버튼온트렌트 역

Burton-on-Trent railway station
버튼온트렌트
National Rail
Burton-on-Trent railway station MMB 09.jpg
일반 정보
위치버튼온트렌트, 이스트 스태퍼드셔 주
잉글랜드
격자 참조SK242232
관리 대상이스트미들랜드 철도
플랫폼2
다른 정보
스테이션 코드그렇지만
분류DfT 카테고리 D
승객
2016/17Increase882만 1천
2017/18Increase883만3천명
2018/19Increase1807만 5천
인터체 10,645
2019/20Decrease88억4800만
인터체 Decrease7,577
2020/21Decrease102만
인터체 Decrease1,393
메모들

버튼온트렌트 역은 영국 스태퍼드셔 주 트렌트온트렌트 시에 위치한 간선 철도역이다.역에는 크로스컨트리 서비스만 호출되지만, 네트워크 철도 소유와 이스트 미들랜드 철도가 관리한다.

역사

1913년 Burton-on-Trent 부근의 철도 청소원 지도에 양조장 노선 몇 개가 표시됨
1962년 거리 레벨의 역
1962년 선로 레벨의 역
버턴-우폰-트렌트를 떠나는 업 '데보니아' 급행

첫 번째 역 (1839-1883)

트렌트의 원래 버튼 역은 1839년 더비에서 햄프턴 인 아르덴까지 가는 원래의 노선에 버밍엄과 더비 정션 철도에 의해 런던과 버밍엄 철도를 만나는 방식으로 개통되었다.그 역은 원래 오두막과 인접한 수평 교차점으로 이루어져 있었다.좀 더 실속 있는 2층짜리 건물이 나중에 지어졌다.[1]


두 번째 역 (1883-1970)

1881년 철도를 이용하는 승객과 물품의 증가로 옛 역이 철거되고 임시 섬 승강장이 건설되었다.150야드 더 남쪽으로 새로운 정거장이 건설되었고 철제 팔리세이드에 의해 다리 위의 도로와 분리되었다.넓은 덮개가 있는 택시 승강장이 있었는데, 이 승강장은 초기 영국 스타일로 폭 65피트, 깊이 27피트, 높이 35피트까지 부분적으로 타이베이트를 했다.계단은 신사숙녀 대기실인 섬 플랫폼과 1등 다과 및 식당, 3등 다과실을 이용할 수 있도록 했다.플랫폼에는 WH 스미스 뉴스에이전트 노점도 자리 잡고 있었다.플랫폼은 유리 캐노피로 덮여 있었고 길이가 4분의 1마일에 가까웠다.이 역은 회사 건축가 존 할로웨이 샌더스에 의해 설계되었고 레스터의 콕스가 세웠다.그 다리는 회사 엔지니어 캄피온 씨의 감독하에 건설되었다.[2]그 새 역은 1883년에 다시 개업했다.

1960년대까지 역은 리치필드 시로 가는 사우스 스태퍼드셔 노선, 콜빌 타운을 경유하는 레스터-버튼 간 트렌트 선, 그리고 투트베리와 해튼간과 같은 많은 2차 노선의 종착역 역할도 했다.이 모든 것은 1960년과 1965년 사이에 승객의 통행을 금지했다.


3차 측점(1970-현재)

영국 철도 현대화 계획의 일환으로 1970년에 역이 다시 지어졌다.이전 역 중 승강장 높이로 내려가는 계단만 남아 있다.2011년 여름과 가을 동안 이 역은 석면 제거, 장애인 시설 개선, 조명 개선, 대기실 정비 등 70만 파운드의 재정비를 거쳤다.[3]


2019년 말 역 앞 앞 앞마당이 재개발돼 택시 승차대와 버스 출발 베이를 새로 추가했다.[4]


스테이션 마스터스

  • J. 해켓 ca. 1850
  • 해리슨 씨 1860 - 1866년[5]
  • 조셉 히튼 1866 - 1870[6]
  • 조셉 호킨스 1871년 - 1893년
  • 조지 쿡 1893년 - 1901년[7](이후 더비 역장)
  • 존 모튼 자크 1901[8] - 1916년(전 마켓 하버우 역장)
  • 토마스 피트 1916[9] - 1922년(전 세인트앨번스 역장)
  • 해리 랜슨 1922 - 1927년[10]
  • 존 위닝턴 1927 - 1928
  • 아서 어니스트 챈들러 1928[11] - 1932년(전 첼트넘 스테이션 마스터, 이후 리즈 스테이션 마스터)
  • T. W. Leach 1932 - 1938년(전 맨스필드 역장)
  • E. A 스태퍼드 1938 - 1942
  • E. Nadin 1942 - 1944(이스트 햄의 이전 스테이션 마스터)
  • Frank J. Mayall 1944 - 1947(이후 더비 역장)
  • H. F. J. 라이온스 1947 - 1950년[12](이전 플라이스토우 역장)
  • J.W. 도드 도드 1950[13] - ??
  • 조지 R.헤밍 1957 - 1960년[14](노샘프턴의 이후 스테이션 마스터)
  • Frank Sutcliffe 1960[15] - 1964(Hebden Bridge의 이전 스테이션 마스터)

시설.

역까지의 접근은 철도를 가로지르는 자치도로의 다리에서이다.도로 레벨에는 매표소가 있는 택시 승강장, 상점, 역 출입구가 있다.두 플랫폼에 닿기 위해 승객들은 넓은 계단을 내려온다.리프트도 이용할 수 있다.

지금은 단 한 채의 건물만이 플랫폼 레벨에 서 있으며(버튼은 단일 승강장을 선로가 도는 섬역이다) 이 건물에는 대기실과 화장실, 전제군인 사무실이 통합되어 있다.시간표 정보는 자동화된 열차 안내방송과 함께 목적지 게시판과 실시간 고객 정보 화면에서 이용할 수 있다.두 플랫폼 사이에는 단계적 접근을 위한 램프가 있다.

그 역은 기차와 버스표를 할인된 가격에 함께 살 수 있는 플러스 버스 요금제를 가지고 있다.

모티브 파워 디포

맥주 양조의 중심지로서 버튼은 많은 화물 운송을 발생시켰다.버튼 자체는 양조업체들의 개인 라인에 의해 평평한 교차점들이 즐비하게 교차하는 양조장들의 라인에 의해 교차되었다.1870년에 기차역의 남쪽에 새로운 기관차 창고가 세워졌다.이것은 42피트(13m) 턴테이블 주위에 지어진 원형 주택으로 구성되었다.1892년에 15미터 턴테이블과 함께 또 다른 둥근 집이 추가되었다.1923년에 이것들은 각각 57피트(17m) 턴테이블과 55피트(17m) 턴테이블로 대체되었다.원래 미들랜드 철도에 의해 "2"로 부호화되어 1935년에 17B가 되었다.

1948년까지 그 창고에는 111대의 기관차가 할당되어 있었다.디젤 기관차가 도착함에 따라, 1963년 9월 런던 미드랜드 지역의 원동력 구역의 재편성이 이루어졌다.[citation needed][16]이에 따라 구 노팅엄(16), 더비(17), 토튼(18) 사단이 합병되어 토튼(18) 사단이 분단의 주 창고로 편입되었고, 이것은 16A로 코드화되었고,[16] 버튼온트렌트는 16F가 되었다.[17]1966년 9월 이 창고에서 증기 트랙션이 제거되었고 1968년 증기로 폐쇄되었으나 디젤 기관차 연료 공급과 찌르기에 계속되었다.

서비스

이 역은 더비와 버밍엄 사이의 크로스 컨트리 노선에 있다.


이 역의 운영자는 이스트 미들랜드 철도지만, 이스트 미들랜드 철도 열차에서는 그곳으로 전화를 걸지 않는다.모든 서비스는 크로스컨트리(CrossCountry)에서 제공되며 카디프 센트럴, 버밍엄, 노팅엄 사이의 열차는 물론 브리스톨 템플 미드, 플리머스, 리즈, 뉴캐슬, 에든버러 웨이벌리 등 목적지까지의 장거리 서비스가 제공된다.노팅엄 - 버밍엄 서비스는 매 30분마다 매 30분마다 전화를 걸며(대체 열차는 카디프까지 계속되며, 에든버러 - 리즈 - 플리머스 열차는 2시간마다 통화한다.[18]

미래

이반회선으로 알려진 버튼과 레스터 간 노선을 여객용으로 재개통하자는 제안이 과거에도 제기돼 왔다.[19]원래 1964년 비칭 액스 때문에 서비스가 철회되었지만, 아직 화물 운송을 위한 노선은 열려 있다.2019년 1월 스와들린코테에서 이반회선(CRIL) 재개방 캠페인이라는 액션 그룹이 결성되어 노선 재개설 캠페인을 벌였다.[20]


더비 텔레그래프는 2019년 6월 트램을 위한 사우스 스태퍼드셔 선의 재개통을 지지하는 기사를 실었다.[21]이 기사에 따르면, 런던에 본사를 둔 컨설턴트 쿠시만과 웨이크필드는 스태퍼드셔 카운티 의회와 이스트 스태퍼드셔 자치구 의회 양쪽에 관광과 사업을 촉진하기 위해 트램을 버튼에 들여오는 것을 검토하자는 제안을 내놓았다.


문학에서.

역과 철도의 창고, 그리고 마을의 인기 있는 기차 여행지는 지역 작가 니콜라스 휘태커가 쓴 자전적 책인 플랫폼 소울즈에서 두드러지게 나타난다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
탐워스 크로스컨트리
크로스컨트리 루트 		윌링턴
더비


선행역 불용철도 다음 역
라인 및 스테이션 닫힘
대북철도터미네이터스
불용철도
터미네이터스 미들랜드 철도
스와들린코트 루프 라인 		스와들린코테
라인 및 스테이션 닫힘
역사 철도
터미네이터스미들랜드 철도
라인 개방, 스테이션 폐쇄
브랜스턴 (스태퍼드셔 주)
라인 개방, 스테이션 폐쇄 		미들랜드 철도
버밍엄 더비 분기 철도 		윌링턴

참조

  1. ^ 영국 국적의 Twells (1997년)트렌트 온 브런트에 있는 Burton 내부와 주변 철도. 페이지 11.챌린저 출판사. ISBN1899624287.
  2. ^ "The new Midland Railway Station at Burton-on-Trent". Derby Daily Telegraph. British Newspaper Archive. 30 April 1883. Retrieved 6 July 2016.
  3. ^ Taylor, Josh (6 September 2011). "£700,000 railway station makeover is under way". Burton Mail. Archived from the original on 4 April 2012. Retrieved 9 September 2011.
  4. ^ 무디, 제니.버튼 메일, 2019년 11월 4일 "주요 버튼 도로가 마침내 재개되어 운전자들에게 좋은 소식"2020년 1월 15일에 검색됨
  5. ^ "Presentation". Derby Mercury and Express. England. 10 October 1866. Retrieved 5 December 2017 – via British Newspaper Archive.
  6. ^ "Presentation". Staffordshire Advertiser. England. 31 December 1870. Retrieved 16 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  7. ^ "Midland Railway Official Changes". Derby Daily Telegraph. England. 30 September 1901. Retrieved 16 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  8. ^ "The recent staff changes on the Midland". Derby Daily Telegraph. England. 17 October 1901. Retrieved 16 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  9. ^ "The new M.R. stationmaster at Burton". Derby Daily Telegraph. England. 20 December 1916. Retrieved 16 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  10. ^ "Burton's New Stationmaster". Derbyshire Advertiser and Journal. England. 22 April 1927. Retrieved 16 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  11. ^ "Burton Station-Master". Nottingham Journal. England. 31 August 1928. Retrieved 16 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  12. ^ "Retirement of Mr. H.F.J. Lyons". Derby Daily Telegraph. England. 26 July 1950. Retrieved 16 September 2017 – via British Newspaper Archive.
  13. ^ "New Burton Station Master". Burton Observer and Chronicle. England. 12 October 1950. Retrieved 8 April 2021 – via British Newspaper Archive.
  14. ^ "Mr. George R. Hemming". Burton Observer and Chronicle. England. 31 March 1960. Retrieved 8 April 2021 – via British Newspaper Archive.
  15. ^ "Burton's New Station Master". Burton Observer and Chronicle. England. 12 October 1960. Retrieved 8 April 2021 – via British Newspaper Archive.
  16. ^ a b Walford, John (2012). A Detailed History of British Railways Standard Steam Locomotives. Vol. Five: The End of an Era. Maidenhead: RCTS. p. 13. ISBN 978-0-901115-97-3.
  17. ^ a b 월포드 2012, 페이지 18
  18. ^ GB 국가철도 시간표 2018년 5월판 표 51 & 57 (네트워크 레일)
  19. ^ 레스터셔 카운티 의회 - 이반회 라인 2단계 계획 재신청 레스터셔 카운티 의회 보고서 2009년 4월, 2014-01-23 검색
  20. ^ Ben, Waldron. Burton Mail, 2019년 1월 25일 "역사적인 철도 노선을 재개하기 위한 행동 단체 양식"2020년 1월 15일에 검색됨
  21. ^ 크레프트, 헬렌. "2019년 6월 20일 버튼 메일, 버턴 어폰 트렌트, 버튼 어폰 트렌트, "트램 열차는 버튼에 새로운 일자리를 가져다 주는 열쇠가 될 수 있다."2020년 1월 15일에 검색됨

추가 읽기

외부 링크

좌표:52°48′22″N 1°38′31″w/52.806°N 1.642°W/ 52.806; -1.642