크로마티와 딩월 경전철

크로마티와 딩월
경전철

개요
로캘	스코틀랜드
작업일자	1914–1920
기술
트랙 게이지	4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
길이	17 mi (27km) (1980) 10km(6마일)만 건설됨

v t 크로마티와 딩월 경전철
레전설
크로마티 겨우 6마일 건설되었다. 구성되지 않은 섹션 뉴홀 드럼커든 컬보키 알카이그 인버네스 & 로스샤이어 릴리 딩월까지 코논 대교 인버네스 & 로스샤이어 릴리 인버네스로

크로마티와 딩월 경전철은 스코틀랜드의 로스와 크로마티를 검은 섬의 크로마티와 코논의 하이랜드 철도 시스템을 연결하는 완성되지 않은 경전철이었다.

역사

흑섬의 남쪽 해안은 1894년부터 하이랜드 철도의 포트로스 지점이 운행하고 있었지만, 북쪽 지역은 "어느 정도 떨어진 곳"으로 남겨졌다.^[1] 이러한 상황을 개선하기 위해, 하이랜드의 네트워크를 확장하기 위한 더 넓은 프로그램의 일환으로, 크로마티에서 딩월까지 운행하는 경전철이 1897년에 제안되었다.^[2] 원래 계획은 알카이그에서 "적잖은 크기의 다리"를 통해 코논 강을 건넜다. 그러나 이 노선이 교량비를 피해 코논의 하이랜드 철도에 대신 합류해야 하는지를 놓고 '피에스 토의'가 벌어졌다. 이 분쟁은 경전철위원회가 알카이그 다리가 채택될 경우 "모든 지원을 거부"하면서 코논 옵션의 손을 들어 해결되었다.^[3]

1902년 8월 1일 경전철령이 내려졌다. 그러나, 이 노선의 발기인들이 코논교에서 딩월까지 철로를 계속 운행할 수 있도록 하이랜드 철도와 협상하는 동안 더 많은 지연이 발생했고, 이 상황은 명령이 내려진 후에야 해결되었다. 건설은 결국 "특정 토지의 취득에 있어 어려운 점을 고려한다"는 이유로 분기점이 아닌 크로마티 끝에서 시작되었다. 게다가 진보는 더디게 진행되었고, 시간 질서의 연장은 1907년과 1910년에 획득되었다.^[4]

1914년까지 약 6마일의 선로가 크로마티 종단에 건설되었고, 컬리쿠덴 농장의 "실질적인 다리"를 포함한 작품들은 나머지 11마일에 작업이 시작되지는 않았지만, 추가로 2마일을 잘 진전되었다. 제1차 세계대전이 발발하자 작업이 중단되었고 다른 곳에서 사용하기 위해 "약 1년 후" 트랙이 해제되었다. 라인을 완성하기 위한 추가 조치는 취해지지 않았다.^[5]

역은 크로마티, 뉴홀, 드럼커든, 컬보키, 알카이그에서 계획되었다.^[6]

다른 라인에 연결

• 코논의 인버네스와 로스샤이어 철도

참고 항목

• 크로마티와 딩월 경전철에서의 레일스코트

메모들

참조

• Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
• Jowett, Alan (March 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
• Vallance, H. A. (1985) [1938]. The Highland Railway (4th ed.). Newton Abbot: David St. John Thomas. ISBN 0-946537-24-0.