포르마틴과 부찬 철도
Formartine and Buchan Railway| 포르마틴과 부찬 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 스코틀랜드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1858년 7월 23일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 닫힌 | 1966년 7월 3일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 57 mi(92 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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포르마틴과 부찬 철도는 스코틀랜드의 북동쪽에 있는 철도였다. 그것은 프레이저버그와 피터헤드를 애버딘과 연결시키기 위해 만들어졌다. 다이스에 있는 스코틀랜드 북부 철도 본선과 연결되었다.
역사
1861년 7월 18일 다이스에서 민트렐라까지 29마일의 철도가 개통되었고, 모드에서 피터헤드까지 13마일의 구간이 이듬해 개통되었다. 1865년 4월 24일 프레이저버그 북쪽 15마일 구간이 개통되었다.[1] 이 노선은 1866년 7월 30일 스코틀랜드 대북철도에 흡수된 포마르틴과 부찬철도에 의해 건설되었다. 1897년 8월 2일 GNoSR은 엘론에서 보드담까지 구간을 개설했다. 마침내 1903년 7월 1일 프레이저버그에서 세인트 콤스로 가는 지점이 건설되었다. 부분적으로 풀린 이 선은 경전철로 분류되었고 GNoSR에 의해 건설된 마지막 선이었다. 1923년 GNoSR은 1948년 1월 1일에 국유화되었던 런던 및 북동부 철도에 통합되었다.
건설
이 선들은 농촌을 관통했다. 대부분의 프로모터들은 그들의 생산물과 가축을 시장에 운반하기 위한 라인을 원하는 농부들이었다. 이 철도의 노선은 공학적 또는 교통상의 이유로 선택되지 않았다. 그 지역의 토지 소유주들에게 투자를 요청했기[2] 때문에, 그들의 토지로부터 멀리 떨어진 곳이나 가까운 곳에 노선을 배치해 달라는 그들의 요구에 주의를 기울였다. 실제로 살툰 경은 6000파운드를 투자했지만 자신의 저택으로 통하는 길 가까이에 그의 전용역을 두겠다고 고집했다. 이것은 철도회사의 비용으로 충분히 표시하여 운영되도록 되어 있었다. 그의 영주권, 그의 상속인, 후계자들은 요청 시 모든 승객과 물품 열차를 정지시킬 권리를 가질 것이다. 수평 교차로를 제공하고 게이트맨을 고용해야 했다. 살툰 경은 그가 미개한 방법으로 임무를 수행하면 그를 해고할 권리가 있었다.[2] 반면 회사에는 하도유적지를 멀리하라는 지시가 내려졌다. 그러나 애버딘 백작의 반대 때문에 몇 개의 방송국이 더 건설되었을 것이다. 그 계획들은 공사하는 동안 여러 번 바뀌었다.
사용법
이 노선의 교통은 매우 계절적이었다. 청어 어업이 활발할 때 고래와 물개 기름이 상륙하고 있었고 수확기에 그 선로는 화물 운송으로 매우 바빴다. 몇몇 경매 업소들은 가축 수송선을 이용하기 위해 모드(Maud)[2] 여름에는 또한 휴가철 제작자들을 위한 많은 승객용 기차들이 있었다. 그러나, 이 계절들을 벗어나면 그 노선은 매우 조용했다. 철도 회사가 크루든 베이에 개설된 새로운 코스에 매력을 느낀 골퍼들에게 일요일 요금을 싸게 제공하기 시작했을 때, 지역 사회의 일부 회원들로부터 상당한 항의가 있었다. 이 골프선수들이 안식일을 폄하하고 있다는 느낌이 들었다. [2] 겨울에 이 지역은 상당한 양의 눈으로 고생한다. 1960년에 기차는 뉴마차르에서 24시간 동안 운행되지 않았다.
폐쇄 및 현재 사용
승객 서비스는 1965년 영국 철도청 스코틀랜드 지역에 의해 취소되었다. 화물열차는 1970년까지, 프레이저버그는 1979년까지 계속 운행되었다. 이것은 앞바다의 석유와 가스 산업에 의해 상당량의 화물 운송이 발생하고 있음에도 불구하고 일어난 일이었다. 이후 선로가 해제되어 현재 대부분의 노선이 장거리 도보 및 자전거 도로인 포마틴과 부찬 길을 형성하고 있다.
Transport Scotland는 이 노선의 구간을 다시 여는 것을 고려하고 있다.[3] 석유와 가스 산업 덕택에 그 지역의 인구는 이 노선이 폐쇄된 이후 상당한 증가를 보였다. 예를 들어, 엘론 마을은 1979년에 비해 50% 더 많은 거주자를 가지고 있다. 2021년 4월 '동북철도 캠페인'이라는 단체가 출범해 피터헤드로 가는 새 노선으로 철도 재개설 운동을 벌이고 있다.[4]
다른 라인에 연결
- 다이스의 스코틀랜드 북부 철도
- 엘론의 보드담 지점(GNoSR)
- Fraserburg의 St Combs Light Railway(GNoSR)
참조
메모들
- ^ 오드리, (1990). 페이지 132.
- ^ a b c d 토마스 제10장
- ^ Grey, Tamsin. "ScotRail boss backs reopening of Aberdeen to Peterhead line". Evening Express. Retrieved 10 September 2019.
- ^ "New rail campaign launched to connect North East". Deeside Piper. 15 April 2021. Retrieved 16 April 2021.
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원천
- Awdry, Christopher (1990). Encyclopaedia of British Railway Companies. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (March 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- 토마스, 존 (1976) 잊혀진 철도 스코틀랜드 10장 169 - 171 데이비드 & 찰스 ISBN 0-7153-7185-1
- 토마스, 존 & 터녹, 데이비드 (1989) 영국 철도의 지역 역사. 제15권 스코틀랜드 북쪽 5장 183쪽 & 187쪽 데이비드 & 찰스 ISBN 0-946537-03-8
- 스미스, W.A.C. 그램피안의 마지막 날 24페이지 스텐레이크 출판 주식회사 ISBN 1-84033-3391.
- Formartine과 Buchan 철도의 철도시스템
