홀 팜 커브

Hall Farm Curve
홀 팜 커브
OSM Hall Farm Curve.png
홀팜 커브(Hall Farm Curve)의 옛 위치는 동쪽 선로 2개 사이에 있었다.
개요
상태사용되지 않음
소유자네트워크 레일
로캘대런던
터미칭퍼드
스트랫퍼드
스테이션리아 다리
서비스
유형통근 철도, 교외 철도
시스템내셔널 레일
서비스리아밸리 라인스
역사
열린1870년[1] 4월 26일
닫힌1968
기술
트랙 수2
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지

홀팜 커브(Hall Farm Curve)는 1968년 9월 노선 구간이 폐쇄될 때까지 칭포드 역과 스트랫퍼드 역을 연결한 런던 동부의 월섬스토에 있는 500m(1600ft) 길이의 불용 철도 노선이다.[2] 이 트랙은 1970년에 해제되었다.[3][4]

경로

홀 팜 분기점과 리아 브릿지 분기점 사이에 위치한 홀 팜 커브는 리아 밸리 라인 두 개를 연결했다. - 스트랫포드와 토트넘 헤일 사이를 운행하고 리버풀 스트리트와 칭포드 사이를 운행하고 있다.[3][4]

리버풀 스트리트와 토트넘 헤일을 잇는 기존 클랩튼 커브 맞은편에 위치해 있었다. Coppermill Curve는 Chingford와 Totten Hale을 연결했고, 트랙은 1960년에 해제되었다.[5]

리아 브리지 역은 스트랫퍼드 선의 분기점 남쪽과 가까운 거리에 위치해 있다. 1985년 폐쇄됐다가 2016년 봄 재개관했다.[3][6]

역사

이 곡선은 1870년 4월 26일 런던에서 월텀스토우까지의 원래 노선으로 개통되었다. 1872년 클랩튼으로 가는 직통선이 개통되었을 때, 1940년까지 스트랫포드와 칭포드 사이의 정기적인 서비스에 의해 사용되었다. 주말 예배는 1950년까지 계속되었다. 1960년에 칭포드 선은 전기화되었고, 홀 팜 곡선 위에 머리 위의 전선이 세워졌지만 스트랫퍼드 선은 그렇지 않았다. 그것은 여전히 경유 운반선을 이용하여 우회 및 화물 운송 경로로 사용되었다. 그러나 브리티시 레일즈는 1968년 이 노선을 폐쇄하고 1970년 이 선로를 커브에서 제거했다.[4]

복직가능

1990년대부터 커브와 리아 브리지 역을 모두 복직시키기 위한 캠페인이 진행되어 왔다. 리아브릿지 역은 2016년 재개장했다. 스퍼트를 다시 장착할 수 있는 법적 권한은 1992년 영국 철도청이 획득했지만 행사되지는 않았다.[7] 그 제안은;[3]제네트 아놀드, 노동당 정치인 런던의 국회가 런던 Boroughs Hackney이즐링턴과 4학년 과정 숲 대표 멤버[8]스텔라 크리시, 의회 의원의 월 섬 스토:영국 잉글랜드 동남부,[8]은 월 섬 스토:영국 잉글랜드 동남부 자유 민주당, Chingford과 우드 퍼드 그린 월 섬 포레스트 런던 버러 이사회의 지지를 받고 있다.자유 민주당, 칭포드와 우드포드 그린 노동당,[4] 그리고 영국에서 더 나은 철도 서비스를 위한 캠페인을 벌이고 있는 독립 기구인 레일퓨쳐.[4] 런던교통공사는 2016년 곡선 재개 타당성 조사를 실시, 관련 열차 연장에 따라 편익비율이 8:1에서 14:1 사이인 결과를 도출했다.[3] 2007년, 네트워크 레일에서 발행한 대 앵글리아 노선 활용 전략은 2019년 이후까지 곡선의 건설이 가능할 것이라고 제안했다.[9]

이 곡선을 이용한 새로운 서비스의 설계는 칭포드와 스트랫포드 사이의 이동시간을 20분으로, 월섬스토우 센트럴과 스트랫포드 사이의 고주파 이동시간을 현재 지속시간인 약 35분에서 12분으로 단축하는 것이 제안되었다.[10]

사디크 칸 런던시장은 2017년 1월 곡선복구 청원에 대해 TFL이 "월텀포레스트와 스트랫포드 간 연결성 개선 원칙을 지지하지만 철도 이외 토지 매입과 스트랫트프 플랫폼 추가 구축에 드는 비용 때문에 불가능할 것"이라고 답변했다.서열을 갖추다

2019년 1월, 더 나은 교통을 위한 캠페인은 이 노선이 재개통을 위한 우선순위 2로 나열되었음을 확인하는 보고서를 발표했다. 우선 순위 2는 추가 개발이나 상황 변화가 필요한 라인(예: 주택 개발)에 대한 것이다.[11]

참조

  1. ^ Borley, H.V. Chronology of London Railways. p. 18.
  2. ^ Borley, H.V. Chronology of London Railways. p. 19.
  3. ^ a b c d e "The Case for a Chingford to Stratford Rail Service". London Borough of Waltham Forest. Archived from the original on 22 October 2017. Retrieved 1 October 2012.
  4. ^ a b c d e "Rail Link Chingford – Stratford". Chingford and Woodford Green Labour Party. 20 January 2012. Retrieved 1 October 2012.
  5. ^ "Detailled London transport map (Track, depot, ...)".
  6. ^ "A £15m station re-opening project will boost Waltham Forest's economy, travel and housing situation when it re-opens in 2016, according to council's leader". 10 July 2015. Retrieved 17 July 2015.
  7. ^ "Schedule 1: Descriptions of works referred to in section 5 of this Act". British Railways (No. 2) Act 1992 (c. xi). The Stationery Office. 18 June 1992. Retrieved 1 October 2015. A... railway (717 metres in length) at Walthamstow, commencing by a junction with the railway between Clapton and St. James Street at a point 429 metres north-east of the bridge carrying that railway over the railway between Tottenham Hale and Stratford and terminating by a junction with the last mentioned railway at a point 425 metres south-east of that bridge[.]
  8. ^ a b Arnold, Jennette. "Issues raised by Waltham Forest constituents". Jennette Arnold AM. Retrieved 1 October 2012.
  9. ^ "Greater Anglia Route Utilisation Strategy December 2007" (PDF). Network Rail. December 2007. p. 8. Retrieved 1 October 2012.
  10. ^ Curtis, Joe (26 June 2012). "CHINGFORD: Return of Hall Farm Curve to be 'seriously considered'". Waltham Forest Guardian. Retrieved 1 October 2012.
  11. ^ [1] 페이지 42

좌표: 51°34′20″N 0°02′46″W / 51.5722°N 0.0462°W / 51.5722; -0.0462

외부 링크