애비 선

Abbey Line
애비 선
London Midland 319216 at St Albans Abbey.jpg
2017년 세인트앨번스 애비 런던 미들랜드 319216
개요
상황동작중
주인네트워크 레일
로캘하트퍼드셔
테르미니
스테이션7
서비스
유형헤비 레일
시스템.내셔널 레일
오퍼레이터런던 노스웨스턴 철도
주식은클래스 350
역사
열린1858년 5월 5일
테크니컬
회선 길이6 mi 45 ch (10.6 km)
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
전화25 kV AC 오레
동작 속도최대 80km/h(50mph)
루트 맵
Abbey Line.png
(클릭하여 펼칩니다)
애비 선
범례
세인트 알반스 수도원
6 mi 45 ch
10.56km
파크 스트리트
5 mi 5 채널
8.15km
목재 구조
4 mi 37 ch
7.18km
브릭트 우드
3 mi 37 ch
5.57km
가스톤
1 mi 63 ch
2.88km
왓포드 노스 ABCL
왓포드 노스
0 mi 75 ch
1.51km
왓포드 정션 Watford DC Line
0 mi 15 ch
0.3km
왓퍼드 사우스 정션
0 mi
0km

세인트 알반스 애비 지선이라고도 불리는 애비 선은 왓포드 분기점에서 세인트 알반스 애비까지 가는 철도 노선이다.10.5km(6.5마일)의 이 노선은 오이스터 카드와 런던 [1]요금 구역의 바로 외곽에 있는 허트포드셔 카운티의 도시와 시골 지역을 통과합니다.세인트 알반스 수도원의 북쪽 종착역은 미들랜드 메인 라인의 더 큰 세인트 알반스 시티 기차역에서 약 1.2km(0.75mi) 떨어진 도시의 남쪽에 위치해 있습니다.

브릭트 우드역 엽서 보기

애비 선은 반농촌 노선으로 단선 운행으로 인해 운행 빈도가 제한됩니다.이 서비스는 때때로 현지에서 애비 [2]플라이어라고 불립니다.

역사

이 노선은 1858년 5월 5일 런던 노스웨스턴 철도(LNWR)에 의해 개통되었으며 세인트 [3]알반스에 도착한 최초의 철도였다.

원래는 두 개의 중간 스테이션이 있었습니다.

1910년 캘러랜드 역이 문을 열었고, 지금은 왓포드 노스이다.

1924년 세인트 알반스의 종착역은 1868년에 문을 연 세인트 알반스 시티의 미들랜드 철도 본선역과 구별하기 위해 세인트 알반스 수도원이 되었다.LNWR 역은 또한 햇필드에서 출발하는 Great Northern 철도의 지선에 의해 운행되었다.

6번째 역은 1966년에 가스턴에 추가되었고, 7번째 역은 1988년에 하우 우드에 추가되었으며, 25kV AC 오버헤드 경로의 전기화와 동시에 추가되었다.

과거의 접속

1902년 애비선의 미들랜드 간선 연결 끊김 경로를 나타낸 지도

이 노선은 현재의 형태로 건설되었다: 왓포드에서 세인트루이스로 가는 지선.알반스다만, 그 회선은 때때로 다른 2개의 회선에 접속되어 있었다.첫 번째는 1865년 세인트 알반스 철도가 세인트 알반스에서 개통되었습니다.앨번스 애비 역에서 햇필드에서 이스트 코스트 본선으로 갑니다.대부분 지방 노선이었지만, 미들랜드 간선 건설로 런던으로 가는 승객들의 중요한 시장에서 인기를 끌지 못했다.1951년에 승객들의 출입을 통제했는데, 이는 전후 소규모 노선 감축의 일환이었다.1964년에 모든 노선이 화물운송을 중단했지만, 햇필드 끝부분의 짧은 노선은 1968년까지 지속되었다.

1860년대에 미들랜드 본선을 건설하는 동안, 건축 자재를 나르기 위해 하우 우드 부근에서 미들랜드까지 가는 지선이 부설되었다.승객 서비스에 의해 사용된 적이 없는 Ordnance Survey 지도는 1883년과 1898년 사이에 폐쇄되었지만, 제방과 Watling Street에 면한 교대는 여전히 보인다.[4][5][6][7]1980년대 비용 절감 계획의 일환으로, 브리티시 레일(British Rail)은 이 지점을 시티 역으로 전환하고 귀중한 애비 [citation needed]역 부지를 매각할 목적으로 재개장을 검토했습니다.

오늘의 라인

운용

승객 서비스는 런던 노스웨스턴 철도에 의해 운영된다.

지사의 역에는 무정차입니다.일부는 자동발매기를 가지고 있다. 그렇지 않으면 기차에서 표를 사야 한다.직원이 있는 Watford Junction에서 출발하는 승객은 National Rail 운송 조건에 따라 열차에 탑승하기 전에 유효한 티켓을 소지해야 합니다.

애비 노선은 네트워크 철도 전략 루트 18, SRS 18.10의 일부이며 시골 [8]노선으로 분류됩니다.

2021년 12월 13일부터 런던 유스턴에서 출발하는 21시 10분 서비스는 왓포드 정션에서 [9]갈아탈 필요 없이 매일 저녁 세인트 알반스 애비 역까지 직행한다.

사회 기반 시설

노선은 단일 선로이며, 가선 장비를 사용하여 25 kV AC로 전기를 공급합니다.로딩 게이지는 W6이고 최대 라인 속도는 80km/h([8][10]50mph)입니다.

주식은

서비스는 전기 다중 유닛을 사용하여 운영됩니다.런던 노스웨스턴 철도(London Northwestern Railway)는 클래스 321호기를 대체하기 위해 2016년 9월 런던 미들랜드(London Midland)에 인수된 단일 클래스 319호 열차로 서비스를 운영하고 있습니다.클래스 321은 글래스고의 교외 [11]철도망에서 운영하기 위해 Abellio ScotRail에 의해 인수되었습니다.

등급 321 열차 외에, 애비 선의 서비스는 이전에 등급 313호기를 사용하여 운영되었습니다.등급 150 디젤 다중 유닛이 교체된 경우는 거의 없다(과거에는 더 흔했다).

2021년 5월에 클래스 319가 단일 유닛 Class 350으로 대체되어 노선에서 운행되었습니다.

학급 이미지 유형 최고 속도 번호 대당 차량 수 지었다.
시속 km/h
클래스 350 350232 at Watford Junction.jpg EMU 110 177 4 4 2004-14
LNWR Class 350-2 3 w-pantograph.png

시그널링

신호 전달은 (열차 직원 없이) 한 번에 한 대의 열차만 허용되는 One Train[12] Working (열차 직원 없이) 규칙에 따라 이루어집니다.열차는 수동 지상 프레임으로 Watford Junction 야드로 이동할 수 있습니다.2005년 10월 28일, 잘못된 운행으로 인해 여객 [13]운행 중인 열차가 사고를 일으켰다.

왓포드 노스 외곽에 자동 수평 횡단이 있습니다.이것은 St Albans로 향하는 열차의 수동 플런저와 Watford Junction으로 향하는 트레들에 의해 작동됩니다.

장래의 전개

1995년부터 ABFLY(Abbey [14]Flyer Users Group)는 이 라인의 미래를 확보하고 성장을 장려하기 위한 캠페인을 벌여 왔습니다.애비 노선은 2005년 7월 전략 철도 당국에 의해 지역 철도 노선으로 지정되었으며, 지역 철도 개발 [15]전략에 따라 7명의 조종사 중 한 명이다.

이전 제안서

2004년, 런던 교통국은 런던 지방 철도 당국이 그레이터런던에서 [16]지선을 포함한 일부 철도 서비스를 통제하도록 제안했습니다.

2009년 10월, Adonis 교통부 장관은 Hertfordshire County Councy Councy Councy Council이 네트워크 레일에서 노선을 임대하고 2011년부터 경전철로 전환하도록 허용함으로써 노선의 빈도를 높일 계획을 발표했습니다.통과 루프와 같은 새로운 인프라와 같은 보조금이 중전철보다 경전철에 [2][17]더 저렴할 것으로 기대되었다.장기적인 제안에서는 클래런던 로드와 하이 스트리트를 통해 왓포드 타운 센터로,[18] 세인트 알반스 시티 역까지 연장하고, 햇필드로 [19]가는 노선의 재설치 가능성을 예상했습니다.

경전철 계획은 2013년 5월, 기존의 중전철 보조금 내에서 계획적으로 전달이 불가능하고,[20] 티켓 수익 배분과 구조물 유지 비용 책임에 대한 논란으로 인해 복잡하다는 것이 밝혀져 취소되었다.Hertfordshire County Council은 DfT에 대해 네트워크 레일에서 노선을 임대하는 것보다 전국 철도망과 양 끝의 확장을 위한 자금 지원을 위한 보다 야심찬 입찰을 준비할 것을 약속했습니다.

애비[21] 노선에 제안된 안내 버스웨이의 예인 캠브리지셔 버스웨이

2015년 [22]6월에 발행된 철도 전략 협의 초안에서, 허트포드셔 카운티 의회는 애비 선에서 단선 운행으로 인해 야기되는 어려움, 특히 운행할 수 있는 최대 운행 빈도가 45분당 1대의 열차라는 사실을 강조하였습니다.보고서는 서비스 패턴이 다른 철도 서비스와의 환승 연결을 가능하게 하고 승객들에게 기억에 남는 "시계" 시간표를 제공하는 것을 어렵게 한다고 지적했습니다.Hertfordshire가 평가한 해결책으로는 Bricket Wood에서 통과 루프를 재개하는 제안, 특정 역을 건너뛰는 열차 운행, 일부 역 폐쇄, 경전철 운영으로의 노선 전환, 유도 버스 도로로의 노선 전환 등이 있습니다.통과 루프 솔루션은 30분간의 서비스를 가능하게 하지만, 보고서는 (현재와 같이 단일 열차가 아닌) 두 개의 열차 세트로 노선을 운행하는 데 추가 비용이 발생하며, "우수한 비즈니스 사례를 달성하기가 어려울 것"이라고 지적했습니다.보고서에 따르면 경전철 또는 버스웨이 솔루션은 충분한 용량을 제공하면서도 구현이 더 빠르고 더 높은 서비스 빈도를 제공할 수 있으며, 이러한 대체 모드는 중전철보다 더 강력한 "비즈니스 케이스"를 제공할 수 있습니다.ABFLY 캠페인 그룹은 전기열차 서비스를 디젤 버스 서비스로 대체하는 것에 대한 환경적 우려와 콘크리트 버스 도로로 [21]선로를 교체하는 계획을 거부하면서 버스웨이 제안을 비판했습니다.

검토된 다른 제안들은 밀턴 케인즈 센트럴까지 크로스 레일을 연장하는 제안의 한 갈래로서 애비 선을 추가하는 것을 포함하였습니다; 이 제안은 크로스 레일 [23]열차를 수용하기 위해 애비 선을 업그레이드하는 것과 관련된 기술적 어려움 때문에 거부되었습니다.

통과 루프

서비스를 늘리기 위해 재개장을 제안한 Bricket Wood의 오래된 통과 루프

2020년 5월, 정부의 철도 복원 기금 50,000파운드의 자금이 교통 계획자들이 브릭트 우드 통과 루프 제안을 둘러싼 비즈니스 케이스를 개발할 수 있도록 지원될 것이라고 발표되었습니다.만약 승인되었다면, 이 계획은 정기적인 "시계" [24][25]시간표를 도입할 뿐만 아니라 열차 빈도를 증가시킬 수 있었을 것입니다.2022년 6월에 추가 자금 지원이 거부되었고 통과 루프 계획은 [26]진행되지 않을 것이라고 발표되었다.

주식은

2017년 웨스트 미들랜즈 프랜차이즈를 따낸 후, 미래의 운영사인 웨스트 미들랜즈 트레인스는 애비 [27]선에 새로운 열차가 구입될 것이라고 확인했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Abbey Line – Community Rail Partnership – Route Guide". Community Rail Partnership. Archived from the original on 1 March 2009. Retrieved 9 May 2009.
  2. ^ a b Lewis, Alex (30 October 2009). "Tram service promised for St Albans to Watford Abbey Flyer rail link". Watford Observer. Watford: Newsquest. Retrieved 6 March 2010. Provided the project gets through a 12-week consultation, ownership of the line will transfer from Network Rail to Hertfordshire County Council, which will tender for a contractor to run the service. Watford MP Claire Ward said...'The Abbey Flyer is going to be put on a firmer footing, and there will be better services'.
  3. ^ Route History, Community Rail Partnership, archived from the original on 2 March 2009, retrieved 9 May 2009
  4. ^ "Ordnance Survey maps, various dates". oldmaps.co.uk. Retrieved 15 November 2014.
  5. ^ "St Albans London Road". Disused Stations. Retrieved 14 November 2014.
  6. ^ "Conservation Area Statement" (PDF). Hertfordshire County Council. Archived from the original (PDF) on 29 November 2014. Retrieved 14 November 2014.
  7. ^ "Streetview pictures & aerial footage". Google Earth. Google. Retrieved 15 November 2014.
  8. ^ a b "Route 18 – West Coast Main Line" (PDF). Network Rail. 2009. Archived from the original (PDF) on 7 June 2011. Retrieved 1 June 2009.
  9. ^ Marius, Callum (4 December 2021). "Tiny villages set to get London trains for first time in 30 years". MyLondon.
  10. ^ http://archive.nr.co.uk/browse%20documents/sectional%20appendix/sectional%20appendix%20full%20pdf%20copies/london%20north%20western%20south%20sectional%20appendix.pdf 페이지 133
  11. ^ "New Trains! Well sort of..." Abbey Flyer Users' Group. Archived from the original on 15 September 2017. Retrieved 15 September 2017.
  12. ^ RSSB (26 July 2017). Rule Book: Train Driver Manual. Vol. Section TS8 "One-train working: The principle of one-train working is to prevent more than one train being in the section at the same time". p. para 2.1. GERT8000.
  13. ^ Report released on the derailment at Watford Junction Yard, Rail Accident Investigation Branch (published 28 March 2006), 28 October 2005, archived from the original on 20 July 2011, retrieved 9 May 2009
  14. ^ Abbey Flyer Users Group, 13 November 2007, archived from the original on 15 May 2009, retrieved 9 May 2009
  15. ^ Community Rail, Network Rail, archived from the original on 3 May 2009, retrieved 9 May 2009
  16. ^ "London Rail Authority". alwaystouchout.com. 7 September 2006. Archived from the original on 26 September 2007. Retrieved 6 March 2010. Because the London commuter rail network does not stop at the GLA boundary, we will look at whether it is feasible to give Transport for London the right to specify and pay for services in an area slightly bigger than Greater London that makes more sense in rail transport terms.
  17. ^ "Watford and St Albans passengers on track for new tram service" (Press release). Department for Transport. 30 October 2009.
  18. ^ "Rail Strategy" (PDF). Herts County Council. 2011. Archived from the original (PDF) on 2 April 2012. Retrieved 15 September 2011.
  19. ^ "St Albans Abbey tram-train announced". Railway Gazette International. 30 October 2009. Archived from the original on 4 January 2010. Retrieved 24 December 2009.
  20. ^ "St Albans light rail conversion plan dropped". Railway Gazette International. 29 May 2013.
  21. ^ a b Ikonen, Charlotte. "Direct rail link between Watford and St Albans could be ripped up and converted into busway". Watford Observer. Archived from the original on 13 July 2015. Retrieved 12 July 2015.
  22. ^ "Hertfordshire Rail Strategy Draft Rail Strategy consultation". Hertfordshire County Council/Arup. 10 June 2015. pp. 65–67. Archived from the original on 12 July 2015. Retrieved 12 July 2015.
  23. ^ Hertfordshire 철도 전략 초안 철도 전략 컨설팅, 페이지 30
  24. ^ Louis, Nathan. "Big boost for Abbey Line and idea of a 'passing loop'". Watford Observer. Retrieved 26 May 2020.
  25. ^ "Funding to upgrade the railway between Watford and St Albans". www.ianvisits.co.uk. Retrieved 26 May 2020.
  26. ^ Louis, Nathan. "'Disappointment' as bid to enable more trains on Abbey Line fails". Watford Observer. Retrieved 27 June 2022.
  27. ^ 동일본 여객철도가 웨스트미들랜즈 프랜차이즈로 영국 시장에 진출, 2017년 8월 10일 철도 가제트 인터내셔널 우승

외부 링크

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Coordinates:51°42′14″N 0°21′40″w/51.704°N 0.361°W/51.704, -0.361