 본토 유럽 서비스로의 고속 1 노선과의 직접 연결을 추가하는 것을 포함하여 Old Oak Common에서 가능한 많은 다른 교통 링크를 개략적으로 설명했지만, 히긴스 검토에 따라 제거되었다.

남부

남부에서 밀턴 케인즈 센트럴과 이스트 크로이돈 사이를 운행하는 서비스들이 올드 오크 커먼 사이트를 통과한다. 이 노선은 올드 오크 커먼 역 부지 동쪽 약 500m(550yd)에 있는 미트레 다리 웨스트런던 선과 합류하기 위해 계획된 하이더 로드 오버그라운드 역을 통과하게 된다. TfL은 남부 열차를 수용할 수 있는 플랫폼 구축이 불가능하고 교환이 제공되지 않을 것이라고 밝혔다.[26]

기타 제안

고속2길
레전설
노던 파워풀 레일
Manchester Metrolink 맨체스터 피카딜리
리즈
동해안 본선행
요크 & 뉴캐슬로
서해안 본선
리버풀, 글래스고 & 에든버러로
미들랜드 본선
Manchester Metrolink Airport interchange 맨체스터 인터체인지
클래식 호환 루프
 셰필드 Sheffield Supertram
크레우
체스터필드
클래식 호환 루프
 이스트 미들랜드 허브 Nottingham Express Transit
1단계
╲
2단계
경계
노팅엄, 더비 & 레스터로
서해안 본선
1단계
╲
2단계
경계
스노우 힐 선
Midland Metro 버밍엄 뉴 스트리트
버밍엄 커존 거리 Midland Metro
버밍엄 무어 가
Airport interchange 버밍엄 인터내셔널
버밍엄 인터체인지 Parking
서해안 본선
올드 오크 커먼 Crossrail London Overground London Underground
London Underground London Overground Crossrail 2 유스턴
로 가는 보행자용 보행로 가는 보행자 통로
세인트판크라스 인터내셔널 London Underground Thameslink Eurostar

National Rail 모든 역에서 국철과 교환하다.

건설회사 파슨스 브린커호프는 고속2에 웨스트런던 라인, 노스런던 라인, 웨스트코스트 본선, 더딩힐 라인 플랫폼 등이 포함된 세부계획서를 제출했지만,[27] 이는 HS2 런던 종착역 발표의 전일자로 제안된 연계가 불가능할 정도였다.

2011년 발간된 네트워크 레일사의 런던 및 남동 노선 활용 전략은 Old Oak Common 영역을 통해 크로스레일을 서해안 간선에 연결하기 위한 코드 구축 가능성을 검토한다. 보고서는 크로스 레일 서비스에 대한 열차의 비율이 패딩턴에서 종료될 계획이며, 크로스 레일의 새로운 서부 지점이 이러한 서비스를 왓포드 분기점 및 그 이상으로 계속 진행할 수 있도록 할 것이라고 언급하고 있다. 제안된 링크는 또한 유스턴에서 종착하는 대신에 WCML 교외 열차를 크로스레일 노선으로 전환함으로써 유스턴 역에 대한 압력을 완화시킬 것이다.[28]

더 나은 교통을 위한 캠페인(Campaign for Better Transport)의 지지 단체인 노스웨스트 런던 경전철(North and West London London Light Railway)은 에일링 브로드웨이와 브렌트 크로스 사이의 올드 오크 커먼 사이트를 경유하는 경전철 노선을 제안하고 있다.[29] 그러나 이 계획은 어떤 정부 계획으로도 뒷받침되지 않는다.

정치적 지원

Old Oak Common 계획은 노동당 정부에 의해 2010년 영국 총선을 두 달 앞두고 공개되었다. 보수당/자유민주당 행정부가 HS2 프로젝트를 지지한 반면, 보수당은 HS2 노선이 히드로 공항의 허브 역에 직접 가는 대안적인 제안을 선호한다는 입장을 나타냈다.[30] 이 계획 하에서 서부 런던 인터체인지는 올드 오크 커먼보다는 히드로에 위치하게 된다.[31] 보수당인 테리사 빌리에스(전 교통부 장관)는 올드 오크 커먼(Old Oak Common) 제도를 '웜우드 스크럽스 인터내셔널(Wormwood Scrubs International)'이라고 지칭하며 공항과 거리가 멀고 공항 이용객들이 열차를 갈아타야 하는 불편함을 이유로 비판했다. 보리스 존슨 전 런던 시장은 올드 오크 커먼 사이트를 지원하는 데 대해 확언하지 않아 추가 평가가 필요하다는 입장이다.[32]

필립 해먼드 교통부 장관은 올드 오크 커먼드의 고속철도/크로스레일 인터체인지에 대한 질문에 "무거운 가방을 600m 복도를 따라 에스컬레이터 두세 개에 내려놓고 나서 런던 서부의 젖은 교외역에서 열차를 갈아타라"고 말했다. 그것은 선택사항이 아니다."[33]

Old Oak Common 계획은 Hammersmith와 Fulham의 London Borough의 지원을 받는다.[34]

피터버러 전 보수당 하원의원인 마윈니 경은 런던 고속 2 종착역이 유스턴이 아닌 올드 오크 커먼에 있어야 한다고 결론지었다. 그것은 튜닝 비용과 Old Oak Common의 빠른 전환 시간 때문이었다.[35]

2011년 여름, 해머스미스와 풀럼은 경전철이나 주변으로 가는 개인 고속철도 노선을 포함하여 올드 오크 커먼을 위한 더 넓은 '파크 로열 시티' 계획을 시작했다.[36]

참고 항목

참조

  1. ^ "DfT map of station" (PDF). dft.gov.uk. Archived (PDF) from the original on 14 February 2018.
  2. ^ "Transport Secretary to give the go-ahead for start of permanent works on HS2's west London 'super-hub' station". HS2. June 2021.
  3. ^ a b Lydall, Ross (5 February 2019). "Designs unveiled for new £1bn HS2 hub on site of former depot". www.standard.co.uk. Retrieved 5 August 2021.
  4. ^ "High Speed Rail (London - West Midlands) Act 2017". parliament.uk. Retrieved 29 December 2017.
  5. ^ "Old Oak Common HS2 station gains planning approval and is set to be the largest newly built railway station in the UK". HS2 News and Information. Retrieved 5 August 2021.
  6. ^ a b c d e f "Old Oak Common: No Ordinary Station". RAIL. No. 909. 15 July 2020. pp. 48–9.
  7. ^ "World Class' Old Oak Common images unveiled by HS2". railnews.co.uk. 5 February 2019. Archived from the original on 7 February 2019. Retrieved 5 August 2021.
  8. ^ Stein, Joshua (23 June 2021). "HS2: work begins on £1.3bn Old Oak Common station". Construction News. Retrieved 5 August 2021.
  9. ^ "Permanent works start at £1bn HS2 'super hub' station". Construction Enquirer News. Retrieved 5 August 2021.
  10. ^ "High Speed Two: From Crewe to Manchester Piccadilly, West Midlands to Leeds and beyond Phase 2b Route Decision" (PDF). gov.uk. DfT. Retrieved 5 March 2018.
  11. ^ "HS2 Phase One full business case". DfT. Retrieved 17 April 2020.
  12. ^ a b c d "Have your say on two potential new London Overground stations at Old Oak". TfL Consultation Hub. Transport for London. Archived from the original on 2 August 2019. Retrieved 20 November 2017.
  13. ^ a b "West London Orbital". Transport for London. Retrieved 26 July 2019.
  14. ^ Terry Farrell (August 2011). "A Vision for Park Royal City" (PDF). London Borough of Hammersmith & Fulham. pp. 21 & 34. Archived from the original (PDF) on 24 April 2012. Retrieved 17 June 2013.
  15. ^ "Old Oak Common Station" (PDF). High Speed Rail Consultation. Department for Transport. Retrieved 14 June 2013.
  16. ^ Peter Moth – Principal Transport Planner, TfL. "High Speed 2 – Old Oak Common station proposals". Archived from the original (PPT) on 17 August 2014. Retrieved 11 July 2013.
  17. ^ "First glimpse of how two new London Overground stations could look". Evening Standard. Retrieved 20 November 2017.
  18. ^ "Two new London Overground stations planned at Old Oak Common". Retrieved 27 May 2016.
  19. ^ "Old Oak Common: A Vision and Challenge For Crossrail (Part 1)". London Reconnections. Retrieved 11 July 2013.
  20. ^ Desborough, Jenny (20 September 2017). "A real game-changer': New West Orbital Railway connecting Barnet, Harrow, Hounslow, Ealing and other boroughs on the cards". times-series.co.uk. Retrieved 29 December 2017.
  21. ^ Clinnick, Richard (5 July 2016). "Chilterns Route Study to tackle capacity challenges". Rail Magazine. Archived from the original on 2 August 2019. Retrieved 2 August 2019.
  22. ^ "Longer trains, new track, upgraded stations - planning for future demand for rail travel in the West Midlands and Chilterns". Network Rail Media Centre. 4 July 2016. Archived from the original on 12 June 2018. Retrieved 2 August 2019.
  23. ^ "Enabling progress and facilitating growth: A rail strategy for the West Midlands and Chilterns" (PDF). web.archive.org. November 2016. p. 7. Archived from the original (PDF) on 6 July 2017. Retrieved 2 August 2019.
  24. ^ West Midlands & Chilterns Route Study Advice and choices for funders (PDF) (Report). Network Rail. August 2017. p. 80. Archived (PDF) from the original on 3 March 2018. Retrieved 2 March 2018.
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  27. ^ "Old Oak Common Interchange: A Supporting Submission to HS2" (PDF). dft.gov.uk. Archived (PDF) from the original on 3 February 2011. Retrieved 23 March 2010.
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  29. ^ "Diagram of Old Oak Common area" (PDF). Campaign for Better Transport. Retrieved 28 May 2010.
  30. ^ Milmo, Dan (4 March 2010). "No Heathrow direct link in high speed rail plans". The Guardian. Retrieved 29 May 2010.
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  33. ^ Sadek, Jackie. "Transport secretary chops down Old Oak High Speed 2 interchange - The Regeneration Blog". Estatesgazette.com. Retrieved 26 March 2013.
  34. ^ "Old Oak Common: The Transport and Regeneration Case for a HS2 Interchange" (PDF). London Borough of Hammersmith & Fulham. December 2009. Archived from the original (PDF) on 8 June 2011. Retrieved 28 May 2010.
  35. ^ "No business case' to divert HS2 via Heathrow, say Mawhinney". Rail. No. 649. 28 July 2010. p. 6-7.
  36. ^ "Launch of 'Park Royal City'". London Borough of Hammersmith & Fulham. Archived from the original on 17 October 2011. Retrieved 14 October 2011.

외부 링크