브래드포드 포스터 스퀘어 역

Bradford Forster Square railway station
브래드포드 포스터 광장
National Rail
2020-08-31 13-23-42 Forster Sq Station entrance with sign.jpg
2020년 8월 31일 역 출입구 모습
일반 정보
위치브래드포드 시
잉글랜드
좌표53°47~49°N 1°45′11″w/53.7970°N 1.7530°W/ 53.7970, -1.7530좌표: 53°47°49°N 1°45°11°W / 53.7970°N 1.7530°W / 53.7970, -1.7530
그리드 참조SE163334
관리 대상자노던 트레인
교통 기관웨스트요크셔(메트로; 19)?-2014)
플랫폼3
다른 정보
스테이션 코드BDQ
요금 구역3
분류DfT 카테고리 C2
역사
원회사리즈 앤드 브래드포드 철도
주요 날짜
1846열린
1853재구축 완료
1890재구축 완료
1990새로운 사이트에 재구축
승객
2016/17Increase210만 5천 명
인터체인지 Increase46,206
2017/18Decrease202만7000명
인터체인지 Decrease42,582
2018/19Decrease199만 5천
인터체인지 Increase44,327
2019/20Decrease194만7000명
인터체인지 Increase48,221
2020/21Decrease615,000달러
인터체인지 Decrease10,382
위치
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계

Bradford Forster Square 기차역은 영국 웨스트요크셔주 브래드포드에 서비스를 제공합니다.철도역을 오가는 대부분의 서비스는 북방 열차, 스키튼행 에어데일 선, 일클리행 와페데일 선, 리즈-브래드포드 선에서 운행되는 333등급 전동 열차를 사용합니다.

이 도시의 또 다른 주요 철도역은 브래드포드 인터체인지로, 포스터 광장에서 도보로 약 10분 거리에 있으며, 칼더베일 선, 핼리팩스, 허더스필드, 맨체스터 빅토리아, 블랙풀, 런던 킹스크로스까지 서비스가 운행됩니다.브래드포드 인터체인지(Bradford Interchange)는 포르스터 광장보다 도심 건너편에 더 높은 곳에 위치해 있습니다.두 역을 연결하는 브래드포드 크로스레일 제안은 현재 진행 가능성이 낮은 것으로 보인다.

역사

1887-90년 재건축 후 브래드포드 미들랜드 역.열차의 내부.
옛 포스터 광장 역의 잔해.그것의 대체품은 사진작가 뒤에 있다.
남쪽, 1961년 완충지점 방향 보기
원래 역은 철거되고 1992년에 건설 중인 새 역입니다.

브래드포드로 가는 첫 번째 철도 서비스는 1846년 7월 1일 리즈 앤드 브래드포드 철도에 의해 개통되었다.이 노선은 북쪽에서 시플리에서 브래드포드 데일을 올라 마켓 스트리트의 반대편인 키르게이트의 철도역에서 종착했다.리즈 웰링턴 역까지, 그리고 더비와 [1]럭비를 통해 런던 유스턴까지 가는 열차가 시간당 운행되었습니다.

최초의 기차역 건물은 윌리엄 [2]앤드류스가 설계한 당당한 신고전주의 건물이었다.1853년 미들랜드 철도는 리즈와 브래드포드를 인수하여 역을 재건하였다.그 새 건물은 더 컸지만 건축적으로는 [2]덜 흥미로웠다.

1890년에, 그 기차역은 다시 교체되었다.미들랜드 철도의 건축가 찰스 트럽쇼는 여객역, 화물역, 미들랜드 호텔을 포함한 큰 복합단지를 설계했다.역에는 6개의 플랫폼과 전체적으로 유리 지붕이 있는 능선과 고랑 무늬가 있었다.이 역은 또한 북동부 철도에 의해 사용되었다.이 [1]역은 이 시기에 마켓 스트리트 역이라고 불리기 시작했지만, 지역 지도와 디렉토리에서는 이를 확인할 수 없습니다(아래 [3]역 이름 참조).

1909년 이전 브래드포드 포스터 스퀘어 역

1906년까지,[4] Forster Square는 기차역의 남동쪽에 지어졌지만, Forster Square Station이라는 이름은 1924년까지 사용되지 않았다.

1953-54년에는 6만 파운드(2021년에는 [5]178만 2,300파운드에 상당)의 개선을 거쳤다.역을 덮고 있던 유리와 강철 덮개를 제거하고 각 승강장 위에 "우산형" 덮개를 설치하여 레일이 [6]깨끗해졌습니다.

1963년 3월, Beeching Report는 와르페데일을 운행하는 모든 철도를 폐쇄하고 Forster Square에서 여러 서비스를 제거할 것을 권고했습니다.그 결과, 1965년에 많은 철도역이 문을 닫았고, 리즈로 가는 지역 서비스는 중단되었다.그러나 일부 노선에 대해서는 폐쇄 결정이 연기되었다.1972년 Bradford Corporation(현 Bradford Metropolitan District Council)은 이 지역의 다른 여러 지방 당국과 함께 와페데일 및 에어데일 선에 보조금을 지급하기로 결정했습니다.이 노선은 계속 운행되고 있으며, 그 후 몇 년 동안 많은 역이 재개되었다.1974년 4월부터, 새로운 웨스트 요크셔 여객 운송 책임자(현 메트로)가 이러한 서비스를 책임졌다.

Forster Square 역은 1990년에 잘려나갔고, 그 때 이전 역의 서쪽에 새로운 역이 지어졌다.새로운 역은 세 개의 플랫폼을 가지고 있으며, 그 중 두 개는 시외 열차를 수용할 수 있다.이 오래된 역은 나중에 철거되었고 '브로드게이트'라고 불리는 쇼핑 센터가 그 자리에 건설될 예정이었다.1990년대 초반의 불황으로 인해 개발이 취소되어 그 지역은 주차장으로 사용되었지만, 후에 새로운 세무서가 거기에 세워졌다.1890년 역을 정면으로 한 스크린 아케이드 일부와 미들랜드 호텔이 남아 있다.2005년에 도심 재개발이 시작되고 포르스터 하우스가 철거되면서 이러한 것들이 더욱 뚜렷해졌다.

포스터 광장으로 가는 노선은 1994년에 에어데일 라인과 와페데일 라인의 전철화의 일환으로 전철화되어 새로 전철화된 이스트 코스트 본선을 통해 런던으로 가는 전기 열차를 허용하였다.최근에는 치프사이드에서 오는 보행자 접근로가 재개발되어 티켓 장벽이 설치되었다.

지금까지 서비스는 다음과 같습니다.


날짜 회사 또는 회선 선행역 다음 역
1846–1851 리즈 앤드 브래드포드 종착점 매닝엄
1851–1923 미들랜드 종착점 매닝엄
1923–1948 LMS 종착점 매닝엄
1948–1965 영국 철도/영국 철도 종착점 매닝엄
1965–1987 웨스트요크셔 지하철

(영국철도가 운영하는 열차)

 종착점 시플리
1987–1997 웨스트요크셔 지하철

(영국철도가 운영하는 열차)

 종착점 프리징홀
1997–2001 웨스트요크셔 지하철

(북정령으로 운행하는 열차)

 종착점 프리징홀
2001–2004 웨스트요크셔 지하철

(Arriva Trains Northern에서 운영하는 열차)

 종착점 프리징홀
2004–2014 웨스트요크셔 지하철

(노던 레일에서 운영하는 열차)

 종착점 프리징홀
2014–2016 노던 레일 종착점 프리징홀
2016–2020 아리아바 철도 북부 종착점 프리징홀
2020 – 현재 노던 트레인 종착점 프리징홀

스테이션 마스터

  • Thomas Fletcher ca. 1859[7] - 1873 (이후 Bradford Tramway Company의 비서 겸 매니저)
  • 로버트 스미스 1873 - 1897[8]
  • W.P. Snow 1897 - 1899[9](이후 런던 세인트 판크라스 역장)
  • 로버트 L.튜더 1899 - 1908[10](구 헬리필드 역장)
  • 제임스 로버트 존슨 1908년 - 1913년
  • Frederick William Pugh 1913 - 1930[11] (전 트렌트 분기점 역장)
  • 윌리엄 하디 1930 - 1936(이전 링컨 역장)
  • 프레데릭 제임스 스탤러드[12] 1936 - 1940(이전 로우 무어 역장)
  • David Mathieson 1940 - 1948[13] (구 Bedford 역장)
  • 1948년 R.M. 브래드쇼

스테이션명

2007년 8월 Bradford Forster Square 역 바깥 표지판
플랫폼1의 클래스 333 유닛
A 클래스 144(구 역 승강장)는 현재 철거되었습니다.

어떤 이름이 언제 사용되었는지에 대해 약간의 의견 차이가 있다.대부분의 현대 참고 자료에는 이들 중 적어도 하나는 '마켓 스트리트'로 불렸지만, 이 이름이 정확히 언제 사용되었는지에 대해서는 이견이 있다.

  • Alan [1]Whitaker에 따르면, 1890년 재건축 때부터 1924년까지 '마켓 스트리트'였다고 한다.
  • 토니 드윅([14]42페이지)은 세 역 중 하나를 빨간색으로 '마켓 스트리트'로 표시하는데, 이 책은 1901년 이전에 역과 이름이 사용되지 않았음을 나타낸다.

그러나 현대의 자료들은 이 이름을 사용하지 않는 것 같다.브래드포드 우체국 디렉토리에는 미들랜드 터미널이 "Station, bottom of Kirkgate"(1856, 1863, 1898) 또는 "Station, Forster Square"(1916, 1927년)에 있다고 나와 있다.딕슨 & 힌들의 지도나 1906년 OS[4] 지도에는 '미들랜드 역' 이외의 역 이름이 나와 있지 않지만, 후자의 역 이름은 '익스체인지 역'이다.

적어도 1850년 드레이크 스트리트에 랭커셔 & 요크셔 역이 문을 열기 전까지는 원래의 역은 단순히 '브래드포드'라고 불렸을 것으로 보인다.그 후에는 미들랜드 역이 될 것이다.나중에, 그것은 분명히 '브래드포드 마켓 스트리트'로 불리게 되었지만, 공식적이지는 않은 것으로 보인다.브래드쇼의 1922년 7월 철도 가이드는 시간표 각주에 마켓 스트리트를 언급하고 있으며, 익스체인지 역까지의 거리를 알려줍니다.

서비스

Bradford Forster Square에서 출발하는 열차는 Northern Trains와 London North Eastern 철도에 의해 운영됩니다.대부분의 열차는 Northern에 의해 운영됩니다. 이 열차는 리즈(Leeds-Bradford Line), 스키튼(Airedale Line), 일클리(Warfedale Line) 방향으로 운행됩니다.월요일부터 토요일까지는 30분 간격으로 열차가 리즈까지 운행되고 나머지 두 노선은 매시간 운행됩니다.평일 및 토요일 저녁에는 매시간 Skipton과 Ilkley로 가는 열차가 운행되지만, 리즈까지 가는 열차는 없습니다. 대신 Bradford와 Shipley 사이에 셔틀 서비스가 운행되어 Skipton - Leeds 열차와 연결됩니다.시플리에서 모어캠브와 칼라일로 가는 장거리 열차도 이용할 수 있습니다. 2022년 5월 시간표 변경 이후 06:41에 칸포스로 가는 단일 조기 직행 서비스가 이곳에서 운행되지만, 균형 잡힌 리턴 서비스는 없습니다.

일요일에는 브래드포드와 리즈 사이를 하루 종일 운행하며 스키튼과 [15]일클리 모두 운행합니다.후자의 두 노선은 2017년 12월 시간표 변경 시 2시간 빈도에서 업그레이드되었다.

대부분의 열차는 비수기 시간대에 1번 플랫폼 (Skipton의 경우)과 2번 플랫폼 (Leeds and Ilkley)을 사용합니다. 3번 플랫폼은 주로 평일 피크 시간대와 저녁에 사용되지만, 예비 세트는 보통 평일 09:00 - 16.00 사이에 여기에 고정됩니다.

런던 노스이스턴 철도는 리즈와 이스트 코스트 본선을 경유하여 런던 킹스 [16]크로스로 가는 매일 편도 2회(토요일과 일요일에만 1회) 운행합니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Whitaker, Alan; Myland, Brian. Railway Memories No. 4: Bradford. Bellcode Books. ISBN 1-871233-03-8.
  2. ^ a b Sheeran, George (1994). Railway Buildings of West Yorkshire, 1812–1920. Keele, Staffs: Ryburn Publishing. ISBN 1-85331-100-6.
  3. ^ a b Dixon; Hindle (1987) [1871]. Willmott, Elvira (ed.). The Ryburn Map of Victorian Bradford [Plan of the Town of Bradford]. Keele, Staffs: Ryburn Publishing. ISBN 1-85331-004-2.
  4. ^ a b Bradford. Ordnance Survey 1906. Alan Godfrey Maps. 1989. Sheet 216.08. ISBN 0-85054-281-2.
  5. ^ 영국 소매물가지수 인플레이션 수치는 다음의 데이터를 기반으로 한다.
  6. ^ "£60,000 station improvements". Bradford Observer. England. 9 September 1953. Retrieved 7 March 2021 – via British Newspaper Archive.
  7. ^ "1859-1866". Midland Railway Miscellaneous Depts: 298. 1914. Retrieved 10 March 2021.
  8. ^ "Death of the Bradford Midland Stationmaster". Bradford Daily Telegraph. England. 11 August 1897. Retrieved 10 March 2021 – via British Newspaper Archive.
  9. ^ "Promotion for the Bradford Midland Station Master". Bradford Weekly Telegraph. England. 30 September 1899. Retrieved 10 March 2021 – via British Newspaper Archive.
  10. ^ "Bradford Midland Station Master". Yorkshire Evening Post. England. 14 April 1908. Retrieved 10 March 2021 – via British Newspaper Archive.
  11. ^ "Northern Items". Yorkshire Post and Leeds Intelligencer. England. 9 September 1930. Retrieved 10 March 2021 – via British Newspaper Archive.
  12. ^ "New Stationmaster". Yorkshire Evening Post. England. 11 July 1936. Retrieved 10 March 2021 – via British Newspaper Archive.
  13. ^ "Mr. David Mathieson". 8 December 1948. England. 11 July 1936. Retrieved 10 March 2021 – via British Newspaper Archive.
  14. ^ Dewick, Tony (2002). Complete Atlas of Railway Station Names. Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2798-6.
  15. ^ 표 36, 37 및 38 국철 시간표, 2022년 5월
  16. ^ 표 26 2017년 12월 국철 시간표

추가 정보

  • Firth, Gary (1997). A History of Bradford. Phillimore. ISBN 1-86077-057-6.
  • Smith, F.W.; Bairstow, Martin. The Otley and Ilkley Joint Railway. Martin Bairstow. ISBN 1-871944-06-6.
  • "Electrification chances to Bradford improve". RAIL. No. 100. EMAP National Publications. 13–26 July 1989. p. 8. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.

외부 링크

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선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
시플리 런던 노스이스턴 철도
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리즈-브래드포드 선 		종착륙장
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