메르시르 선
Merthyr line | 이 글은 갱신할 필요가 있다. 가능한 하도록 이 하십시오.(2016년 4월) |
| 메르시르 선 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 소유자 | 네트워크 레일 |
| 로캘 | 카디프 론다 사이논 태프 |
| 터미 | 카디프 센트럴 |
| 서비스 | |
| 유형 | 헤비 레일 |
| 시스템 | 내셔널 레일 |
| 기술 | |
| 선 길이 | |
| 트랙 수 | 더블 트랙 카디프에서 애버시논까지 애버다어와 머서티어 티드필 지점의 루프가 있는 단일 트랙 |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
| 메르시르 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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메르시르 노선은 카디프 중심부에서 메르시르 타이드필과 애버다레까지 사우스 웨일즈에 있는 통근 철도 노선이다. 이 노선은 밸리 라인으로 알려진 카디프 도시 철도 네트워크의 일부분이다.
역사
이 노선은 역사적으로 타프 베일 철도로서 1840년대 계곡에서 처음으로 철도개발이 이루어졌으며 1901년 법원이 파업으로 인한 손실 때문에 노동조합에 불이익을 주었던 악명 높은 타프 베일 판결과 관련이 있다.
애버다레 라인은 1960년대에 비칭 액스(Beeching Axis)에 의해 폐쇄되었다. 그러나 이 노선은 지난 1980년대에 마지막 몇 개의 탄광 폐쇄에 대응하여 계곡의 일자리와 고용을 촉진하기 위한 시도로 다시 개통되었다.
2005년 웨일스 의회의 추가 보조금에 따라, 애버시논, 펜리위시버, 펀힐, Cwmbach, 애버다레의 역들은 과밀화 해소를 위한 계획으로 더 긴 피크 열차를 수용하기 위해 4량까지 연장되었고, 또한 웨일스 의회 정부가 자금을 지원했다.
더 루트
이 선은 폰티프리드까지 론다 선을 따라다니며 캐세이, 란다프, 라디르, 태프스웰, 트레포레스트, 폰티프리드 등을 서비스한다. 그리고 나서 그것은 애버시논에서 머시어와 애버다이어가 갈라지는 골짜기로 갈라진다.
머시어 지점은 퀘이커스 야드, 머시어 베일, 트로이류, 펜트레바흐, 머시어 타이드필을 서비스한다. 웨일스 의회 정부는 2007년 2월 유럽연합 목표 1 지원과 연계하여 웨일스 의회 G의 수익 비용인 30분짜리 열차 운행의 도입을 가능하게 하기 위해 2마일의 복선 복선화를 포함한 애버시논의 북쪽 노선을 개량하는 계획을 승인했다.남과 북은 또한 만날 것이다. 개선된 서비스는 2008년에 시작될 예정이었으나 2009년 5월로 연기되었다.[2][3]
애버다레 지점은 펜리워시버, 마운틴 애쉬, 펀힐, 크렘바흐, 애버다레를 서비스한다. 이 노선은 애버다어를 넘어 – 상품 목적으로만 – Tower Colliery에 서비스를 제공하기 위해 계속된다. 이 노선은 사우스 웨일즈에서 마지막으로 문을 연 깊은 탄광이었다. 마운틴 애쉬 역은 10년 초 웨일스 의회 정부로부터 보조금을 받아 재개발되었는데, 2003년 말부터 시간당 2대의 열차로 여객 서비스를 업그레이드할 수 있는 새로운 역의 제공과 통과 루프를 포함하는 계획이었다. 석탄/석석 열차가 타워 콜리리리/히르와운까지 운행할 수 있도록 30분 운행에는 몇 가지 간격이 있다.
서비스
이 노선은 현재 TfW(Transport for Wales)가 밸리 라인 네트워크의 일부로 운영하고 있다. TfW는 2018년 10월 기존 프랜차이즈인 아리바 트레인스 웨일스를 대체했다.
머시어 지선과 애버다어 지선 모두 낮에는 30분씩 운행하며 저녁에는 시간당으로 줄어든다. 일요일에는 서비스 빈도가 두 시간 단위로 감소한다.
2017년 12월 아리바 트레인스 웨일스는 애버다레 노선에 시범적으로 일요일 아침 서비스를 추가 도입했다. 이는 지방의원의 요구에 응한 것이었다.[4] 재판은 성공으로 간주되었고 일요일 추가 서비스는 2018년 4월부터 영구적으로 이루어졌다.[5]
히르와운으로 확장
비칭 액스에 이어 애버다레에서 종료된 이후 다시 히르와운 쪽으로 노선을 북쪽으로 연장하자는 다양한 제안이 있었다. 최근 몇 년 동안, 이것들은 웨일스 의회 정부에 의해 추진되었다.
2006년, 지역 교통 동맹인 세타에 의한 연구는 가까운 장래에 그러한 확장을 배제하는 것으로 나타났다.
WAG는 2009년 11월, 히르와운 구간과 앙글레시의 랑게프니와 뱅고르 사이의 구 앙글레시 중앙철도 일부 구간을 모두 재개설하기 위한 타당성 조사에서 네트워크 레일을 후원했다. 네트워크 레일은 이미 선로 부분의 초목을 잘라 레일 및 선로 침구 상태를 조사하는 것을 시작으로 연구를 위한 증거 수집 작업에 착수했다. 이 보고서는 라인 재개를 위한 어떤 사업 사례가 개발되기 전인 2010년 초에 발표될 것으로 예상되었다.[6]
2011년 3월에 발표된 웨일스 의회 정부의 2011-12년 자본 프로그램에는 당시 프로젝트가 거의 진전되지 않은 것으로 보이지만 키논 밸리 계획의 일환으로[7] 히르와운에 대한 노선을 다시 개방하는 내용이 포함될 것이다. 카디프 수도권의 교통 당국은 웨일스 정부 지방 교통 기금으로부터 10만 파운드의 자금을 확보하여 다시 개통된 트레시논과 히르와운 역을 통해 애버다레 선 승객 서비스를 서비스하는 새로운 터미널까지 연장하는 것의 타당성에 대한 웨일스 교통 감정 가이드(WelTAG) 1 연구를 수행했다.e 타워 전략 개발 현장.[8]
전기화
2012년 7월 16일, 영국 및 웨일스에 대한 94억 파운드의 철도 투자 계획의 일환으로 이 노선을 전기화하려는 계획이 정부에 의해 발표되었다.[9]
이번 발표는 카디프에서 스완지까지 사우스웨일스 본선 전기화를 연장하고 총 3억5000만 파운드의 비용을 들여 사우스웨일스 밸리 라인을 전기화하기로 한 것이다. 그 투자는 새로운 열차를 필요로 할 것이고, 그 결과 이동 시간이 단축되고 유지관리가 더 저렴해질 것이다. 2014년에서 2019년 사이에 시작될 것으로 생각된다.[10]
참고 항목
참조
- ^ Yonge, John; Padgett, David (August 2010) [1989]. Bridge, Mike (ed.). Railway Track Diagrams 3: Western (5th ed.). Bradford on Avon: Trackmaps. maps 28B & 29A. ISBN 978-0-9549866-6-7.
- ^ 그린 라이트 for New Rail Links Welsh Assembly 웹사이트. 2009년 3월 4일 검색됨
- ^ 웨일즈 온라인 시작 예정으로 30분짜리 새로운 열차 운행. 2009년 5월 14일 회수
- ^ "Christmas boost for Cynon Valley as Arriva Trains Wales confirms pilot of extra Sunday services". Arriva Trains Wales News. Archived from the original on 7 December 2017. Retrieved 6 December 2017.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 28 April 2018. Retrieved 28 April 2018.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Old tracks could see trains again". BBC News. 5 March 2009. Retrieved 6 November 2009.
- ^ WalesOnline (24 March 2011). "Aberdare-to-Hirwaun rail line set to reopen". walesonline.co.uk.
- ^ Gupwell, Katie-Ann (2 July 2020). "Brand new train station to be built as part of £2m valleys railway line improvements - Wales Online". Wales Online. Retrieved 23 December 2020.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ "£9Bn Railway Investment Announced By Coalition". BBC News. 16 July 2012.
- ^ "Rail electrification to Swansea and south Wales valleys welcomed". BBC News. 16 July 2012.
추가 읽기
 | 위키미디어 커먼즈에는 머시어 라인과 관련된 미디어가 있다. |
- Allen, David (6–19 May 1998). "Taff Vale Update". RAIL. No. 330. EMAP Apex Publications. pp. 38–39. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.
좌표: 51°36′50″N 3°19′50″w / 51.6140°N 3.3306°W
 사우스 웨일즈 지하철 | |
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| 조직 | |
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| 버스 인터체인지 | |
| 버스 운영자 | |
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| 버스 | ||
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