노던허브

노던허브는 2009년부터 2020년까지 북부 잉글랜드에서 노선을 전철화하고 맨체스터의 주요 철도 병목 현상을 제거함으로써 철도 서비스를 개선하고 증가시키고 주요 도시와 도시 간의 이동 시간을 단축하기 위한 철도 업그레이드 프로그램이었다. 그것은 그 지역의 경제 성장을 자극할 것으로 예상된다.^[1] 이 프로젝트는 몇 가지 요소를 가지고 있지만 주요 목표는 맨체스터의 병목 현상을 근절하고 기차가 멈추지 않고 빠른 속도로 시내를 통과할 수 있도록 하는 것이다. 이 프로젝트는 2009년에 맨체스터 허브로 발표되었다.^[2][3] 이 프로젝트의 운영 파트너십에는 네트워크 레일, 도이체 반, 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스, 노던 레일, 이스트 미들랜드 열차, 크로스컨트리, 화물 여객기, 대 맨체스터 및 머세이트레벨 교통부 등이 참여한다.^[4][2]

리버풀에서 리즈까지 그리고 그 너머의 서비스들은 워링턴 센트럴과 맨체스터 피카딜리를 거쳐 리버풀에서 맨체스터 노선의 남부 노선으로, 뉴턴-르-윌로우즈와 맨체스터 빅토리아를 거쳐 맨체스터 북부 노선으로 보다 직접적인 전기가 공급될 것이다. 이것은 맨체스터로 가는 빠른 경로를 제공할 것이다. 맨체스터 피카딜리에 승강장을 통해 2대가 건설되면 이 역을 통해 시간당 4대의 열차가 더 들어올 수 있게 된다. 맨체스터 빅토리아 역은 2015년 10월 개축이 완료돼 동서간 철도교체 및 리버풀과 리즈 간의 역이 될 수 있다. 영국 북동부에서 맨체스터 공항으로 가는 열차는 맨체스터 빅토리아와 맨체스터 옥스퍼드 로드 사이에 있는 8500만 파운드의 오르살 코드(Ordsall Coord)를 사용하여 피카딜리에 접근하고 피카딜리에서 후진하지 않고 공항으로 계속 이동할 것이다.

이 프로젝트의 개요를 설명하는 맨체스터 허브 스터디는 2010년 2월에 Network Rail에 의해 발표되었다. 비용은 5억 3천만 파운드로 추산되었고, 이후 5억 6천만 파운드로 재평가되었다.^[2][5] 조지 오스본 총리는 2011년 3월 23일, 오르살 코드 예산에서 8500만 파운드의 지출을 승인했고, 최상의 가치를 보장하기 위해 이 계획의 다른 측면들을 검토했다. 2012년 3월 오스본의 예산에서 1억 3천만 파운드가 추가로 집행되었고, 2012년 7월 16일 정부에 의해 전체 계획에 대한 승인이 확정되었다. 첫 열차는 2017년 12월 10일 화음으로 운행되어 2018년까지 사업이 완료되었다.^[8][9]

이 계획에 대한 지지는 높은 편익 대 비용 비율 때문에 시민과 재계 지도자들로부터 큰 소리로 제기되어 왔으며, 조지 오스본과 같은 정치인들로부터도 또한 증분적이고 오직 영국 북부의 철도망을 "10년 전 어디에 있었어야 했는지"^[10]로 개선시켰다는 비판을 받아왔다. 이 계획은 투자된 1파운드당 4파운드의 편익-비용 비율(BCR)을 가지고 있는데, 이는 각각 2.10파운드와 2.30파운드의 BCR을 가지고 있는 런던의 크로스레일과 제안된 고속 2 프로젝트의 두 배인 것이다.^[11][12]

노던허브 프로젝트는 맨체스터 빅토리아 역의 현대화, 오르살 코드 완성, 맨체스터 공항의 플랫폼 확장, 노던 및 트랜스페닌 익스프레스용 신규 목적 건설 열차 138대의 도입 등을 거쳐 2020년에 완공되었다. 그것은 북방 대철도 사업으로 대체되었다.^[13] 추가 프로젝트에는 런던으로 가는 HS2 노선과 연결하기 위해 페닌간 횡단 철도 노선과 새로운 리버풀-맨체스터 공항-맨체스터 철도 노선이 제안될 수 있다. 또한 HS2와 연결된 새로운 리버풀-맨체스터 공항-맨체스터 철도 노선이 포함될 수 있다. 서부~동부 철도 노선과 HS2 분기점에 대한 타당성 조사가 2016년 3월에 발표될 예정이다.^[14]

배경

노던허브는 2010년 2월 노선 용량을 제한하고 지연을 초래한 맨체스터 시티센터 주변의 문제를 해결하기 위해 제안되었다.

• 빅토리아 역의 플랫폼을 통해 열차가 종착되면서 열차 통과 용량이 제거되었다. 이 문제는 역 서쪽에 있는 추가 종착역 플랫폼에 의해 완화될 수 있었지만 혼잡을 완화하기 위해 경로 경로를 변경함으로써 운영 효율을 달성했다.
• 피카딜리의 혼잡은 맨체스터 공항으로 가기 위해 역주행해야 하는 열차와 리버풀과 요크셔 또는 이스트 미들랜드를 오가는 열차가 역의 목을 가로질러 다른 모든 서비스를 막아야 했기 때문에 발생했다.
• 화물열차는 맨체스터 시티 센터를 통과하는데, 도심 철도망으로는 이례적인 일이다. 시간당 두 대의 화물열차가 맨체스터를 거쳐 트래포드 파크까지 지나가며 대체 노선은 존재하지 않는다.^[17] 맨체스터를 경유하는 여객노선을 이용한 화물열차는 2002년 의회에 상정됐다.^[18]

Network Rail은 단일 개입으로 병목 현상을 해소하지는 못하지만, 서비스 효율성과 개선은 더 향상될 수 있다고 결론지었다. 피카딜리를 주로 남북 서비스에, 빅토리아를 동서 서비스에 활용하자는 제안이 가장 효과적인 방안으로 합의됐다.^[19]

서비스 재조정은 2014년 5월 리버풀과 뉴캐슬의 퍼스트 트랜스페닌 익스프레스 서비스가 피카딜리가 아닌 맨체스터 빅토리아를 통해 대패하면서 시작됐다. 2017년 12월 오르살 코드 개통 이후 2018년 5월 시간표 변경 이후 대부분의 트랜스페닌 익스프레스 서비스가 빅토리아를 경유할 것으로 예상된다.

스테이션 개선

주요 역들은 새로운 플랫폼, 역 배치 재구성과 재개발을 포함하도록 개선될 것이다. 대부분의 개선은 맨체스터에서 통과 서비스를 지연시키고 루트를 제한하는 병목 현상을 완화하는 것을 목표로 할 것이다.

맨체스터

빅토리아 역은 동-서 철도 서비스를 위한 북 잉글랜드의 중심지로 다시 구성될 것이다. 한때 영국에서 최악의 역으로 뽑혔던 이 역은 2천만 파운드의 지붕이 중앙홀과 4개의 승강장을 덮는 등 4400만 파운드의 변신을 받았다.

13, 14세의 피카딜리 스루 플랫폼은 현대화되고 15, 16세의 스루 플랫폼은 페어필드 스트리트 위에 건설되어 혼잡을 완화할 것이다.^[20]

옥스퍼드 로드의 승강장은 길어지고 도보 다리가 건설될 것이다. II등급 목재 그리드 쉘 지붕은 새로운 스테이션 설계에 통합될 것이다.^[21] 주변 부지는 사무실, 주거 및 여가 공간으로 재개발할 수 있었다.^[22][23]

Salford Crescent 역은 1,200만 파운드의 비용으로 재개발될 것이며 추가 용량이 필요할 경우 추가 개발이 발생할 수 있다.^[24]

맨체스터 공항 역에는 여분의 용량과 북부 잉글랜드의 다른 도시로부터의 직접 서비스를 위한 접근을 창출하는 새로운 플랫폼이 건설될 것이다. 2014년 2월 플랫폼 공사가 시작됐다.^[25] Huyton과 Roby 역은 더 빠른 열차가 통과할 수 있도록 두 개의 새로운 선로를 역에 설치할 것이며 두 개의 추가 플랫폼을 제공할 것이다. 번리 맨체스터 로드 역은 2015년 다시 개통된 토드모든 커브를 통해 빅토리아 직통 철도 서비스가 복원되기 전에 230만 파운드의 업그레이드를 받게 된다.^[26] 도레와 토틀리 역은 두 번째 승강장과 진입을 위한 인도교를 갖게 될 것이다. 싱글 트랙은 두 배가 될 것이다.^[27]

리즈

리즈 역에는 혼잡을 완화하기 위해 1,360만 파운드의 비용으로 두 개의 승강장이 건설될 것이다.^[28]

사회 기반 시설

Northern Hub 계획에는 ^[29]다음이 포함된다.

• 오르살 코드에 의해 연결된 피카딜리와 빅토리아 역
• 2009년 영국에서 최악의 역으로 평가된 빅토리아 역에서 역 개량이 완료되었다.^[30]
• 옥스퍼드 로드를 오가는 열차를 위한 Piccadilly의 새로운 플랫폼으로, 북쪽과 서쪽의 교통이 남쪽을 향해 접근할 수 있다.
• 리버풀에서 뉴턴-레 윌로우스를 거쳐 맨체스터로 가는 라인의 로비와 휴튼 사이를 지나가는 루프는
• 리즈, 허더즈필드, 드즈베리, 맨체스터 사이의 페닌을 통과하는 노선의 추가 용량
• 셰필드와 맨체스터 사이의 친리, 그린들포드, 도르에서 지나가는 루프를

전기화

맨체스터 외곽 철도의 전기화가 진행 중이거나 승인되었다.^[31] Northern Hub 체계는 독립적이지만, 다음과 같이 보완한다.

• 맨체스터-리버풀 라인의 전기화는 2009년 7월 교통부에 의해 발표되었다. 맨체스터에서 뉴턴-레-윌로우즈 구간은 2013년 12월에 완공되었으며 리버풀 구간은 2014년 12월까지 완공되어야 한다.^[32][33] 휴이튼과 뉴턴 르윌로우스를 거쳐 리버풀 라임 스트리트와 맨체스터 빅토리아 사이 32마일 구간은 최고 제한속도가 시속 75마일로 제한돼 있다. 전기화와 319 등급의 재고 도입에 따라, 기차는 47분에서 32분으로 단축되는 여정을 90mph에 달하게 된다. 맨체스터-뉴턴-레-윌로우즈 구간은 2013년 7월 17일 완공됐으며, 에클레스 역에서 패트릭 맥로플린 국무장관이 참석한 가운데 준공식을 가졌다. 2013년 12월 시간표 변경 이후 맨체스터에서 에든버러로, 글래스고 서비스로 전기화된 서비스가 운영되고 있다. 얼스타운에서 리버풀까지 이어지는 구간이 지연되면서 목표일자를 놓쳤지만 2015년 3월부터 리버풀과 맨체스터 공항 간 전기열차 운행이 시작됐다.
• 리버풀~위건선은 세인트루이스 모스 분기점에서 서부 해안 본선과의 두 번째 연결로 전기가 통한다. 헬렌스 센트럴. 새로 전기화된 노선은 2015년 5월까지 운영되었다.
• 맨체스터가 볼턴을 거쳐 프레스턴 라인으로 가는 전기화는 2009년 12월 발표됐으며 2017년 12월까지 완료될 것으로 예상됐다.^[31][34] 교량 및 터널 준비 작업은 2014년부터 시작되었다. 그러나 지리적 문제와 원도급자 변경으로 작업이 지연되면서 결국 2019년 2월 11일부터 전기서비스가 시작된다.^[35]
• 프레스톤에서 블랙풀 노스까지의 노선의 전기화는 2016년 5월까지 완공될 예정이었다.^[31][36] 그것은 블랙풀에서 맨체스터와 웨스트 코스트 본선으로 가는 전기 노선을 제공하는 맨체스터와 프레스톤 라인에 합류한다. 이 단계는 (엔지니어링 계약자 변경 및 선로 및 신호 변경과 전기화 작업을 결합하기로 한 결정에 따라)^[37] 예정보다 늦었고, 2018년 5월 첫 전동차가 운행되었다.^[38] 이 계획은 또한 커크햄과 웨셈 역과 블랙풀 노스 양쪽의 노선의 대대적인 구조 조정과 합리화를 포함한다. 블랙풀 남부 지점은 전기화되지 않고 동시에 새로운 신호를 보내고 있으며 2017년 11월~2018년 3월 노선 전면 봉쇄가 있었다.
• 맨체스터 빅토리아에서 스탈리브릿지를 거쳐 리즈와 요크까지 이어지는 허더즈필드 라인은 2016~2018년 전기화가 예상됐다.^[31][39] 2011년 11월 전기화가 발표됐지만 2015년 정부가 내놓은 계획은 전기화 자체만으로는 다양한 이해관계자가 원하는 혜택을 전달하지 못해 중단됐다.^[40] 이 작업은 DfT가 2015년 9월 재개할 작업에 대한 승인을 내린 이후인 2022년에 완료될 것으로 예상됐다.^[41][42] 맨체스터 빅토리아와 스탈리브리지 사이의 구간은 다른 북부 계획의 일부로 간주되기 때문에 훨씬 더 빨리 완공될 예정이었다. 특히 Stalybridge 지역에는 그리드 피더가 있다. 7월 8일부터 2017년 7월 30일까지 린 지역 아래 애슈턴에서 작업이 이뤄진 시점까지 봉쇄가 있었다. 최근의 업데이트는 전기화가 처음에는 마일스 플래팅 지역까지만 갈 뿐, 스탈리브리지까지는 갈 수 없다는 것을 보여주었다. 업데이트된 계획은 2017년 말 DfT에 제출되고 있다.

서비스 개선

Northern Hub는 다음과 같은 개선사항을 제공할 것으로 예상된다.^[44]

• 현재 10대와 비교했을 때 맨체스터를 경유하는 열차는 한 시간에 14대.
• 연간 4천 4백만 명 이상의 사람들이 열차로 여행할 수 있는 공간을 갖춘 하루에 최대 700대의 열차
• 맨체스터 빅토리아와 리버풀 라임 가 사이 시간당 2대의 새로운 고속열차
• 리즈와 맨체스터 사이의 피크타임에 시간당 6대의 고속열차가 5대의 고속열차에 비해
• 브래드포드에서 핼리팩스를 거쳐 칼더밸리와 체스터를 경유하는 맨체스터 공항으로 가는 새로운 서비스
• 빅토리아, 옥스퍼드 로드, 피카딜리에서 맨체스터 공항까지 15분 운행
• 2014년 5월부터 맨체스터 빅토리아와 리즈를 경유하여 리버풀 라임 가와 뉴캐슬 사이의 특급 서비스가 시작되었다.

Northern Hub 계획의 일부로서; 주요 노선의 전기화는 더 빠른 전기 열차의 용량을 증가시키고 이동 시간을 줄일 수 있게 할 것이다. 대표적으로 142급과 156급 등 맨체스터와 리버풀을 오가는 디젤열차는 최고 제한속도가 시속 75마일(시속 121km)에 달했다. 전기화에 이어, 등급 319 열차는 역에서 가속도가 더 높아져 최고 시속 100마일(160km/시)에 도달한다.

네트워크 레일사는 노던 허브 프로젝트 완료 후 달성해야 할 맨체스터로부터의 목표 시간을 공표했다.^[2]

• 리즈 및 맨체스터 목표 시간: 40분 - 14분 단축
• Bradford와 Manchester 목표 시간: 50분 - 10분 단축
• 맨체스터와 셰필드 목표 시간: 40분 - 8분 단축
• 체스터와 맨체스터의 목표 시간: 40분 - 23분 단축
• 리버풀과 맨체스터의 목표 시간: 30분 - 17분 단축. 2014년 5월 새로운 '출발' 노선이 도입되고 2015년 5월 클래스 319 열차가 도입되면서 양 도시 간 운행 시간이 30분으로 단축되었다.
• 맨체스터 및 프레스턴 목표 시간: 30분 - 9분 단축
• 셰필드, 체스터, 핼리팩스, 헐, 뉴캐슬, 그리고 북동부를 경유하여 중동으로 가는 더 빠른 여행 시간이 있을 것이다.

타임라인

네트워크 레일의 원래 목표는 송전, 스테이션 업그레이드, 선로 작업 등 모든 계획이 2018년 말까지 완료되는 것이었지만, 이 시간대는 트랜스페닌 전기화에 적합하지 않을 것이다.

2013

• 4월 - 맨체스터 빅토리아 역 복원에 대한 작업이 시작된다.
• 12월 30일 - 맨체스터-웨스트 코스트 간 본선 및 뉴턴-레 윌로우즈 간 전기화 완료. 에든버러-맨체스터 공항 노선의 이동 시간을 줄이고 용량을 늘리는 새로운 4-캐리지 클래스 350대가 도입되었다.

2014

• 5월 20일 - 맨체스터 빅토리아를 경유하는 리버풀과 뉴캐슬 사이의 새로운 빠른 서비스가 여정 시간 단축을 제공하기 시작했다.
• 12월 - 리버풀 라임 스트리트로 가는 뉴턴-레 윌로우즈, 위건에서 가는 휴튼-위건 전기화 완료 - 지연, 맨체스터 공항으로 가는 첫 번째 서비스는 2015년 3월에야 끝났다. 리버풀과 맨체스터 공항 사이에 맨체스터 피카딜리를 경유해 4중대 319가 도입된다.

2015

• 8월 - 맨체스터 빅토리아 역 재개발 완료

2016

• 2016년 초 - Manchester Piccadilly에서 두 개의 새로운 플랫폼을 구축하고 Manchester Oxford Road를 재구성한 작업 시작(2015년 말 지원 승인 대상)

2017

• 12월
  • Ordsall Coord 작동
  • 맨체스터 빅토리아 투 프레스턴 전기화 완료
  • Manchester to Miles Platting 지역 전기화 완료(1단계)

2018

• Preston-Blackpool 전기화 완료
• 15번과 16번 플랫폼은 맨체스터 피카딜리에서 운영될 예정이었다.

2020

2022

• 맨체스터 투 리즈, 요크 전기화 완공 예정

헤리티지 위협

역사적인 첫 여객철도 역인 1등급 건물인 맨체스터 리버풀 로드는 이 계획에 의해 위협을 받고 있다. 이 프로젝트가 끝나면, 더 이상 기차역을 출입할 수 없게 된다. 맨체스터 과학산업박물관 경영진은 이 계획에 반대했고, 2014년 역사적 구조에 대한 잠재적 피해 조사를 위한 조사가 설립되었다.^[45]

미래

Northern Hub는 고속 3이라고 불리는 더 큰 프로젝트로 통합되거나 대체될 수 있다. HS2의 데이비드 히긴스 회장은 2014년 3월 "북방 허브 계획은 점진적이며, 북부 도시들 간의 철도 연결이 개선되지 않으면 고속 2의 이점을 충분히 느끼지 못할 것"이라고 말했다.^[46] 2014년 6월, 조지 오스본 재무장관은 리버풀, 맨체스터, 셰필드, 리즈 간의 교통 연계가 개선되어 경제적 생산성을 높일 수 있을 것이라고 그의 비전을 밝혔다.^[47] 오스본의 제안은 '북부의 크로스레일'과 '고속3'로 언급되었다. 2015년 11월 TfN(Transport for the North, TfN)은 런던행 HS2 노선과 연결되는 4트랙 트랜스페닌 철도 노선을 제안했고, HS2와 연결된 리버풀-맨체스터 공항-맨체스터 철도 노선도 신설했다. 서부~동부 철도 노선과 HS2 분기점에 대한 타당성 조사가 2016년 3월에 발표될 예정이다.^[14]

참고 항목

• 노던 파워풀

참조

외부 링크

• Northern Hub 웹사이트