리아밸리 선

Lea Valley lines
리아밸리 선
London Overground Class 317.jpg
오버그라운드에서 열린 영국 철도 317계 전동차
개요
상태운영
주인님.네트워크 레일(앵글리아 경로)
로캘대런던
잉글랜드의 동쪽
터미엔필드 타운
체순트
칭퍼드
런던 리버풀 스트리트
스테이션31
서비스
유형통근 철도, 교외 철도
시스템내셔널 레일
서비스5
연산자대앙글리아
런던 오버그라운드
디포일포드
싱포드의 사이드스
롤링 스톡317급
클래스 379 "Electrostar"
클래스 710 "Aventra"
클래스 745 "FLITT"
기술
트랙 수2–4
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화25 kV 50 Hz AC 오버헤드 라인
작동 속도시속 64-80km/h 40–50mph
노선도
Lea Valley lines.png
(확장하려면 클릭)

리아 밸리 노선은 런던 북동쪽에 있는 통근 노선 2개와 지선 2개로 레아 강의 로어 리아 계곡을 따라 운행하기 때문에 붙여진 이름이다. 그들은 현재 네트워크 레일의 앙글리아 노선의 [2]일부인 그레이트 동부 철도의 일부였다.

2015년 5월 31일, 런던 리버풀 스트리트에서 칭포드, 체순트, 엔필드 타운까지의 서비스는 런던 오버그라운드로 이전되었다. 런던 리버풀 스트리트와 스트랫포드 사이의 서비스는 토트넘 헤일을 거쳐 허트포드 이스트까지, 그리고 주교 스토트포드는 그레이터 앵글리아와 함께 남아있다.

역사

첫 번째 구간은 1839년 6월 20일 동부 카운티 철도(ECR)에 의해 데본셔 가의 런던 종점에서 롬포드까지 개통되었고, 1840년 7월 1일 비숍게이트(런던 종점)와 브렌트우드까지 연장되었다. 북부와 동부 철도(N&ER)는 1840년 9월 15일 이 노선에서 브록스본까지, 1841년 할로우까지 첫 구간을 개통하였다. 비록 별도 법인으로 남아있었지만, 그 노선은 1844년 1월 1일부터 ECR에 임대되었다. 브록스본에서 허트포드로 가는 지점이 1843년에 문을 열었다.

엔필드는 1849년 3월 1일 엔젤로드에서 로어 에드먼턴을 경유하여 엔젤로드의 싱글 트랙 엔필드 타운 지사에 의해 도달했다. ECR은 1862년에 GER(Great East Trail)에 통합되었다. 1872년 GER에 의해, 베스날 그린에서 해크니 다운스를 거쳐 스토크 뉴잉턴을 거쳐 1872년 에드먼턴으로 가는 짧은 노선이 제공되었다. 5월 27일에 개통된 스토크 뉴잉턴과 세븐 시스터스를 경유하는 구간은 7월 22일에 개통되었다. 거기서 엔필드로 가는 노선은 동시에 두 배로 늘어섰다. 엔젤로드와 로어 에드먼턴 사이의 옛 노선은 1939년에 여객열차로 폐쇄되었는데, 동부지역 하에서 지역망의 나머지가 전기화되던 1950년대를 포함한 가끔의 회항통행을 제외하고는, 1964년 노선이 완전히 폐쇄되었고 곧이어 선로가 철거되었다.

또 다른 지점인 칭포드 지선은 1870년 리아 브리지에서 서던 홀 가의 월섬스토우까지 남하하여 1872년 해크니 다운스까지, 1873년 북쪽으로 칭포드까지 확장되었다.

마지막 구간은 1891년 10월 1일 개업한 체순트의 Broxbourne 노선과 Churchbury (Later Southbury)를 통해 Enfield 지점의 Lower Edmonton을 연결했다; 그것은 1960년에 그 역의 이름이 바뀔 때까지 Churchbury 루프라고 알려져 있었다.

클랩튼 근처에 퀸즈 로드라고 불리는 역이 제안되었지만 결코 문을 열지 않았다.[3]

Seven Sisters를 통해 Hertford East, Enfield Town 및 Bishops Stortford, 그리고 Chingford 지점까지 노선의 전기화가 1960년에 완료되었다. 토트넘 헤일을 경유하는 노선은 1958년부터 1969년까지 125급 디젤 복수 유닛을 사용하여 1969년까지 전기화되지 않았다.

경로 및 서비스

모든 익스프레스 서비스는 런던 리버풀 스트리트나 스트랫포드에서 시작되며 아벨리오 그레이터 앵글리아가 그레이터 앵글리아 프랜차이즈의 일부로 운영한다. 체순트, 엔필드 타운 지점, 칭포드 지점에서 종료되는 사우스베리 루프에서 운영되는 교외 서비스는 런던 오버그라운드에서 운영하고 있다. 체순트를 넘어 이어지는 사우스베리 루프를 통해 운영되는 서비스는 물론, 토트넘 헤일을 통해 전선에서 운용되는 서비스는 스트랫포드에서 유래한 서비스를 포함해 그레이터 앵글리아가 운영하고 있다. 경로는 다음과 같다.

1968년까지 홀 팜 커브는 스트랫포드에서 칭포드까지 기차를 허용했다. 그것은 재구성될 수 있다.[4]

이 노선은 역사적으로 네트워크 레일 전략 경로 5, SRS 05.02, 05.04 및 05.01의 일부였다. 이것은 런던과 남동부 통근 노선으로 분류되었다.[5]

리버풀 스트리트/엔필드 타운으로의 다수의 서비스는 특별한 경우 다른 장소에서 시작되거나 종료된다. 토트넘 홋스퍼 FC가 홈 경기를 할 때 화이트 하트 레인이나 세븐 시스터스에서 출발/종료하는 열차가 추가로 운행된다.

대부분의 노선은 더블 트랙이지만, 해크니 다운스와 리버풀 스트리트 사이에서는 베스날 그린, 캠브리지 히스, 런던 필즈에서 정차하는 열차의 교외선과 웨스트 앵글리아/스탠스테드 익스프레스 서비스를 위한 메인 라인 등 멀티 트랙이다. 오버헤드 라인 장비를 사용해 25kV AC에서 전기화되며, 60~85mph인 체순트와 코퍼밀 분기점 사이를 제외하고 40~75mph의 회선 속도를 가진다. 섹션마다 적재 게이지가 다르다. 대부분은 W8이며, 엔필드 타운과 칭포드는 W6, 스트랫포드 W9은 지점이다.[5]

미래 발전

토트넘 헤일-웨스트 앵글리안 노선은 체순트, 브록스본, 허트포드 이스트까지 크로스레일 2의 일부가 될 예정이다.

클래스 710 열차는 봄바디어에 의해 현재 건설 중에 있으며, 이 중 8대는 이미 복음 오크 투 바킹 노선에[6] 배치되었으며, 2019년 동안 롬포드-업민스터 노선을 포함한 런던 오버그라운드 다른 지역에 더 많은 열차는 현재 클래스 315와 클래스 317의 주식을 완전히 대체하여 운행될 예정이다.[7]

참조

  1. ^ 철도잡지 1957년 12월 페이지 891
  2. ^ White, H.P. (1987). Thomas, David St John (ed.). A Regional History of the Railways of Great Britain — Volume 3: Greater London (3rd ed.). Dawlish: David & Charles.
  3. ^ Brown, Joe (2006). London Railway Atlas (1st ed.). Ian Allan Publishing. p. 23. ISBN 0-7110-3137-1.
  4. ^ "The Case for a Chingford to Stratford Rail Service". London Borough of Waltham Forest. Archived from the original on 22 October 2017. Retrieved 1 October 2012. Great Anglia Route Utilization Strategy를 참조하십시오.
  5. ^ a b "Route 5 – West Anglia" (PDF). Network Rail. 2009. Archived from the original (PDF) on 7 June 2011. Retrieved 26 May 2009.
  6. ^ "A month of free travel on the London Overground". www.ianvisits.co.uk. Retrieved 11 August 2019.
  7. ^ "This is what the new London Overground trains will look like". Evening Standard. 22 July 2015. Retrieved 30 October 2016.

Brown, Joe (2006). London Railway Atlas. ISBN 978-0-7110-3137-1.